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#爱车保养费用分享一、基本情况 车子是领导的2023款奔驰S400L商务型，今天来跟大家分享下二保的费用和项目。这个车是我开去做保养的。 二、保养项目 二保了，领导只跑了14000多公里，着实没怎么跑。今天开车来保养，更换了下面这些项目。 1.机油机滤 2.空气滤芯 3.空调滤芯 4.加了玻璃水 就这几个，店里让换刹车油，我说没跑这么多里程，先暂时不换了。后面再说。 三、保养费用 一共花了5500元，对没看错，打折后花了5500元。真的不是我想象的，太贵了。好在是不需要我花钱。 具体费用如下更换机油机滤工时费990，空气滤芯210，空调滤芯210，工时费合计1330。 材料费滤芯189，滤芯511，辅助材料19，玻璃水35，活性炭细尘过滤器1091，另外一个活性炭过滤器825，机油1692。 以上合计打折后5500。 四、吐槽与建议 玻璃水真的坑，就是店里接的纯净水，连颜色都没变。这就是豪车给大家带来的待遇。哈哈哈，当然，有钱人不在乎这些哈。 玻璃水强烈建议大家别加，那是忽悠人的。另外里程不到的话，即便年限到了，什么刹车油这些可以先不换。现在卖车赚不了多少钱了，但售后是一个大坑。很多油车都是沿用这种套路在赚钱。 从省钱的角度出发给几个建议，一个是尽量买套餐，只不过套餐需要提前付款多，一次性开销比较大，但是后续对于单次保养的价格会比较低；二个是能自己动手更换的尽量自己动手，比如雨刮器等等；三个是外面的大店子做保养的肯定会比四儿子便宜，这是毋庸置疑的，所以在保证质量的情况下选择靠谱的大店子保养也是一种省钱的方式。 像我领导这个车，我把车子已交，店里就默认给我加玻璃水，名字还蛮好听，风窗清洗液，但我特意去看了，真的就是纯净水往里倒的。所以既然这样，还要到店里加这个干啥？我在洗车店里还是免费加。所以这些都是要你车主特别强调不需要的，否则人家默认你是要的。 还有一点，车机系统升级的，都是免费，所以一律说要收费升级的都是耍流氓，大家要注意。我特意问了四儿子了，也升级过几次了。 后面领导的车子老是喜欢报错12v电池电压低，去四儿子那里一问，说要大电池小电池一起换，后面我去外面问，人家说真坏了就换小电瓶就行了。所以遇到要维修的时候，可以货比三家，真的很省钱的。这都是我亲身问过的。 后来我又仔细反思了下，保养的时候才一万三千多公里，所以空气滤芯可以先不换，因为这个公里数压根没多少，吹一吹就行了，这样可以省不少钱。另外豪车的隔热都不错，也没什么挥发，每次加玻璃水都只几口，所以压根可以不加。 以上这些都只怪我当时没太用心，大家要注意下。
#豪华品牌保养有多贵2024年9月开着领导的2023款奔驰S400L商务型车去保养，作为一个只拥有过买菜车的车主来说，的确让我大开眼界了。 这次是首保，所以我很早就跟店里预约了。 今天我就来跟大家分享下保养费用。 一、保养时间 按照车辆手册，保养是一年保养一次，或者10000公里。哪个先到以哪个为准。 二、保养项目 首保只更换机油机滤，然后对车机进行了一次升级。没有涉及其他项目，额外增加的就是一个风窗洗涤液添加。这个我待会来说，真的是巨坑。 三、保养时长 保养其实很简单传统油车更换机油机滤我觉得是最简单不过的。因为所有车型都一样，只不过复杂程度不同而已。虽然是进口车，但是结构上跟现在相比并没有太多的区别。 四、费用小计 通过缴费和开发票，我实际支付了3600元，这是首保。还露出了个笑话，我按照我买白菜车的思维在思考豪华车。我进店里后，原以为首保跟我一样是免费的，结果店员愣了一下，然后微笑着跟我解释说首保不免费。跟我说了大概项目，然后我提出了车机在高速快速上疯狂死机重启，要更新系统，店里也同意免费更新系统。 五、吐槽下 进口奔驰出厂时的车机系统真的不稳定，都是有很多bug的，所以在高速路段上就会疯狂死机重启。每次反应还很慢，但是国产奔驰好太多了，哪怕是c e都还好。所以我觉得车机这块真的进口车未必比国产车好。 3600的首保费用的确让我大开眼界，而且还有一个风窗洗涤液收了45元，我原以为是什么高大上的东西，结果就是玻璃水。只能说豪华车真的不坑穷人，估计领导们也不差这点钱。不过话说回来，你能提前告知下究竟是什么东西就好了，别装这么高大上的东西。 好了以上就是我的分享，豪华车很有豪华感，但维修保养也的确豪华。价格也十分豪华，反正我买不起，但我觉得钱多真好啊。 另外豪车去保养，建议大家还是买套餐相对划算一些，如果硬要极致将好处最大化的话，那么就是隔几个月去升级下车机。尤其进口的车型，出厂时的系统很不稳定，各个模块都需要去升级更新，而且这些都是免费的，所以大家别觉得不重要，有时候你车子车机疯狂死机重启都有可能，多半是软件不稳定造成的，唯有升级才能解决。
#我心中的2025年度轿车最近开了开顶级的燃油车，一个是W140 V12的虎头奔S级。 一个是300多万的揽胜SV V8. W140的底盘被认为是德国工程师们过度工程的一个典范。 不计成本， 在90年代研发这台车超时18个月， 耗资当时的10亿美元，就为了堆叠当时最顶级的技术。 虽然是95年的车已经三十岁了， 但行驶的时候完全是丝般顺滑,老外口中所谓的黄油般的顺滑（buttery ride)。 这一代的底盘的舒适性是如此顶级， 以至于若干年后奔驰在打造迈巴赫57和62的时候， 没有使用在售的W220，而是用的140底盘。 当年的W140 V12欧美市场14万美元，中国引进时的价格是240万人民币， 95-96年能买多少京沪的房子？ 揽胜SV的4.4T V8真是个好东西。 打火的时候轰隆一声， 随即就变得安静到几乎没有存在感。 但大脚油门加速的时候鼓点般的声浪响起， 情绪价值到顶。 而且从低扭到高转无死角的充沛和“润”。 劳斯莱斯喜欢说他们的V12的动力过剩带来了毫不费力的动力储备（effortless power）， 但这台4.4T V8的615匹比S65 AMG的双涡轮增压V12发动机还多3匹马力。 如果说电车的加速像电门的开关， 一通电就是满格输出。 这台高性能V8的感觉则是油门踏板连接着高峡出平湖的大坝的巨大势能， 一脚踩下去，后面似乎是汹涌澎湃的水流从泄洪孔里喷涌而出， 有点越来越强的感觉。 实际上也是这样， 五六百匹电车的初段加速眩晕， 3秒后平稳， 速度到了150以后放缓。而大排量高性能内燃机则给人越来越强深不见底的后段加速感。 当然， 国内的道路环境可能用不上， 但车的加速质感就是这样的感觉。 行驶质感在当下的汽车里几乎是独一份的存在。 把车做软很容易。 但软脚虾的左右摇摆谁也不喜欢。 所谓的高级悬浮感不是车辆感受不到路面。 我在美国租车租到过Impala， 一台神奇的车。 动力不算小， 猛踩也打滑。 但是走直线都不稳当， 底盘和路面像是隔着一层厚厚的橡胶， 感觉不到路面的状况， 没有反馈。 揽胜SV的悬浮感和高端奔驰的波浪式起伏不太一样， 空气悬架像是一个厚厚的水床（我没睡过水床， 只是打个比喻），把冲击用水一般的柔和去吸收。 变道和过弯又是四平八稳。 真正的高级底盘大概就是这个样子吧。 油门踏板和制动踏板的调节太完美了， 有阻尼正好可以轻轻搁脚， 每踩一毫米就有一毫米成比例的反馈和响应。 制动的脚感前段没有虚位，中段力度适当，大力踩下制动踏板的时候制动力的咬合又很坚决。 这样的驾驶硬件几乎堪称完美的体验我在另一台英国车上体验过， 那就是同样昂贵的阿斯顿马丁707. 看来只要钱顶到胃， 英国人能把这些事情做到你彻底满意。 智能化就不说了， 反正又Carplay嘛。
奔驰S级 · 懂车分（口碑）
4.32
“优秀”
共322人评价
35万以上轿车总榜
NO.10
超过86%的同价位车系
4.32
综合
4.84
内饰
4.32
配置
4.77
空间
4.39
外观
3.97
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
奔驰S级热门话题
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