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#威朗只聊缺点今天咱们来聊聊别克威朗Pro的入门版——532T 乐逸版。官方指导价12.89万，现在差不多有6万左右的降价幅度，这台关注度很高的家用车实际体验还有最不能忍受的缺点有哪些： 一、核心动力总成体验 1. 【动力总成：最大的惊喜】 这可能是这台车最值得说的地方，也是它碾压同价位合资车的大优势。全系标配1.5T四缸发动机，184马力，这个数据真不是盖的。实际开起来，动力响应非常轻快有力，无论是市区里起步、超车，还是高速上再加速，都很有底气，甚至能给你一点小推背感。说真的，单论动力，这台1.5T比很多贵不少的车都要强，完全不用担心“小马拉大车”。 2. 【变速箱匹配：平顺为主】 它用的是CVT变速箱，调校风格很明显就是冲着平顺和省油去的。日常驾驶起来非常顺滑，几乎感觉不到顿挫。但你别指望它能给你双离合那种铿锵利落的换挡节奏，急加速时发动机声音会先上来，速度然后才跟上，有一种“一秒真男人”的感觉，但绝对够用了。 3. 【油耗表现：表现不错】 根据WLTC标准，它的综合油耗是6.05L/100km。从大量车主实测反馈来看，日常综合油耗大多在6.1-7.2L/100km这个范围，这块表现还可以，当然，油耗因人而异，暴躁开法肯定会更高。 二、下面我着重讲讲它的几个缺点（作为入门版，槽点不少）： 1. 【配置是真的“素”，要啥都得加钱】 乐逸版是妥妥的“入门版”，所以别对配置有太高期待。没有无钥匙进入和一键启动（都这年头了还要插钥匙）、没有自动空调、座椅是手动的而且还是织物的、车机屏幕尺寸也小一圈。很多你觉得该有的便利性配置，都得上了中配“乐享版”才有。买它，你就得接受“要啥自行车”这个现实。 2. 【内饰用料：硬塑料有点多】 坐进去第一眼，哎呦，双联屏设计，挺时髦。但只要你手摸一摸，就会发现中控台上面、门板这些地方，基本都是硬塑料。虽然做工接缝还算整齐，但这个价位的国产车早就用上软性材料了，威朗Pro在这方面就显得有点“成本控制”得太明显，廉价感还是有的。 3. 【车机与储物空间】 这套车机系统偶尔会出现卡顿现象，流畅度不够稳定。另外，车内的储物空间设计得也比较少，手机、钱包等随身物品不太好找地方放，实用性打了一点折扣。 4. 【方向盘调节与主动安全】 作为入门版，它的方向盘只支持上下调节，不支持前后调节。这对于个子比较高或者腿长的司机来说，可能不太容易找到一个非常舒适的驾驶坐姿。另外，部分车主反映其主动刹车系统存在偶发性的误判断，突然“吓一跳”的情况时有发生，希望后期能通过软件升级优化。 5. 【后排中间位置：依然难受】 和很多车一样，后排地台有个不小的鼓包。所以坐4个人是最舒服的状态，第5个人短途应急可以，长途旅行的话，中间那位乘客的腿会没地方放，比较受罪。 6. 【底盘调校：舒适但缺乏质感】 底盘整体是偏舒适的，能过滤掉很多小颠簸。但遇到大点的坑洼或者连续颠簸路面时，感觉有点散，缺少点高级感和厚重感。过弯时侧倾也挺明显，它就是一台纯纯的家用车，别拿它去劈弯，舒舒服服开就好。 三、总结一下： 这台车的特点非常极端：它把最大的成本都花在了你最不容易看见，但体验最核心的动力总成上，给了你越级的动力。同时，又在你看得见、摸得着的地方（配置、用料）和一些细节体验上（车机、调节功能）能省则省，明确地告诉你“我就是入门版”。 所以，它非常适合那些预算有限，但极度追求动力表现，并能接受其在配置、用料和部分细节上不足的用户。如果你就想要个合资品牌，开着得劲，能接受它的缺点，那这台车值得考虑。但如果你在乎的是全面的舒适体验、高科技配置和豪华感，那同价位的国产车或者加点钱上它的中配（乐享版）才是更理智的选择。 以上仅为个人观点，仅供参考！
#二手车行情分享二手别克威朗值不值？行情 + 真实感受！ 别克威朗的二手收购价有明显梯度，2015 - 2019 年的 1.5L 自动版本大概在 3.2 万 - 5.3 万，1.5T 自动版本为 3.6 万 - 5.6 万；2020 年之后，1.0L 自动版本是 3.8 万 - 5 万，1.3T 或 1.5T 自动版本在 5.2 万 - 6.8 万，年份越近、动力越强，价格也就越高。 说到优点，是真的很让人喜欢：外观非常耐看，即便是 2015 年的老款，如今开出去也显得很时尚，停在路边都会有人注意；空间十分宽敞，我身高 1 米 78，坐在后排时，膝盖距离前排座椅还有一拳多的距离，带家人出门，他们从不会说拥挤；1.5T 的动力特别充沛，绿灯亮起时，踩下油门车子 “蹿” 得很快，超车的时候毫无压力，开着特别有劲儿。内饰也很实在，柔软的材料摸起来很舒服，中控按钮设计简单，用起来很顺手，不像有些车型弄一堆复杂的按键，看着就让人头疼。 说实话，缺点也很明显：油耗确实比较高，我开的是 1.5T 版本，在市区堵车时，仪表盘显示差不多要 9 个油，加几次油后钱包就变瘪了；双离合变速箱很影响驾驶体验，低速跟车的时候会一耸一耸的，就像坐过山车一样，堵车的那十几分钟能让人特别烦躁；悬架调校得太硬，经过减速带时会发出 “哐当” 一声，后排的老人坐了之后直念叨 “太颠了”；保养费用也不低，上次做小保养花了将近 600 元，比朋友的日系车贵不少，而且偶尔会出现车机卡顿、还有轻微异响的情况，虽然不影响驾驶，但心里总是觉得不太舒服。 要是你偏爱颜值、空间和动力，二手威朗很合适；但如果在意油耗、行驶平顺性和养车成本，那可得再好好考虑一下。
威朗 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共1403人评价
3.71
综合
3.48
内饰
3.51
配置
3.79
空间
3.93
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
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