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#比亚迪李云飞回应价格战：能跟就跟相信这次云飞总的回应，借鉴了云龙兄的语录“逢敌必亮剑”。 只是云飞兄站在了技术的制高点，比亚迪DM-I以及后续源源不断的技术储备成为其最大的底气。 当年比亚迪F3 2005年上市，改款花冠，上市即疯狂，08、09年月销3万。对于那个自主品牌“仿造的年代”，取得这个成绩实属不易。 而S6、E6、F6还有那台MPV M6，并没有给BYD带来太多神话。 外观仿造带不来长久发展，自身强大才是核心竞争力。 2010年深圳运营纯电动出租车E6 2011年深圳运营纯电动大巴K9 2012年底200台K9大巴、800台E6出租车运营 2012年第二代DMI 秦推出 2015-16年 唐、宋、元等王朝系列推出，巩固了新能源一哥地位。 借国内大力发展新能源市场契机，推出刀片电池，形成B级车护城河。 第四代、第五代DMI持续将优势扩大。 说云飞兄狂，却狂的有底气、有实力，是5月销量33万，消费者给的业绩护城河。 10-20万产品定价权，10万以内车型决定权，似乎将所有车企摆在了对立面，等待亮剑拼刺刀。 还记得船夫哥当年说的，“不想让同行没活路”，却展现了更高的情商和更稳健的心态。 汽车行业是复杂的生产制造企业，民族汽车工业国际赛道弯道超车还言之过早。 谈技术储备，上汽清陶的固态电池9月即将在智己L6上应用；飞凡、智己后续推出产品，也在零束团队的研发中不断迭代。 李斌搞了个换电联盟，七大集团纷纷合作； 船夫哥要不要搞个DM-I联盟，技术专利费收起来，让工业垃圾少一点。 或许，比亚迪只是一时言论，持续的技术输出比打嘴仗要痛快的多。 小学生家长：“他欺负你，你就要强大起来；要不还得被欺负！”
比亚迪F3 · 懂车分（口碑）
3.00
“良好”
共133人评价
3.00
综合
2.88
内饰
2.83
配置
3.21
空间
3.27
外观
2.90
舒适性
2.94
操控
2.95
动力
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