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那个奶爸
国庆假去玩,省内中短途,单程约220㎞,除了堵,还收获美景。 出发时是不满油满电,用燃油优先模式。去程比较堵,220㎞,用了4个多小时。电量从150㎞到100㎞增程器是不启动的,到了100㎞,增程器启动,这时候才开始使用燃油发电驱动。行驶过程中,电量基本可以维持在100㎞,很少机会会低于100,有时到98㎞,然后很快又会补回来。到达了目的地,电量还是100㎞,66%,完全达到平衡点,几乎没有额外损失,保电是一点问题都没有。这时候油耗显示是7.5。 到了目的地,使用纯电模式,到第二天返程的时候,电量还剩下78㎞。再加满油出发,还是使用燃油优先模式,油耗清零。回程时特意调出车子的页面,观察用电充电的变化。图上有一个电流数,正的数是用电池的电流,负数是充电的电流值。上了高速,基本是压着限速设定巡航速度,用自动车道保持驾驶。高速有些路段限120㎞,有些是限100㎞。 一般认为,理想one的增程器只有60多kw,功率不高,比较低速度时,发电足够,回电就快,到了120㎞,回电就会比较慢了,是不是大家都这样认为呢。 这次我是认真观察了充电电流,120㎞巡航,充电电流一般是-10到-17,平稳时是-14,-15这样,这个充电电流,对比理想one配的充电桩充电电流,7kw,17A,所以这个速度行驶时,充电功率应该是5-6kw。到了限速100㎞路段时,意外发现了,充电电流竟然是和120㎞时是差不多的,都是-14,-15的样子,基本都没有增加哦。 所以,100-120㎞巡航,都是实际用电功率+6kw左右。120㎞巡航,一般用电功率是20-25kw,需要发电补电的时候,功率增加6kw是要增加25-30%的,油耗估计也会增加25-30%以上,所以为什么有人能开出10-11个油,和电量够不够是非常相关的。 我出发时电量是78㎞,达不到平衡点,增程器启动,不仅要驱动还要发电补电量,眼瞅着油耗从7.几蹭蹭的往上升,一边升一边是电逐渐补回来。开了120㎞左右,电量升到101㎞,油耗也达到顶峰10.3。然后电量就维持在100㎞左右,充电电流就时有时无,101㎞电量后,增程器是会短暂停一会,纯电驱动,驱动电流大概是45A左右,电量慢慢降低到100或99㎞,增程器再启动。这时候增程器启动是毫无感觉是,要看到页面增程器由蓝色变灰再变蓝才知道增程器启停。这样再跑了100㎞回到家,油耗就从10.3降低到9.0l了。注意油耗涨的时候是小公里数的平均值,跌的时候是要把前面油耗公里数加起来平均的,所以电补够之后,油耗应该在8个以下。这样才能把跑了120㎞,10.3的平均油耗拉到9.0。 看了上面的数据,感觉用油发电来补电池的电量虽然一点问题都没有,但是非常不合算的!长途使用燃油优先是很有必要,尽量保持电量在平衡点,可以省好多油!从这也看出来,理想one缺少了一个比亚迪唐的功能,就是设置平衡点的soc。如果有这个功能,我一开始就可以将平衡点设置成78㎞,不用发电来补电,这220㎞油耗就可以变成8个油以下,省2-3升,电只少22㎞,是不是更理想呢! 这两天天气好热,外面温度35°以上,空调设定23°,空调是3.5kw的,基本全开,耗能也大
用户1676505952305
一箱油表显续航735,高速跑了四百多公里,再加满,实际油耗确认不低,电车高速续航还是比较虚
Kangaroo同学
这几天一直在跑高速理想ONE的油耗也不是很大,还是要看个人怎么开了
深圳理想
📉能耗分享 全程880公里深圳-岳阳 满油满电出发 中间充了2次电 11.12元/28.61元 最后油都烧完的情况下还剩下43公里的电 加满油390元7.2一升 合计的最终结果大概是不到5毛钱一公里 不过整体还是相当满意了 汉兰达朋友说回来一趟650的油 雷车RX300的株洲朋友说700公里加满两箱油剩下一点点了
大大大大大空间
全程两个人市区一百公里开了5小时,油耗7.2还在持续降低中…
我比我快
下边的公里数几乎全是高速跑的,从我的城市到北京就是这些里程,油耗下高速时是8.5的,进市里堵车,降到8.3了😂,这高速油耗可以了! 👍 📉能耗分享
八度夭诶
📉能耗分享 混动模式油耗测试 上周末正好油也用的差不多,电也快消耗光了,索性来个混动模式日常使用的油耗测试。 首先去加了200大洋的95,燃油里程表显从87变成418。然后再去吧电给充了,充到94%表显续航141。然后直接开启混动模式进行测试。 测试的三天半时间里头,进出岛5趟,其他时间都在市区里头跑。加上这几天天气贼热,空调都是定在23自动,上车前都提前开起来降温。这三天半下来数据如下: 1、行驶总里程:纯电22.9+混动模式123.2=146.1公里 2、纯电模式是从94%电量开到了79%时候,开始增程器会进入混动模式参与工作开了22.9公里也就是说,混动模式是从大概118公里附近的时候开始介入的。 3、混动模式状态下,纯电续航从118掉到了83,燃油续航从418掉到了301。这么一算合计掉了152的表显续航里程。 4、进出岛通行速度都在7-90,我踩油门也比较凶,6.8的油耗很不错,懒得充电用这个模式也算是很经济的。 说说混动时候的nvh,为什么我说这模式很舒服,除了冷车启动增程器那一会,不管车速如何,发动机会一直工作让你感受到它的存在。其他时候,等红绿,或者速度放的很慢在堵车跟车,都是切换成纯电,增程器不工作。速度上了30+增程器介入,速度上来了,胎噪路噪基本上把增程的震动都消灭的差不多了,除非急加速的时候,能感受到发动机似乎转速也提升了,增加了输出功率,否则如果平顺的开,可以忽略这玩意带来的噪音。早上上班路况比较好的时候,增程器的发电还能把纯电的续航充个2公里。
养家的蜗牛
#中秋出游晒能耗(参与)秀一下2021款的提车半月的能耗,车子基本上都是老丈人开,40年驾龄的老司机,驾驶环境以市区道路和高架路为主,目前高速没跑过,百公里电耗14.3kw/h,车子显示是13.7,截图是理想App上的数值,这个应该更准确。接下来是来自老司机的驾驶习惯:宁可慢速跟,切忌急着冲,正常路况压限速,复杂路况减限速,最好减10速以上。欢迎各路车友交流探讨。
吕归尘阿潘
#新能源提车打卡提车到使用 小半年真实油耗数据 5月~9月 目前已行驶8000多公里 大部分时间加油 充电次数较少 数据少量误差 纯电行驶大概有800公里 综合平均油耗大概在8.5_10个油
金刚139865801
理想ONE全程高速90-120加中石化360块油只跑380公里,而且必须要温柔驾驶!
Marron魔力红
高速油耗和电耗,这是高速的,高速的,高速的。不要和市区路面混为一谈。谢绝杠精,抬杠你就是对的!
祥祥的车生活
之前一直烧油,今天终于可以用电了,纯油模式市区行驶百公里9.5个油
📉能耗分享 跑的不是匀速,最快电耗都24以上了,最快速度也超过80了,要不然再多跑两公里不成问题! 🙋🏻♂️情况介绍...查看全文
东方泰德文化
#33.8万,新理想ONE值得吗?今天从内蒙赤峰回北京,高速能耗表现,感觉很省,是不是和我的脚法有关
50%的电跑了这么多公里,我肯定不是跑的最多的,但绝对不会是最少的,不要质疑你的理想ONE,我能,大家都能! 📉能耗分享
炎焱离火
发布图文
油耗7.0L,电耗14.9kw,纯市区
轩
几个月没用油了,周末带家人去山里避暑,满座6个人,高速,省道,盘山路大概各三分之一,满电加了200块油出门来回全程300公里的样子,一直混动模式,到家后纯电续航剩68公里,油剩118公里
这油耗我是相当满意的
今天下班走出来的油耗,太令人吃惊了,不知道怎么解释!
小狮子CG
1.理想one 40kwh电池,纯电续航180 2.id6 80kwh 续航585,按40kwh算就是292.5 3.特斯拉 75kwh,续航580 看下来理想one的电耗非常高,是电池问题还是电机效率低,油耗高是不是也和电机有关系
张ec
这个夸张了,不过一般都在7个左右
大师柳
从7.18日提车之后,目前一直用纯电优先模式驾驶,因已经安装了家用充电桩。每天就像会满血复活一样,看着剩余里程循环恢复的感觉实在是太棒了。目前行驶里程大约750公里,95%用电,一周多下来,电费月90元,大连电价没有峰谷,固定0.52元每度电。 折合下来,每公里才0.12元,简直不要太省。所以每天都愿意转转。 理想one的动力不用多说,0-100加速绝对7s以内,可以和传统3.0 V6相媲美。马力高大333匹,没事和AMGA45都可以赛一下。总之又省,动力又强👍
个人理想one日常油电使用习惯,在市区通勤基本会选择家里或公司慢充补能(由最少到满电大概6小时),跑外勤市区内的也就到商场或直流电桩充电(直流快充一般在45分钟至一小时之间)。 理想one好处是当你忘记充电也可以照样用燃油续航,解决了其他纯电车最后几十公里续航的焦虑。 另外对于常规家庭使用习惯,小周末会短长途旅游可以直接油电混动模式补能。 分享之前本人能耗数参考,其实整体是使用充电出现更多,出行成本自然节省不少。
油耗又创新低,之前跑完一箱油最低油耗7.1,这次本来一是6.6,后来电到14%开了几十公里升到6.7了,然后又跑了快速路将近一百公里,油全用光了,最终油耗6.8,应该有更低油耗的理想车主,南方气温高会比北方油耗更低的 📉能耗分享
这是颖哥呀
平遥出来,满油,满电状态,先去了黄河壶口瀑布,250公里行程三小时到达,保留了百分之68的点和440公里的油,但充电环境不太友好,景区内的没有充电桩,短暂停留打卡后,穿越无数座大桥,无数个山洞,跨过黄河,直奔六朝古都洛阳。
旺崽牛B糖
晒晒市区能耗,全程开空调,偶尔车内小憩,大六座SUV,3.0T V6动力,市区974公里,油电共消费187.6元
用户9363707149382
我是一个纯电为主的车主,之前特意对购车一年的费用做过统计。 2020年1月14日提车,1月15号上牌。 1月21日北京-南昌,在南昌疫情期间纯电四处逛逛。 2月1日上午在快充将电补满后当晚返京。 往返3000公里电量一直维持在60~70%之间。返京后有家用桩几乎不怎么用油。 10月5日去了趟承德将油加满。 最近一次加油时间为21年1月3日。 90%燃油消耗在高速工况下。 合计加油金额:2713元 通勤/市区出行几乎不用油,有家用桩,0.4733元/度,2/3/4/5/6月疫情每天往返2次接送媳妇,用电较多。 20年1月~20年12月(12月未出取11个月平均数287元) 合计电费:3453元 1年2万7千公里能源费用总合:6166元 之前油车(2.0t)1年2万公里,月油费都在1500元左右。年油费18000元左右。 21款加大了油箱,能有效减少加油次数挺好的。
昨天运动模式驾驶100㎞,电就到底线自动启动发动机了,突然接到朋友电话,疫情过后,饭店开放,一起吃饭。爽,禁闭好多天没在外面吃饭了!吃完饭回家,20多公里,只能用油,懒得换模式,还是纯电优先模式,在亏电工况下行驶。一半道路是快速路限速100㎞,剩下差不多是国道,限速60㎞,用自动巡航,动力舒适,压限速跑,跑了约28多㎞,原来上次出差40多公里用油是7.5升/百公里,现在降到了6.9,算起来这20多公里油耗是6左右,几乎是我试过最低的油耗了。原来亏电油耗才是最低油耗啊!
VmV日常分享
2、增加油箱容量以后确实可以在长途上有所帮忙,老款在我去内蒙的时候会有油箱不够用的感觉,总想中途加点油,毕竟那边有的时候加油不方便,充电就更不方便了。至于能耗方面说实在的,自从开上这车,基本上不再关注,平常都是短途出行只用电,家里停车位有充电桩很方便,回去就能补上电,不是远距离行车用油的时候太少了。能耗很简单,就是省~ 别看油耗从提车到现在是9,但是要知道那基本都是高速状态,电驱动,增程式系统就是和普通燃油车比最大的劣势就是高速不是很省油,但是,市区省啊,电才几毛钱而已!
综合
4.16
内饰
配置
4.24
空间
4.15
外观
3.96
舒适性
3.77
操控
3.94
动力
近期一直在看L6。就想知道。像大家理想ONE开了多久了。有没有出现什么严重问题。开了几年之后,电池衰减得厉害么。感谢大家解惑
34回答
已解决
请教一下理想one车主,20款的理想one电池标配40度电,现在24年了,电池衰减严重吗?40度电池还剩下多少度电?
29回答
理想one真的被遗忘了吗?
37评论
10点赞
理想one老车主的4G网络是固定的,现在已经开始卡顿,近一年听歌都卡的不行了,如果没有网络升级方案,那几年后6G一出来,4G基本会被淘汰,那不就是一堆废铁?打客服电话,一直说暂时没有方案!听歌都是一卡一卡的,看视频卡的更厉害!以前这种情况很少,未来会越来越多,不升级网络,未来将寸步难行! 今天理想one的境遇就是明天L系列的遭遇!
19评论
5点赞
理想one
16评论
天津一台理想one,2021年9月上牌,银色,21款,目前5.2万公里,电吸门,棕内饰,20原厂选配黑轮毂,原厂选配电吸门,原版原漆支持查博士检测,现在值多少钱。
18评论
4点赞
求21款理想one 公里五万左右
20评论
7点赞
3万公里20款理想one自用慢出
34评论
理想one用车3年不到,2021.8.26购入,三年两次因车辆本身的故障进店维修,本次故障原因是低压蓄电池到寿命和低压蓄电池控制器故障导致倒车时有类似ABS抱死车辆抖动、行驶在路上突然显示低压故障请靠边停车,新能源车的这类突然的罢工确实让人感觉到没有安全感,甚至有可能导致发生严重的事故,从而对新能源车的恐惧。也提醒购买增程式或者混动式的车主,注意在保养的时候让维保检查低压系统,如果低压蓄电池有三年左右未更换的要特别注意。不过从本人有近20年驾龄来看,理想汽车的低压蓄电池以及控制器本身应该存在有问题或者是车辆本身存在有缺陷,才导致三年时间这两个部件有故障,也建议厂家改善从动力电池为保障低压系统的正常工作提供支持。本次事故经历给大家分享一个小技巧,由于低压蓄电池车辆不通电车辆处于锁车状态车门有打不开也搭不了电,机械钥匙又放在车内,找了开锁师傅搞了一个多小时机械锁也没打开,最后开锁师傅围着车找突破口,扣下后车牌车牌灯,然后用便携启动宝两条线搭到后车牌灯两条线上,短时通电,用遥控钥匙开了门,才终于能够打开拖车模式。
76评论
32点赞
解决理想one雨刮抖动异响的终极大招来了
152评论
57点赞
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