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    7天前

    二手的凯迪拉克ATSL怎么选? 如果让曾经的宝马3去挑一个最难对付的对手,我想他的选项里面一定会有凯迪拉克的ATSL,曾经宝马就是操控的代名词,但13年前横空出世的ATS改变了这一现状,对宝马已经准审美疲劳的消费者惊奇的发现了这款车,通用的工程师用了大量的线条和平面勾勒出肌肉的轮廓,再给它塞上一颗强有力的心脏,被誉为神机的LTG,结合纵置后驱的布局、前后50:50的配重。百公里加速6秒出头的成绩,放现在看,当然没有什么。但是在当年可是独领风骚的存在,所以理所当然的,上市之后便成为了无数年轻人追捧的神车。而凯迪拉克也是凭借着它彻底完成了品牌年轻化的转型。   早年间凭借追高铁而一站成名,算是凭实力走红的网红车型,但它的生命周期并不算长。从13年进口标轴ATS到19年国产长轴ATSL停产一共就6年, 14款引入国产,国产版相比进口版加长了9厘米。动力方面,全系使用LTG 2.0T涡轮增压发动机,单涡轮、双涡管、纵置后驱,匹配6AT变速箱,分高低功率,高功率279匹马力,尾标28T,百公里加速6.2秒;低功率230匹马力,尾标25T,百公里加速7.1秒;是美系力大砖飞的典型代表,底盘扎实,操控优秀,隔音也不错,经典的LTG发动机皮实耐造,除了油耗略高,其他真没什么毛病。底盘偏硬,不过这也和它性能车的定位有关,毕竟操控和舒适永远无法兼得。后排空间以及后备箱的空间都很小,二排中间地台隆起也很高。所以想买台家用车的就不用考虑了。除了这些,其实最大的短板也就是那台6AT变速箱,其实这台6AT并不是通用的那台早期绰号金属搅拌机的GF6,而是代号6L45的重置6AT变速箱。硬件层面其实并不差,只是通用调教的不太行。换挡不积极、急加速反应慢,不过质量还算稳定。目前行情14款的5-7万元左右。   16款迎来了改款,变化比较大的就是前脸、内饰以及尾灯,还有它车标也有所变化。改款之后,它依然用的是LTG 2.0T涡轮增压发动机,只不过变速箱改为了通用的8AT变速箱,这代变速箱的换挡逻辑比之前6AT的换挡逻辑好得多。另外再配上它的高功率的2.0T发动机,不管你在高速还是低速操控自如,底盘悬架支撑性特别好。重点是这一代没有高低功率之分了,只有28T一个版本,还是很不错的,重要的是,LTG 2.0T发动机,再怎么开也是非常耐造的。最主要的是这款发动机还不挑油品,加92的粗粮跑起来也没有大的一些问题;那么这款车16年以后,6-7万就可以买得到了,用这个价格买到一台百公里加速6秒出头的二线豪华品牌,性价比真的很高。但需要注意的是,这款车的后桥差速器容易漏油,保养的时候一定要注意检查,如果发现及时的话,换个油封就解决了。不及时的话,会造成齿轮打坏;而且4万公里左右,变速箱油会变质,需要定期换油。除此之外,还有一些小的偶发性通病。比如P档感应开关故障,中控大屏开裂,油温传感器故障等,处理起来也不费劲。   总结下来,ATSL这款车动力强、操控好、而且还很皮实,最重要的是价格便宜,二手车的性价比真的很高。

    1970-01-03回复
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    凯迪拉克ATS-L · 懂车分(口碑)

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    182人评价

    3.76

    综合

    3.49

    内饰

    3.46

    配置

    3.09

    空间

    4.32

    外观

    3.66

    舒适性

    4.09

    操控

    4.23

    动力

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