凯迪拉克CTS

对不起大家，我今年不想开凯迪拉克了，感觉有点累了，开来开去就那点东西，热情也消退了，今年再开五天，就不开了，明年再开。[笑哭]

CTS凯迪F3H77

我的初恋竟然是她

2010款的凯迪拉克CTS的外形设计非常具有辨识度，艺术、性能与科技三者的完美融合，油耗对于3.6的排量来讲，高速9，市区13，当然，地板油另当别论，16以上甚至20以上都有可能。高速用定速巡航，平均油耗完全可以控制在大约11左右，非常令我满意。这款车跟3.0普通版本或2009款以前3.6排量的CTS相比的话，最大区别在于三点：第一，顶级豪华版的皮是真正那种永远不会起皱纹的真皮！没有对比就没有伤害，照片附上请仔细对比。第二，带电动方向盘。第三，同样有带魔片式差速锁的2010款3.6排量的CTS高性能版升级成了跟CTS-V相同的19寸轮毂。          由此，若有车友们自己曾有过跟我一样版本的，欢迎第一时间跟我交流，验证一下我自以为拥有3.6排量的顶级豪华实木高性能CTS绝版荣耀的信心，尤其喜欢自己红色CTS尾部3.6的那个标。以后待到电车完全普及或者燃油车停售，我可能还会收藏一台CTS-V。 3.6CTS通勤，6.2机械增压的CTS-V用来收藏或去赛道竞技。       前几天去4S店时看到百年凯迪拉克发展史上的老照片，它可以证明，凯迪拉克的百年汽车发展史上，确实直接用过飞天女神标作为车标，前几天我就去4S店买了正品的飞天女神标，选了一个自己认为正确的位置贴上，向上起飞，带着我们所有凯迪拉克的车主越飞越高……           如今，CT5的售量直逼BBA，很多国人只是当时已惘然！现在才明白过来，CT5的前身CTS这么美，包括有麦穗的车标！用红色去点缀，尤其体现的种高贵典雅的气质！可惜现在停产了，保有量太少，有钱也买不到，像伍德一样，正因不可复制，才是经典中的经典。物以稀为贵，唯一性才是我的个性。当红绿灯前停下时，周边的奔驰、宝马与奥迪的车主们当投了羡慕妒忌恨的目光时，一切正应了百年凯迪拉克的汽车文化理念：“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”。          感谢百年凯迪拉克的汽车文化传承，才有了伍德，有了CTS，有了今天的CT4、CT5、CT6、XT4、XT5、XT6……特此，今天，我们所有凯迪拉克车主都应该感谢自己，在对的时间遇上了对的车。          个人认为此款2010款CTS是凯迪拉克的百年发展史上艺术与科技完美融合的最具灵魂之车，且兼顾了实用性。幸好，这款红色的最经典CTS成为了我的个人极品收藏之车，已属非卖品，我打算用一辈子的时间跟它一起见证美好时光！[玫瑰]          2010款的CTS是凯迪拉克有史以来的灵魂之车或者说巅峰之作！个人认为，红色显大，也最能体现CTS的精髓！贵气且优雅！新款CT5不管什么颜色也都很好看，其实，它就是由CTS车型进化而来的市场妥协之车，什么是中国式妥协，就是加长了车身之外好像还改了前悬挂（长短臂多连杆独立悬挂改成了麦弗逊式悬挂）而忽略了真正意义上的精准操控，然后，加上了一大堆的电子设备，却砍掉了真正引以为傲的全球十佳的3.6排量的六缸发动机，试问，如此2.0排量的四缸发动机，还要全球独步的MRC电磁悬挂有何用！？变速箱本来就是匹配大功率发动机的，如今国人开2.0T时出现顿挫实在是憋屈，那就完全家用呗！但至少操控好过向市场妥协得更过份的宝马3系。       其实，听说美国本土有手动挡6.2排量的CT5-V，可惜就是不进口到中国，对我们这些真正的车迷们尤其是凯迪拉克忠实粉丝们来讲，实在是太遗憾了！明年希望凯迪拉克能引进真正的驾驶之车CT5-V！大家只能一起静候佳音了！听说美国本土最新的CT5-V有无需踩离合器，就可以换档的手动挡版本，真的好羡慕，V啊V啊！快点来中国吧！         下面就来讲一个我与凯迪拉克初恋般的真实故事吧！         所有的伟大，源于一个勇敢的开始……首先我要感谢凯迪拉克，曾经让我躲过了一劫。         我是凯迪拉克忠实车主，第一台车的故事非常精彩也惊心动魄，事情的经过是这样的：十年之前的一个下午，我开着一台全进口的红色凯迪拉克CTS3.6高性能轿跑车（2010年购买），从浙江至杭州的G25高速上行驶，当路过杭州的第一个出口时，具体忘了路牌名了，好像是三车道，车速在100码左右，在最右边的往出口方向开，突然前面有辆越野车刹停，我100多码的车速肯定来不及刹车，全凭条件反射，本能地在0.01秒之内做了两个动作，将方向盘左打后再在快碰到护栏时回正，“次”的一声……我只听到后轮胎冒烟的声音，一分钟将刚才不到一秒钟的画面回想起来，手心一下子全部都是汗，彷佛刚到过鬼门关又折回来了一样，整个人情不自禁“呀！”的一声大喊了出来！瞬间感觉自己好像有一种脱胎换骨的感觉！这是我生平离死亡最近的一次，但有些像凯迪拉克CTS3.6的高性能轿跑车为什么能在车速100多码左右变道回正（相当于麋鹿测试）时不侧翻的情况，这些疑惑后来才解开，原来我的车还带有后轮磨片式防滑差速锁。凯迪拉克全进口的车销售人员在卖给我的时候并没有专门做这个带有“差速锁”的广告，只强调这车品质不是其它的车型能够比的。没想到凯迪拉克真的是低调又奢华，“偷偷”用上了最好的“磨片式防滑差速锁”，竟然一点也不张扬，完全不像其它偷工减料的某些品牌车商。          以上故事一句话概括就是，黑白无常见面后，惊出我一身冷汗，但因我开的是凯迪拉克而被遣返回人间了。         我们中国有句古话：大难不死、必有后福……正因为凯迪拉克这种货真价实的良心车，才让我接回来一条命，让我拥有了今天和明天的幸福生活。          以前媒体也没有现在这么发达，今天借凯迪拉克APP的平台特此鸣谢！谢谢凯迪拉克！[祈祷][玫瑰]

我的2010款凯迪拉克CTS是绝版吗

💔爱车吐槽

性能没得说 就是费轮胎，油耗其实还能接受，最重要的是不用改装

老火不喝酒

CTSV凯迪拉克

兄弟们，想咨询一下各位，准备收辆09款2.8最低配，看了一下车，有几个问题，发动机故障灯、气囊灯亮，发动机有点渗油，前大灯进水，主副驾驶座会前后晃动大，尾门用遥控钥匙打不开，后视镜电动折叠失效，开起来感觉还不错，这样车能收吗？整备得多少钱啊？

大象老师坐板凳

当年能开上这车的朋友现在还幸福吗？
今天偶遇楼下一辆CTS，不知是05款还是06款，岁月的痕迹布满整个车身，能买下这样一辆老车，应该是情怀满满吧……

机长不开车

偶遇楼下一辆CTS！

始终阿灿

大佬们，10款3.0的，失去油耗大概多少，推荐刚工作二手车买这台嘛。

OMan丶

3.0V6油耗

私家车，2013年6月上牌，平时主要用于接送小孩上学和日常代步，目前仅行驶75555公里。作为爱车之人，平时对小C关爱有加，严格按照保养手册在凯迪专修定期保养，漆面光彩照人，所有功能均能正常使用，可谓内外兼修，车况极好。具体如下：外观情况：所有外观件状态良好车漆情况：漆面良好整洁无瑕疵新旧程度：外观成新，内饰九成新发变情况：发动机变速器工作状态良好配置情况：顶配车型，全景天窗，座椅通风、加热，倒车影像......应有尽有改装情况：全车无改装，保持原车状态，去年年中一次性更换四条米其林浩悦4维修保养：质保期内在成都美威行保养，出保后在凯迪专修固定保养，所有记录可查（维修保养凭证均保留），原购买的保养套餐还剩余一次可赠送作为美系车粉岳父一直对凯迪拉克情有独钟。13年儿子要上幼儿园，我们小两口寻思要换个更安全的车，便琢磨着想订奔驰，结果岳父坚决反对，并提出赞助我们车款订凯迪拉克SRX，既然有这种好事那我们肯定得满足老爷子意愿啊。谁知订车当天新闻里就播出通用召回SRX的消息，老丈人好生郁闷，本以为他要放弃，同意我们订奔驰，可他第二天就去4S店把订单改了直接提CTS，真是铁粉。不过这8年来小C勤勤恳恳、任劳任怨，除了易损件外没啥毛病，更从未把我们抛在路上，见证了儿子的成长，一家人也对他有着深厚的感情，彻底改变了我对美系车故障多的成见。前几个月家里增购新车，但奈何车提回来原本确定好的车位却被卖了，只能从其他业主手里租，几个月时间都折腾了好多次，感觉为了车位都已精疲力竭，不得不忍痛割爱为小C寻觅新主。

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