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藁城晨阳汇众李娜
奔腾T55的外观给人的第一感觉就是硬朗,采用的是家族式“光影哲学”设计语言,用曲面代替了线条设计,看上去简洁大方,尤其是前擎盖上四道棱线组成的形面很有力量感。前脸部分,奔腾T55采用了多边形中网,数码雨滴式的进气格栅,每个镀铬装饰都非常的精致,配搭富有中国文化元素的“戈”形设计前大灯,精致中透着硬朗,很符合现在的审美。车身侧面的线条设计很下功夫,两条内凹腰线呈现出了灵动的光影效果,而且车窗上沿的镀铬装饰从A柱开始一直延伸到了D柱,使车身侧面看上去有了不一样的设计元素。
奔腾B70S以智擎动力2.0T+6AT黄金动力组合、专属调校的13种自动模式,在兼顾燃油经济性的同时,为用户带来“超带感的驾驭体验”,实现全路况自由驰骋。在“轻、稳、顺、悦”的FMA底盘平台下,奔腾B70S主打操控运动性,通过轮胎结构、弹簧刚度等多方面优化,进一步提高了操控的稳定性,获得了市场的广泛认可,并赢得“表里如一的华系运动健将”美誉通过“超安心的平台架构”无限方程FMA赋能,奔腾B70S的“双E”环形车身集成了8项安全装备与23项主动安全技术,同时搭载一汽最新FEEA2.0电子电气架构以及拥有媲美合资B级车的NVH水平,大大提升了安全性、智能网联、驾驶体验三方面的优势。
在这个看脸的时代,对于汽车来讲,如果外观是一块儿敲门砖,那么真正判断这辆车的好坏更要看质量、用车体验等方面,当然价位也同样重要,对于家用车来讲十万元是一个购车门槛,今天我们说的这辆奔腾T55不管从各方面说,表现都相当不错。首先要说的必须是外观,因为奔腾T55一上市就颠覆了人们以往对于奔腾成熟稳重老大哥的认知,相反展现出了年轻运动的姿态,奔腾T55前脸采用了宽大的六边形进气格栅,内部加入了点阵式设计,档次感十足,尤其是两侧的“Y”型大的大灯,看上去很张扬,车头上方用镀铬饰条将两侧大灯链接起来,看上去不仅有视觉冲击,更重要的是能够拉伸车头的视觉宽度,使整个车头更有气势。
奔腾B70的车身结构非常出色,采用了“双E”环形车身,“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,比常规设计车身吸收更多的碰撞能量,为车内乘员提供最有效的基础防护;“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。在碰撞发生时,冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,提供完整的碰撞能量传递路径。
T55发动机采用350bar超高压燃油直喷系统,而一般的直喷系统是250bar,更高的压力,可实现燃油更细腻雾化以及雾化气体的更充分燃烧,再加上是直喷,燃油更高效燃烧,加之可变换气技术等核心技术,第三代“1.5T智擎动力”由此达到39.06%热效率以及11.5超高压缩比。此外,得益于采用智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵等多项智能控制技术,最大限度提升节油效率,排放达国六B标准。 集高能效、低排放等诸多优势于一身,第三代“1.5T智擎动力”也因此荣获中汽中心官方001号“能效之星”认证,以及2020年“中国心”十佳发动机的称号,
第三代奔腾B70乘员保护得分率为92.08%。这得益于全新设计的“双E”车身结构,不仅在轻量化上更进一步,而且布局了前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等数个冲击力吸收缓冲区,在发生碰撞之后能够引导冲击力的走向,避免乘员舱受到直接冲击。
对于汽车来说,随着电子技术、智能技术与汽车硬件的默契程度越来越高,车辆智能电子化的完整度也就越来越高、越来越稳定。奔腾B70显然走在前列,采用同级罕见的先进自动辅助驾驶技术以及全方位的主动安全保护体系。奔腾B70凭借车道偏离预警系统(LDW)、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、交通拥堵辅助(TJA)、车道保持辅助系统(LDWS)、全自动泊车系统(APA)等越级配置,让自身达到L2.5级自动驾驶级别。
2022年最新一批C-NCAP车型评价结果出炉,凭着“超硬、超高、超多”的安全品质,全新第三代奔腾B70以同级优秀90.3%的综合得分率,荣膺C-NCAP五星安全认证,坐实“中国自主家轿安全领跑者”称号,为中国品牌家轿树立安全价值典范,为中国汽车制造树立行业标杆。C-NCAP作为最有名、最权威的中国汽车安全测试机构,自2018版测试新规实行以来,已经从“慈父”转变为“严师”,开始用严苛的标准来规范中国汽车行业,力求为中国消费者选车提供更高的参考价值。如果某款车能够在C-NCAP上获得五星安全评定,那这款车的实力绝对毋庸置疑。
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