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#决定驾驶感的配置既然说驾驶体验，那肯定就不谈外观了，就只说一些关键属性吧。 一、车的轴距和车身长度 这两个参数直观的表现了车辆的空间尺寸和转弯半径，轴距一般都是匹配车长进行设计的，车越大，轴距越大，在窄路调头的难度也就越大，转弯半径越大，在驾驶，停车时的难度也越大，小车天然具有更灵活的优势，开 5m2 的 c 级 车在一些商场地下停车场一把入库都难，但是 a 、b 级车都能轻松进出，驾驶体验肯定要好很多。 二、主驾空间 这个参数可能很多人并不感冒，却是我必看的一项属性，而且作为非专业人士，我很难去拿出数据来衡量，所以我都是通过在自己坐进去体验一下来判断这辆车在不在我考虑范围内。 我身高 182（在北方也算大众身高），体重 160 斤，身材比例属于比较标准的黄金分割（当时学的好像是肚脐到地面的高度和身高的比值接近 0.618，我大概在 0.62），坐进很多紧凑型车里会发现，如果坐姿舒服了，手握方向盘的时候手臂需要伸的很直或者接近很直的状态，长途开车的肩膀会更容易感到累，而且不舒服。同时方向盘可能压着大腿，踩油门的时候影响还好，踩刹车会很别扭。而且很多 a 级车是不具备方向盘四向调节的，只能进行简单的上下调节，再加上现在一些新能源车由于电池空间设计，车里腿部空间设计更不舒服。一些车型即使具备方向盘四向调节，车内空间也不舒服，比如之前去看某三字母新能源品牌的 suv 车型 宋，唐都有这种感觉，反而是元的设计坐姿最舒适，轿车秦坐着也不舒服，汉还不错。 不能让我坐舒服的车型，开着必然是一种煎熬，就不要说什么驾驶感受了，打方向盘时和腿较劲，踩刹车时和方向盘时较劲的体验太差了。 三、音响音质以及车机使用体验 现在国产车都在卷车机，卷音响，不能说没用，但是大多数人没有分辨能力（包括我本人），而且车辆在行驶中会有胎噪，风噪，燃油车的发动机噪声，还有车外的噪声等噪音，在这些噪声影响下，音响的部分频率声音可能变得不那么明显，所以行驶中的音质比起静止状态下的音质会有很大区别，所以我接触一辆新车的时候（自己的车）会有一段时间，根据耳机听音乐时的感受去调整车辆音响均衡器。就音响品牌来讲，只要功率足，是个品牌的音响（别是一些烂到不行的垃圾），音质都是能接受的。 车机还是流畅和方便的使用体验更让人舒服，我还是习惯用车机导航的，至于常用的功能更习惯有实体按键，平时车机连上 CarPlay 以后导航听歌就足够了，全集成到车机里，设置太多的菜单分级反而更累。你说用语音识别？这东西平时在展厅展示的时候还偶尔出错呢，在路上百噪齐放且有音乐播放和其他乘客（尤其小孩子）的时候体验感就没那么好了。当然车机使用就像智能手机，你用段时间自然会习惯，所以流畅作为第一要素吧。 四、座椅舒适度 这个也很难去用简单的软硬来挑选，也很难在短时间就有足够的感受，有的车座椅坐上去浑身哪都不舒服，有的坐上去短时间感觉还不错，半小时一小时以后会感觉局部不适，还有的开车 5 小时下来感觉还算不错，反正我只能先凭第一感觉，买了车以后再慢慢改善。 再有就是舒适性配置，加热通风这俩，我更喜欢通风，虽然在北方，但是夏天座椅通风确实舒服！ 五、底盘感受 这个天天有人说，但是都是自己感受或者一些人云亦云的评价，我只能说要看你的使用场景去挑选。个人感觉，影响最大的还是避震的软硬程度，偏软的在城区低速行驶感受还是可以的，但是高速上会有“飘”的感觉，而且操作极限应该会差一些。偏硬的在路面上稍有不平都能感受到明显的震动，操作极限相对高一点，高速更稳，但是过硬的肯定不舒服，会感觉像坐在超市购物车里一样颠。 不过就操作极限来讲，轿车普遍要比 suv 强一些，所以轿车的话不要太担心。 另外软硬底盘都有自己的受众，夸软的时候说滤震效果好，乘坐舒适；黑软的时候说路感不清晰，飘，操控差。夸硬的时候说路感清晰，操控好；黑硬的时候说不舒适，滤震差之类的。所以一定要试驾，看看自己能不能接受。 六、隔音 这个不多说了，字数快到上限了，再加一个异响吧，这俩都很烦。不过目前我开过的 b 级车隔音普遍比 a 级车（这里指的非豪华品牌）要强很多，还是建议自己去试试，尤其高速。 七、其他 字数快到上限了，就简单说了 辅助驾驶，高速利器，但是不能完全相信，有些功能误报可能会莫名其妙的制动。 转向手感，只要精准就行！ 车灯，晚上近光灯，高速晚上的远光灯，很影响开车感受！ 加速，绝大多数车够用，快有快的开法，慢有慢的开法，安全第一！安全第一！安全第一！ 虽然兜里没有多少米，大多情况都是只看不买（手头有代步的工具车，暂时不考虑买，毕竟只是工薪阶层），而且关注的中低端车更多一些，自己开过的车型也并不算太多，只代表我个人的观点。
#提车日记“省心省钱不省气场”的B+级选择 【买车情况及背景】 1. 车子基础情况 车型版本：2024款双擎2.0L豪华版 提车价格：落地19.3万（含保险、购置税、电池终身保养，薅了4S店毛绒脚垫和玻璃膜） 上牌时间：2024年9月 购买地点：河南...查看全文
#亚洲龙用车心得【购车背景】 上一辆车是开了三年多的现代ix35，因为车子小毛病比较多，而且空间也不是很大，就想着换一辆车子开开，当时就盯着B级轿车去看，凯美瑞、迈腾、雅阁这些车子都看过，一次偶然机会，在懂车帝上看到了亚洲龙的车友圈，看了里面很多车友的用车...查看全文
#亚洲龙用车心得【车辆信息介绍】：车子是2022年3月提的2.5双擎尊贵版，落地26万，当时首付60%可以享受2年免息，贷款9万（已还清），目前2年零4个月了，行驶里程3万公里（因为单位安排了班车，所以基本都是周末和节假日才开车，行驶里程有些少）。时间真快...查看全文
#亚洲龙用车心得【车辆选购背景】 上一辆车也是丰田的车，但是由于23年1月提的丰田SUV没做功课，后排空间家人吐槽好几次实在太小，再加上快结婚了，以后后排肯定也是经常要坐人的，就和老婆商量了下打算再买个车，这次有经验后，就在懂车帝app里面看了很多B级车的...查看全文
#亚洲龙用车心得【车辆基础信息】 车子是2022年底提的2.5双擎豪华版，目前带给我最大的感受就是省油、空间够用，当时是全款22.6万落地，现在听说车价又便宜了两万块钱，心里确实有点心疼啊，但早买早享受，这一年多时间开下来，丰田的混动带给我的就一个字：值！...查看全文
#提车日记新鲜热乎的2.5燃油豪华提车日记出炉#提车日记从开始决定买车，到把亚洲龙开回家，前前后后折腾了挺长时间，现在终于有时间来跟大家分享一下我的亚洲龙了～ 车子是今年的5月8号提车的，2023款2.5燃油豪华版，到目前为止跑了两千多公里，油耗在7...查看全文
#亚洲龙用车心得掐指一算，亚洲龙已经陪伴我上班下班有三年时间了，还记得2021年7月份刚提它的时候，每天都爱不释手，停完车都要再回头看一眼帅气的外观，虽然现在有点平淡了，但这几年下来还是有很多的用车感受，跟大家分享一下。 【车辆基本信息】 我的亚洲龙是...查看全文
#亚洲龙用车心得【车子基本信息】我是2023年3月提的亚洲龙2.0进取版，当时是指导价格优惠了两万五，因为是分享我这款又爱又恨的2.0小白龙珍珠白的加了两千块，全部下来是17.68万元，这个价格买到丰田的B+级车，我整体是比较满意的。现在用车一年了，分享下...查看全文
#提车日记#提车日记 我的这辆亚洲龙是2023年12月从4s店提车的，这也是我的第三辆车了，刚好趁着有时间来跟大家分享一下我选购混动豪华版亚洲龙的一些心得体会吧。 【买车背景】 亚洲龙已经是我换的第三辆车子了，前面两辆分别是标致307和丰田rav...查看全文
#用车心得陪伴我叱咤东北的混动亚洲龙 #用车心得 【车辆基础信息】 2023年5月份，在我逛遍了家附近的全部4s店之后，依然居然购买了亚洲龙22款混动豪华版，全部办下来落地23.5万。一年的时间行驶了快两万公里，总体来说给我的感觉还是不错的，具体...查看全文
#用车心得早买早享受的2.5豪华用车分享 #用车心得 【车辆信息】 我的小龙是22款2.5纯油豪华版，目前已经开了快2年了，当时刚改款就买了没啥优惠，落地24万左右，现在好像20出头就差不多可以了，想想有点亏的，但是谁让我早买早享受呢。 【购车理由...查看全文
#提车日记简单说一下提车一个月的感受 #提车日记 一、购车理由：退伍回来之后工作，从家到上班的地方有个几公里距离，坐公交车时间太赶了，骑车子的话刮风下雨天也不合适。而且女朋友也谈了很多年了，还计划着出去自驾游，思来想去还是决定买一辆车。想一步到位买一辆B级轿车，预算20万，美系、德系、日系都看了很多，至于为什么选择亚洲龙还是对比之后的结果。 二、选购前对比：考虑买车之前也看了很多品牌，天天泡在懂车帝里面看车友发的图片，在视频软件上看着各种测评，最后去试驾了凯迪拉克CT5、沃尔沃s60、雅阁还有亚洲龙这几款车，各有优缺点吧。 1、凯迪拉克CT5的主驾驶位感觉有点小，虽然是B级车，开起来动力很猛，没什么毛病，但实际的车内空间不是很宽敞，而且我看车的时候已经离出新款很近了，价格也掉的厉害，综合后期保养贵、不保值以及大家都说买新不买旧，最后还是放弃了。 2、沃尔沃s60的话是大家都很看好的一款车，因为沃尔沃的安全性是出了名的厉害，所以试驾前就已经给这款车打了高分，但实际开起来底盘是真硬，虽然我不懂车，但坐在车里过减速带的反馈感是比其他几款车要强烈的。 3、雅阁的话是因为家里有亲戚也是这款车，而且父母对日系车的认可度还是可以的，去看的十一代雅阁颜值上没有其他几款车高，但侧面的线条还是有点帅的，试驾的话中规中矩，唯一不喜欢的是后备箱，太小了！ 4、最后来到亚洲龙，试驾车都是顶配的混动车型，起步的时候感觉像电车，很平顺。速度到八十以后发动机介入的话也很丝滑，缺点的话就是试驾过程旁边有渣土车经过，明显感到车身有轻微的晃动，但因为经过前几次对比之后，确定买混动的车子，在雅阁和亚洲龙之间，还是选择了丰田，毕竟世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。 三、车型基本信息：2023款2.5双擎豪华，成都提车裸车价190800，保险5300左右，全部落地21.6。4S店送了不少东西：隐藏式记录仪，前后雷达，全车镀晶，全车脚垫，电机终身质保等等。 四、动态用车体验：1、目前开的不多，唯一一次高速来回300公里左右，发动机冷启动的时候声音很大，比其他车子声音都要大，要一会之后才能慢慢变小，但是不影响驾驶感受。 2、开起来的话过减速带滤震很好，前麦弗逊和后双叉臂的结构虽然比较普通，但丰田的调教还是可以的，舒适性和支撑性很好，颠簸的路段车内反馈不是那么强烈，不像试驾的s60那么硬，还是软点好。 3、油耗比较低，目前主要以市区上下班代步为主，百公里综合油耗6个，准备过年的时候跑几次高速之后，油耗肯定会更低。 五、静态用车感受：1、外观和内饰：一个字帅！新改款之后的外观镀铬饰条上面加了点缀，比以前的更有层次感，然后侧面看的话特别修长，内饰的中控屏幕也没有了两边的那些按钮，看着舒服多了，显大。车机的话有送一年的免费流量，功能相较于以前确实丰富了不少，但实际用起来的听歌、导航我只能给七十分。 2、空间大以及座椅软：亚洲龙车长五米，轴距 接近三米，我一米八的身高即使坐在后排也是可以跷二郎腿的。上班午休的时候有时候躺在后排座椅上睡觉，当然腿是不可能伸直的，但姿势还可以。然后后备箱可以塞很多东西，座椅放倒之后过年走亲访友的礼物都可以多带一些。座椅按压的回弹性很好，主驾驶位的两侧包裹性很好，再加上环绕式的布局，整体坐在车里会很有包裹感。 六、最不满意的地方：风噪和胎噪还是很明显的，高速上全靠放音乐来掩盖。倒车影像太模糊，二十多万的价格连carplay和360都没有配置，要知道国产车十几万都有所谓的底盘投射了！音箱不知道是什么牌子的，音质一般般，而且车机自带的qq音乐很多没有版权，打算后期改装一下音箱，大家有什么推荐的可以评论区告诉我。 最后感谢圈主的指导！
#用车心得一、基本情况 车型：2022款亚洲龙双擎豪华 用车场景：70%国道，30%市区 用车时长：一年零三个月 二、用车感受 双擎亚洲龙一共有四种模式：eco节能模式(其实也不怎么节能)，normal普通模式，sport运动模式和ev纯电模式。e...查看全文
#用车心得【龙龙的基础信息】 车子这个东西是越开越有感触，提车已经小半年的时间了，2.5纯油豪华落地在21万多，这个价格跟目前差不多。目前行驶7950公里，车辆首检已经做过，期待首保中。 【实际静态用车感受】 1、外观内饰：每次停完车之后从侧面去看，整个车身特别修长，跟周边车辆相比较都比较好看。是越看越好看的那种，还好没有买当初看的雅阁，现在新改款的太丑了，销量都少了一半，希望亚洲龙别轻易改款外观。内饰方面依然是够用，大量的皮质包裹虽然软，但是缺少了金属亮面带来的质感，淘宝上有不少卖内饰装饰贴的东西，在中控箱按钮和扶手箱按钮上面，人家就是卖一个金属片，就增加不少质感，所以这个需要改善，其次我才发现这个木纹的装饰是塑料，我之前以为是实木的。好在里面的布局比较合理，实体按钮与触控屏幕结合，操作比较方便。 2、空间舒适度：五米长的车身给车内带来了很大的空间，不像雅阁虽然大，但里面坐5个人之后还是很挤，小龙满载后唯一不足的是后排地台隆起太高了，中间不能坐太高的朋友。后备箱空间的纵深感很足，现在弄了一个后备箱垫放进去，毕竟原车什么都没有，就一层绒布，我最多一次里面放了一个大行李箱，还放了十几箱牛奶，空间是完全足够的，很适合家用走亲戚。 3、舒适性配置程度：2.5豪华跟顶配差了将近两万块钱，缺少的就是更加舒适的配置，比如全景天窗、360影像等等，但它也给我配备了碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等等安全性配置，我都是全开的，尤其是车道保持，在城市高架上经常会响，然后就立马打一下转向灯就可以了，还有全系标配了10个安全气囊，这个也是为数不多的“良心配置”所在吧。 4、座椅舒适度：主副驾都支持电动调节的，座椅的软硬程度和长短也是刚刚好，后排对腿部的支撑足够。但是副驾平时没怎么坐人的情况下，居然还鼓包了，我看了一下这个不是个案，好多车友都是这种情况，包括主驾经常使用的情况下，真皮已经出现了褶皱，不知道应该怎么取保养一下。 【实际开起来用车感受】 1、动力操控：选择2.5L的最主要原因是因为搭配的8AT 变速箱，虽然我不知道是哪个品牌的（但据说是爱信），肯定是要比cvt和双离合好太多，优点就是加速有劲，后段的时候游刃有余，干一下大众的2.0T也不是问题啊，就看网上喷子说1.41T的大众秒天秒地，除了提速快一点，什么也不是！不足的地方就是低速的时候变速箱有换挡延迟，比如你红绿灯起步的时候，除非地板油起步，正常起步的情况下，你会有一个一秒的动力延迟感受，可以感受到的，就跟手动挡换档位一样的感觉。操控上因为是底盘的调教，不适合激进驾驶，平平稳稳的起步。 2、底盘质感：就如上文说到的一样，亚洲龙的底盘绝对是优秀的，跟雷克萨斯都是一个平台研发生产的，共用零件达到60%以上，升起来就可以看到底盘平整度非常好，还有护板保护，至于悬挂设计和用料上，我觉得我看到的地方都是很厚实的，至于看不见的地方就再议。其次开起来的时候普通路面上，十分平顺，颠簸路段的左右摇摆幅度不会很大，很少会有把人颠起来的情况（之前开过某国产过减速带非常颠），是一个优秀的B级车底盘调教。 3、油耗表现：目前百公里油耗8.4L，我觉得相当炸裂了，在美系德系都是10个油起步的情况下，我就市区代步开一开，高架和地面相结合，每天二十公里左右，这个油耗表现没有不满意的吧。个人觉得每次快到红灯的时候，就提前把刹车松掉，车子惯性过去的时候也可以省点油（经济形势不好，能省则省，但也要注意安全驾驶。） 4、隔音表现：这个轮胎特别挑路面，市区沥青路面，特别平整的时候基本上没有什么噪音，最大的风噪问题也是在高速上出现，而且很多车友都已经有了解决的办法，好像把前门玻璃旁边的三角板里面加海绵是吧，所以丰田当初为什么不弄个双层隔音玻璃呢？非要让用户自己去改造！整体隔音表现给70分吧，建议大家开车听歌，就没有胎噪与风噪了。 【最后的优缺点总结】 亚洲龙的优点就是没有明显的缺点，缺点就是没有特别突出的优点！一切都似乎中规中矩，一部靠着中国市场的日系B级车，应该拿出更多诚意，这两天说是上市了一个2.0L的臻选版，也没有什么变化啊，配置一如既往的少，但三大件和保值率是一如既往的top1，具体到我的版本上，简单来说就是开着舒服，坐着舒服，家人满意，我喜欢！最后，感谢圈主指导。
#用车心得去年8月21日提车，一晃眼一年过去了，就想着写一篇使用感受，给观望的车友参考。一辆车需要长期持有的使用，这样才具备参考性。 操控和舒适性： 我开过的车不多，上一辆车是11款的3系，4.6的车长和硬朗的底盘在市区钻来钻去确实很灵活，有一次在高...查看全文
#用车心得【基础信息】 车子是2021款双擎豪华版，2022年3月底落地的，行驶了一万三千公里，当时很快就出新款了，想着新款上市价格会更加坚挺，就抄一下低，二十三万九落地，虽然现在22款的新款价格也降低了，但相对之前而言，我的这个价格还是低的，早买早享受，对比过凯迪拉克ct5、迈腾等车型，后面会说一下试驾过后的感受，最后还是一如既往选择亚洲龙。 【选车前对比】 开到如今一年多的时间，越来越觉得亚洲龙是一个正确的选择，当初对比过ct5，迈腾、别克君越，感觉每个车都有自己的优缺点，但相对于亚洲龙而言，他们没有这么均衡。 1、凯迪拉克ct5是豪华后驱车，是大家有目共睹的高颜值，但是后驱车有个最大的问题就是空间会小，因为发动机和变速箱会占用大量的车头空间，我感觉车内空间小了，没有其他几个车大，因为有家庭有孩子，再者当时看ct5标豪版本价格超预算了，再看看油耗这么高就放弃了。 2、迈腾其实是挺看好的一款车，380是2.0T的高功率发动机，动力上没的说，就是这个大众的双离合是不是真的烧机油我拿捏不准，网上评价五五开，后来就去看了君越和亚洲龙。 3、君越价格便宜、动力强劲，试驾的时候9AT变速箱没有明显的换挡延迟，我就不明白为什么卖不好，我不喜欢的一点是中控屏幕内嵌在中控台里面，而且位置比较靠下边，相对而言我更喜欢亚洲龙的悬浮式中控屏（虽然也不好看，但是余光看着更方便）。 【用车感受——静态】 1、外观上有很明显的混动表示，车门上有 Hybrid标志，丰田标也是蓝色的，启动按钮也是蓝色的，就是把混合动力的标志全都安排上了，溜背造型和鲨鱼鳍的设计也很漂亮。 2、空间上有2870mm的轴距，这在我试驾的几款车里面算是比较大的，一米七五的身高坐进去，座椅调到最高不会顶头，后排可以躺着午睡（虽然要弯着腿），正常坐姿的话腿部头部空间十分富裕，没有坐其他车那样后排的压抑感，满载三个男性朋友轻轻松松，后备箱空间真的超大，容积有500L，我上次出去旅游，带了三个大的行李箱还有一些露营装备，装得下。 3、内饰我就觉得一般了，太单调了，设计上没有什么层次感，因为我这是老款，中控屏的两侧还有好多个按钮，说方便吧，但是我觉得有点low。好的一点是前排座椅的背面也都是皮质包裹，好多车我看都是硬塑料，后排人要是腿部顶着肯定不舒服，还是软皮的好。 【用车感受——动态】 1、起步静，动力强。因为是混动车型，低速起步的时候都是靠电机驱动的，这个静音性都做的非常棒，不是电车胜似电车，不得不说丰田的混动系统做的特别棒，发动机介入的时候有很明显的声音响动，这个也正常，毕竟这是一台燃油车。2.5的自吸排量完全不用担心，市区起步靠电，一点也不慢，高速状态下电机和发动机一起发力，超个车不就是轻轻松松，我跑高速的时候每次预见大货车都要加速超过去，没有感到吃力，也保证了驾驶安全。 2、油耗低、保养0元。其实当初选择丰田混动的最主要原因就是省油，谁想买个车天天去加油站，我最主要就是上下班开，目前的百公里油耗4.5，但是最近是夏天，有的时候市区短途油耗会到6.5，所以综合下来在5个左右吧，换算到七块多的92号汽油，一公里四毛钱左右，跟纯纯的燃油车比，省下来的钱去买点其他东西不好吗。目前首保已经做过了，全程免费，亚洲龙4年10万公里的免费保养还是很香的。 3、底盘稳、开着爽。都是说日系车开高速只能90码，高了就容易飘，简直笑话，时速130—140之间亚洲龙丝毫不飘，简单理解就是方向盘很稳，变道方向很精准，油门再往下踩还是有动力输出，但是不能超速哦。市区道路上底盘的质感就是过坑颠簸少，自己开一开就知道了。 【写在最后】 这款车各方面都很优秀，但是最不满意的就是车漆薄，一年的车门上都是凹坑掉漆，补漆又不好补，只能先这样不用管，还有就是胎噪比较大，挑路面，高速上风噪也很大，除此之外都很优秀，感谢圈主指导。
#用车心得#用车心得 两个月的2.5油豪来交用车心得了！ #用车心得 车子是6月份刚提的，2023款亚洲龙燃油2.5豪华，目前行驶里程1410km，算下来一个月七百公里，算不算跑的比较多，油耗9个多，因为是新车所以也能理解，上个月分享了提车的一些经历，现在跟大家分享一下我这俩月的用车感受吧。 【动力感受】 2.5的排量虽然不能说是大排量，但是在国内市场也是最高的排量的（进口车除外），数据有200多匹的马力，还经常被一些1.4T\1.5T的车子碰瓷说动力弱。我自己的驾驶感受来说，8AT变速箱在低速的时候有点顿挫，但是速度提上去之后，换挡平顺毫无感觉，2.5的动力输出很平稳，有种厚积薄发的感觉，越在高速，跑起来越爽，匝道并入主路的时候提速很快，因为匝道速度已经在五十六十的样子，这种状态下超车加速很有劲，而不是说10码起步的时候，确实有点肉，一般120码的时候，转速都在2000转以下。 【配置感受】 安全配置上不足的就是不配有360全景，这个车子太大了，在一些窄路的时候，我根本就拿捏不好这个车距，好几次都要副驾的朋友下去帮我指挥着才可以。满意的地方就是全速自适应巡航和主动刹车，跑高速的后段基本上都是开启acc，放松一下脚，然后可以设置前车的跟车距离，主动刹车是在前车突然减速，但你不知道的情况下会现在仪表盘上闪烁红色的刹车字样，你没有反应过来的话会介入刹车，但我每次都可以及时踩刹车。再有就是车机的可玩性不强，一个qq音乐还老是断线，上车听歌不登录还不能搜索歌曲，还不如连蓝牙听歌舒服。 我这款配置有AVS自适应悬架，这套系统听着很厉害，但是我也实实在在感觉到过一些颠簸路面的时候过滤还是很好的，但是我在网上搜索这套悬挂系统，感觉资料都不齐全，不知道丰田咋不宣传一下这个功能。 【空间大小】 亚洲龙是前置前驱的车子，发动机横着摆放可以有更好的空间体验，事实也正是如此，上次喝酒找了代驾开回去，虽然没有如愿碰到查酒驾的，但是亚洲龙的后排空间真的大，178的身高，翘着二郎腿，看着窗外的风景，因为前排有老板键，那一刻就幻想自己是一个老板就行了，突然就发现亚洲龙不光适合家用，还很适合商务用车。后备箱支持比例放倒，可以多放一些东西，已经打算出去旅游了，东西随便带。 【油耗感受】 因为是新车，我平常上班都是一个人走高架，全程八公里左右，上下高架的时候有点堵车，目前油耗9个多我觉得可以接受。2.5L对标的是2.0T的车子，德系美系市区油耗基本上没有这么低的，再者亚洲龙也并不是靠降低车身质量来减少油耗，靠的是发动机的优秀调教，这些不应该成为喷子的黑点。 【不满意地方】 1、配置少，尤其是娱乐性配置更少。 2、车漆薄，新车跑过几次高速之后，已经有地方被小石子碰掉漆了，这种情况喷漆不值当，当时销售还说亚洲龙喷了七遍油漆，可能架不住油漆薄啊。 3、噪音大，这个我看了是大家的通病，尤其是高速风噪和低速胎噪，有什么好办法大家评论区告诉我。 最后感谢圈主指导。
#用车心得家人们，我的龙龙是22款2.5L燃油豪华版，刚提俩月，当初选择他的原因很简单，这款据说是亚洲龙全系里面最走量的一款！有着2.5L+8AT的黄金动力组合，不会让你因为是丰田觉得肉，目前行驶了4400公里，太多心里话想分享一下了。 【选车初体验】 和很多车友一样，我对比的最主要车型还是凯美瑞，根据预算具体是亚洲龙2.5豪华，凯美瑞2.5S锋尚版，两款车指导价亚洲龙比凯美瑞贵一万块钱，但终端优惠都差不多，凯美瑞还少一点。 外观上，这款凯美瑞吸引我的是双边四筒出气，显得好高级，但是凯美瑞后边的造型让我有点受不了，镀铬条装饰显得有点拉胯，虽然亚洲龙的贯穿式尾灯是假的，但视觉上看上去要赏心悦目一些。 动力上，两款车据说发动机都是一样，都是2.5+8at的组合，但是实际感受下来，觉得凯美瑞太大众化了，试驾的路上都碰到了好几辆，我就觉得这个车二十多万看不出来，其次就是凯美瑞的座椅有点短，后排空间也小，最后选择了亚洲龙。 【车辆静态体验】 空间：大，我一米八的身高坐进去根本不像别人说的顶头什么，座椅调到合适的情况下，后排腿部空间还有小两拳的距离，虽然是溜背造型，但是头部空间也不受限，反正我实际拉过五个人不会感到挤，坐四个人会更宽松。尤其是在座垫长度、靠背角度、还是填充物的软硬程度，体验都非常棒。 配置：一如既往的日系车风格，简陋至极，全景天窗都没有。除了车机相比较于2021款有所提升，其他的基本上没有变化，而且我花了二十多万换来的车机，不支持手机互联，水平也就是国产车十几万的水平，倒车雷达什么的也没有，后期不加装的话，车子太大了，很容易就产生擦碰。 造型：好看，我觉得既然大家选择亚洲龙，那这个颜值占了一大部分，虽然没有大哥雷克萨斯es那样更有视觉冲击感，但这个外形也足以媲美最美B级车了，好多车友都改了美版的中网，但我反而觉得还是原本这个蜂窝中网更好看。车子的侧身看过去更修长，尾部的过度也很流畅，就是屁股上那个贯穿式尾灯为什么不能弄成真的！ 【车辆动态体验】 动力：近5米长、重达1.6吨的车身必须搭配2.5的动力，操控起来才更游刃有余。不跟电车比起步，在后段发力的时候，完全可以干得过很多车型，好多人总说1.5T就可以碾压2.5亚洲龙，我只想说不要拿动态超车来跟稳定输出的车子比速度，你的极限只是我们的正常水平，其次在市区开的多，也用不上超车什么，普通模式就行，发动机的平顺性是自吸的一大优点，高速上不知不觉速度就提上去了，我不喜欢猛地一加速带来的所谓推背感，其实无非就是深踩一下油门，亚洲龙也可以实现啊。 底盘质感：基于TNGA平台打造的亚洲龙跟es有异曲同工之妙，凭借着低重心优势，亚洲龙底盘扎实、变向精准、加速平顺、滤震优秀。尤其是我这个版本有电子可变悬架，虽然这款车有五米的车长，但是你在市区开起来就有一种“小车”的感觉，不像大众的polo，车身明明很小，但是你转向的时候就感觉车尾有点偏，这种仅为个人主观感受。 油耗表现：最最重要的部分来了，2.5的燃油平均油耗在8.1，因为平时就是上下班代步开车，遇到早晚高峰期的时候油耗都要到10个以上，但这是正常水平，毕竟只需要加92#的汽油，高速上油耗最低跑到6个以内，但这是一个人开车的时候，如果满载的情况下，油耗在7个左右，市区不堵车8个左右。 【最后总结】 这个车子我整体是满意的，但美中不足是因为舒适性的配置太少了，除了三大件，其他方面我感觉夸不出来了，丰田面对当下竞争激烈的市场真的需要好好改进了，虽然好多设备可以后期加装，但是4s的销售就说在外边加装动了线路的话，会影响后期出问题的质保，搞得我也不敢瞎弄。 换个角度想一想，车子最主要的功能就是代步，质量稳定、价格保值是最重要的，所以，我还是满意的。最后感谢圈主指导。
#用车心得聊聊我的心得，我觉得必须要用一遍通篇长文来好好阐述一下的态度 1.、车辆基本情况： 我的亚洲龙是2022款亚洲龙双擎豪华版，落地价格就是25.3万，4月25定的车，新款刚上市不到一个月，还好有优惠，3月份去看的时候，销售还说新款上市一毛优惠没有，销售的话看样子真的不能信。当然这个价格相比较现在提车的车友高了太多了，不过我赚了1万多优惠，已经很满足了，毕竟配置都高了不少。但是开下来综合来看的话，我其实一点都不后悔，反而觉得选择亚洲龙是一个不错的选择。2022年4月中下旬提车，到目前一年多的时间开了42571公里，是不是很多？其实，油费已经省下来一万多了油耗各方面我都非常满意。 大家请看下面第一张图👇🏼 2、选车前对比： 因为我是搞工程的，工作地点不固定，需要到处跑，跑高速是我的主要出行方式，所以选车的时候首先就把电车pass掉了，买亚洲龙之前其实看了CT5、A6L、奔驰E300L和亚洲龙四款车，最后选择亚洲龙的原因也很简单，闷声发大财总没错的 CT5大家都说跑高速稳得一批，但是油耗也确实感人的一批，后期的维护保养也是豪华车的标准，不符合我搞工程的心态，我追求的是省心耐用，所以试驾完Ct5之后就没有考虑了。 A6L的话主要是价格还好了，落地要三十万出头，当初去看车也是因为网上说价格比较低，但是双离合把我劝退了。 奔驰E300L是我原先都要交定金的一款车，外观成熟稳重，配置也足够，质量叶相对来说比较稳定，但是我转念一想，跑这么多路油耗还是要关注一下的，就去看了丰田的混动， 亚洲龙的外观造型、混动的质量都是没话说，实际驾驶感受和奔驰差不多少，不过朋友奔驰异响有点多，奔驰360是真没得说，贼清晰。但是各有所需，吸引我订车的最大原因还是丰田引以为傲的混动技术。 订奔驰E大家请看下面第二张图👇🏼 3、车辆静态感受： 用车一年多的时间，每次停下车之后我都想回头看两眼，我就知道这款车买对了。 外观造型：这个造型是我试驾这么多车里面，除了A6L之外最好看的，溜背造型加上宽大的前脸，因为是更新车型，车子的大灯比以前好看很多，新增了LED日间行车灯的灯带，说实话看着确实有点雷克萨斯ES的影子在。 内饰造型：只能用简约来说吧，毕竟这个内饰实在不好评价，我觉得是比较简简单单的，但是在网友眼里那就是毛坯房，当下电车、国产车的豪华内饰，25万的亚洲龙确实拉胯，但我满意的一点是内饰被大量真皮覆盖，有质感。 空间大小：空间是足够用的，4990mm的轴距，带来了2980mm的长轴距，对于176cm的我来说开起来比较舒展，尤其是后备箱，我搞工程的时候需要拉一些工具，后排座椅46比列放倒之后，可以放的东西还是很多的。 4、车辆动态感受： 开起来之后，我这款车有超越燃油车的经济性，也有跟电车类似的驾驶感受，一举两得！ 动力：刚启动在低速行驶的时候，车子是纯电机驱动，没有噪音，起步也比较快，就是一辆电车的感觉，当速度提上去之后，丰田THS混动系统就会合理分配动能，发动机和发电机共同驱动车辆形式，超车也是完全足够的，毕竟2.5的排量一点也不压于2.0t，高速上跑起来要时刻盯紧小心超速。 油耗：这是我最满意的一点！因为主要路况是高速，当前油耗保持在4.7，一箱油跑了一千多公里没什么问题，最近看了懂车帝夏季测评，某想作为一个电车品牌，油耗居然高达十几个，实在有点匪夷所思，当然，市区跑的话油耗会高一些，但是可接受。 底盘：亚洲龙的多连杆布局，结构紧凑，底盘防有大面积的塑料护板，有一定的可靠耐久性。开起来的话因为滤震表现的也很好，方向盘略微偏沉，比较适合居家的舒适，和运动没什么关系， 转向时悬架的支撑还不错，高速稳定性也比一般日系车要好，更接近我曾经试驾过的奔驰E。 5、最不满意的地方： 1、虽然目前底盘调教还行，但如果底盘要是五连杆就好了。 2、配置比较简陋，不在乎三大件，比较喜欢舒适配置的朋友慎重考虑（连carplay都不支持！） 3、我当时买贵了，朋友比我晚了两三个月25.25提的混动尊贵。 4、丰田的客户粘性做的并不好，对车友没有什么福利的发放，我看好多电车品牌都有车友品鉴会，丰田真是一个老大哥，什么都不弄。 上几张自己拍的亚洲龙美照图👇🏼 最后特别感谢圈主的指导，谢谢🙏
#提车日记车子是今年4月份提的，本来是想提22款的，因为23款增加了颗粒捕捉器，当时问了好多4s店，都没有22款了，只能订新款了，当地有2000补贴，最终分期免息两年，落地是21.58万元，价格中规中矩吧。 【车子基本信息】 2023款2.5L燃油...查看全文
#提车日记车子是6月上旬提车的，到现在跑了248公里，今天跟大家分享一下这半个月以来的用车感受，以及提车时候的情况。 【车子基本信息】 1、车子是2023款2.5L豪华，这个配置是亚洲龙最走量的车型，在山东青岛买的，裸车价格是19.10万，保险五千，上牌费八百，还有前后雷达加装费用两千多，杂七杂八的在一起全部落地是21.60万。这个价格我对比了好多车友，属于正常了，还可以接受。 2、就是提车的时候仪式太过于潦草，没有人家提车又是送花又是拍照留念的，就给我拍了个照片就没了，礼花啥的都没有，不过赠品还是很好的，记录仪、脚垫、后备箱垫等等，虽然都是不值钱的东西，但送的东西就是让人有种占便宜的感觉。 【选车前对比】 主要是对比过迈腾330豪华，亚洲龙2.5豪华这两款车，他俩的指导价都二十二万多，但是我通过试驾之后的感觉，迈腾的动力明显比亚洲龙要强不少，而且配置也更丰富，各种主动安全辅助，还有全景天窗的舒适性配置都是2.5亚洲龙豪华不足的。但是迈腾怎么说呢，这个前脸和速腾、帕萨特、宝来等等车型没什么区别，大众家族式套娃的感觉太浓厚，而且我们当地迈腾都是公务员开的居多，小旗子一放，气质就上来了，但我还是追求一点个性吧，亚洲龙外形设计比迈腾好，而且AT变速箱也比双离合强，最后还是选择了亚洲龙。 【车子初体验】 1、外观内饰：外边设计没得说，这也是我选择亚洲龙的最主要原因，内饰方面和2022款没有区别，但中控大屏我觉得比老款要好看，没有哪些丑到爆的按钮了，但也损失了carplay这个好用的功能。而且亚洲龙内饰是有很多的软质包裹啊，不像大家所说的全部都是塑料，而且门上面还有木质的装饰，一点点高级感就诞生了。 2、动力、油耗:动力完全足够，开起来底盘感觉比较偏家用，说白了就是软而不散，跟迈腾比是有过之而无不及。油耗比较高，我刚提车当天油耗干到了三十多个，跑到现在两百多公里后油耗是十四个，可能是新车的原因也可以理解，后面油耗会降下来，现在加满的一箱油还有一大半，续航三百多公里，感觉跑完下来应该有个六百多公里的续航。 3、配置感受:配置给的不够，以前就听说丰田倒车影像比较模糊，没想到是如此模糊，虽然大部分情况下可以看清路况，但是要跟国产十几万的车子比较，被甩了不知道几条街。没有前后雷达，停车的时候真的要注意，这车太大了。 4、空间感受:车子有五米长，坐五个成年男性完全不成问题，空间确实很大，不过我喜欢把座椅调到最高，感觉这样视角会好一些，一米七八的身高没有顶头，后排我可以躺着，平时用来睡午觉。 5，驾驶感受:噪音有点大，尤其是速度超过八十之后，驾驶位风噪比较明显。悬挂支撑比较好，拐弯也好，还是过颠簸路段也好，都做到了b级车该有的样子，最明显感受就是拐大弯的时候，副驾驶的人不会突然被甩一下。 【车子吐槽的地方】 发动机启动声音比较大、空调声音有点大（但是制冷速度很快！）、车机还有待优化、一汽丰田APP经常断线、4s店提车仪式比较潦草。大概就这些吧，最后感谢圈主的细心指导。
#提车日记油耗也不是很低！五千公里亚洲龙交作业了 #提车日记 今年3月份提车，到目前开了五千六百公里，各方面表现都很均衡，具体内容如下 【提车信息】 之前开的是A级车，空间小，动力弱，我早就想换车了，看来看去选择了雅阁、迈腾、亚洲龙这三款车上，先说外观方面，雅阁和亚洲龙不相上下，迈腾一个套娃的前脸真不好看。 雅阁：试驾之后，这个车子给我的感觉动力上面比不上迈腾380，底盘质感上面比不上亚洲龙2.5豪华，而且全系cvt的变速箱让我觉得花二十多万不值得。 迈腾：看的是迈腾380，这款车在北方好像卖的特别好，但是在我这底盘、动力都比较好，主要就是内饰太板正了，外观和帕萨特都分不清，也就看尾标分一下，不个性！ 亚洲龙：2.5豪华的亚洲龙要动力有动力，内饰虽然大家都觉得不好看，但是我比较喜欢，其次试驾的时候，速度提上去之后，车身依旧很稳啊，没有日系车那种皮薄馅大的感觉。 【车辆信息】 2023年3月入手，当时裸车19.6，最后落地21.8万元，这个价格好像比很多车友都便宜的，这个销售一直说卖车不挣钱，具体咱也不知道。 【用车感受】 1、动力、底盘：2.5L的动力并不像网上说的那么不堪，什么被1.4/1.5的车子随便秒杀，我在高速上跑的时候速度一百三四，转速一直在两千转以下，非常稳定，你说这是就是一个小排量涡轮能比的吗？其次在市区起步只要对方不是地板油、不是电车，完全是有优势的，当然了，还是要安全驾驶，保持速度。而且这有自适应可变悬架，我就是觉得滤震比其他几款车子好，一些颠簸路段，副驾驶正常睡觉不会被晃醒。 2、油耗：长期喝#92，价格便宜一些，目前油耗8.1L/100KM，这水平对于2.5排量的车子来说是可以的，都说开车不应该在意油耗，我觉得这是不对的，谁不想用更少油跑更多路，但是有点怕遇到堵车，堵车路段的时候油耗会很高，正常上班十多公里，单程油耗都在八个左右，很满意。 3、空间内饰：这个内饰比帕萨特还有点设计感的，至少中控大屏悬浮式样的话，看导航也更方便一些，但是让我搞不明白的是二十多万，连全景天窗都没有，座椅前段时间起皱了，还说是真皮的！后排空间很大，头部空间、腿部空间让一米八几的同事去感受，也没有说很拥挤，这个空间比迈腾和雅阁都要好！ 4、车机音响：速度慢、操作卡、导航清晰、信号偶尔断线，尤其是qq音乐好多音乐的音质特别差，除非你用手机连接蓝牙听歌，而且这个音响很普通，之前说是sony的，但我感觉非常一般，有没有可能是我没有设置好参数。 【车辆不足】 噪音比较大，我看了其他车友的分享，好像都是驾驶位的地方，高速上风噪比较大，其次这个价位雷达都还是要后加装，360全景更是不敢奢望，最后是车子后备箱上面连绒布遮盖都没有，线速都能看到，这点我觉得要改善一下！最后，感谢圈主的细心指导。
亚洲龙 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共1384人评价
12万-18万轿车总榜
NO.38
超过66%的同价位车系
3.87
综合
3.33
内饰
3.38
配置
4.42
空间
4.56
外观
3.83
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
圈子热议
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