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#春节出行计划🎆花开花落又一年，且将新火试新茶。愿大家在新的一年里，心想事成，万事如意。 🚗车况介绍： 捷达vs5已经陪伴我一年多的时间了，在这一年里为我遮风挡雨，目前已行驶16000多公里，平均油耗大概在9个左右，这款车完全能满足我的日常需求所以暂时不考虑换车。 ☃️出行计划： 2024年1月31日-2月6日 石家庄-承德🏔️ 承德，别名“热河”，如诗如画，享有“避暑胜地”、“紫塞明珠”以及“冰嬉之都”的美誉。 承德自古便是我国普通话标准音的采集地，更是中国摄影之乡、中国剪纸之乡的文化圣地，全程约589公里，总行程约1178公里。 本来是陪老妈妈回趟娘家，后来想了想带着家人一起去承德周边旅游散散心比较好，单程驾驶589公里预计到达目的地油箱正好跑到底，预估高速费总行程程516元，油费总行程大约800元 由于上一次去承德还是在很久很久以前，所以这次做的攻略尚有不足 承德有世界最大的皇家园林避暑山庄、世界最大的皇家寺庙群外八庙、全球最大的木制千手千眼观世音像（普宁寺）、世界最短的河流热河、清代皇家猎场木兰围场、蜚声海内外的万里长城精粹金山岭长城、世界一绝 石柱磐锤峰等瑰丽奇景。这些其实都想去转转，奈何时间不够，打算到时候视情况而定。 🛞车辆建议：捷达vs5本身就被视定为一款平价紧凑型suv，但跑高速体验感较差，缺少acc自适应巡航，车道保持（只有高配才有），车机还没有carplay，而且只有一个驾驶伴侣互联功能，连接之后手机还不能锁屏，一锁屏就断联。车辆高速上跑起来胎噪非常大，希望可以解决胎噪问题。智能辅助驾驶功能都没有，底盘较硬，只有一个智能语音功能很鸡肋，车机根本连不上网，智能语音就用不了。座椅舒适感适中还可以接受，一些同价位车子上的配置基本上都没有，希望厂家也要兼顾一下车子舒适度和智能化，优化用户用车体验，同时一步步跟上同价位车辆的配置，跟上大时代的步伐。
#捷达VS5爱车日常第一：动力感受 首先要说的还是动力因为本人是做业务开车是比较长的两年跑了45000公里经常跑高速先说高速动力超车是必须要换S档的不然延迟的时候你不一定能做出反应因为高速特别是山东高速车速还是比较快的想必大家应该都知道至于高速油耗还是有的一说毕竟是1.4T的发动机油耗肯定不会很低按照山东高速120来说的话油耗有时8.5左右按照加满一箱油大概280元左右高速全程可以跑700公里也就是说一公里大概4毛钱多、 市区的话就比较难受了大概油耗在10个左右也有可能是我本人比较年轻开的稍微猛一点不过冬天还好油耗大概8.6左右夏天开空调高 国道我觉得是最好的油耗因为不超过100油耗都在7.0左右我记得我对象开过一次甚至开了一次5.几的油耗所以还是看脚 第二：配置 可以说配置已经让我没法想象了因为当时买车的时候看的是有CarPlay的谁知道买完之后是手机互联难用的不能想象然后就直接连接蓝牙觉得不是很好用就决定换车机 然后换了一个152的车机价格不高实惠好用只不过就是屏膜小一点不过对我来说经常开车有导航足够了其他的配置前后雷达也不错 别的配置我也不感兴趣 第三：内饰 买的时候也没觉得后排空间怎么小确实有一些挤不过后备箱大我自己开车也是比较多所以对这一点感觉没什么感觉后备箱可以拉很多东西这个是毋庸置疑的 总结：捷达vs5是一款值得购买切家用的经济耐用的汽车放心入手 捷达vs5
#用车心得来说下用车感受，我的是24款新款捷达VS5自动悦享，用了这么些时间，来说下捷达的用车感受，有好的地方，也有不尽如意的地方，那就先来吐槽下不好的地方，首先就是没有转向辅助灯，这个不能算缺点，只能说是遗憾吧，每次回老家农村小道转直角弯的时候，由于没有路灯，大灯照亮的宽度正面还是比较足，侧面待转路面的灯光就略微有点不足，自己视力不是特别好，需要往前倾着身子仔细观察侧面路况，右转弯的时候都需要往左打一点，在右转，这样转大湾，多补一点光，避免轮子陷落下路旁的沟里。 捷达好的地方还是在驾驶上面，速度在30码以上在加速动力比较强，至少日常用处不用担心动力问题，油门蹋板稍微一踩，速度一下就上来了，超车比较轻松。加速和刹车蹋板的阻尼感比较合适，有很好的脚感，长途开车不算太累脚，油门踏板感觉比较线性，刹车踏板初段相对较弱，中后段很强，相比有些品牌刹车初段就很强，我更喜欢这种调教，因为正常行驶过程中，需要减速而不是急刹的时候，轻点两下刹车，感觉速度下降得比较线性，相比有些品牌调教的刹车初段就比较猛的那种，要是脚法不好的话，减速时，脚从油门踏板过度到刹车踏板时，初段踩得稍微多一点，就会很明显的减速，导致一路行车总是给人一脚刹车一脚油门的感觉，相比之下我更喜欢德系大众派的这种调教。 毕竟咋只是老百姓，收入有限，说到燃油车，肯定还是会关注油耗这个问题，捷达VS5的油耗还是算中规中矩，综合油耗在7个油左右徘徊，高速比较省油，一般都在5个多油， 总体来说目前用车没有遇到大毛病，持续保持良好状态。
#我的用车感受最近很多人向我咨询，我自己就是算是个业余测评体验的，说句实话，对用车感受了解的不是媒体，不是车评人，他们就体验一段时间，厉害点的开个几天，或者就去4S点逛了一圈，有的连试驾都没试驾，直接坐在家里就把车评了。真正对于该车型了解最全面的还是老车主，只要不是大换代的车型，老车最有发言权，只是可能很多老车主的表达总结不够完善，太过于偏激，太多的好，和太多的极端不好。 【优势】：耐造 好比现在问我捷达VS5怎么样，这车值不值得，有没啥大问题之类的，作为老车主，捷达VS5的优势很多，不管是底盘的防腐工艺还是说发动机变速箱耐用性，都是非常好的，非常成熟，虽然不是大众最先进的，但是稳定性是最好的，因为BUG都被优化差不多了。 【劣势】：娱乐舒适性 不管是哪个车，都是存在劣势的，可能有时候劣势是相对的，我认为捷达VS5势方面主要集中在几点，第一个座舱问题，现在很多新能源讲究冰箱彩电沙发，形成一股风气，捷达VS5座椅没有按摩通风这些，然后就是车机娱乐性比较差，没啥玩的，过了就是胎噪和风噪问题，但是对于这个价位来说NVH就是笑话，毕竟成本摆在那里。 【有些配置没啥用】 当然如果你接受上面的劣势，看得上捷达VS5的话，再来问我买啥配置，或者买哪个配置最划算，我肯定不会推荐买高配，什么主动刹车，什么全适应巡航，我自己知道踩刹车，知道踩油门。就别提什么电动座椅，或者加热什么的，一年到头用不到几次。还有那个天窗用到的次数也是很少。 【为啥这个不错】 现在买选捷达VS5直接就选个好运PLUS完事了，虽然不是啥高配，但是它的气质超越高配。给到的全是经常用的，开车必然遇到经常停车，360全景简直就是神器，后备箱不管是装东西还是放东西，都需要打开，电动尾门不香？顶配车型也没有的配置！最关键这玩意是没有天窗的，老车主经常用到天窗的真没几个。 【不足与弥补】 这个配置版本我觉得唯一的不足就是座椅表面材质是织物的，虽然织物也有优点，透气好，便宜，但是日常用车没有皮质座椅耐造，后面实用也没有皮质的耐磨，但是可以选配皮质座椅，或者后续在织物座椅上买一套皮质座椅的外壳，也花不到几个钱，整体性价比依然很高，
#爱车保养价格分享最近一次保养， 就在捷达App上买的套餐，本来都不想去4儿子的，看这价钱还行，547买了两次，机油机滤。可以选哪个高档的油，贵100多，我觉得没太大必要，只要符合vw508认证的标准就行了。自己再50块钱买了个空调滤芯自己动手换，合320。 主要是想4s店的师傅更专业一点，不仅是做保养，花点工时费是小事，顺便还能给我检查下车况，轮胎磨了就换位。打个轮胎还有扭矩，外面的店直接给你拧到拧不动为止，我觉得还是要有扭矩约束更好。 毕竟五一要跑长途了，还是提前把安全工作做充分点更好。
#评评我的车车辆是19款的捷达VS5手动挡，平时用车环境高速占50％ 市区35％ 国道15%长期平均油耗很稳定一直都是6L/100km。 高速行车一般都顶着最高限速跑，采用定速巡航，高速120车辆转速在2600转，因为是手动5速所以转速还可以不是很高。 市区行车基本就是2000左右换换挡，早晚高峰期基本2～3档徘徊，但是从来不拖档行驶，宁愿转速3500在2档上，也不会挂入5档憋着1200转行驶。基本夏天开着空调市区油耗在7L左右。（市区还是开电车多） 国道以及快速路油耗最低，跑快速路国道时速不过100的情况下，开着空调油耗就没有过5L一次。 以上所有的油耗一直非常稳定，因为VS5全家只有我自己在使用，车辆行驶95%的时间只有我自己一个人。因此对这辆车的油耗还是非常满意的，和自己的电车对比过，跑高速还是捷达VS5更经济，某来的超充桩电费加服务费，高速一公里电车要0.6元左右，捷达只要0.38元就够了，而且没有续航焦虑。所以对捷达VS5的评价就一句话，它的缺点我都能接受，因为他的优点我消费得起 买车就像娶媳妇，捷达VS5显然不是那种上得厅堂的小鸟依人型的，但是它下得厨房，真心能和你过日子
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共489人评价
8万-12万SUV总榜
NO.64
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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