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#城市最佳通勤车辆如果你是厂长，你怎么给捷达VA7定价？看到有自媒体说捷达会卖六到八万，作为消费者当然希望买到超值的车，甚至更低，但是看待事情不可能一厢情愿，客观的讲，你觉得你是捷达厂长你会不想着既要把车卖好，又要给公司挣钱？ 客观的讲定价问题，假如我是捷达厂长，我认为捷达VA7旗舰高配定价会超过12万，升至13万，为什么？身份问题，捷达定位就是A+级的家用轿车，配置上也不差，涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，既然是高配，车内饰配置也不会差哪去，外观，内饰，底盘动力都不差，为什么我定价要比竞争对手低一头，必须要把FALG立起来，身份定位首先不能低了，毕竟同比合资轩逸都能定价10.86-17.49，国产中艾瑞泽也定价9.99-14.89， 其次，生产成本也是重要因素，捷达VA7很多零件都是大众通用零件，基础质量标准还是有，看某音上面的视频和直播，生产线工艺和大众速腾一样，一体压铸，空腔灌蜡，高强度钢，都是成本，人工成本，水电气都是钱。捷达又不是上市公司，不可能靠拉销量在资本股票市场上挣钱， 当然，捷达VA7上市了，不可能按定价销售，也会降价销售，作为消费者，我也希望6.96就能买到，但是看VA7的定位，估计有点难，高配本来也不走量，我猜高配优惠下来也会超10万。所以买VS7和VA7的价格应该相当。
#点评我的车说下关于捷达VS7油品型号使用的谣言，以及那些夸张油耗的来源，顺便点评下捷达VS7的真实油耗。结尾有惊喜 第一个问题：【捷达VS7只能加95号汽油？】 作为真实车主，我可以来辟谣。捷达VS7其实92和95的油都是可以加的。这个谣言的来源是一汽大众厂家对1.4T发动机写的油品要求是大于等于92汽油，然后建议加95号汽油。有些厂家带T的发动机，写的是大于等于92汽油，没有后半段建议。所以导致一部分人认为捷达VS7只能加95号汽油，或者被一些故意抹黑的说十万块的车还只能喝95汽油。所以这是谣言，本人95和92的油都加过，没啥问题。还有部分车友一直都是用的92的汽油，没有听建议，依旧好好的。其实这个很好理解，就像厂家出建议去授权的4S店保养，难道去外面没有授权的普通汽修店保养车就不能用了么？并没有吧。 第二个问题：【关于捷达VS7真实油耗，百公里平均油耗4-5个？还是那些说百公里油耗15个？18个？】 首先，这个油耗因素太多，堵车，道路环境，个人驾驶习惯，没有固定值，可以在一个范围。然后表显示油耗有很多种。常见的就是阶段油耗，比如今儿跑了50公里，然后显示可一个50公里的油耗，或者是本次加油后的油耗。然后还有个瞬间油耗：就是当前这一秒的油耗。还有就是总平均油耗：就是总里程的平均油耗，这个参考性最高。像那些3-5个油耗的，一般都是瞬时油耗，或者是阶段油耗，刚好那段时间比如下坡，不堵车，发动机输出功率小，所以油耗低。然后那种什么15个，18个油耗也是，比如截图中那个18个油耗，其实是在测试调表。有的15个油耗什么的，车几乎在原地没怎么动，油却一直烧着，都是临时，或者当前阶段的油耗。没有什么参考价值。还得看用平均油耗。 【真实油耗范围】 捷达VS7的真实油耗范围应该是在6-11个之间，这是结合个人用车实际表现加上车友圈个真实车主提供的信息整合出来的。 捷达VS7的用的是6AT变速箱，这个变速箱，优点就是耐用，耐造。缺点就是换挡靠油路液压推进，有延迟，没双离合省油，这是共知。但是好的是用的大众EA211发动机，小排量高功率，比较省油。所以配合捷达VS7较大尺寸的SUV设计，平均油耗3-5个几乎不可能，除非一直开下坡路。然后什么15个18个，正常开，哪怕堵车，也很难达到这个油耗，毕竟发动机只有1.4升不到，肚子就那么大，喝不了那么多。 对于一些6-8个油耗的人，一般都是不怎么堵车，或者事手动档，或者是高速跑的多。本人自动挡亲测：成乐高速也就6个多点油耗。然后后面8-11个的油耗一般都是遇到早高峰，或者早高峰上班比较堵车，换挡频繁，起步频繁。起步是最费油的。 那啥，创作不易，免费评论和关注能不能来一个，评论区随机抽选一位粉丝，送个小礼物。
#最近上市新车到底怎么选？捷达VS7配的是大众的1.4T发动机＋爱信的6AT变速箱，结果后面一堆人说6AT不好，费油，换挡慢不如双离合；这会捷达又搞了一个VA7出来，但是配的居然是1.4T发动机+7速双离合，这会我看到很多人喷这个7速双离合不好，低速发热，还不双离合。所以说到底双离合好，还是6AT好？ 其实这个问题对于老司机来说很好笑，不管是什么变速箱都是有优点和缺点的。也不要去听网上各种断章取义的，或者优缺点两极化的信息。在下三下五除二把他们优缺点过一下，再根据自己情况选择。以结果为导向最初选择。 首先AT变速箱原理是行星齿轮传动，离合靠液压贴合，而且运用得很早，技术很成熟。优点就是耐造，扭矩承受大，不用担心不小心就坏，故障率很低。缺点就是换挡速度没那么快，体积大，传动效率没有双离合高。通常货车，越野车，以及高性能车等都是用的AT变速箱。常规的4、5AT油耗太高，现在基本都是6AT起步，后面8AT、9AT、10AT等。 再说双离合，这个玩意儿相当于两个手动离合拼接，有两个离合控制奇数和偶数档，且两者都是处于随时预备的状态，一个进去一个出来，理论上动力是无缝衔接的。所以它的优点就是换挡快，体积小，机械响应速度快，提速快，相对省油。缺点就是，由于离合器间是靠摩擦片转换，所以长时间低速行驶，频繁换挡，或者长时间半联动引发变速器温度过高。但是这些都是特定条件下才会出现的问题，日常家用还是没有任何问题的。 所以在乎油耗，在乎加速方面选双离合，一点毛病没有，如果喜欢没事来个暴力驾驶，或者上山过烂路等，直接就选AT变速。 捷达VA7这波应该是主打的家用轿车，空间大，提速快还省油。轿车就很少越野之类的，但是不排除有人喜欢暴力驾驶，或者捷达VA7也应该推出一个6AT版本的，毕竟萝卜白菜各有所爱。
#德系车PK日系车一直听说德系车相对更不易生锈，买车的时候就听销售说部分镀锌板，高强度钢又用了多少，一体成型的零件结构比例高，还有空腔灌蜡的技术，车漆都是喷的几层，保证多久多久不生锈，多久不锈穿。买车的时候都没在意， 看到这些生锈的车后，才知道为什么德系车为什么能霸榜销量这么多年，这不是没有道理的，就我看到的小鹏MONA-03的车门和这个本田的车门都是拼接起来的，这都是十多万的车，居然车门都不是一体车门，本田的车门拼接位置也锈了，这些东西是买车看配置单看不出来的地方，配置单上不会写制造工艺防腐做了几层，高强度刚用了多少，一体成型车门还是拼接车门结构。我的捷达庆幸是一体车门，车门磕掉漆的地方，半年也没管它，也没锈。 所以个人觉得买车还是要看生产企业的性质，大众的金字招牌绝活捷达还是保留了下来
#“双11”新能源汽车销量强劲两年前10万买车基本只有油车插混的选择，电车因为电池成本的原因，价格都会贵一些，今年犹豫比亚迪开启的价格战，让10万这个级别的车来了一场大乱斗，除了增程车没有，其它的都能买到， 说到10万的油车，可选择范围就太多了，油车主要还是看三大件，个人更偏向合资车，对德系还是情有独钟，所以选择了捷达。优点就是便利性好，稳定性高，耐用，缺点就是短期使用成本不如电车， 油电混动也是只加油，能行驶过程中自己充电，多见于日系车使用，个人对这个模式很是喜欢，奈何日系车安全性太低，还有就是情节上的问题，尽量不碰日系东西；插电式混动确实省油，就是要有自己的冲电桩才方便，要不然这个续航一天两天就充电明确是麻烦，还有典型代表就是比亚迪，目前还有个安全隐患问题就是网上很多爆料的失速问题，真假自辩；其次就是纯电车了，个人觉得插混不如纯电车，电车现在价格打下来了，10万也勉强能够得着一些，确实使用成本低，缺点就是10万级别的电车，电池的温控管理很多都没有，安全性更大，开上几年后，电池衰减明显后，使用的体验可比同年限的油车差多了，更换电池相当于从新买车的价格了。 要是今年买车的话，10万块我大概率还是会选油车捷达，20万的话，我应该就会选择电车了，这个价位的电车三电，热管理，相对会好一些，兄弟门怎么看。
#聊聊爱车优缺点不管是人还是车都是有优点和缺点的，只是很多人比较极端，要么看到的都是优点，要么看到的都是缺点。我就来说一下捷达VS7的优点和缺点。 【优点】 首先说下优点，我认为捷达VS7最厉害的优点不是所谓什么大众的EA211发动机，什么爱信的6AT变速箱。而是捷达VS7的车身工艺。 第一个：车顶激光焊，这个部分国产也在用，车顶用激光焊，在消费者个角度都是比点焊好的，外观上无需用黑色胶条遮挡，更加美观。由于是无缝焊接，不用担心什么密封漏水问题，而且焊接更紧密，再一定程度上比点焊更加牢靠。 第二个：是底盘的PVC满喷涂，这个工艺国内几乎都是只对拼接缝处做了喷涂，因为在车底，很少有人关注，但是PCV满涂有很多好处，底盘涂了一层软质的PVC，相当于一层装甲，可以更好的做到防腐、降噪、防冲击。而且这个效果是是后续补喷很难做到的，除非把所有零件拆除。 第三个：就是空腔灌蜡，很多车生锈是从钣金内部生锈的，所以捷达VS7在车身钣金内部喷涂了一层厚厚的蜡浆，这个蜡凝固后会隔水隔空气做到很好的防腐效果。 【缺点】 既然说了优点，必然有缺点。捷达VS7的缺点很明显，空间上只有后排有个凸起，满座的时候对中间那人不是很友好，这些都是次要的。 它最多的缺点主要集中在配置方面，首先就是没有大冰箱，大彩电以及沙发的支持。毕竟现在的国产动不动就是按摩座椅，几个大屏幕，还带冰箱，捷达VS7这点确实比不过。 然后是智能化方面比较普通，也就支持简单的车联网，简单的语音互动，及时顶配也只支持自动刹车，自动减速预警这些功能，对于国产一些动不动就自动寻找车位，自动驾驶变道驶出这些方面确实存在不足。 【总结：】 但是话说回来，每个消费者看重点不一样，有的就是喜欢高配置，高智能化。有的就是喜欢传统人工驾驶，只是把车当一个代步工具。有的喜欢综合比较优缺点，像我这样的就是感觉优点大于缺点就选了！抛开车身工艺，这车长得也不差，价格也不贵，空间大，虽说配置和内饰稍微差点，但是人家发动机油耗和动力都比较不错啊！
#10万预算，你会选择什么车？说到购车预算，个人的经济实力和需求是存在很大的差异化的，当预算有限时候这个选车就非常的纠结了，毕竟厂家也要考虑成本问题，所以导致很多车型各自注重的点不一样，所以让消费者更加的纠结。 🚘 车型名称 预算10万，如果喜欢油车且是手动档的车型，同时又希望有个大空间，同时又要有不错的油耗表现，还要是合资车，同时长相还要过得去，对配置方面需求不大的可以考虑捷达VS7的手动先锋版! 【购车理由】 原因如下： 第一：价格优势，厂家指导价10.79万，当前实际基本成交8.88万，7千8的购置税，再加4000保险，落地刚好在10万零几百，部分地区落地价控制在10万内了。 第二：空间优势，捷达VS7的空间已经脱离紧凑车型范畴，已经达到中型SUV的标准，轴距超过2.7米，属于那种前排最佳坐姿后排可以轻松翘起二郎腿的那种！ 第三：由于动力搭配是1.4T大众的高功率发动机，在保证家用动力充足的情况下还有不错的油耗，用的5MT的手动变速箱，这个油耗在中型燃烧后SUV梯队中绝对是前排，本人开的1.4T加6AT油耗在7点几，这个用的手动变速箱会更加省油，最少可以开到6点几的油耗。 第四：虽说这车没有挂大众标志，但是始终也是一台合资车，车辆本身除了车标外一切都是大众的东西，像发动机，生产工艺人员，调校标准都是大众的。大众的造车经验还是挺靠谱的，激光焊接技术，空腔灌蜡，PVC满喷涂这些工艺技术并没有省略。 【短板分析】 注意事项： 既然这车在这么便宜的价格里面做到那么多优点，自热是有缺点的。它的缺点也很明确，最低配车型，配置确实很低。座椅是用的织物座椅，然后像什么360等倒车影像是没有的，座椅也是手动调节的。只有一些基础配置不错，前后独立悬架和中控大屏，手机互联，语音导航等配置看得过去。
#用车心得【用车情况】 我的捷达VS7是23年买的，高光悦享版本，目前也就开了一年多点！目前行驶了1.6万公里了，个人觉得这算跑得多的了！毕竟好多人一年连一万公里都没跑到！日常驾驶环境主要分三类！ ① 主要是市区驾驶，因为上下班的原因。 ② 高速路驾驶，这个主要是出去自驾游玩，或者回老家城市。 ③ 山区道路，这个是回农村老家，老家山路十八弯。 【选择理由】 当初选捷达VS7时候，也是做了深入的思考的，主要就是觉的好看，便宜，空间大，油耗低。至于内饰，配置，智能化就比较一般，我也怎么看中。说实话我觉得高光版是捷达VS7里面最好看的，车漆亮，轮毂中网自带熏黑非常有运动感。说他便宜是中型合资SUV里面，捷达VS7是最便宜那款。空间大，轴距达到2米7，前后排坐着不会感到局促。 【用车感受】 先说下优点：捷达VS7跑高速时候是非常稳的，我经常跑到140，前后独立悬架加上车身尺寸偏长，而且底盘并没有说做很高。车内布局很符合操作习惯，就连中控屏都往驾驶位偏，哈哈。过了这车空间真的大，尤其是把天窗遮阳帘打开，不仅仅在物理空间上感受到大，连心境也变得更开阔，这个出去自驾游看星星非常nice。说下油耗，我这个目前平均油耗7.3，相对我媳妇儿的1.5T的车，11个油耗我觉得还是非常有优越感的！ ①不足：我的是23款的，软板比较少，像中控那些都是模仿的软包，看着像软的，其实摸起来是硬塑料，只是有颗粒纹路而已，这个就得羡慕24款的了，全系皮质软包！ ②至于有些人吐槽后排凸起，我觉得这个问题真的不大，当然我也不否认，那个地方坐三个人，中间那人腿伸展不开确实不舒服，但是那个位置坐人的次数真的很少。 ③然后那个后排放倒纯平真没必要，宁愿后备箱大点，多装东西，实在想放平当床用，可以用魔盒，或者弄个多功能储物支撑盒子！不用时候拆了当桌子用！ 【用车实际问题】 其实这车整体没啥过于大的毛病，主要是用的全是技术非常成熟的东西。但是这也导致一个弊端，有些配置有的落后！我之前就遇到一次扎胎，后轮被钉子扎了，气漏的慢，仪表虽然报警了，但是就是一个报警符号，我从四个轮胎中不能一下就知道是哪个轮胎报警，我需要每个轮胎做排查。如果设计成那种每个轮胎都是数字胎压显示就可以直接找到漏气的那个。 【总结】 整体来说对捷达VS7还是挺满意的，毕竟它从来没让我在半路抛锚过！除了智能辅助驾驶这方面是个短板，其他地方或多多少都不错的表现。很多人吐槽车标的事，其实当拥有车后，对车标这个事几乎就没啥感觉了，对车标最有成见的是没车的时候。
#辣评新车优点：1、底盘质感好，捷达VS7原型应该是全球车型西雅图，这个尺寸这个调校，全球销量这么多。基本上小的短板不足都改进到位了。德系底盘扎实做工好，驾驶操控基本上没得喷。 2、配置不错且很实在。12万的价格就给到了360全景影像、全液晶仪表，单色氛围灯等。L2级的自动辅助驾驶不大需要，定速巡航很实用。再贵1w多给了更多舒适性的配置，比如自适应巡航、座椅加热等。可以说配置定位很精准，准确把握用户痛点。 3、中控车机和智能化我认为这个价位也能接受了，最起码支持carplay，能听歌导航这两点基本需求做好就知足了。 4、最重要的是价格。4.62的车长，2730的轴距基本上日常家用完全足够。捷达VS7很良心的还有手动挡，裸车也就10w，自动挡的11w。1.4t的高功率发动机，低配不阉割动力和全液晶仪表盘实在是没啥吐槽的。顶配千里江山版落地估计也就15w左右。不管怎么说大众的做工我觉的还是值得信赖的，不用担心减配镀锌钢板等等…… 总结：我认为捷达VS7这个价位这个配置实在是没啥吐槽的，作为一个家用工具车它是完全合格且日常使用成本很低的存在。百公里七个油、去哪个路边小店都能保养维修……真的没得喷，当然除了捷达新换的车标稍显廉价之外，如果还是之前的大众标那真的完美，另外再提一句我们单位的老款捷达依然正常服役，不得不说大众的口碑好不是吹的……
#评评我的车现在途岳新锐都能火起来，自然吸气➕6at，非独立悬挂，为啥底盘和动力更好的捷达vs7却不能火，厂家还是要多思考一下宣传方式了！ 捷达vs7空间大，省油，驾驶质感也不差。开过的人普遍口碑还是挺好的，但就是很多人买车前根本就不知道这个车！ 外观：稳重，前脸配上这个日间行车灯有一丝凶猛的气质。 侧面，肌肉线条和车身很协调，没有看起来很臃肿的感觉……当初选择它也是觉得整个大众系的设计都是经久耐看的。 空间：捷达vs7的空间基本是同级别霸主的存在，特别是储物空间这一方面，我家用可以完全把它当成一辆小货车开！ 不论坐在前后排，都不会觉得憋屈。 驾驶感受：。这个1.4t的高功率发动机够用，但是变速箱前程，也就是起步阶段会有一点肉，但后程爆发力不错！只要舍得踩那就有动力能跟上！所以日常超车，偶尔激烈驾驶我都经历过，比较轻松！ 总的来说，是一台好开的车，但是就像千里马一样，需要伯乐，也需要厂家多宣传，不然谁知道你这个捷达车有这么好开呢！
#最近你关注的车降价了吗？生怕你们买贵了！现在捷达VS7推出五周年纪念版，只要8.88万！我是21 款看老车主，内心毫无波澜！之前推出了6.96的捷达VS5五周年纪念版，市场效果还不错，收到了很多人的关注，销量也得到了回血！我就知道 vS7肯定也要降价！ 根据本地销售经理透漏，（之前买车就是这位经理帮忙的，朋友饭局认识的），捷达VS7今儿就开始推出五周年纪念版，只需要8.88万。也是就说基本上10.1万就可以落地一台大五座的德系中型SUV.这个还是相当具有吸引力的。 根据往期VS5的参照，捷达VS7的五周年纪念版，说白了就是降价！也是和现款24款手动先锋差不多的配置，虽说是最低配的手动挡，配置方面可能不高，但是车身尺寸方面，462*1841*1624加2.73米的轴距是一点没少。然后三大件也是没有缩水的，1.4T高功率的发动机，前后独立悬架，车顶也是采用了激光焊工艺，底盘也是做了防腐工艺等。多媒体方面也是保留了彩色大中控屏，支持语音互动，手机互联等。 至于什么电动座椅，座椅加热，还有什么360全景影像是没有的，座椅也是织物的！不过这个中控台以及门板的软包应该是保留的！还有这个最低配好像也是支持全景大天窗以及定速巡航的！话说，这个手动挡的，但是有几个老司机还会开手动挡呢？
#用车心得任何车价位的车都有它的优点和缺点，人无完人，车无完车，这个在我心里是明白的，我不会要求一个10万的车坐得别人20万的车的水平，这不是愿景，这是耍流氓，当然，买车时间不一样，也不能放在一个维度对比，开了两年多的捷达VS7荣耀高光，有让我满意的地方，也有槽点。 上来就先吐槽下，1，捷达内饰中控，还有装饰框周围塑料板很多都是高亮度的钢琴烤漆黑塑板，看起来确实挺好看的，洗完车很多地方都比较亮，可是用起来就不耐脏，稍微落一点灰，看起来就很明显的感觉，感觉就很脏，我的手相对比较容易出汗，一摸就留下指纹，看起来也不好看，湿毛巾擦拭灰尘的时候也容易留下水印， 2，两年多来遇到冬天或者雨季，偶尔开车刹车的时候有点刺耳的声音，踩两脚刹车就没了，咨询汽修厂说很多车都有，可能刹车盘进水，进沙了，提速起来踩两脚刹车就好了，不知道其它人有没， 优点：1，用了两年多，感觉车漆还挺不错的，洗完车感觉和新车一样亮，成色保持得不错， 2，开起来好开，市区道路，红绿灯多，AUTOHOLD好用，等红绿灯把车刹停，不用摘档扣手刹，车子在前进挡位停住，路灯亮了，给油就走，超级方便省事，功能也比较稳定，没有失控的时候，第二个地方就是高速油耗低，一般高速不堵车都是5个多油，高速上动力后劲比较大，跑到110，120码顶着限速跑，遇到跑得慢的车，超车油门稍微多压一点，明显感觉车子速度一下就提上来，超车动力猛， 总体捷达VS7这个车日常带步开开，各方面比较综合，没有明显的使用上的短板，家用还是能胜任的。
#人人写点评大家刷到这个视频了吗？ 30多万的坦克500跟10万的捷达VS7正面碰撞，从外观来看，不说捷达赢吧，但是感觉难分伯仲啊。 两边气囊都弹出来了，从现场的视频看人应该没有太大问题。 这个在网上没有对手的坦克500，没想到这次碰上对手了。按道理不论从价格，级别，尺寸，重量，体积应该是全方面碾压捷达VS7的，结果看起来好像也没有占什么优势。
#人人写点评某款车型的车友说他们的车底盘才一年，然后就生锈了，问我们其它车也是这样的么？至于是哪款车，我就不说了，大家看图猜猜看是哪款！ 这个底盘附近是整个车身最容易生锈的地方，其实生锈很正常，像最容易得生锈的就是那个刹车盘，这个原厂的基本都会生锈，但是不会影响使用。过了就是那个排气管也很容易生锈。再然后就是那个悬挂的螺丝容易生锈。但是像那个底盘冲压件，或者悬挂套件喷漆后还生锈那么厉害，确实是品控问题了。 为此我还特意查看了我的捷达VS7，我是21年买的，说实话：21年的捷达VS7内饰真的拉胯，肉眼可见的硬塑料。但是这车的地盘是真的厉害，马上就三年了，别说什么底盘悬架排气管生锈，就是连悬架的螺丝都没生锈，有图有真相，其实我也挺震惊的。通常很多车都是有浮锈，我这连浮锈都没有！一点都不像快三年的车！你们的呢？
#聊聊你的Dream Car我的捷达VS7陪我在去工地日晒雨淋又是一年了，今天准备去给它保养一下了。正所谓要想马儿跑，得给它吃点草。时不时的检查一下还是有必要的，虽然我信得过它的底盘， 万一哪里把底盘PVC胶崩穿了呢。我过几天要带着家人去乐山吃吃吃，都说食在四川，味在乐山。 很快来到了4S店，给我换了0-20的全合成机油，大家看一下我这价格合适吗？搞活动没有收我工时费。顺便将我的VS7底盘，全方位检查了一下。基本完好无损，趁师傅换机油的时间我就去店里瞎逛一下，看看有没有美女，哈哈哈。 来到店里，让我震惊的是VS5居然只要6万多，这是怎么回事，现在车企都急眼了吗？想当初这至少也得8万多啊，我当初也是有考虑买捷达VS5的，发现它的价格和VS7差不了多少，但是现在这价钱就差的多了，看来真实早买早享受，晚买享折扣。哎----
#用车心得要说捷达的优点，缺点还是比较明显的，仁者见仁，我就喜欢捷达的大天窗，可是也有人不喜欢，捷达的三大件还是不错的，也有朋友觉得这个年代谈三大件是个笑话，今天我来说一个大家反驳不了的优点：那就是有事没事了可以吐槽一下捷达，不会被捷达的法务部起诉，不会被网友抓住一顿输出。我觉得捷达的车标差点档次的感觉，我可以说，我认为捷达遮阳板没得镜子就是不方便我可以说，我认为它的三大件好我可以夸，我认为捷达的超控好易上手都可以表达，什么都可以讨论。 而我的朋友买某迪子可就没那么幸运了，吐槽了一下某迪子的功能偶尔失效，那家伙被一顿怼，有说他是魏总请来的，有说他穷还什么都要的，，，，，说啥的都有，抱怨两句，还被输出，吵架还吵不过，，，晚上喝个酒给我倒一肚子苦水，无奈呀！
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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