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    说是油箱压图说是油箱压图
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    #我的凯迪拉克XT62022年7月17日于商丘凯迪拉克4S店购买了一辆凯迪拉克XT6,握着印有凯迪拉克徽章的钥匙时,曾天真地以为迎接的将是美式豪华的安全承诺,4S店展厅里锃亮的XT6像位西装革履的绅士,谁曾想两个月后,这身考究的'西装'便开始片片剥落,便就开始了长达两年多的噩梦。选择凯迪拉克本是出于对生产工具可靠性的绝对信任,却没想到这份谨慎成了困住自己的铁笼。当“安全”变成客服录音里的机械应答,我们终于读懂了这个时代的黑色寓言:某些品牌金碧辉煌的展厅里,陈列的从来就不是汽车,而是精心设计的现代赎罪券。 以下是问题发生的时间和相关信息(暂不附图片、录音和视频) 1、 前保险杠掉漆: (1)、2022年提车刚跑两千多公里开始出现前保险杠轻微掉漆; (2)、2022年9月17日发现前保险杠明显掉漆,此时公里数6897km; 之后一年多的时间内多次块状掉漆,而后在无数次的反馈投诉后更换了新的保险杠,并给与保养补偿,此问题告一段落。 2、 制动辅助系统故障: (1)、2023年1月8日在甘肃省甘南藏族自治州夏河县第一次发生制动辅助系统故障,这是频繁刹车辅助系统故障噩梦的开始,此时公里数为21090km; (2)、行驶25002km时第二次发生制动辅助故障; (3)、2023年2月4日第三次发生制动辅助系统故障,此时公里数25181km; (4)、2023年3月5日第四次发生制动辅助系统故障,此时公里数27834km; (5)、2023年3月13日第五次发生制动辅助系统故障,此时公里数28009km; (6)、2023年3月30日第六次发生制动辅助系统故障,此时公里数31819km; (7)、2023年5月10日第七次发生制动辅助系统故障,此时公里数32693km; (8)、2023年9月28日第八次发生制动辅助故障; (9)、2023年10月3日,在刚在4S店检测维修后行驶不到500公里于高速上再次(第九次)发生制动辅助故障; (10)、2023年10月4日10:15第十次发生制动辅助系统故障; (11)、2023年10月4日17:44第十一次发生制动辅助系统故障; (12)、2023年10月5日19:21第十二次发生制动辅助系统故障; (13)、2023年10月7日7:04第十三次发生制动辅助系统故障; (14)、2023年10月7日21:19第十四次发生制动辅助系统故障; (15)、2023年10月9日第十五次发生制动辅助系统故障; (16)、2023年10月19日第十六次发生制动辅助系统故障; (17)、2024年2月2日第十七次发生制动辅助系统故障; (18)、2024年2月23日第十八次发生制动辅助系统故障; (19)、2025年2月25日第十九次发生制动辅助系统故障; 3、 后轮胎偏磨: 从两万公里左右开始出现后轮轮胎偏磨,期间进店检查多次也没找到原因。 (1)、2023年10月3日在商丘凯迪拉克4S店保养时没有检测出问题,后轮已偏磨严重; (2)、2024年1月3日、2024年1月4日在商丘凯迪拉克4S店检测和定位均未查出原因,轮胎偏磨加深; (3)、2024年1月31日在商丘凯迪拉克4S店再次检查维修仍未查出原因,由于轮胎磨损严重,无奈更换了两个后轮轮胎; (4)、2025年2月25日又发现后轮出现明显的偏磨。 4、期间还多次出现车道保持辅助故障、倒车雷达故障、发动机故障、散热风扇异常噪音(更换过发动机舱一个传感器后暂时解决)、四轮驱动故障。 当一次又一次的制动故障亮起,当新轮胎再次出现恶魔般的斜切面时,突然意识到:这不是某个零件的故障,而是整个质量体系在向消费者亮出獠牙。那些突然响起的散热风扇异响、随时罢工的车道保持系统、薛定谔的倒车雷达,都在反复印证着这个令人窒息的真相。 从提车到年初多次提出退换车要求,均被商丘凯迪拉克4S店以三包法不适用或没达到退换车标准驳回,期间沟通无数次,去4S店多次仍未解决,我们现在只想能按第三次或者第四次、第五次的节点退换车,但是得到的只有搪塞糊弄,检修期间更有威胁说车不管了,随便告厂家随便告他们之类的傲慢说辞,还有说维修期间代步车费用自费等,还有提出退换车要求后被告知说车子都开过了那么久,难道说买辆车我们要当买艺术品供着吗?车子是我们的工作生活的工具,从凯迪拉克这里我们没有感受到它所宣传标榜的豪华、安全等,带给我们的只有担心、误事、浪费时间以及安全没有保障,但又不得不提心吊胆的使用它用来工作和生活,特别是厂商和商丘凯迪拉克4S店的态度更让人愤怒、失望乃至绝望。 踏进那些恨不得把LOGO烙进你视网膜的展厅,你真以为那堆钢铁是代步工具?别天真了,人家卖的是'成功人士'的赎罪券,专治中产焦虑,药到病除,一车解千愁!建议下次布道时把韭菜的感恩涕零也裱进橱窗,只是劳驾下次割韭菜时,镰刀记得蘸点人血馒头以外的润滑油。

    所谓“安全豪华”的凯迪拉克XT6图1所谓“安全豪华”的凯迪拉克XT6图1
    所谓“安全豪华”的凯迪拉克XT6图2所谓“安全豪华”的凯迪拉克XT6图2
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    凯迪拉克XT6,汽车购买一年半不到,里程大概16000km,左前轮无故出现漏气,经拆卸检查后发现左前轮内侧轮毂出现裂缝,已无法继续驾驶。因车子还在保修期内,遂到和泽凯迪拉克4s店(购买车辆的经销商)检查并要求按三包办法更换轮毂,经4s店检查后并拍照取证后说是需反馈至厂家,遂回家等答复。第二天上午仍未得到反馈结果,遂追问售后经理进度,售后经理反馈说是外力导致(说是厂家结论),对该理由存疑,因为钢圈出现裂缝的地方并未发现碰撞和刮擦等痕迹,开车行驶过程中亦未经过陡坡或者石子路等难以驾驶的路段,遂再和售后经理再沟通什么外力所致,如何导致,售后经理不再答复。 无奈,只能打车去4s店当面沟通,至4s店后,经与售后长达1小时的沟通,希望得到一个具体的解释,比如何种原因导致如此大刚度的轮毂出现裂缝,各种原因导致在外侧轮胎未发现碰撞等痕迹的情况下而内侧轮毂出现裂缝,是否能看一下和厂家的反馈情况,具体的检测报告在哪里,是否原轮毂出场是就有瑕疵等,售后均表示没有,但坚持认为是外力所致,具体各种外力导致,4s店表示不知道,下结论评的是技师经验,并坚持不能给予免费更换轮毂,并表示不相信可以去找第三方再做检测,一种打死不认随你们怎么折腾的态度,期间还各种假装说自己很想给我们更换,还可以得到厂家的赔付,好像摆出一副处处为客户着想的态度,确丝毫没有见到诚意。其说辞难以让我们信服,更加怀疑是4s店不想履行三包服务。沟通无果,无奈只好返回。 下午,又致电通用集团询问该问题,第二天通用公司客服回复是认可4s店的说法,认为是外力所致,什么外力原因亦未答复。此回复让我更加确信这个认定只是4s店的认定,通用公司和4s店传一条裤子,互相欺骗消费者。 无奈,只好诉诸于媒体平台,恳请各位给予帮助,下面该怎么办。另外还有一些问题想请教 1.请问一下各位大佬,正常的钢圈应该能承受多大的外力?正常的开车能遇到比这个钢圈极限承载力之外的力导致开裂的情况有多大? 2.4s店或者厂家是否有义务提供轮毂出场的合格证明或者检测报告? 3.遇到此情况后续该如何维权?厂家不认可,是否车主只能选择妥协?所谓的外力所致如何界定,开车即受外力,外力所致三包不赔,那何谈三包? 4.另外提醒一下各位凯迪拉克车主请留意自己的轮毂了。 5.杭州和泽凯迪拉克4s店购买和维修请大家慎重!

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    凯迪拉克XT6 · 懂车分(口碑)

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    综合

    3.43

    内饰

    3.94

    配置

    4.38

    空间

    4.65

    外观

    4.02

    舒适性

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    操控

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    动力

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