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#车载用品避坑呃……买过不少东西，用了不错的有，大坑也有。 这么说吧，基本上某夕夕上去油膜的各种产品，90%以上基本上没啥用，还是建议买好一点的玻璃水靠谱。 另外就是香氛，这东西绝大多数是掩盖性质，并不是从根源上除异味，真正起效果的香氛也不是很便宜，异味的来源有很多，最多的可能就是长期吸烟导致车辆内部的布艺产品吸味然后缓慢释放。这个基本上没有几次大精洗不太可能去除干净。 再一个就是轮胎修补液，这东西有腐蚀性，对轮毂不咋好。还是买个正儿八经的备胎靠谱。
#如果油电同价还会买电车吗假设现在油车、电车同价位了。其实紧凑型车来说，电车比油车还更贵（油车和纯电比）。 刨除：1.觉得电车安全性差；2.电车保险比同价位油车贵；3.电车二手车残值低；4.电车充电节假日高速要排队，等不利因素，完全按照两者相同花费来说。这几乎是不太可能的理想状态。 如果单纯的上下班代步，那直接选电车。成本低啊。一个50度电的车，按照1度电跑5-6公里的耗电量算，那么50度电的车可以跑250-300公里。济南夏天电费相较于冬天贵一些，1.27元/度，50度电花费1.27*50=63.5元。平均每公里0.212-0.254元。 油车按照一般紧凑级家用车在市区堵车的用车环境下，就算再省油也差不多平均没百公里7升油左右，加92号汽油计算可得：百公里7.22*7=50.54，每公里花费0.5054元。 当然这是纯理想化的计算，还要考虑到有没有家用充电桩、加油站加油活动优惠等因素。 其实我觉得每个人的用车环境不同，应该根据自己的预算和用车需求去选择适合自己的车。打个比方，如果从事城市内的客运业务挣钱的话，那电车无疑是最优解，它成本低啊。但凡你要是有出差需求、又经常跑高速的话，我倒是建议直接上油车。毕竟如果按照同级别的油车和电车来说，电车比油车贵出的那些钱，其实也够加油一阵子了。 其实我最想讨论的并不是电车和油车谁更适合。而是二手电车和油车誰更值得买。啥时候懂车帝出一个这种精选。
#买车要不要买高配有人纠结买车的时候是买高配还是低配？ 就我目前接触过的车来说，有能力上高配的时候还是上高配。 当然我这个标题本身其实说得不是很恰当。很多人纠结的并不单纯的车辆的《高配or低配》问题。 如果单纯的就是配置高低的问题反倒好讲了。一句话，有钱买高配，没钱买低配。 这个问题出现的情况更多的是：①同品牌同型号车型的低功率版（高配）与高功率版（低配）；②同价位下的国产品牌的高配置、纯进口的低配和合资车的中配对比。 针对第一种情况，买车前想想自己用车的具体使用场景，来确定一下发动机动力的大小。其实以国内的高速限速情况来看，即便是最近几年出的小排量自然吸气发动机的车型，也能够满足差不多70%的场景（只有肉人没有肉车）。那就是说，如果不是平时经常满载跑高速的情况下，选择低功率的高配车型更合算。（也得看多出去那些钱，买的配置划算不划算） 下面是第二种情况，第二种情况同样也得看用车场景。如果有商务应酬场合，那选择配置低的豪华品牌车型是有一定好处的，也就是俗称的“撑面子”。假如说就是市区代步上下班，偶尔周末出去转悠一下，也不上山下河的越野，那选择一个合资品牌中配车型或者是国产品牌高配车型都不错。现在国产车的质量也不是2000年前后那时的国产车质量了，可以放心买。毕竟是自掏腰包，打了半辈子仗，还不能在车里……啊，是吧。最起码也得冰箱彩电大沙发吧。 买车呢，说理性也理性，说感性也感性。自己喜欢，哪怕是真正拥有了一周、一个月，那也是完成了自己的一个心愿。 祝各位车友都能提到心满意足的好车
#提升幸福感的加配分享在买车之前，我们看各种车辆参数、逛4S店、看车展、问车友、和车主交流各种问题。 等真把车买到之后就剩下了：油耗高低，油价又涨了几毛，哪个地方的洗车更便宜，哪个保险能返点……一地几毛。 关乎我们车主的无非就是和...查看全文
#电车续航多少才不会焦虑续航焦虑？这个话题本身就很无语。 油车有续航焦虑吗？也有，但表现形式不一样，油车对于续航焦虑的表现主要是百公里油耗的标签虚标，实际油耗总是比标签上写的多一些。但油车为啥没听说有续航焦虑？答案是加油站到处都是，加油几分钟搞定，加完油就跑。除了油耗高低不同，全国油价几乎差距不大。 电车呢？电车车主很少去关注百公里耗电多少度，对于总体续航更关心。为啥？目的地不一定有充电站，充电时间动辄一个小时起。那出门前还是要规划好路线，途径哪些充电站，到目的地以后离最近的充电站还有多远…… 诚然，现在充电站建设的越来越多，越来越普及，甚至在我们山东省，很多县城里都有不止一个充电站，镇上也会建设充电站，虽然充电枪不一定多，但绝对不会让你扔到半路上。即便是这样，电车司机对于续航的担忧也从未减少。 市区的电车省钱，通勤上下班用电车真的是省大钱了。济南市区上下班，普通加油车基本上7-8个油起步，2.0T的车子基本上10个油打不住。你说咋和电车比省钱？ 上了高速以后反而是油车更有优势，电车在服务区充电，充电价贵（充电价包含电费和服务费，主要是高速服务区的服务费更贵所以导致电价高）很多司机养成了就近下高速去市区充电的习惯。 扯了这么多废话其实归根结底就是一个问题，续航哪怕只有250公里也不怕，只要解决了能跟油车一样，充上五分钟能跑俩小时那就行了。
#新能源车迎来寒潮暴雪大考🙋🏻 情况介绍 坐标：山东济南 当天气温：-4℃—-11℃ 电量：中午刚充到99%，表显续航里程416公里 这又进充电站了…… 🗒 真实感受 一共跑了不到80公里，续航掉了多少…… 78.9+268=346.9 416-346.9=69.1 这69.1公里的续航都被电池加热和暖风用光了 🔎 槽点反馈 假设剩余的268公里的续航是完全实际的能够跑到的里程，那也是346.9/416*100=83.389423 那续航实际达成率也只有83.39%。 按照今天实际跑的公里数和剩余电量计算，416-268=148 78.9/148*100=53.310811 实际续航达成率才只有可怜的53.31% ✏️ 独家秘籍 电动车的冬天真的是冷到骨子里啊。山东包括山东以北省份的兄弟，对于纯电车的购买还是要综合考虑一下。 随后附上今天中午充电的截图
提问车主呢？
提问售后服务在哪有呀
富康ES500 · 懂车分（口碑）
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