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    #爱车点评选车经历: 2019年开了很多年的凯美瑞该退休了,开始在众多车辆中选择自己的新座驾,因为对自然吸气汽油车有情节,所以先把电车排除了。日常主要是通勤,从舒适度上又把SUV排除了。家里人口少,B级轿车就足够用。这些年开凯美瑞也很顺手,对日系车还是比较信赖的,迈腾帕萨特和金牛座也就不在考虑之列了,所以就在雅阁天籁新凯美瑞和阿特兹之间进行选择。也去了几次丰田本田和日产的4s店,五一期间忽然看到丰田4S店展厅里多了一辆新款车,三维品字形进气格榄,溜背车身,有美式车型那种宽大霸气,又融合东方美学精致感,我当时属于那种一看见就拔不动腿的感觉,问了销售才知道这是新上市的亚洲龙,以前是北美的旗舰车型刚刚在国内上市。了解完配置直接就把其他几款车抛在脑后,虽然比预算高出来不少,但还是下决心他就是我的梦中情车。因为新上市也没啥优惠,2.5L touring尊贵版24.8万优惠了5000块,赠送贴膜脚垫啥的,直接交全款提车,加上保险上牌各种费用,上路27.4万。 用车心得: 截止目前他已经陪着我六年了,跑了15万公里,总体感觉这款车以“均衡实用”为核心,优势集中在空间、安全、油耗与可靠性,适合追求省心家用的消费者。下面简单说一下他的优缺点吧。 先说优点: 1.外观上: 前脸大嘴式进气格栅采用非常夸张的直瀑式纹理设计,搭配镀铬饰条,视觉上呈现“大开大合”的风格,增强了前脸的扩张感和威严感。我称为“镰刀式”的LED日行灯与狭长的大灯组组合,内部采用矩阵式排列的LED光源,点亮后呈现出强烈的立体感,配合LED日间行车灯和自适应远近光功能,进一步增强了前脸的科技感。 ‌很夸张的18英寸哑光金属轮毂,搭配接近5米的车长(4990mm)低趴的车身姿态,使前脸更显宽大,暴力美学营造出“王霸之气”,妥妥的西装暴徒的气场,在当年“辨识度"高,商务场景中气场不输其他豪华品牌,日常驾驶回头率很高。 2.动力上2.5L+8AT组合:搭载 2.5L自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱,动力输出平顺且后劲充足,中高速超车轻松,实际驾驶综合约7.5-8.1L/100km(路况影响大),B+级燃油车中算较省油。 3.操控与舒适性: TNGA架构底盘低重心设计+前麦弗逊后多连杆独立悬架,过弯稳定,滤震细腻,兼顾运动与舒适,但急加速时发动机噪音较明显,自适应巡航和自动驻车是个人最爱的配置。 4.安全与配置: 标配主动刹车、车道保持、自适应巡航等,安全性不错。 5.家庭用车空间比较满意,2870mm轴距,后排腿部空间宽敞,地台凸起低,四人乘坐舒适,但因为车体偏低溜背设计,身高超过180mm的略微感觉顶头。后备箱常规容积超500L,支持后排比例放倒,储物比较灵活。 再说下个人感觉他的缺点: 1.内饰与车机系统设计老旧:这一点确实另不少车友吐槽,中控物理按键多,9英寸屏幕厚重,UI界面过时,不支持carplay,联系过厂家和4s店也不给2023年以前出厂的车机升级,车质网投诉多次也不给解决。只能自己从网上买个盒子用。 2.动力响应与细节问题,起步动力输出比较平缓,需深踩油门激发扭矩。车漆特别薄,易被石子崩花,很多车友反馈需额外做车衣防护。新车皮质和胶剂异味明显,需长时间通风缓解,虽然已经六年了仍然有少许味道没散净。 3.底盘偏低,最小离地间隙仅14公分左右,复杂路况易托底,一般的马路牙子上去都费劲。 4. 隔音: 这也是众多亚洲龙车主反映很多的问题,风噪胎噪都很大,尽管我全换了米其林静音轮胎,依然阻挡不了噪音,高速上前后排说话需要大声才能听见,一个人开车只能听音乐来掩盖了,但日系车基本都这个情况,属于还能接受的范畴。 总体来说,亚洲龙作为B级轿车,适合追求舒适、省心、省油的用户,虽然存在隔音一般、车机落后等缺点,但其空间、舒适性和可靠性仍使其成为家用和商务的不错选择。至少他15万公里还没亮过故障灯,也没出现过任何问题把我丢在半道上。

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