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#开车时最能缓解疲劳的配置毫无疑问了，开车最怕堵车，因为不断的踩刹车踩油门最累人。有一次国庆上高速，从早堵到晚，12小时后下车时腿都软了。所以在准备换车时就把L2自适应巡航功能作为必需项，四驱功能排第二，选了铂金版，有了这个功能以后，开车就再也不怕堵车了，感觉自动跟车是最能缓解疲劳的，其它座椅按摩只是锦上添花，而且长途驾驶也不会觉得累了，只要手不离开方向盘就没有什么风险。 当然完整的L3自动驾驶功能未来将会成熟，届时开车就再不会有疲劳的感觉了。
#开车导航用车机还是手机用手机导航就怕突然来电话或者来微信通话，这样错过或走错路口比较麻烦，所以用车机导航更合适，特别是高德车机版，登录后可以和手机版互联互通，在手机上设定路线后直接发送到车机上很方便，此外车机屏幕也比手机大许多，看起来更方便。
#辣评新车先说下凯迪拉克XT4这个入门价格对很多消费者确实很有吸引力，裸车一口价15.99万，基本就是18万落地，空间底盘动力这些没啥说的，而且还是个美系豪华品牌，但是我想说的是加点选配会更好，理由如下。 第一点：可惜了这个大中控屏 凯迪拉克XT4仪表和中控屏是连在一起的大屏，30多寸，这么大个屏幕，除了基础娱乐导航，最多就放个倒车影像。这个尺寸布局360全景影像不好么？一边全局状态，一边放轮胎附近细节画面，还能保持不错的画面尺寸。好比家里面装了一个超大屏的电视，你告诉我说只能看传统直播电视，却不能放网络电视电影，有种暴殄天物的感觉。 第二点：豪车不要面子的么？ 之前讨论和试驾BBA，或者国产豪华新能源品牌时候，很多人吐槽我一开捷达的有什么资格评价人家，我表示很无语，但是今儿想说的是，25年了电尾门和360全景影像很多都是普及配置了，我一几万块的捷达VS5都是360全景影像，还有电尾门这些，作为一个美系豪华品牌凯迪拉克，入门版连个倒车影像，电动尾门都没有，即便中高配有电尾门和倒车影像，但是360全景却一个没有，这两配置也就几千块的事情，就算标配是需要成本的，但是增加个选配也行啊，大哥，你是豪车啊，豪车不要面子的么？优雅豪华呢？ 第三点：改装始终无法媲美原厂加配 可能有人觉得倒车影像或者360全景没啥用，或者电尾门完全可以用手替代，不是每个人都需要，标配了就是有点强买强卖的感觉，但是我想说完全可以做选配啊，需要的就花点钱。到这儿可能又有人觉得，买了后去外面加装，还便宜。但是我认为外面加装也省不到多杀钱，而且改装质量效果全靠师傅手艺，和原厂标准化装配的没法比。还有外面改装会面临影响整车质保问题，电尾门需要布线，加零件，360全景不仅需要布线加零件还要做系统，后续出现电气质量问题，厂家可能甩锅改装，不进行质保，当然甩锅说的很武断，确实有部分车因为后期加装问题引发其他问题的。 总结： 所以不管从车凯迪拉克XT4豪华属性，还是现有配置基础环境，以及后续加装引发质保问题的角度来说，我觉得凯迪拉克XT4都应该适当的增加点选配，同时也能为厂家创收，也可以为消费者提供更多选择。
#辣评新车25款凯迪拉克的XT4发布只有一个作用：官方降价了。另外能起到什么作用呢？ 没了！ 本身24款的配置拿最低配置的来说，已经是优惠7万了。现在发布25款只是明面上把这优惠的7万放在了桌面上而已。外观内饰上是一点动的痕迹都没有，这个发布可以说是失败的，销售量该多少还是维持多少，还会进行逐步的减少。 原因如下几点： 1.包括配置表没有任何的区别。国内消费者也是会看外观和配置表的好吗？ 2.本身凯迪拉克的客户群体已经固定了，大部分也会是美系车主的一个首选购车目标，当然也包括我这种喜欢冷门车型的，凯迪拉克的肌肉线条很是中意。但是这种的降价=没有降价。 3.国内现在购车在10万-30万价位更讲求性价比，你说底盘好，操控好。不好意思，试不出来。何况凯迪拉克被高德挂上了标签，有点洗不掉了。 4.原有的车型是真的费油，现在可能已经改善了工信部油耗只要7.5左右了。但是抵挡不住老车主的口口传颂，车是好车，结实又耐撞就是太费油了一公里2块。说起来都有点顺口溜，实际应该没有这么高的油耗讲得夸张了点。 5.配置太拉胯了点，唯一能显示出来是豪华的品牌的只有后5连杆了，两驱都会型还是1.5t没倒车影像不说还是织布座椅，全系还是L1的。 6.竞争的对手都是奥迪的Q3和宝马的X1，但是奈何这两款车型也在打折基本指导价格都在6折。 配置选买： 套用标致的一句话：顶配以下皆改版，用在XT4上很恰当。有几个特别的点：1）最小离地间隙162，另外两个版本只有152，买个SUV不就是想离地间隙高点吗？本身这个162已经不是很高了。2）真皮Moli座椅 ，次顶配仿皮，低配皮织混搭。3）座椅多加热和通风 4） 25款相对于24款次顶配音响14个，相对于24款的次顶配要选装14个音响好了一点。所以新款的25款XT4其实更推荐大家购买这个次顶配豪华型的，整个车的改装其实是音响的改装最费钱，底盘的加高和座椅仿皮换成真皮的和增加加热和通风其实用不了1万块钱，但是相差也不会很大，这中间可以体会到改装的乐趣。不过不差1万块的话直接上顶配就完事了。 购车原则：你不买，我不买还能降1万。目前按凯迪拉克的这种配置结构，利润空间还是蛮大的，往期的别克系的一口价模式线下都是或多或少都会有优惠，过一段时间迟早还是会降一点的。建议等等买，不及目前国产汽车又开始了一轮价格战，晚买只会享折扣。 凯迪拉克的优势：1.也算是豪华品牌，以前都是27万多的存在。2.底盘会调教得更加运动和扎实，车身开起来很稳定。3.轻混配置，最低配的1.5T也有211马力，另外两个2.0T的又237马力了。算高功率了。 现在这个价位，虽然和国产车的配置表比较有点差距太大。 但是对于我来说是有吸引力的，个人更偏向油车和驾驶感受强的车型。这个价格要是在22年23年我买408X的时候出来，应该我会选凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共593人评价
18万-25万SUV总榜
NO.27
超过80%的同价位车系
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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