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#春节能耗挑战大家好，我是一名家住广东茂名的宝妈，家里的座驾是23款长安UNI-V运动版，原子灰，提车两年了。今年春节，我开着它带着11个月的宝宝和满满一车年货，往返茂名-化州老家，全程高速+市区+乡道，总里程近100公里。下面就跟大家分享一下这次春节用...查看全文
#车载音响怎么调才好听我每天开着小V通勤、带娃，对这套原车音响又爱又恨：爱它的颜值和动力，恨它低音发闷、人声发虚，尤其是放儿歌哄娃时，总觉得少了点通透感。直到我花了一周时间反复调试EQ，才发现原来不用花一分钱改音响，也能让音质提升一个档次。今天就把我的实测经验分享给大家，UNI-V车主直接抄作业就行！ 1️⃣ 先搞懂：UNI-V原车音响的“先天短板” 在调EQ之前，得先知道我们的车音响到底差在哪。23款UNI-V运动版的原车音响，是长安自家的普通扬声器，没有品牌加持，也没有独立功放。 • 低音：下潜不够，轰头但没质感，放《孤勇者》这类歌时，鼓点像敲在棉花上。 • 中音：人声偏薄，尤其是女声，容易被伴奏盖过去，哄娃时宝宝总说“听不清歌词”。 • 高音：细节缺失，小提琴、钢琴的泛音几乎听不到，听纯音乐时总觉得少了点“空气感”。 • 声场：声音集中在中控台，没有环绕感，像在听手机外放。 这些问题不是硬件坏了，而是出厂EQ设置太保守，为了避免破音把高低频都压了下去。我们要做的，就是把这些被“封印”的潜力释放出来。 2️⃣ 我的UNI-V专属EQ参数（亲测有效） 我试过网上各种“神级参数”，比如把低音拉满、高音拉满，结果要么破音，要么人声糊成一团。最后结合UNI-V的音响特性，反复调整出了一套适合流行、儿歌、民谣的通用参数，大家可以直接在车机里照着调（图三所示） 调节步骤： 1. 打开UNI-V车机，进入「设置」→「声音」→「均衡器」。 2. 选择「自定义」模式，不要用预设的“流行”“摇滚”，那些都是通用模板，不适合我们的车。 3. 按照上面的参数，逐个拖动滑块，注意每次调整不要超过±5，避免破音。 4. 保存设置，然后播放一首你最熟悉的歌，比如《小苹果》或者《贝加尔湖畔》，感受一下变化。 3️⃣ 实测：调完EQ后，音质到底有啥变化？ 我用两首不同风格的歌做了对比测试，结果真的让我惊喜： • 《小星星》（儿歌）：之前宝宝总说“妈妈，声音不好听”，调之后，童声变得清澈透亮，没有了之前的闷感，宝宝现在上车就主动要求放歌，还会跟着打节拍。 • 《贝加尔湖畔》（民谣）：调之前，小提琴的声音像蒙了一层纱，调之后，弦乐的细节清晰可见，李健的嗓音温润细腻，仿佛就在耳边吟唱，堵车时听着特别治愈。 最明显的变化是声场，之前声音都挤在中控台，现在感觉声音从A柱和后门扬声器出来，有了环绕感，就像在小音乐厅里听歌。 4️⃣ 避坑提醒：这3个EQ误区千万别踩 我在调试过程中踩过不少坑，这里给大家提个醒，别再走弯路： • ❌ 误区1：低音拉得越高越好 很多人觉得低音轰头才够劲，其实UNI-V的原车低音单元素质一般，拉太高会导致破音、门板共振，甚至损伤扬声器。我的建议是，低音增益不要超过+4，否则听久了会头晕。 • ❌ 误区2：照搬别人的参数 网上的EQ参数都是别人根据自己的车型、音乐喜好调的，直接照搬不一定适合UNI-V。比如有的车高音单元好，高音可以拉到+6，但我们的车高音单元一般，拉太高会刺耳。 • ❌ 误区3：只调EQ，不调其他设置 除了EQ，车机里还有「响度」「平衡」「前后声场」这些设置，也会影响音质。我一般会把「响度」打开，「平衡」调到中间，「前后声场」稍微往后调一点，这样人声会更居中，声场更均衡。 5️⃣ 进阶玩法：不同音乐风格的专属EQ 如果你和我一样，开车时听的音乐风格比较多，可以保存几套不同的EQ预设，切换起来更方便： • 流行/摇滚预设：低音+4，中音+3，高音+2，适合听周杰伦、五月天，鼓点更带劲，人声更突出。 • 儿歌/人声预设：中音+5，高音+1，低音+1，适合听儿歌、有声书，人声清晰，不会闷。 • 纯音乐/古典预设：高音+3，中音+2，低音-1，适合听小提琴、钢琴，细节更丰富，声场更开阔。 我现在开车时，会根据心情切换预设，带娃时用人声预设，自己通勤时用流行预设，感觉每天都在开不同的车。 6️⃣ 最后总结：EQ调节真的“神”，但也别神化 很多人说“EQ调节是玄学”，但我实测下来，它确实能让UNI-V的原车音响从“能听”变成“好听”。但我们也要清醒地认识到，EQ调节只是优化，不是质变，它不能让普通音响变成品牌音响。 如果你预算有限，不想花大价钱改音响，那EQ调节绝对是性价比最高的选择；但如果你是发烧级玩家，追求极致音质，那还是建议升级扬声器和功放。
#马年爱车吐槽大会✨ 家人们谁懂啊！上周五晚高峰，我被堵到连亲妈都不想认了！ ✨平时35分钟的路程，硬生生走了2小时！高中生放假+修路+周五晚高峰的三重暴击，让我在车里彻底破防。借着这个机会，我必须好好吐槽一下我的23款长安UNI-V运动版，作为一个小个子宝妈，这台车的“春节限定痛苦”我算是尝遍了！ 🔍 槽点1：A柱粗到离谱，小个子视野直接“截肢” UNI-V的溜背造型确实帅，开在路上回头率拉满。但对我这种小个子女生来说，A柱粗得像承重墙，转弯时必须左右探头，生怕电动车从盲区窜出来。 上周堵车时，一个行人横穿马路，我因为A柱遮挡，直到他走到车头前才发现，吓得我猛踩刹车，我放在副驾的东西都飞了出来。更绝的是溜背设计让后窗又斜又小，内后视镜基本只能看到后车车顶，变道时必须全神贯注，跑高速真的太累了！ 🪑 槽点2：运动座椅硬如板砖，长途直接腰废 UNI-V的运动座椅包裹性确实不错，但问题是它太硬了！硬到我开两个半小时回老家，下车时感觉腰已经不属于自己了。 座椅靠背角度调节范围极小，我这种小个子怎么调都找不到放松姿势。堵车那两个小时更是煎熬，全程僵着背，到家直接瘫在沙发上缓了好久，连饭都不想做了。 📱 槽点3：车机间歇性“失智”，堵车时直接罢工 车机系统绝对是重灾区！平时导航、听歌还算正常，但一遇到信号不好或卡顿就开始“抽风”。上周堵车时，我想换首歌缓解烦躁，结果屏幕直接卡死，触屏完全没反应。我只能用方向盘快捷键切歌，结果切到一首《孤勇者》，我家宝宝倒是嗨了，我在车里尬得抠脚。更离谱的是跑高速时导航突然闪退，只能靠手机救急。十几万的车，车机还不如我几千块的手机流畅，说出来有点尴尬了哈。 🧳 槽点4：储物空间螺蛳壳大小，带娃出门直接崩溃 作为带娃出门的宝妈，UNI-V的储物空间真的不够用。中央扶手箱又浅又小，放了行驶证和驾驶证后，连口红和车钥匙都放不下。门板储物格只能放一瓶矿泉水，宝宝的保温杯只能扔在副驾座位上。 后备箱看起来挺大，但溜背造型导致开口又高又小，放婴儿车特别费劲。上次我妈装了一大箱橙子，因为高度不够只能侧着放，到家发现好多橙子都被压烂了，心疼死我了！ 🦶 槽点5：低速跟车脚踩废，辅助驾驶等于摆设 UNI-V的辅助驾驶在高速上用着还不错，但拥堵路况下基本等于摆设。上周堵车时，我全程只能自己踩油门刹车，跟车走走停停，不到半小时右脚就开始发酸。 我尝试打开自适应巡航，但系统对前方车辆识别反应很慢，有时候前车都走了，我的车还在原地不动，后面的车不停按喇叭催我，搞得我手忙脚乱。作为主打运动的轿车，低速跟车体验实在太差了！ 总的来说，我的23款UNI-V确实是颜值在线、动力够用的车，平时通勤开着很有乐趣。但作为小个子宝妈，它在视野、舒适性、储物空间等方面的短板，在春节特殊用车场景下被无限放大了。 希望长安能在后续车型中优化这些问题，让我们小个子车主也能拥有更舒适的用车体验！最后提醒大家：春节出行一定要提前规划路线，避开高峰时段，不然真的会堵到你怀疑人生。
#你改刹车了吗大家好呀，我的是23款长安UNI-V运动版的车主，我的爱车换上了一套骚气的红色卡钳。看着车轮里那抹亮眼的红色，心里是真的美滋滋。但改完才发现，刹车改装这水可真不浅。很多车友和我一样，都是从卡钳改色或换卡钳开始入坑的，但大家最关心的问题其实是：哪些能改？哪些动了就是违法？ 今天我就结合自己的经验和圈内老炮儿的忠告，给各位UNI-V车友盘一盘。 ✅ 这些改装，放心大胆整 1. 卡钳改色/换装：颜值党首选 这是我自己最先动手的项目。原厂灰色卡钳太低调了，我直接换了红色卡钳，瞬间让整个车的战斗感拉满。 • 卡钳改色：如果预算有限，直接给原厂卡钳喷高温漆就行，成本低，效果也不错。记得一定要用耐高温漆，不然刹车一热就掉皮，那就尴尬了。 • 更换卡钳：如果想一步到位，可以换一套四活塞或六活塞的卡钳。我的建议是UNI-V这种家用运动车，四活塞完全够用了，六活塞有点性能过剩，而且太重反而会影响簧下质量。 • 避坑提醒：换卡钳一定要配合头桥码，这东西是连接卡钳和羊角的关键，必须要专车专用，千万别用副厂通用件，否则刹车抖到你怀疑人生。 2. 刹车盘/皮升级：提升脚感的核心 换了卡钳，盘和皮最好也一起升级，不然性能发挥不出来。 • 刹车盘：可以选择划线盘或打孔盘，散热性比原厂好很多，连续刹车不容易热衰。不过要注意，打孔盘虽然帅，但在我们南方多雨地区，容易生锈，日常维护会麻烦一点。 • 刹车片：根据你的使用场景选。如果只是市区通勤，选低金属或陶瓷片，粉尘少，噪音小。如果经常跑山或下赛道，那就选高性能的半金属刹车片，制动力强，但粉尘会多一些。 3. 钢喉：被忽略的安全升级 原厂橡胶油管在大力刹车时会膨胀，导致刹车脚感偏软。换成钢喉（刹车钢喉）可以解决这个问题，让刹车踏板反馈更直接，制动力传递更线性。这个改装花小钱办大事，强烈推荐！ ❌ 这些改装，碰都别碰 1. 私自更换更大尺寸轮毂轮胎 很多人为了让刹车套件塞进去，会换大J值的轮毂和更宽的轮胎。但这里有个大雷：轮毂尺寸和轮胎规格必须在车管所备案允许的范围内。 • 法律规定，轮毂尺寸不能改变，轮胎宽度误差不能超过原厂规格的±10%。如果改得太夸张，不仅过不了年检，被交警叔叔抓到还会扣分罚款，更重要的是会影响原厂的悬挂几何和ABS工作逻辑，存在安全隐患。 2. 总泵/大力鼓等核心部件 刹车总泵和大力鼓是整个制动系统的“心脏”，属于车辆的核心安全部件。私自更换这些部件，一旦匹配不好，很可能导致刹车失灵，这可是拿生命开玩笑。而且这类改装在任何地方都无法合法备案，出了事故保险也不会赔。 3. 电子辅助系统关闭 UNI-V原厂配备了ESP、ABS等电子辅助系统，有些追求极致操控的车友会想关掉它们。但对于99%的日常驾驶来说，这些系统是关键时刻能救命的东西。 • 更关键的是，私自篡改或关闭原厂电子系统，属于非法改装，而且会让车辆的主动安全性能大幅下降，非常危险。 💡 写给UNI-V车友的真心话 作为一个刚入坑的改装小白，我特别能理解大家想让自己的爱车变得与众不同的心情。但刹车改装绝对不是越贵越好，也不是越花哨越好。对于我们UNI-V车主来说，改一套靠谱的四活塞卡钳+划线盘+钢喉，再配上合适的刹车片，就已经能获得非常不错的制动体验了。千万不要为了追求极致性能而盲目升级，更不要触碰法律和安全的红线。 最后再提醒一句：改完刹车后，一定要去专业的店里做一次刹车排空和路试调校，确保整个系统工作正常。毕竟，跑得快不重要，刹得住才是王道！
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛二手长安 UNI-V 别乱买！这些年款值得买 / 谨慎买 年轻人买二手轿跑，长安 UNI-V 绝对是绕不开的选择，但不同年款差异巨大，买错不仅体验差还容易踩坑！目前二手市场主流是 2022-2024 款，这三代车型核心差异在动力调校、配置和变速箱优化上，直接给大家划重点： 【值得买】2023-2024 款 1.5T 尊贵版 / 运动版，这两款是改款后车型，厂家优化了 7DCT 变速箱，低速顿挫问题大幅改善，换挡更平顺；配置上增加了座椅通风、电动尾翼、全速自适应巡航，2024 款还升级了车机系统，操作更流畅，1.5T 发动机最大功率 138kW，零百加速 7.2 秒，运动感拉满，二手价 10-13 万，性价比超高。 【谨慎买】2022 款首批车型，首批车的 7DCT 变速箱调校不成熟，低速跟车顿挫明显，部分车主反映有异响问题；车机系统也有卡顿，虽然价格低（8-9 万），但后期可能需要花钱升级，新手别碰。 【不建议买】改装过的 2022 款车型，很多年轻人买 UNI-V 会改轮毂、排气、避震，这类车大多暴力驾驶过，发动机和变速箱损耗大，后期故障率高，哪怕价格再低也别入手。 选二手 UNI-V 一定要试驾，重点感受变速箱换挡和发动机异响，尽量选全程 4S 店保养、无改装的素车，年轻人开着颜值高、动力足，香就完了！
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2196人评价
8万-12万轿车总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
长安UNI-V热门话题
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