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#我的用车总结跑了 37000 公里后，聊聊荣威 D7 DMH 的真实体验：没惊喜，但也没被坑 这车我已经开了2年多了，荣威 D7 DMH，目前总里程 37000 公里左右，其中混动里程差不多 15000 公里。用车地点在广东惠州，平时就是上下班通勤+周...查看全文
#车内最实用改装1、基本情况 13.59万购买的2023款荣威D7 DMH旗舰版车型，至今开了42000公里多，买了车之后，生活方便了很多，这是实打实的，但随之而来的花费也确实多了不少，尤其是我和老婆都比较喜欢旅游，买了车之后更甚，一到节假日就喜欢开着爱车出去逛，但是节假日酒店真的是巨贵呀！相信节假日出去的兄弟都知道。 2、改装情况 【对比选择】市面上床垫也是数不胜数，由于D7座椅放平之后其实还是不平的，因此我放弃了比较软的床垫，毕竟下面不平，睡一晚上这真的是受不了，最后经过筛选，发现有一种床垫叫做拉丝床垫，顾名思义充满气之后床垫会变得非常硬，睡觉正合适，而我测量了D7的车内空间，发现前排加后排更适合作为睡觉的地方，整体长度1.7米多一点儿，腿稍微斜一点儿没有问题。 【选店沟通】找了一家商家，这种床垫价格大概是七八百，因为是根据车子的精确尺寸定做的，沟通好之后就打视频指导我测量尺寸，然后商家就排产，大概一周左右吧，床垫就做好了。 【结果测试】 买回来之后我就迫不及待地将床垫铺好，充满气试了一下，感觉还不错，最后也出去旅行了几次，目前为止在车内睡了大概5晚上了，本钱肯定已经赚回来了，我感觉还可以。 3、优缺点分享 【优点】 这个时候B级车的优势就显现出来了，虽然是个轿车，但就是长那么一些，就可以改造成一个床车，也因为是电车，所以睡车里开空调也没有问题，床垫硬度合适，睡着不会累腰 【缺点】 因为是轿车，这个床垫厚8厘米（当然也有5厘米、10厘米的），所以睡着做起来头部空间会略有不行，所以需要能够接受这个缺点。 总之改造成床车，节假日出去旅游肯定是可以省钱的。
#买车后有落差感吗？作为一个24年3月份提车的我来说，实际使用时间已经一年了，而且D7是我的第一辆车，没有享受国补，也没有享受置换，落地12万的价格，更有资格聊一聊买车之后有没有落差了。 既然选择了D7，肯定有让我心动的几点： 1、较为扎实的地盘素质：不管怎么说，这车上市时是唯一一个价格在10万出头，车长却接近B级车的，较大的内部空间，以及多连杆独立悬挂，偏向于舒适性的调教，和扭力梁的差别还是很明显的，不管是带朋友还是带父母，都还是觉得挺舒适的。 2、纯电续航125KM的混动系统：在2025年看，纯电125KM的混动车型可能没有什么感觉，但是把时间拉到2024年三月份，那个时间段10万左右的都是55KM，80KM的混动车型，125KM在那个时间段就是数值看起来就是赏心悦目，而且这一年多使用下来，满油满电基本上能跑1000-1200公里左右，125公里的纯电，用作上下班通勤，一周充一次就能满足需求。 聊完心动的几点，接下来要聊的就是心酸泪了。 1、25年下半年国补政策的出台厂家置换补贴的力度加大，尤其是看到新进来的车友聊他们的购车价格，到25年甚至看到他们25年落地的7万就可以做到，一年价格掉了5万，我贷款都还没还到5万，心态崩塌。 2、各类新车频出，秦L，银河A7，荣威M7各种爆炸车型轮番退出，再加上D7的停止迭代（听说），第一次买车就买到了绝版车，有时候想想心里是真的难受，才一年，这车和今年新出的车仿佛隔了有5年的代差。 总结： D7，从目前的价格来说，不管从哪个方面来看都是一辆不错的车，你要说有12万，这车你看都不要看，更有竞争力的车太多了，但是你只有6万或者7万，D7肯定是一个不错的选择，不错的机械素质，功能有限到但流畅度还不错的车机。如果回到24年3月份，如果再让我再选一次，我应该还是会选D7。
#点评我的车时光飞逝，转眼间我提荣威D7混动版已经一年半了，这一年里，它陪我行驶了38000公里，有欢笑，也有小烦恼。现在就和大家分享一下这一年的用车感受。 我是2023年12月提的车，当时一眼就被它的外观吸引了。它既有着稳重的气质，又不失新能源车型的特质，线条流畅柔和，该展现锋芒的地方又十分犀利，不愧被车友们戏称为“中年座驾中的前卫者”。开在路上，回头率还挺高，不少人都以为这是二十多万的车。 在这一年的使用过程中，荣威D7混动版的优点着实让我满意。底盘方面，前麦弗逊后四连杆的底盘非常扎实，高速行驶时特别稳，比我以前开的油车稳定性强了不少，给我十足的安全感。动力上，虽然它的纯电续航只有125公里，发动机是1.5L自然吸气发动机，但动力表现相当出色。日常超车基本感觉不到动力不足，发动机和电机的切换也十分顺畅，几乎没有顿挫感。 能耗表现也值得一提。我开车风格比较激烈，但在经常充电的情况下综合能耗4.0，纯油的话一公里不到两毛钱。不同路况下，它的油耗表现也可圈可点。五一期间我从山东到苏南跑了560公里高速，满载加上全程开空调，还使用120km/h定速巡航，油耗为5.7L/100km。如果开得佛系一些，油耗还能降到5.0L左右。国道上它更是省油王，一次从济南到淄博110公里的国道行驶，匮电油耗干到2.8L + 1.5kWh（综合3.3L/100km），比官方数据还低。市区通勤时，高温天均速25km/h且空调拉满，油耗也不过4.0L/100km。短途用电几乎零油耗，家充桩3毛钱一度电，通勤成本比地铁还低。 内饰和空间方面，我也相当满意。车内空间宽敞，我身高1米75，后排膝盖离前座还有两拳多的距离，后备箱能放下两个28寸行李箱。内饰用料在这个价位很有竞争力，我选的低配车型采用了皮内饰，看着很有档次。刚买车时，车内大面积皮质包裹，摸着非常有质感。车机搭载的斑马座舱系统，反应速度快，操作流畅，导航、音乐、蓝牙连接等常用功能都很好用，还支持连续语音识别，开车时直接语音控制就行，十分方便。 不过，荣威D7混动版也存在一些让我不太满意的地方。车机系统比较封闭，可下载的第三方软件有限，在如今新能源车智能化的大趋势下，显得有些落后。车子还存在一些小问题，比如左前方或者右前方在低速时有异响，咕噜咕噜的声音，据车友反馈应该是减震产生的，虽不影响驾驶，但听着总归不太舒服。手套箱里面的灯有时候不亮，检查后发现是接口松掉了，因为接口只是简单插上去的，行驶过程中晃动就容易出现这个问题。另外，车漆略薄，车上有被小石头蹦掉一丢丢车漆的痕迹。 现在车市竞争激烈，价格波动很大。我当时提的低配配卓越版落地11.5万，其中含保险4400块钱。听说现在D7混动版7.98万起，还有旧车置换等优惠活动，感觉自己有点被“背刺”了。 总体来说，荣威D7混动版是一款优缺点都比较明显的车。它的优点让它在10万级混动车型中具有很强的竞争力，底盘稳、动力强、油耗低、空间大，是一款适合家用的车。而它存在的车机封闭、异响、车漆薄等问题，希望厂家能在后续的车型中加以改进。如果你正在考虑一款性价比高的新能源家用轿车，荣威D7混动版还是值得去了解一下的。
#爱车故障记录今天上汽APP一直无法显示车辆，无法刷新。 所以咨询了客服，客服在后台看到有几处异常，但具体的看不到，要我到售后升级通信模块。 于是直接微信4S店的客服，客服说可以过去。 我这里过去4S店也就20分钟。 在售后中心开单后就把车开去车间。 师傅的检查过程是这样的: 1-用车架号查询可升级模块 师傅有个工作手机，输入车架号就查到了，有两个模块可以升级。（无单独升级通信模块这一说） 2-上车查看车机版本，登录升级工程模式。 这个工程模式跟网传的不是同一个，是升级专用。直接用的车机升级。检测到确认升级就开始进度了，等提示0%到1%，确保它开始了就可以去休息了。 3-升级过程 总体时间1个小时左右，两个模块，用车机网络升级的，师傅把车开到外面信号好的地方升级。 第二个模块刷的时候车机所有功能不能使用，只剩下主屏幕。双闪灯会偶尔亮一下，我还以为师傅太无聊在玩双闪，没想到是车机升级提示。 4-最终升级的内容 说惊喜，是因为最后才看到升级的内容。 并没有通信模块！ 惊喜的是，竟然是邮箱泄压阀的逻辑升级了！ 完全没想到… 整个升级过程很顺利，免费，喝杯咖啡的时间就好了。 最后还顺便洗了个车。 不得不说，升级后上汽APP也好了，魔法么 需要升级的小伙伴可以预约到店，让师傅检查！
荣威D7 DMH · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共532人评价
3.92
综合
4.10
内饰
3.52
配置
4.18
空间
4.05
外观
3.89
舒适性
3.85
操控
3.85
动力
荣威D7 DMH热门话题
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