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#车内实用小电器大家好，我是橙子，使用了我的车已经有两年的时间啦，车上备些实用小电器确实能帮不少忙，下面就和大家聊聊我的车一般备了什么电器。 👉🏻第一个就是车载吸尘器，它主要用来对付车内干燥的碎屑、灰尘和宠物毛发。对于座椅缝隙、空调出风口、杯架这些抹布难以清理的角落，换上扁嘴吸头，能吸得很干净。能快速吸走脚垫上的沙土、零食碎渣和毛发，非常适合家里有孩子或宠物的车主，让车在两次洗车之间保持清爽。不过缺点也明显，对于已经粘在脚垫上踩实的泥块、不小心洒了的饮料渍等湿性或黏性污垢，它基本没用。车的深度清洁依然得靠洗车店。它的吸力远不如家用有线吸尘器，持续高强度使用时间一般也就10-15分钟。更适合日常随手清洁，而不是指望用它给整车来一次“大扫除”。 👉🏻第二个就是车载充气泵，无论是长途前检查胎压，还是发现轮胎被扎慢漏气，有个充气泵能立刻派上用场。可以随时补充或调整胎压，尤其是在季节变换、长途自驾前，保持标准胎压对行车安全和油耗都有好处。但是需要注意的是充气泵工作时电流较大，使用前一定要先启动汽车发动机，以免过度消耗电瓶电量导致亏电。 👉🏻第三个是车载应急电源，它就是个专为汽车设计的“大号充电宝”，能在电瓶亏电时帮你启动车辆。对于电瓶已经老化的车辆或短途通勤的车主来说，它是个好帮手。车子亏电打不着时，不用干等道路救援，自己动手几十秒就能解决问题，省下几百元救援费。不过，它只解决电瓶亏电问题。如果是发电机故障、电瓶彻底报废等其他原因导致车辆无法启动，它就无能为力了。 ✅总的来说，这几样东西都算是“专用工具”，长处和短处都很明确。但是基本就能覆盖大部分的应急和清洁需求了，好了，今天分享到这里，大家可以参考一下。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗开上凯迪拉克XT4已经有2年的时间了，作为一个比较谨慎的驾驶者，我对于L2级辅助驾驶的体验可以说是“又爱又恨”。下面就跟大家聊聊我最真实的感受，就说大白话。 一、 我的使用频率与场景 我基本只在路况非常理想的高速公路上才会开启这个功能。我的开车习惯比较保守，会用这套系统主要是因为跑长途时，它确实能帮我分担一点驾驶疲劳。但如果是在城里的环路，或者车流量稍大、车道线稍微有点不清晰的高速路段，我基本上都会自己开。总的来说，我用它就是为了缓解高速巡航时脚部的疲劳，把它当作一个更“聪明”一点的定速巡航和车道居中工具，但双手和注意力从不放松。 二、 使用下来觉得不好的方面 1.最让人烦恼的是，它会莫名其妙地提示“车道辅助不可用”或者干脆退出工作。我之前遇到过在高速上开着好好的，系统突然提示不可用的情况。虽然不是什么严重事故，但冷不丁来这么一下，会打乱驾驶节奏，需要立刻全盘接手，感觉还不如一直自己开省心。 2.系统的驾驶风格很生硬，有时候像个新手。比如，它会很固执地、长时间地贴着右侧车道线行驶，而不是稳稳地保持在车道中央，这让副驾和右侧大车会车时，心里总会“咯噔”一下。另外，它的自适应巡航跟车逻辑也有点“笨”，有时候前车都开走了，我的车还稳稳地停着，需要我踩一下油门才能重新跟上。 三、 对更高级辅助驾驶的看法 基于目前的体验，我对花钱升级L3或更高级别的辅助驾驶，持不支持、不感兴趣的态度。我车上现有的L2级功能都还时不时“闹点小情绪”，让我在关键时刻接管。连基础功能都没做到稳定可靠，我凭什么相信厂家宣传的更复杂、责任更模糊的L3呢？它真能在所有极端情况下保护我吗？我持怀疑态度。很多高级功能听起来美好，但受限于法规和技术，目前能用的场景非常有限的，而且责任界定不清。 四、 总结 总的来说，我对我这辆凯迪拉克XT4的L2辅助驾驶系统评价是：一个合格的“长途脚部按摩仪”，但绝不是一个能让人放心托付的“副驾驶”。说到底，我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。辅助系统是“辅助”，不是“替代”。主动权还是握在自己手里最踏实。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共610人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
凯迪拉克XT4热门话题
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