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提问怎么解决
#人人写点评某款车型的车友说他们的车底盘才一年，然后就生锈了，问我们其它车也是这样的么？至于是哪款车，我就不说了，大家看图猜猜看是哪款！ 这个底盘附近是整个车身最容易生锈的地方，其实生锈很正常，像最容易得生锈的就是那个刹车盘，这个原厂的基本都会生锈，但是不会影响使用。过了就是那个排气管也很容易生锈。再然后就是那个悬挂的螺丝容易生锈。但是像那个底盘冲压件，或者悬挂套件喷漆后还生锈那么厉害，确实是品控问题了。 为此我还特意查看了我的捷达VS7，我是21年买的，说实话：21年的捷达VS7内饰真的拉胯，肉眼可见的硬塑料。但是这车的地盘是真的厉害，马上就三年了，别说什么底盘悬架排气管生锈，就是连悬架的螺丝都没生锈，有图有真相，其实我也挺震惊的。通常很多车都是有浮锈，我这连浮锈都没有！一点都不像快三年的车！你们的呢？
#最近上市新车到底怎么选？捷达VS7配的是大众的1.4T发动机＋爱信的6AT变速箱，结果后面一堆人说6AT不好，费油，换挡慢不如双离合；这会捷达又搞了一个VA7出来，但是配的居然是1.4T发动机+7速双离合，这会我看到很多人喷这个7速双离合不好，低速发热，还不双离合。所以说到底双离合好，还是6AT好？ 其实这个问题对于老司机来说很好笑，不管是什么变速箱都是有优点和缺点的。也不要去听网上各种断章取义的，或者优缺点两极化的信息。在下三下五除二把他们优缺点过一下，再根据自己情况选择。以结果为导向最初选择。 首先AT变速箱原理是行星齿轮传动，离合靠液压贴合，而且运用得很早，技术很成熟。优点就是耐造，扭矩承受大，不用担心不小心就坏，故障率很低。缺点就是换挡速度没那么快，体积大，传动效率没有双离合高。通常货车，越野车，以及高性能车等都是用的AT变速箱。常规的4、5AT油耗太高，现在基本都是6AT起步，后面8AT、9AT、10AT等。 再说双离合，这个玩意儿相当于两个手动离合拼接，有两个离合控制奇数和偶数档，且两者都是处于随时预备的状态，一个进去一个出来，理论上动力是无缝衔接的。所以它的优点就是换挡快，体积小，机械响应速度快，提速快，相对省油。缺点就是，由于离合器间是靠摩擦片转换，所以长时间低速行驶，频繁换挡，或者长时间半联动引发变速器温度过高。但是这些都是特定条件下才会出现的问题，日常家用还是没有任何问题的。 所以在乎油耗，在乎加速方面选双离合，一点毛病没有，如果喜欢没事来个暴力驾驶，或者上山过烂路等，直接就选AT变速。 捷达VA7这波应该是主打的家用轿车，空间大，提速快还省油。轿车就很少越野之类的，但是不排除有人喜欢暴力驾驶，或者捷达VA7也应该推出一个6AT版本的，毕竟萝卜白菜各有所爱。
#我是汽车细节控选车是个让人头疼的事情，尤其是在预算范围类，同时出现几个选项，让人纠结非常纠结，一会儿觉得这款的配置多，一会儿觉得那一款空间大，一会儿可能觉得另外一款性价比高；所谓细节决定成败，我之所以选择捷达VS7，是因为它的空间、油耗、价格、配置等方面...查看全文
#你买这车后悔了吗？今年小车销售量燃油车和新能源车基本都是对半开了，两种动力来源形式的车注重的点还是有不小了差别，贵的车不说，就10万级别的车主要考虑还是用车成本上的差别，新能源车更关注的是电池的大小，续航多少，续航衰减大不大，很少有人再看底盘驾驶性了， 就拿我们的销冠品牌比亚迪，都不关注底盘了，我看到的比亚迪优势与劣势都很明显，就拿比亚迪的宋，唐来说，我认为的就是比亚迪的刀片电池确实比较厉害，混动技术据说也很好，主要就是用车成本上，眼下的使用成本只有捷达的一半，甚至都不到，这就拿捏住了咱们普通消费者，毕竟买这个价位车的人谁不在乎油钱呢，缺点也是有的，网上时不时就能看到失速的情况，至于真假，个人认为肯定有，多不多另说，还有就是着火的情况，还有就是底盘确实垃圾，动不动就能看到轮子开掉的，都是我放弃电车的原因吧，我认为还不是时候。 买捷达前两年的事，那时候电车问题更多，家用车不愿意一个月省两三百的油费，把安全往后摆，捷达和比亚迪比确实很大差别，换句话说是油车与电车确实存在很大差别，捷达的优势主要在动力和底盘上，还有就是车身结构安全上，两年的车，底盘还是保持很不错，悬架，地板都没有锈，动力也足，和比亚迪比车机体验确实还是有差距，然后就是用车成本了， 总体来说各有所长，各有所短，放到现在来选，我可能还是会选油车捷达，等到电池安全，固态电池出来了，我可能换车就会选电车了，
#你买这车后悔了吗？每当在街边停车的时候，我都想把我的VS7卖了，经常都能遇到前后有车，而且留的位置很小的时候都有点犹豫要不要放，虽然车子有前后雷达，也有全景影像，但是有几次还是停不进，那是因为在停车前看着车位感觉还是有那么大，倒车往里面停，停到一半发现还是有些勉强，就算多打两次方向盘也能停进去，留个前后车的距离也比较近，还要担心别人能不能出得来，会不会隔太近，遇到技术差的就会剐蹭，每到这个时候就想卖车换个一搬的紧凑型车，用起来反而方便些， 无意之间看到一个视频，一台红旗轿车，后轮也像前轮一样带大角度的转向，直接横着走，平行入侧方位车位，这样停车就牛到爆了，我也不知道视频真假，兄弟们鉴定下真假，不过感觉从技术角度讲的通，，整两个前悬架是不是就能实现呀， 捷达和红旗就是不一样，捷达就是一汽下面为老百姓的车，主打耐用，代步就行，便宜。红旗是一汽的长子，这个车上市了是不是可以和笛子的仰望一样，秀翻全场。
#点评我的车说实话挺多人喷捷达vs7内饰不好看的，不知道我是看顺眼了还是个人审美有限，我觉得挺好看的。 简约，这两个字来形容捷达vs7的内饰可以说是非常精准了。但就像一千个读者就会有一千个哈姆雷特一样，喜欢简约的人会很喜欢，不喜欢的人就会觉得这套内饰没有设计感。不可能有那么一款车能够讨所有人的喜欢，更何况捷达vs7还只是一台入门级别，低价位的车呢。 厂家也是听劝的，24新款直接出变厂就皮质软包了，我们当时还自费心疼我的几千大洋……但可惜的是仪表没有用整个溏塑工艺，大多数地方都是硬塑料，不过硬塑料也有好处，方便打理，几乎没什么异味。 但是从实用性便捷性来说，捷达vs7的设计还是很合理，中控操作面板整体向主司机倾斜方便操作。 门板、前后中央扶手，仪表台左侧卡槽，档杆前后的储物空间都合理得当但是门板这些也是硬塑料。不用担心被钥匙划坏。 有的喜欢豪华感，有的喜欢温馨感，有的喜欢科技感，但是捷达似乎选了一个最保守的简约款，它可能觉得这样能更大可能的抓住消费者。 整体来说，内饰上，简洁非常家用但不够豪华时尚感，不知道大家认可这一套内饰吗？好的内饰应该是什么样子的呢？
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.25
超过74%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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