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#车手启航计划#车手启航计划 这台 A35L 是我的第一辆车，2022 年刚提车时基本是个小白，想提升自己的驾驶技术，但道路上为了他人和自己的安全肯定要遵守交通规则，能合法极限驾驶的地方就是赛道了，老实说当初入门赛道其实也是想拍点好看的照片。 用原厂车体验了一次浙赛新速后，发现一圈以后刹车脚感就变软了，像踩在棉花上一样。所以回来首先就改装了刹车，安全带回才能一直玩下去，下赛道这几年见过太多不幸上墙退坑的，毕竟人没事才能当世界冠军嘛。 刹车改装方面就选了入门的三件套，刹车皮、刹车油和钢喉，品牌分别是 Dixcel Z、Dixcel DUR 和 GD，也是车友用过的品牌比较放心。改装之后体验大幅提升，刹车脚感还是会变软，但没有原厂那么严重，并且在散热圈后基本能恢复到正常水平，属于下赛道最重要的必改项目。 刹车方面改装之后就开始继续下赛道练车，天马浙赛两头跑，发现自己的圈速离车友还有很大距离。几次赛道日后原厂的轮胎也基本磨完了，所以就从倍耐力 p0 换成了两条米其林 ps4s，抓地力有明显提升，圈速差不多也快了一秒，也有赛道熟练度提升的技术原因 。 等到这两条米其林 ps4s 也用完之后，我开始不满足于普通的街道轮胎，将目光瞄向了更适合赛道工况的半热熔轮胎。 未完待续......
#珠海国际赛车场2023年购入属于自己的第一台运动小车A35L，两年间开了2万多公里，基本就是日常上下班代步外加偶尔zic的赛道日，整体使用下来还算满意，除了价格骨折的速度像零百加速一样：23年算上选配落地40出头，25年新车落地价已经去到了28万，二手收车价只有20万，不过早买早享受，而且改款阉割了咆哮启动。 说回标题，之所以叫它运动车型而非性能车是因为这台车的M260引擎的高转实在孱弱：市区通勤代步的体感绝对是快的，但是在高速或者赛道里需要拉高转的时候就能明显感觉到中后段加速的无力感（zic t14出弯后的大直道尾速最高只有200），与零百4.7的成绩相比，60-160 9秒的成绩实在不够看，也是因为这台发动机的潜力有限，动力方面完全没有改装的想法。与发动机匹配的7速双离合变速箱换挡铿锵有力，拳拳到肉，当然低速拥堵跟车的顿挫感也是确实存在的。除了发变外，底盘支撑、方向盘指向、刹车脚感等等都完全符合一台运动小车的该有的表现。 下面简单说下改装： 刹车：皮endless mx72、油dixcel328、a45s原厂刹车导风、原厂卡钳 避震：博德s1 排气：res前管（无gpf） 轮毂：国锻轮毂 包围：AN a45s包围（窄体）、A45s包围（宽体） 值得一提的是轮毂和包围改装了两套，第一套AN a45s的窄体包围匹配的是一套8.5j et35的国锻轮毂，后来经常在网上刷到有车友改装的宽体包围实在羡慕，于是在7月的某一天忍不住订了一套宽体包围，同步订了前轮两只8.5j et8的轮毂与宽体叶子板相匹配，由于此前装宽体的车友避震等底盘件都不一致，轮毂齐平的数据不能完全参考，在改装店和自己的土法测量下，两只前轮的数据勉强齐边，最终的宽体效果还算满意。 整体改装不算多，基本都是轻改，性能和外观都能兼顾一点，还算是比较满意的。ZIC也去了很多次，娱乐为主，始终在2分出头徘徊，希望能有幸借助懂车帝提供的赛道日机会突破1:5X。
#上海天马赛车场帅就完了还是体感至上 A35L原厂19寸轮胎，但无论是日常舒适性，轮胎性价比还是山路飞驰，都没有带给我好的体验。在经历了n次爆胎，轮毂变形开裂之后还是向18寸轮毂妥协了，同时正品OZ鸳鸯铃的搭配也让它看起来没那么买菜。 在原厂轮毂原厂避震的情况下，过减速带几乎要被顶飞撞头，花大钱换了更韧的倍适登之后也只轻微改善了一点，依旧要随时提防路上的小坑洞和减速带，而换完这套18寸轮毂后完全不用担心以上情况发生。 在几晚山路体验后，发现换轮毂后非但没有降低弯道里的稳定性，反而是大大改善了在崎岖山路的稳定性A35原厂轮毂其实是18寸，19寸属于选装件，而在进入国内后则默认选装了19寸轮毂，确实更帅了但在其余方面都让用户更头疼了，降级18也完全不会打破原车平衡性 那么在这种情况下，你会选择保留19寸轮毂坚持帅就完了，还是更换18寸轮毂让整车日常驾驶体感上一层楼呢？
奔驰A级AMG · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共155人评价
4.03
综合
4.38
内饰
3.75
配置
3.51
空间
4.09
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
奔驰A级AMG热门话题
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