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    是个5年的特斯拉Model 3车主,今年因为新出了model y想换车,试驾后感觉操控一如既往的优秀,调教也更软,再也不是那种“直击脊柱”的强硬运动调节了,虽然空间变大了,只是还是毛坯房风格,5年前年轻买特斯拉是为了尝鲜,现在感觉要更成熟沉稳些了(所以没选小米有点小可惜,不过也不再年轻了,小米还是年轻人的潮流) 陆陆续续也去坦克400,极氪,腾势Z9等,坦克是真越野,通勤起来成本肉疼,极氪是真的好,操控和智能化没得说,不过老婆不喜欢(颜值控),腾势Z9行政版综合印象分高,最后因为2.9吨的车重劝退了,比亚迪的中高端车为什么都这么重?看了几个下赛道的数据,没那么有信心了,我可以不激烈驾驶,但你上限要够高才放心啊,比其他车重了快1000斤,派生的各种问题也更多,1000匹马力又有啥用呢? 回归正主,试驾奔驰还是老婆强烈坚持,本来嘛,长期开特斯拉的怎么会一开始考虑奔驰电车呢?油改电把口碑都做砸了。直到试驾完,才特别明确觉得这个车子被低估了! 首先,好的产品一定是用户思维的,特斯拉追求极致的科技感俘获了一大波科技迷,奈何现在所有新势力都学着在中控上竖一块大平板,我理解特斯拉采用这个设计是为了纯纯智能化和节约成本,可不是美感的设计哦!现在高端的国产电动车完全可以采用带鱼屏(点赞一波阿维塔),来维持车子体系的美感,所以看到EQE把屏幕下放到扶手台,维持全系列的设计语言,就直观感受到了奔驰造电车绝不是跟风,而是有自己的坚持和考量。 再说驾驶质感,以前觉得单踏板无敌,试驾了一些车子,觉得减轻动能回收也不是不能接受了,极致的电控和能耗让特斯拉继续坚持,高端点的车子也没必要省这点电钱哈哈,舒适最重要。虽然奔驰没有空气悬挂,云撵等这些所谓的高端悬挂,过坑洼路面的震动过滤,和路感真的超级棒,这就是百年造车经验的体现吧!真是要自己多开开才知道,同样的配置调教就是优秀,不需要堆配置。真正的尊贵,何须靠借? 当然,必须吐槽下智能化,希望奔驰的MMA平台能有质的改变。 奔驰内饰不说了,绝对NO1,现在性价比也太高了,如果有30万预算的朋友,真心推荐去试试,多比较

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    综合

    4.58

    内饰

    3.88

    配置

    3.80

    空间

    4.11

    外观

    3.99

    舒适性

    4.09

    操控

    4.09

    动力

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