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    112条内容

    2020-07-14
    2020-07-14
    2020-07-14
    2020-07-14
    2020-07-14
    2020-07-14

    一汽丰田年产能20万辆的新工厂正式开建。6月29日,一汽丰田新能源分公司项目开工仪式在天津市滨海新区中心生态城举行,新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品。 此前有消息显示,一汽丰田新工厂将涵盖包括电池等在内的完整生产工艺,预计总投资近85亿元,工厂位于天津滨海新区生态城,涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。一汽丰田相关人士透露,“新建工厂未来投产的新车型是丰田TNGA架构之外的全新新能源车型”。 另一方面,广汽丰田也正在筹划建设20万辆年产能的新能源汽车生产线(第四生产线),该生产线计划在2020年9月竣工,2021年3月投产,先期规划了三款纯电动车型,分别为C-HR EV、纯电动大型SUV以及纯电动MPV。 意味着,随着两家合资公司新产线的投放,丰田在华年产能将新增40万辆/年,而该产线全部用于新能源汽车的生产。该计划进一步推进丰田在华新能源汽车计划,同时满足市场需求及新能源积分要求。 不久前,丰田在华申报了两款纯电动SUV车型的专利图,两款新车均基于丰田e-TNGA架构打造,其中一款是中大型SUV,另一款定位为紧凑型SUV。 根据丰田汽车规划,到2025年以前丰田会向中国导入10款电动化车型,包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型。 除此以外,2019年11月,丰田汽车还与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订了合资协议。2020年4月,丰田和比亚迪共同宣布,“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式成立,双方各占合资公司50%股份,主营业务包括纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等。 比亚迪的一份官方文件透露,双方的合作包括共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。未来产品使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。 丰田加大在华新能源汽车的投资力度,似乎试图与大众强势的电动化计划抗争,多个项目的落成,意味着丰田在电动化方面已经开始加速了。

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    一汽丰田年图3一汽丰田年图3
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    2020-07-01回复

    哪款值得买? 广汽丰田首款纯电动车C-HR EV一共推出了五款车型,补贴后的价格区间是22.58万元—24.98万元。那这五款车型,究竟有哪些区别呢?我们一起分析一下。 22.58万元的领先版车型是全系的最低配车型,但是搭载了全套的丰田智行互联系统,支持远程查看车况、智能语音控制等功能,这方面的体验与高配车型没有差别。此外8安全气囊中包含了膝部气囊,也是同级少有的配置,四门车窗一键升降、自动双区空调这些细节也都考虑周到。不过领先版没有搭载丰田TSS 2.0智行安全系统。 22.88万元的豪华版车型是全系性价比最高的车型,因为它只比领先版贵了3000元,但是却搭载了非常实用的丰田TSS 2.0智行安全系统,此外还增加了倒车影像系统。这3000元几乎全部花在了提升安全配置上,是绝对的物超所值。 23.28万元的豪华天窗版车型比豪华版车型仅多了一个可开启单天窗,却要增加4000元,同时取消了备胎改用补胎液,感觉性价比不高。 最后再来分析一下,24.58万元的尊贵版车型和24.98万元的尊贵天窗版车型,尊贵版车型是顶配车型,价格比豪华版贵了1.7万元。从配置上看,尊贵版新增的配置不算多,主要是在现有的配置上进行了档次上的提升。例如方向盘和座椅均改为皮质包裹的,前大灯也从卤素改为LED光源。相比之下驾驶席含腰托在内的10向电动调节和12.3英寸液晶信息显示屏要更实用些,液晶仪表在不同驾驶模式下拥有不同的样式,并且在车辆静止和行驶加速时,仪表盘的样式也会动态变化,非常漂亮。增加的配置中,后排侧空气囊也很有用,全车安全气囊升至10个。另外nanoe纳米水离子发生器在疫情期间也显得尤为重要了,它能有效提升车内的环境。 总体来说这1.7万元换来的东西也不少,但是多数属于提升档次和用车体验的功能,而并非必须配置,而且价格逼近25万元,也确实不算便宜了。 所以如果要买C-HR EV,22.88万元的豪华版车型是最值得入手的。 广汽丰田针对C-HR EV还推出了很多服务政策,3年10万公里整车保修服务、2次免费保养、24小时免费道路救援等服务,还有10年不限里程的EV电池保障。

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    2020-05-07
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    2020-04-29回复
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    2020-04-27回复
    哇,大家看图哇,大家看图
    2020-04-26回复
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    2020-04-24回复

    面对众多汽车厂商加速电气化领域车型的推出,已晚于大多数车企的丰田品牌今日终于上市了国内首款纯电动车型 C-HR EV。但没想到这辆凭借丰田品质加持的首款电动车,当价格公布后却让不少消费者感叹“太贵了”。 根据官方公布,新车推出5款车型,全系车型NEDC续航里程为400km,补贴后为售价22.58-24.98万元。并可提供八种颜色选择,与燃油车型一致,但值得注意的是,在新车颜色选择方面,珍珠白外装色车型需另付2000元;双色外装色车型需另付2000元;而其中珍珠白黑双色需另付4000元。 整车外观来看,新车型也是在CH-R的基础上进行电动化开发而来,所以在造型上并没有太大区别。新车与燃油版最大的区别就是,C-HR EV采用封闭式前格栅,且车尾取消排气系统、增加了纯电动标识。 而内饰当面与燃油版也相差不大,只是换用了12.3寸全液晶仪表来取代传统的机械仪表,实现更酷炫及丰富的的内容显示,同时将挡把改为带B(动能回收)挡的电子挡杆。 虽说新车价格要明显高于燃油车型以及同级别竞品车型,但从该车型的配置上和技术来看还是相对丰富的。其中主动安全配置方面,除最低配以外,C-HR EV均搭载丰田最新一代TSS智行安全系统,其中的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统,能实现在0-180km/h以内开启自动跟车功能;并且新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能,达到准L2级自动驾驶要求,以及AHB自动调节远光灯系统。 此外,C-HR EV应用了丰田汽车电气化领域多项成熟的技术,配备电池升温系统和冷媒冷却技术,低温环境中为电池升温提高充电效率,高温时冷媒冷却保障电池稳定运行,快充50分钟电量可从0%充至75%。 动力部分,新车将搭载最大功率150kW(204Ps)的电机,峰值扭矩300N·m,同时配备容量54.3kWh的三元锂电池组,NEDC工况续航里程400km。 C-HR在中国上市一年以来, 销量月均5000辆 市场表现也备受肯定,凭借个性化的造型也捕获不少青睐者,但选择该车大多为年轻的消费者。尽管EV版本是在电动化领域拥有超二十年的丰田品牌技术加持下,但超20万的售价无疑让不少消费者有些望而却步,毕竟作为一款电动车,其400公里的续航甚至要少于国内巨大部分的电动车型。 再看当前作为竞品中的东风本田X-NV和广汽本田VE-1,已经给出8折的优惠,相当于裸车价格仅在12.53万,无疑形成巨大差距,那么如果选择25万元售价的CH-R EV,也难免会让更多消费者硬上特斯拉。所以相比之下,C-HR EV只能凭借丰田较高的品牌溢价和全新架构带来的产品力与之一较高低。

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    丰田C-HR 图丰田C-HR 图
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    2020-04-23
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    2020-04-23
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    丰田C-HR EV售22.58万起   4月22日,广汽丰田C-HR EV上市。此次新车共推出了5款车型,全系车型NEDC续航里程为400km,补贴后售价区间为22.58-24.98万元。   购车政策方面,官方提供最高5成首付2年0息,或1.5成首付1年0息的金融服务;用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务;充电方面赠送新一代智能交流充电桩,或丰云行App上的2000元充电补贴;电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务,免除消费者购车的后顾之忧。   外观方面,新车前脸与燃油版车型的差异主要体现在前中网部分,前者的大面积封闭式面板采用新能源车型的主流设计,而前包围两侧的不规则造型黑色装饰非常有个性,增加了车头攻击性。新车车侧延续燃油版车型的设计,车身后部分向上收缩的线条动感十足。   尾部方面,C-HR EV车尾造型让我们感觉更加熟悉,取消了排气系统、增加了纯电动身份标识是其尾部与燃油版车型最大的差别。低重心的视觉设计、C字型尾灯等还是那套熟悉、激进的设计语言。   内饰方面,新车也与燃油车相同,偏向主驾驶位的中控台设计对驾驶者更友好,全液晶仪表盘代替了燃油版C-HR上的机械仪表盘(带4.2英寸液晶显示屏),而挡把也换成了带B挡的电子挡把。此外在其它配置方面,顶配和次顶配车型均配备主驾驶位10向电动调节座椅。   主动安全配置部分,除最低配车型外,其余4款车型也均配备Toyota Safety Sense智行安全套装,其中包括PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统。   动力部分,新车将搭载最大功率150kW(204Ps)的电机,其峰值扭矩达到300N·m,车辆极速可达160km/h。续航部分,新车配备三元锂离子电池组, 电池系统能量密度为131Wh/kg,NEDC工况下该车的续航里程为400km。

    丰田C-HR 图丰田C-HR 图
    2020-04-22
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    2020-04-22
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    2020-04-21
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    2020-04-20

    近日,我们在广汽丰田的4S店看到了即将上市的C-HR EV,这款车预计将在本月正式上市。在外观上,C-HR EV与汽油版的C-HR基本保持一致,车头的主要区别在于前包围两侧的进风口样式有所区别。另外就是车身上的Logo采用了与混动车型一样的蓝边设计,并且在车头位置还有EV的标识。 车身侧面保持着C-HR比较动感的造型,这款展车还配备了后排的隐私玻璃。C-HR EV的轮圈样式比较独特,灰色部分其实是采用了树脂材料,跟塑料的质感类似。轮胎的规格为215/60 R17,与汽油版车型是一样的。车尾的部分与汽油版车型相比几乎是一模一样了,本身汽油版的C-HR也是采用隐藏式排气,所以车尾差异也只在“ELECTRIC”(电动)的标识上了。C-HR EV的充电接口分别位于车尾左右的翼子板上,左侧为快充,右侧为慢充。 内饰方面,与汽油版车型最明显的区别就是换挡杆部分了,C-HR EV的换挡杆采用了类似普锐斯的设计,切换到任何挡位后,都会自动回位。其它配置它还包括,皮质座椅、主驾座椅电动调节,四门一键升降车窗、车道保持、自适应巡航、9英寸触控屏等等,从配置上判断,这款展车应该会是全系的高配。 动力方面,它使用了一台150千瓦,300牛·米的电动机驱动,最高车速160km/h,百公里耗电13.1kWh,NEDC综合续航可达到400km。对于咱们日常城市代步来说,它的NEDC续航里程还算是够用了。C-HR EV未来将要面对的竞品也很清晰,来自广汽本田的VE-1(也包括东风本田的X-NV)、北京现代的昂希诺等合资纯电动SUV,所以我觉得通过这些竞品也大概能预估一下它未来的售价区间了,我猜测应该会在15-20万之间。如果有20万的预算,你会选择这款车型吗?或者在面对本田VE-1和昂希诺的时候,你又会选择谁呢?

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    2020-04-15
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    2020-04-14
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    2020-04-14
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