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#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是第三代univ的试驾体验。现在汽车市场新能源那么热门，长安还能坚持出油车属实难得，但是开篇不得不吐槽一下这第三代univ外观越来越像电车了，甚至灰色乍一看还以为是深蓝。新univ不但外观像新能源，内饰也像，就是不知道开起来有没有相似的地方，所以今天就来体验一下新univ的驾驶感受。人们那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2.0T 劲擎型 外观：炫影灰 内饰：极焰橙 【动态体验】 说实话，我一开始很期待这2.0t的表现能和影豹r有得一拼，但是现实是我错了。 ①动力方面——2.0t的动力确实充沛，光零百的纸面数据就有6.2s，销售也跟我说他自己封闭道路开出6.3s来，说明还是准确的。乘坐阶段时，销售在路口演示了一下赛道模式，加速响应很快，也有一定的推背感，但是不至于产生太强的超重感受让人不适。我自己开的时候，先用标准模式行驶，动力输出是平稳的，进入封闭路段之后我也想试一下，就调成了运动模式，一脚油门下去，竟然没什么明显的反应，就听见发动机转速提升的轰鸣声，然后忽然一下子车子蹦了出去。继续踩，能感受到它不断地在换挡，但是每一下基本都有明显的顿挫感，整个加速体验并不好。往前走调头回来又换了另一种方法测试，那就是只把油门行程踩到一半，让它逐步提速，这个时候虽然加速效果普通，但是换挡终于平顺，像是给足了变速箱反应空间一样。运动模式下还有个缺点，就是倒车的时候从停止到启动做不到动力线性输出，踩轻了不走，稍稍用力就往后窜，很吓人，这些情况都发生在我调头一把过不了的时候。 ②制动方面——制动踏板的脚感真的烂得无法形容。虚位特别大，接近有一半行程都是无效的，踩到后半段之后，制动反应给人一种，踩重了刹得急，踩轻了刹不住的感觉，反正试驾一趟下来都没能适应这个刹车。制动响应程度也做不到像新能源车那样可以调节，刹车踏板脚感比油门还轻，明明是运动车型，却把虚位调得那么大，速度上去就得重踩，但是踩重了又会急刹，坐的人非常不舒服。 ③转向方面——新的方向盘虽然造型上好看了，但是上半部分真的太细了，握感很塑料，转弯的时候与手指的摩擦面积太小了，手感也不是很好。转向助力是可以调节的，标准和运动模式下都有点偏重，舒适模式下才感到轻。行驶过程中有一点虚位，个人觉得是因为方向盘太大了，可能转向比和老款并没有多少区别，但是半径增大了，握在远端给人一种角度打得更多的感觉。这车转弯半径还可以，路口调头两个车道多一点，路边停了车一把是过不了的。 ④底盘方面——刚坐上车销售跟我说，底盘相较于第二代有改进，但我没太感受出来。我自己开的时候，直线行驶蛮稳的，但是感觉时速超过60过弯支撑性就不太够了，会让人不敢加速。压井盖和过坑洼的时候还是感觉很硬，只是不会产生多余的震动，起伏明显但没有很颠的感觉。但是，在离结束前的一个路口，右侧车轮碾到了一个路面凸起，余光中看到坐在副驾的销售都被颠起来了，而我也能明显感受到车子被顶起，只能说这车对乘客并不是很友好。 ⑤智能化方面——辅助驾驶仅有l2级，泊车辅助也只是直进直出而已。但是车机功能很丰富，有电车上热门的无麦k歌，还有专属的赛道模式APP，这个赛道模式就像一个游戏，你可以用自己的车来进行零百加速比赛，同时还有很多关于驾驶的成就可以解锁，可以把成绩、收集进度这些与车友分享，这个改动玩物属性很高，比较适合这款车面向的消费群体。赛道模式虽然可以通过方向盘的快捷键开启，但开启时就会调不了驾驶模式，而且退出也需要在车机上操作，正常行驶过程中建议慎用。 【静态体验】 ①外观方面——前保险杠变化挺大，乍一看真的很像深蓝sl03。2.0t的版本屁股上用的是黑标，而1.5t则是银标。还有一个明显区别就是2.0t版本配的是橙色卡钳，与大包围的橙色线条点缀以及内饰可以呼应起来，外观上是做到了运动感拉满了。 ②内饰方面——车机改动我是满意的，但是原先游艇挡把没了，新的挡把不能说丑，但是没啥辨识度，四周的按键也变少了，我觉得对于油车来说这是负优化。 ③空间方面——对于紧凑型轿跑车来说，后排空间刚好够用，我一米七的个子，后排膝部空间有两拳，头部则是一拳不到。中间作为有地台但是两边座椅留出了脚部空间，坐着不会太压抑。后备箱因为是掀背式的，空间开起来很大，但两侧太窄挤压严重，实际上容积也没多少，但比起同级的影豹r，星瑞还是要好些。 【总结】 第三代univ看来是又进一步加强了它的玩具属性，我觉得作为一个轿跑车型它是不合格的，操控感受稀烂，玩具属性更强，对操控性有需求的朋友慎买，更想要舒适性的朋友建议移步竞品车型。
#车内改造计划作为22款UNI-V的第一代车主，到今年12月，我的爱车就已经陪伴我整整三年了。目前行驶里程差不多25000公里，算不上多，但也算是深度体验了。今天想跟大家聊聊我车内的一些实用物品，主打一个简单实用，安全第一。 先说说脚垫。刚提车那会儿，...查看全文
#爱车吐槽大会作为22款的老车主，购车时间也接近三年了，陆陆续续行驶了也接近23500公里左右了。基本上一年跑不了1w公里，算是开的比较少吧还是。每天用车基本就是市区上下班代步使用，节假日出门或者回家但基本上不出去太远一般单次行驶不超过300公里。 作为...查看全文
#我的用车总结哈喽大家好呀，我是2022款长安univ尊贵版车主。算下来，我的univ已经陪我跑了快3万公里了，从提车时的新鲜劲儿到现在的默契搭档，这将近三万公里的路程里，小v藏着不少值得说道的细节。作为每天通勤50公里、周末还爱自驾的我，这车的表现到底...查看全文
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了长安UNI-V，想和大家分享下我的试驾感受；总结一点就是：车子还可以，但是长安的销售体系让我担心其售后体系，我可能没有勇气买他们的车！ - 试驾车型：灰色外观/橙色座椅 试驾路况：铺装路面/井盖路面； - 静态感受 1、外观：最开始在网上看这个车的时候，感觉外观很招摇甚至觉得买它的都是单身男青年（但凡是有女朋友的都不会同意买这个车，我觉得不会有女生喜欢这个车的外观）；但是今天看了实车，感觉外观的设计确实还可以，比较有个性，还挺好看的； 2、座椅：座椅坐感稍微偏硬，颜色搭配虽然不是很好看，但是还算看得过去；座椅电动调节比较顺滑，主驾座椅的高度调节范围比较大，我开惯了SUV，这个车座椅原始位置很低，但是可以调高至我觉得比较舒服高度； 3、空间：后排门框的高度真的太矮了，我必须要弯腰低头才能正常上下车，很不方便，如果后排会经常坐人的，我感觉选这个车一定要慎重；前后排的空间/后备箱的空间/车门储物格/杂物箱的空间都还是可以的；车门板上拉手上方很方便放手机，这点我也比较喜欢； 4、内饰：这个车让我比较出乎意料的是车子没有明显的异味，它的展车和试驾车都是新车，展车车门还一直关着的/试驾车也是在太阳下暴晒的；方向盘/后排车门板音响罩这些位置塑料感比较重，看起来稍微有点儿廉价感；但是车子门板上拼接了翻毛皮材质/和软皮革，这个感觉还是挺好的，整体看来品质感也还行；另外这个车的仪表台是有点像皮质材料的软塑料，不是那种硬物轻轻一划就留印子的材质，这个感觉挺好的，比较好打理； - 动态感受 1、空调：刚上试驾车的时候，座椅特别烫，车内也比较热，舒适度很差；一路上也开着空调的，而且是最底温度/最大风量，但是在试驾结束的时候，我感觉整车的温度都没有降下来，前排还是挺热的，我家坐后排的宝贝头上全是汗；然后我们马上上了我们自己的车，开了空调立即就凉快了，她给我说还是我们自己的车后排凉快一些； 2、外后视镜：外后视镜的调节这个是需要先进入车机后视镜调节的界面之后，再用方向盘左右的上下调节键进行调节，调节的便利性我感觉还可以；调节的时候我发现这车的后视镜视野是真的开阔，感觉可以看到很多内容，盲区很小； 3、转向联动：这个车转向联动车机上是有侧方的一个画面，画面清晰度还可以，但是我更喜欢360的全景影像；试驾员开车出去的时候，我有看到车机有360影像，所以推测360应该也是有快捷键的； 4、动力/刹车：车子的动力我感觉还是可以的，踩油门加速比较线性，没有遇到怂车的情况，比较顺滑；虽然加速没有明显的推背感，但是日常使用我觉得还是够用的；车子刹车有一些点头感，但是不是特别明显，对于这个价位的车，我感觉刹车控制方面也还算可以； 5、噪音：这方面确实比较弱，加速的时候发动机的加速噪音比较大；不加速的时候噪音也比较明显，应该就是空调和座椅通风的声音了（座椅通风的效果感觉还行吧）；车速上来之后感觉风噪也起来了，整体试驾过程中，车内整体噪音感受都不太好； 6、减震：车子的减震比较硬，路感也比较强，舒适度一般；过井盖路面的时候，车子感觉比较明显的起伏/颠簸感，但是好在车子落地的时候又比较干脆，不会来回抖； 7、转向：车子方向盘在油车里面应该算是比较轻的吧？我感觉方向盘的操控力度还是比较舒适的，感觉相对比较灵活，但是又不是那种轻飘飘的感觉；转弯的/变道/打死掉头方向盘的舒适度都还可以；本来想在路上转弯半径的情况，但是试驾路线恒定，我没有机会在车道上面试，在返回时一个公司的门口试了下，感觉表现还可以，具体几个车道不太能估算出来了； - 4S店看车体验 1、销售：是我多次主动预约的试驾，但是她给我说如果要去，一定要和她提前预约，因为试驾的人比较多；但是我今天是直接去的，在店里我没看到一个看车的人，试驾的时候发现试驾车总里程才61公里（到底有多少人试驾？）；无论我是否买车，但是作为一个愿意去看车的人，为什么要拒之门外？ 2、试驾专员：试驾过程中，没有主动和我说一个字，没有对车辆的功能做任何讲解；当然也并未表现出不耐烦；不知道长安销售体系是否有对试驾专员的讲解要求？ 3、试驾协议：没有和我签任何试驾协议，万一我没有驾驶证怎么办？ - 【试驾总结】 车子整体空间/储物能力都还可以，内饰搭配/座椅调节/整车细节也都还可以；但是车子的后排车门框真的太低了，上下车低头弯腰挺难受的；车子的动力/加速/方向盘操控都还可以，刹车感受也还可以；但是整车的发动机加速噪音/隔音/减震/胎噪表现不太好；一个人开的话，整体性价比应该还算不错的；但是4S店的整体试驾流程体验，会让我担心他们的售后体系是不是也很差？我不太敢买他们的车！
#圈友鲜试驾🚗第三代的univ上市了，我是一大早就去试驾了，这辆车给到我的惊喜是比较大的。 1️⃣店里目前第二代和第三代的都在店里销售，二代和三代外观比较大的差别就是前面的洞洞脸变成了封闭式的，侧面的弹出式的门把手变成了类似小米yu7的半开式的，二代上面有个问题就是那个弹开的门把手不是很灵敏，要等时间比较久，但是三代的明显灵敏很多。 ⚠️外观方面还有一个让我印象深刻的点就是它的金属漆面，在太阳下它的闪的程度比很多金属漆都要亮，还有车顶的黑色的饰条里面也有五颜六色的金属光泽，这个情绪价值是给到位了。 2️⃣内饰：车内的氛围感要分前后排，前排的不管是内饰麂皮的用料，还是橙色的皮质座椅，以及方向盘，档把上面的橙色的搭配，都很有运动感；但是后排的橙色和黑色的皮质搭配有点廉价感，尤其是和前排对比一下，落差有点大。 3️⃣配置方面我印象最深的就是它的音响，这个选装的杜比音效比我上周试驾的海狮06ev的丹拿音响效果还要好，最主要好在它的人声是真的比较清晰的，初听就有点小惊艳。不过它对音质的要求也有点高，有个试听音效播放出来就很有感觉，但是默认播放器放出来的会感觉是差点意思的。 ○电动小尾翼在主界面可以单独设置，这个尾翼的情绪价值是明显高于实用价值的，别问，问就是建议一直开着，不然大家不知道你有这个尾翼。 4️⃣空间：空间方面是最大的槽点，我182的身高进去，前排座椅调整到最低的情况下，我还是会有些扫头，后面只能把座椅调整得很靠后才可以。 ②后排的的槽点就是中间位置会有一个凸起，这个凸起不是很高，但是中间位置也就只能应急坐一下，长途是不可能了。 ③后备箱的开口很大，而且进深比较深，而且后备箱盖板下方还有一个备胎，整体后备箱的体积是超过我的预期的，目测比我的零跑C10的后备箱体积还要大，而且也支持46比例放倒座椅，放倒后也是有一定的倾斜的。 5️⃣驾驶感受： ①方向：聊方向前先聊聊坐姿，这个车的坐姿是有点偏高的，再加上我的身高比较高，一上车的时候我的视线就被车顶挡住了，所以我只能把座椅调整得比较靠后一些。 ②univ的方向助力是可以单独调节的，有标准，舒适，运动和联动四个模式，实际上是三个模式，标准舒适和运动，其中标准和舒适的整个手感差距不大，手感比较适中，运动模式就变重不少，有点偏沉；在舒适模式下我刚开始出店门的时候，打一把方向，在要打死的时候，最后会感觉方向盘会有点轴，不够顺滑。 速度起来到60码左右后，整个方向盘都会变得比较重一些了，整个车开起来算是比较沉稳了；虽然这个车看起来运动，但是方向盘或者说车身的动作是不够运动的，整体是有点偏舒适的，车头的响应会慢一拍，尤其是我早上刚试驾了A5L，两车对比非常明显，感觉univ就是一个笨重的瘦子，而A5L是一个灵活的胖子，轻轻打方向的时候，车头相应有点慢，快速变道的时候，车尾的响应会慢一拍。 ③动力：动力是真的要给个好评，让我想起了gti，当然它没有gti那么冲。 它的驾驶模式有：经济，标准，运动和智能四个模式，这几个模式的差距除了经济模式外，其余的差异不大。 ○经济模式确实是动力相对线性很多，大脚油门下去，动力的前端也比较平缓，而且发动机的噪音也不怎么明显，要油门到底后才能感觉到发动机明显的嘶吼声，在没有体验过标准和运动模式，觉得经济模式还可以接受，但是一旦体验过标准和运动模式，就觉得经济模式不能接受了。 ○标准模式：标准模式下其实动力比我想象的要冲一下，甚至比我上次试驾的CT5还要冲一些；不要踩多深的油门，它就有那种一冲一冲的感觉了，而且前段的响应比经济模式要好很多；标准模式下和运动模式下的区别主要在于：标准模式下的换挡的感觉有点明显，大概在四五十码和八十码左右会有明显感觉，但是由于它的动力比较足，所以一定程度上这种顿挫的感觉会相对轻微一些。 ○运动模式我体验下来和标准模式在城市道路的差距真的不大，都是属于那种轻踩就有动力的表现，动力来得都是比较轻快的，基本上在市区超车都不用踩多深，不管是电车还是油车都能超越，比我想象的动力响应性要好不少。 赛道模式是单独的通过方向盘右下角的按钮开启的，开启这个模式的时候，车机屏幕和仪表盘都会变得战斗一些，发动机的声音也会变大不少，油门踩下去几乎感觉不到涡轮的延迟感，可以说是随叫随到，一直加速到100码的时候都感觉不到动力有衰减的感觉。 ④底盘：底盘我觉得稍微有点配不上这个动力的，主要有两点： 第一点:就是转弯的侧倾比我想象的要大不少，尤其是我在一个调头弯的时候，速度大概40码左右，整个车的侧倾感觉很像那种大车的感觉。 第二点:就是变道的时候，快速变道的时候，车身的跟随性确实是不够干净利落的，没有那种一气呵成的感觉，会感觉慢一拍。 🚗总结：试驾车的能耗是13.2L/100km，我觉得是可以接受的，建议买顶配，univ的情绪价值给的很到位。
深圳安浩长安汽车没交钱前兄弟交钱后小弟 销售个人收取的费用未签定金合同贷款方案没提前告知我交了一千块钱保证金没有签合同销售欺负我什么都不懂利息做的很高利率都没告诉我地点深圳市龙华区观澜大道安浩长安汽车
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2196人评价
8万-12万轿车总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
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