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#聊聊你的Dream Car德国🇩🇪街头的蔚来，气场完全不输BBAP，这种高端品牌的范儿，中国其它车企还真不具备。 在德国人眼里，蔚来是来自中国🇨🇳的高端电动品牌，奔驰、宝马、奥迪、保时捷是本土燃油车品牌，随着欧洲充电基础设施的不断完善，中国新势力车企将陆续登陆这个市场，反向给欧洲汽车大本营🚗上一课。
#42.8万起，新ET7值不值❓都是高端行政轿车，2024款蔚来ET的核心竞争力体现在哪里？ ❓中国新势力如何逆袭老牌燃油车品牌？ ❓2024款蔚来ET7的6大类180项全方位升级都有哪些？ 💥给大家来个简单粗暴的，直接上配置： 💡峰值扭矩850N·m ✨0～100km/h加速3.8s ⭐️智能空气悬架动态阻尼控制（标配❗️） 💡Brembo六活塞制动卡钳 ✨380mm打孔通风制动盘 ⭐️AI智能底盘 💡智能四驱系统（标配❗️） ✨AQUILA超感系统（标配❗️） ⭐️ADAM中央计算平台（标配❗️） 💡1016 TOPS算力 ✨NOP+全域领航辅助（全国726各城市） ⭐️Euro NCAP五星安全认证 💡C-NCAP五星安全认证 ✨7安全气囊（标配❗️） ⭐️4K全景360度行车记录仪（标配❗️） 💡150kWh电池🔋 ✨1000+km续航🔋 ⭐️2400+换电站（自建🔋） 💡21000+充电桩（自建🔋） ✨18向电动调节飞航行政座椅 ⭐️16.3英寸AR HUD 💡后排尊享模式（全球首创🌍） ✨后排双14.5英寸3K分辨率OLED屏幕 ⭐️NIO Link全景互联行政屏 💡NIO Phone无线互联 ✨23个扬声器（杜比全景声） ⭐️13层专利结构智能调光全景天幕 ❤️内外饰设计没法从参数上表达，豪华和舒适的感官享受只能自己坐进去切身体会 对比德系BBA 56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级），只能说蔚来用ET7把智能电动高端行政轿车卷出了新高度😄#2024款ET7登陆上海#
#提车日记大家好呀！没错！时隔一年后我又提车了！而且这次提车居然是广州新交付中心的首提～ 那现在就和大家分享一下我这台ET7和整车购买经历吧！我觉得值得写一篇笔记来纪念一下的。 这次换车其实是非常突然的，起因居然是蔚来邀请我去蔚来车天车地展厅拍摄油转...查看全文
#试驾2024款蔚来ET7之前在车展上说过“看着底盘还是好厚，我没什么感觉”。偶然的机遇，今天竟然蹭了一个全新的蔚来ET7的媒体试驾会，哈哈哈😁坐了也开了，可以简单分享一下； 喜欢的：乘坐质感舒适，座姿前后都比原来的ET7优化了，它的那个座椅的填充物好厚实，坐久不累！悬挂过起伏测试爽脆舒适，没啥感觉，即使在全运动➕的状态也能保持整车的舒适性，并且后悬在起伏路段能压得好稳；能保持适当的物理按键，也不是为了追求时尚而变得过于科幻化；刹车好线性绵密，高级感带有的；按摩4个座位都有的，力度还可以，值得注意是后排座椅的可调角度摊下来还是挺爽的，行政范有！ 可以改进的：不过我个人觉得舒适模式下如果速度过快过弯的话，后排还是能明显感觉到侧倾，运动模式下，前悬遇到起伏会有轻微跳，后排小屏如果能安放在中央扶手上会更符合人机工程。 不过从整体行政➕豪华的定位来看，已经比BBA同级别的更有性价比了。 虽然底盘真的好厚，但是蔚来的最大特色就是换电服务，如果硬把它改掉变成非换电的底盘，也许底盘可以薄一半，但这又和其他车拉出了什么差距呢？这就是蔚来独有的性格啊，可能喜欢玩车的人不是很喜欢它那厚厚的底盘，也可能好多人还没想明白蔚来亏钱来建设换电站（包括我在内），但是蔚来的换电服务整一步一步方便越来越多的新能源车主，这也如我姐夫所说：“从来没有充过电，一下楼转个弯就是换电站了！” 这个和李斌当时在做媒体的时候就一直坚持赞助大学生方程式有点类似，可能大部分人都不愿意有如此大的投入为中国汽车工业的未来做铺垫，但是大学生方程式真的培养了好多好多中国汽车人。现在的换电站铺垫，确实现在看来真的和赞助大学生方程式有些异曲同工之妙，我现在开始慢慢明白了一点。 今天的试驾好短暂，未彻底试真，包括各方面的参数对照，再具体，还是等有机会做个长测再视频分享吧！
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共210人评价
35万以上新能源总榜
NO.21
超过63%的同价位车系
4.11
综合
4.07
内饰
4.40
配置
4.19
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
3.82
操控
4.02
动力
圈子热议
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