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#二手车行情分享7.6 万起入本田冠道，大五座 SUV 的空间与动力之选！ 要是你想找一台兼顾大空间和动力质感的中型 SUV，二手本田冠道值得看看。2017 年到 2023 年的 240 两驱舒享版、370 四驱尊享版都有，收购价从 7.6 万左右（2017 年 240 两驱舒享）到 17.7 万左右（2023 年 370 四驱尊享）不等，版本灵活 —— 追求经济实用选240 两驱版，适合城市日常代步；想要强动力与四驱通过性就挑370 四驱版，家庭长途出行、轻度自驾都能 hold 住。 冠道最吸引人的是 “越级大五座空间 + 动力差异化体验”：作为大五座 SUV，后排腿部空间极其宽敞，坐满成年人也不局促，后备箱装行李更是轻松；240 系列的 1.5T 发动机平顺省油，城市代步足够用；370 系列的 2.0T 发动机动力充沛，高速超车、爬坡很有底气，四驱系统还能应对轻度非铺装路面，自驾游走烂路更安心。 不过买二手车得留心：240 版本要检查 1.5T 发动机的涡轮工况、变速箱换挡平顺性；370 版本重点关注 2.0T 发动机有无渗油、四驱系统响应是否正常。年份越近的车型车况更新，但价格稍高，选车时建议试驾，感受动力输出与底盘质感，确保符合自身需求。 总的来说，预算 7 万多到 17 万多之间，想要一台 “大空间、动力按需选” 的中型 SUV，冠道挺合适的。只要把车况看好，日常家用或自驾远行都能有不错表现，对追求 “空间 + 动力灵活性” 的车主来说，性价比真的不错。
#二手车行情分享二手本田冠道：大五座合资 SUV 务实之选！ 二手本田冠道收购价覆盖 7.6 万 - 17.7 万，含 2017 - 2023 年的 240 两驱（1.5T）、370 四驱（2.0T）版本，是合资中型 SUV 里追求大空间与本田品质的务实之选。 优点精准戳中家用痛点：“大五座” 布局是核心优势，后排腿部空间堪比豪华车，中间纯平地板 +“老板级” 腿部支撑，全家出行或商务接待都有面；动力分两类，240 的 1.5T 油耗友好（市区 8 - 9L），适合日常通勤；370 的 2.0T+9AT 动力澎湃，高速超车、满载爬坡毫不费力，四驱版还能应对轻度越野；本田机械可靠性强，发动机、变速箱耐用性经过市场验证，后期维保成本低于多数豪华品牌；内饰用料扎实，隔音玻璃、软质包裹多，行驶静谧性在合资 SUV 里属上游水平。 缺点也很实际：240 版本动力偏肉，满载时加速感弱，高速再加速能力不足；370 车型油耗偏高，市区拥堵能到 12 - 13L，用车成本比小排量车型高；车身宽度接近 2 米，城市窄路、老小区停车很考验技术；配置区分明显，240 舒享版（低配）缺少自适应巡航、座椅加热等功能，对比高配 370 尊享版体验差距大；虽保值率稳定，但同价位能买到配置更丰富的国产中大型 SUV，合资品牌溢价仍在。 适合追求大五座空间、本田可靠性，且对动力有明确偏向的消费者：日常通勤选 240 两驱（优先 2020 年后车型，车况新且油耗优势足）；需要强动力或偶尔越野，选 370 四驱（2019 - 2022 款车况与价格平衡更好）。选车时建议重点检查 370 车型的变速箱换挡平顺性，以及 240 车型的涡轮工况，确保动力系统稳定。
#二手车行情分享本田冠道二手值得入手吗？ 不少人纠结二手本田冠道该不该选，今天聊聊体验。它是中型 SUV，2017 - 2023 年款分 **240 两驱（1.5T）和370 四驱（2.0T）** 版本，收购价从 2017 年 240 两驱舒享约 7.6 万，到 2023 年 370 四驱尊享约 17.7 万，年份越近、动力为 370 四驱（2.0T + 四驱），价格越高。 若追求大五座空间、动力 / 家用兼顾，冠道挺合适：后排 “老板座” 空间是核心优势，腿部能轻松跷二郎腿，全家长途出游也不憋屈；370 四驱版 2.0T 动力强劲，高速超车、爬陡坡都有底气，四驱系统应对泥泞路、雪地也更稳；240 两驱版 1.5T 油耗友好，市区百公里约 8 - 9 个油，养车成本低。 不过缺点也得说清：370 四驱版油耗偏高（市区约 11 个油），且 2.0T 车型后期保养比 1.5T 贵；240 两驱版低扭略肉，满载或开空调时动力响应会慢半拍；低配 “舒享版” 配置基础，比如没有电动座椅、全景天窗，建议优先选 “尊享版” 及以上。 选购建议：预算有限、侧重家用省油，选 2020 年 240 两驱舒享（约 10.6 万）；追求强动力 + 四驱，选 2021 年 370 四驱尊享（约 14.4 万）；想要年份新、接近准新车，选 2023 年 370 四驱尊享（约 17.7 万）。买二手时，重点检查 370 车型发动机有无渗油（2.0T 老款需留意），以及 240 车型变速箱低速顿挫情况，只要车况没问题，家用兼顾偶尔自驾，它的大空间和动力表现都挺靠谱。
#二手车行情分享冠道 大五座 SUV 的高品质之选！ 要是你想要一台空间 “超顶”、开着有质感的中型 SUV，二手冠道值得瞧瞧。 它外观大气稳重，开出去商务接待或家庭出游都很有面儿。车内空间是核心优势，后排堪称 “老板级座舱”，腿部空间宽敞到能轻松跷二郎腿，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤；后备厢纵深够大，装婴儿车、露营装备这些大件都轻轻松松，大五座的实用性被它拉满。 动力选择很灵活：240Turbo（1.5T）版本日常代步够用，市区起步、跟车顺畅，油耗也相对友好；370Turbo（2.0T）版本动力更猛，超车时深踩油门推背感直接，高速巡航从容，四驱尊享版还能应对轻度越野，跑山路、烂路更有底气。 看近期收车行情，2017 年 240 两驱舒享版收 7.6 万左右，2023 年的收 14.5 万左右；370 四驱尊享版 2017 年收 9.8 万左右，2023 年收 17.7 万左右。对比新车，二手冠道能省一大笔，性价比突出。预算有限想体验大空间，选早年 240 版本，七万多就能拿下；追求强动力和四驱，选 370 版本，十万出头到十七万多，比买新车划算不少。 当然也有小不足：240 版本动力对追求激烈驾驶的人可能不够 “劲”；370 版本市区油耗约 11 个油，车价对比普通品牌 SUV 不算低，但结合大空间、高品质和动力，二手冠道依然值得考虑 —— 花更少的钱，就能拥有兼顾舒适、实用与驾驶乐趣的中型 SUV，日常通勤或长途自驾都能稳稳 hold 住。
#二手车行情分享本田冠道二手车值得选吗？收车价 + 核心体验速览！ 本田冠道二手车价格很清晰：1.5T 版本里，2017 年收 11.3 万左右，往后每年递增，2024 年能收 19.6 万左右；2.0T 版本更贵，2017 年收 13.1 万左右，2024 年到 22.5 万左右，且同年份 2.0T 比 1.5T 贵不少。 开起来的感受很鲜明：优点是空间巨能打，后排腿部空间宽敞得能跷二郎腿，后备厢装大件也轻松；动力上，2.0T 版本提速 “贼爽快”，市区超车、高速巡航都有底气，1.5T 日常代步也够用；本田可靠性拉满，小毛病少，养车省心，而且隔音和底盘质感不错，高速胎噪风噪小，过减速带也不颠。 但缺点也明显：油耗不算低，2.0T 市区百公里约 11 - 12 个油，1.5T 也得 8 - 9 个油；车身太大，市区掉头、找车位费劲；内饰塑料感略重，精致度差点；保值率不如本田思域、雅阁这些热门轿车，短时间换车的话，亏得会多一点。 要是你想要大空间、靠谱的中型 SUV，能接受油耗和代步灵活性的小不足，二手冠道值得考虑；但看重油耗、保值率或内饰精致度，就得再挑挑其他车了。
#二手车行情分享十一万到二十二万多！本田冠道二手，大五座 SUV 香不香？ 十一万多到二十二万多的本田冠道，想买台大五座 SUV 的话选它咋样？朋友，本田冠道的二手收车价挺清晰的，2017 年 1.5T 版大概 11.3 万，到 2024 年 2.0T 版能到 22.5 万左右。咱来聊聊这台大五座 SUV 二手值不值得碰。 优点真的很适合追求大空间的朋友，冠道的后排空间太夸张了，腿部能留出超宽的距离，坐进去跟 “大沙发” 似的，而且是五座布局，后排中间没凸起，满员坐也舒服。动力方面，1.5T 日常代步够用，市区超车、高速巡航都轻松；2.0T 劲头更猛，油门踩下去推背感明显，开着特别带劲。本田的可靠性也没话说，三大件扎实，只要正常保养，基本不会出啥大问题，买二手也省心。配置上，后期年份的车型带大屏、倒车影像，日常用着都挺方便。 但缺点也得说说，1.5T 的车型，因为车身大，起步的时候会感觉有点 “肉”；2.0T 的油耗不算低，市区开百公里大概 10 个油往上，养车成本比小排量 SUV 高一些。还有悬架调校偏硬，过减速带或者烂路的时候，颠簸感挺明显的，影响乘坐舒适性。另外，年份近的 2.0T 版本（像 2023 - 2024 年的）二手价和新车优惠后差距不算特别大，比如 2024 款 2.0T 二手 22.5 万，新车落地也就多一点，要是追求极致性价比，选 2017 - 2022 年的版本更划算。 总结一下，预算十一万多想要台大空间、可靠的五座 SUV，2017 - 2022 款 1.5T、2.0T 版都挺合适，选车时重点看看车况、保养记录；要是想要更猛的动力和更新的车况，2023 - 2024 款 2.0T 版值得入手。看重空间、动力还得省心，冠道二手挺值；但要是追求省油、舒适滤震或者极致性价比，可能得看看其他车。
#二手车行情分享本田冠道，大五座 SUV 选二手值不值？ 要是你想要一台大空间的五座 SUV，预算 11 - 23 万，二手本田冠道可以好好看看。2017 年的 1.5T 版本，车商收 11.3 万左右；2024 年的 2.0T 版本，收 22.5 万左右，年份越近、动力越强（2.0T 比 1.5T 动力更猛），价格就贵些，但本田的保值率在线，买二手也挺划算。 它最适合家用的地方，是 “越级” 的后排空间 —— 地板纯平，成年人坐进去能轻松跷二郎腿，甚至能当 “移动沙发” 躺靠，后备箱装婴儿车、露营装备也很轻松，全家出行特舒服。动力选择也很灵活：1.5T 版本市区开足够轻快，百公里油耗大概 8 - 9 个，加 92 号油就行，养车成本低；2.0T 版本动力更猛，高速超车、满载爬山都不费劲，喜欢 “踩油门有冲劲” 的人会很爱。而且本田的可靠性没话说，开很多年也很少出毛病，养车不用太操心。 但缺点也得说说：1.5T 版本匹配的 CVT 变速箱，急加速时后劲不如 2.0T 足，若经常需要强动力，更建议选 2.0T；车身尺寸偏大，市区停车、穿窄巷得格外小心，得适应一阵子；老款（2017 - 2019 年款）内饰塑料感略重，对比空间和动力，内饰质感差了些，不过 2021 年之后的新款，内饰精致度提升了不少。 买二手车时得多留心：1.5T 版本要看看 CVT 变速箱有没有打滑、顿挫；2.0T 版本试试 9AT 变速箱换挡顺不顺，发动机有没有渗油痕迹。年份久的车检查底盘剐蹭情况，年份近的则要确认配置与车况是否匹配。要是你预算 11 - 23 万，想要台大空间、可靠的五座 SUV，冠道的二手车挺合适。但要是在乎内饰高级感，或者需要 7 座车型，那可能得看看别的车啦。
#二手车行情分享二手本田冠道值得入吗？收车价 + 大五座 SUV 避坑分享！ 最近好多朋友问二手本田冠道，和大家聊聊～看收车行情，年份越新、排量越大（2.0T 比 1.5T 贵一些）价格越高，比如 2017 年 1.5T 版大概收 11.3 万左右，2024 年 2.0T 版能到 22.5 万左右，能感觉到大家对它 “大五座空间 + 本田可靠” 的特点挺认可的。 本田冠道吸引人的地方，就是大五座的 “豪华感” 拉满。后排空间特别宽敞，腿能随便伸，坐三个人也不挤，而且中间地台几乎是平的；1.5T 日常代步够用，2.0T 动力更猛，高速超车特别爽；本田的可靠性也没的说，开着不容易出小毛病，省心又省事。 不过买二手得避坑，建议找专业检测。重点看看发动机，不管 1.5T 还是 2.0T，有没有渗油、抖动的情况，年份久的得留意工况；CVT 变速箱（1.5T 车型）换挡顺不顺，要是出现顿挫，得留意磨损程度；还要检查车身钣金，避免买到事故车。另外，内饰的磨损程度，比如真皮座椅、方向盘的使用痕迹，也能反映前车主爱不爱惜车，这些细节别忽略。 要是你想要一台空间大、开着省心的大五座 SUV，二手冠道挺合适；但特别追求性价比或者小车身灵活度，它可能满足不了。最后提醒，优先选保养记录齐全、个人一手的车，后期开着更踏实。
#二手车行情分享二手本田冠道：11 万级大空间 SUV，家用商务都合适！ 要是你想找一台后排能随便跷二郎腿、空间特别敞亮的 SUV，二手本田冠道可以重点看看。价格从 11 万多到 22 万多都有，2017 年到 2024 年的车都能选，还有 1.5T 和 2.0T 两种动力版本可以挑。 冠道最绝的就是后排空间，坐进去腿部空间特别富余，全家出去玩或者偶尔用来商务接待，都显得很有档次，后备箱装行李、婴儿车这些也很轻松。动力方面，1.5T 的版本油耗比较低，平时上下班、买菜代步很划算；2.0T 的动力就猛多了，高速上超车或者爬坡，一脚油下去特别轻快，不过同年份的 2.0T 比 1.5T 要贵一点。 买的时候得注意，年份久一点的（比如 2017、2018 年的）价格便宜，但要仔细看看发动机有没有渗油、变速箱换挡顺不顺；年份近的（2022 年之后的）车况更新，不过价格也高一些。另外还要检查车身有没有出过事故，尤其是侧面，别影响了这么大空间的使用感。 预算在 11 万到 23 万之间，想要大空间、动力还能自己选的 SUV，二手冠道挺合适的。只要车况看好了，日常开着又舒服又省心，就是要是特别在意新车质保的话，可能得再考虑考虑。
#二手车行情分享二手本田冠道，大五座 SUV 的 “空间王者” 值不值？ 要是你想要一台大五座中型 SUV，图后排 “老板级” 空间、本田可靠品质，还想在 11 - 23 万预算里选不同动力，二手本田冠道可以看看。 它的优势很贴家用和品质需求：空间是 “杀手锏”，后排地台全平，腿部空间能轻松跷二郎腿，商务接待或家庭长途都舒服；后备箱也够大，装婴儿车、露营装备毫无压力。动力选择灵活，1.5T 版本（2017 年收 11.3 万左右）市区代步、高速巡航都够用，油耗更经济；2.0T 版本（2017 年收 13.1 万左右）动力更猛，超车、爬坡很有底气，追求驾驶感选它更合适。本田可靠性扎实，不管 1.5T 还是 2.0T，开几年小毛病少，保养去普通维修店也能搞定，养车不费心。而且保值率不错，2024 年的 1.5T 还能收 19.6 万，后期换车亏得少。 但缺点也得说明：车身尺寸大，市区窄路掉头、停车得格外小心，新手要适应；低配配置偏朴素，早年 1.5T 车型没有大中控屏、电动座椅这些，想要豪华感得选年份近的版本或 2.0T 高配；2.0T 车型油耗更高，市区百公里得 11 个油左右，通勤成本比 1.5T 高一些。 所以，预算 11 - 23 万，想要大五座空间、本田可靠品质，且能接受车身尺寸的，二手冠道值得考虑；但要是在意市区灵活性、低配配置，或想更省油，就得再斟酌。挑车时多试驾，看看变速箱换挡顺不顺，检查车身有没有剐蹭或事故修复痕迹，别买着问题车。
#二手车行情分享本田冠道二手大五座 SUV 空间与动力兼顾！ 要是你想要一台大空间、动力灵活的合资中型 SUV，预算从 11 万多到 22 万左右能灵活调整，二手本田冠道值得仔细看看。不管是城市通勤追求油耗经济，还是长途自驾想要动力充沛，1.5T 和 2.0T 两种版本都能适配需求。 优点很突出，空间是核心亮点：大五座布局让后排腿部空间极其宽敞，翘腿都没问题，全家出行或商务接待都有面子；后备箱纵深足，装婴儿车、露营装备毫无压力。动力选择灵活：1.5T 版本油耗友好，市区开大概 8 - 9 个油，适合日常通勤；2.0T 版本动力更猛，高速超车、满载爬坡都很有底气。本田品质靠谱，三大件稳定性强，正常保养很少出故障，保值率在同级别里也很能打 ——2017 年 1.5T 收 11.3 万左右，2024 年 2.0T 收 22.5 万左右，对比新车能省一大笔，预算不同都有对应年份车型可选。 但缺点也得留意，车身尺寸大，城市里窄路会车、停车稍显费劲；部分老款（2017 - 2019 年）配置偏基础，比如没有全液晶仪表、车机互联功能，不过后期加装也方便；2.0T 车型油耗比 1.5T 高 1 - 2 个油，追求极致省油可优先选 1.5T。 选二手冠道时，优先看 2021 年及以后的车型，车况更新、配置更贴合当下需求；想要动力猛选 2.0T 版本，追求经济选 1.5T。选车时要检查发动机有无渗油、变速箱换挡是否平顺。要是你看重大空间、本田可靠性，对动力有不同需求，二手本田冠道很合适；但特别在意车身灵活性、极致配置，不妨看看更紧凑的 SUV。
#二手车行情分享11 万多买大五座 SUV，二手本田冠道真的香！ 兄弟，我跟你掏心窝说，要是预算 11 万到 23 万，想买台坐着舒坦、开着还省心的大五座 SUV，二手本田冠道绝对值得琢磨！ 我之前纠结了好久，实际去试了冠道才发现，它后排空间是真 “变态”，腿能彻底伸直，跟坐大沙发一样，一家人出门再也不用蜷着。动力分 1.5T 和 2.0T，市区代步选 1.5T 足够用，想超车猛一点，2.0T 一脚油下去，推背感贼爽。现在二手价也实在，17 年的 1.5T 才 11 万多，24 年的 2.0T 二十多万，比买新车省太多，年份近的基本就是准新车状态。 不过选的时候得留个心眼：1.5T 和 2.0T 差价不小，追求性价比选 1.5T，想要动力猛就冲 2.0T；老款（17 - 19 年）得仔细检查发动机、变速箱，本田质量虽稳，但年限久了也得看看养护咋样；新款（20 - 24 年）尽量找保养记录全的，尤其是 2.0T 版本，别碰到暴力驾驶的车。另外它车身宽，停车得小心点，但为了这大空间，我觉得值！ 说真的，要是你想要大空间、靠谱耐造的车，二手冠道太适合家用了；要是就图省油或者小车好停车，那再看看别的。买的时候找个懂车的朋友一块去，好好试下车、查清楚车况，准能挑到满意的！
#二手车行情分享本田冠道值不值得收？想要大空间中型 SUV 的看这！ 不少朋友纠结本田冠道值不值得收，要是你想要台大空间的中型 SUV，不管是家庭长途出行，还是商务接待撑场面，预算从 11.3 万左右到 22.5 万左右都能选，不妨看看这款车。 2017 到 2024 年的本田冠道，涵盖 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，年份越近、动力越强（2.0T）价格越高，选择空间挺大。 它的优点很贴合大空间需求，后排 “老板级” 空间是核心亮点，腿部能轻松伸直，中间地台几乎纯平，坐满三人也不憋屈；后备箱装婴儿车、行李箱这些大件也很轻松。动力方面，1.5T 版本市区代步轻快，油耗更友好（市区大概 8 - 9 个油）；2.0T 版本动力充沛，高速超车、爬坡都很利落，追求驾驶爽快感选它准没错。而且本田品质稳定，正常保养小毛病少，后期养车省心。 不过缺点也得说明白，选购二手车时要仔细检查车况：1.5T 车型得留意涡轮系统的运转状态，2.0T 车型要关注变速箱（尤其是早期版本）换挡是否平顺；车身尺寸大，市区狭窄路段停车、掉头得多留心；和同价位国产 SUV 比，冠道的配置不算最花哨，但胜在空间和品牌可靠性。 所以预算合适，又想要大空间中型 SUV 的话，冠道值得考虑。追求性价比选 2019 年 1.5T 版本，想动力更猛、体验更豪华就选 2022 - 2024 年的 2.0T 版本，只要车况没问题（发动机运转平顺、内饰磨损小），不管家用还是商务都能撑得起场面。
#二手车行情分享二手本田冠道，大五座 SUV 的 “舒适之选”？ 要是你想找台大空间、开着舒服的五座 SUV，二手本田冠道可以去瞅瞅。 它最吸引人的是 “大五座” 的实用性，后排空间是真宽敞，跷二郎腿都没问题，地台还全平，中间坐人也不憋屈，全家出门或朋友长途自驾，都能坐得舒展。动力分 1.5T 和 2.0T，1.5T 日常代步足够用，市区超车、高速巡航都不费劲；2.0T 更猛，油门踩下去后劲很足，喜欢动力感的会更爱它。本田的可靠性也让人放心，按时保养的话，开很久也不容易出小毛病。保值率也挺稳，年份越近价格越硬，2017 年 1.5T 收 11.3 万左右，2024 年 2.0T 收 22.5 万左右，以后换车亏得也不多。 不过也得留意，它车身尺寸大，在市区窄路或老小区停车，得适应一阵。油耗方面，2.0T 版本市区开百公里得十二个油左右，1.5T 能省点，但也得十个油上下，天天代步油钱得多准备。另外早期（2017 - 2019 年）部分车型配置基础，像倒车影像、座椅加热这些得看版本，想要丰富配置尽量选年份近的或高配款。 选车的话，预算有限想要大空间，1.5T 版本合适，2017 - 2020 年的（11.3 - 14.2 万左右）能满足基本需求；追求动力和满配体验，2.0T 版本更推荐，2021 - 2024 年的（18.3 - 22.5 万左右）开着更爽、配置也贴合现在需求；想要最新车况，2023 - 2024 年的版本和新车差距小，值得考虑。 总的来说，要是你看重超大后排空间、本田可靠性，能接受油耗和车身尺寸的小不足，二手冠道挺适合当家庭舒适座驾；但特别在意油耗、想要更灵活车身，不妨看看其他紧凑型 SUV。
#二手车行情分享本田冠道尊享系列，收车价有啥规律可寻？ 年份越新配置越牛，收价跟着配置涨！ 本田冠道尊享系列的收车价，规律特明显，就是年份越新，配置越厉害，收价跟着往上涨！2018 年的尊享型，现在收车也就 10.5，2020 年涨到 13.7，2023 年稳住 17.3，每一代尊享型都在偷偷升级，生怕被市场淘汰。 2018 年的尊享型，只能算基础豪华，有真皮座椅和全景天窗，满足老百姓对舒服的基本需求；到 2020 年，直接加上智能车机和自适应巡航，车机反应快，能连手机，跑高速时不用老踩油门，跟车还稳，实用性一下就上来了；2023 年的尊享型更狠，搞了座椅记忆和手机远程控制，家里几个人开车，不用每次都调座椅，手机还能提前热车、开空调，冬天上车不冷，夏天上车不热，简直太方便了。 这些升级刚好踩中老百姓的需求点 —— 想要智能、方便、有高级感，尊享系列全给补上了。我认识个做二手车的，他说：2020 年后的尊享型，配置特别对老百姓胃口，车机流畅，自适应巡航实用，这类车好卖，收价自然高！他还说，遇到 2021、2023 年的尊享型，只要车况不差，他就闭眼收，因为配置好，买主一看就喜欢，转手就能赚。 之前有个客户，2020 年买的尊享型，去年卖车时，车商给了 13.7，比同年份的低配车多卖了 1 万多。客户说：当时买尊享型就是看中自适应巡航，跑高速省劲，没想到卖车时还能多卖钱，太值了！说白了，尊享系列收价涨，就是配置升级讨好市场，每代新增的实用配置，都给收价撑腰！要是老百姓不买账，配置再高也没用，收价也涨不上去。
#二手车行情分享本田冠道收价猛涨是在哪些年份？ 2021 年是道坎，配置大升级，市场抢着要！ 看本田冠道的收价表，2021 年绝对是收价猛涨分水岭！2020 年的尊享型收 13.7，2021 年的至尊型直接跳到 17.3，一下涨了 3.6 万，为啥？就因为 2021 年冠道下狠手升级配置，把老百姓想要的豪华感、科技感全给拉满了。 先说座椅，2021 年至尊型把普通真皮换成 Nappa 真皮 + 按摩，Nappa 真皮摸着手感好，坐着也舒服，按摩功能更是贴心，跑长途按半小时，浑身都放松；之前的车型只有普通真皮，没有按摩功能，坐久了累得慌。再看车机系统，2021 年换成高通骁龙芯片，反应快得很，一点不卡顿，还能连车联网，在线听歌、导航实时更新，不用再用手机流量；之前的车机芯片差，反应慢，还没法连车联网，用着特别费劲。音响也换成品牌定制款，听歌跟在演唱会现场似的，音质好太多了。 这些升级让 2021 年的冠道直接跻身准豪华阵营，比之前的车型高级不少。二手市场里，买家抢着要 2021 年及以后的车型，收价一下就蹦上去了。我认识个车商，他说：2021 年的至尊型配置能对标 BBA 入门级，收过来卖给懂车的，秒卖！ 他还专门囤 2021、2023 年的冠道，因为收价稳、好出手，赚的钱也多。 再看 2021 年前的车型，收价虽说也涨，但涨得慢，2017 到 2020 年，每年也就涨 1 - 2 万，就是因为配置升级不够狠，没戳中老百姓的痛点。2017 年的车型只有基础配置，2018、2019 年也就加了点小配置，没什么大改动，老百姓觉得没新意，收价自然涨得慢。 有个朋友，2021 年买的至尊型，去年想换车，车商给了 17.3，比他预期的还高。朋友说：当时买的时候就觉得配置高，没想到卖车时还能保值，太惊喜了！ 所以啊，冠道收价猛涨的密码，就藏在 2021 年的配置大升级里 ——只要配置能匹配老百姓对豪华感、科技感的需求，收价就能大幅提升！要是后续年款还能有这么给力的升级，收价说不定还能接着涨。
#二手车行情分享本田冠道车龄近就一定能多卖钱？ 车况和配置都得硬，俩好才能卖上价！ 好多人觉得 本田冠道车龄近 = 保值，可在二手车市场里，这事儿根本不靠谱，得车况、配置一起看！就拿 2023 年的尊享型来说，正常收价 17.3，看着挺高，可要是车出过大事，比如撞过、发动机漏油，内饰被造得稀烂，烟头烫得全是洞，脚垫发霉发臭，车商收价能直接砍到 15 万以下，比正常价少两万多。 反过来，2021 年的至尊型虽说车龄比 2023 年大两岁，可要是配置高、车况极品，比如全程在 4S 店保养，每次保养记录都齐全，漆面一点划痕没有，内饰跟新的一样，车商照样能给到 17.3，和 2023 年的尊享型打平。我表哥就有辆 2021 年的至尊型，他开车特别小心，从不让车磕着碰着，每次保养都用最好的机油，发动机舱擦得比脸还干净。去年他卖车时，车商检测完说：你这车况太精品了，比同年份的车好太多，我按行情最高价收！ 最后表哥多卖了不少钱。 身边还有个真实案例，我楼下的老王，2022 年买的尊享双色版，天天开着去工地拉材料，底盘被石子磕得叮当响，漆面全是划痕，内饰也被水泥灰弄得脏兮兮。去年他想换车，车商一看车况，直摇头：你这车顶多算 14.8 万，行情 16.4 万，差的钱都得用来整备，底盘得修，漆面得补，内饰得清洗，我收回去也赚不了多少。老王后悔得不行，说早知道当初好好爱护车了。 还有个朋友，2018 年买的尊享型，虽说车龄不算近，但他把车当宝贝养，平时就代代步，从不多拉重物，保养也从不偷懒。去年卖车时，车商给了 10.8 万，比行情 10.5 万还多 3000 块，车商说：你这车况好，发动机运转顺，内饰也干净，买主一看就喜欢，我多给点钱也值！这说明，冠道保值不能只看车龄数字，车况决定车值不值钱，年款配置定基础行情，俩好才能多卖钱！要是车龄近但车况差，照样卖不上价；要是车龄稍大但车况好、配置高，照样能卖个好价钱。
#二手车行情分享本田冠道同年份不同配置，收车价咋算得这么细？ 配置细节藏猫腻，好用就值真金白银！ 本田冠道同年份不同配置的收车价，那真是 一分配置一分钱，全靠配置细节掰扯明白！就拿 2021 年的车型举例，至尊型收车能给到 17.3，要是同一年份的低配车，价格能差出一两万，为啥？因为至尊型把豪华全砸在细节里了。 先说座椅，至尊型的座椅能前后左右调，还能按摩，跑长途时按半小时，腰不酸腿不麻；低配车的座椅只能简单调高低，坐久了浑身不得劲。再看车机，至尊型能连 CarPlay、HiCar，手机导航直接投到屏幕上，不用低头看手机；低配车的车机反应慢，还没法连手机，用着特别费劲。安全配置更不用说，至尊型有车道居中、主动刹车，开车时要是偏离车道，车会自己往回拽，遇到障碍物还能自动刹车；低配车就只有基础的安全配置，安全感差远了。 车商收车时，手里都拿着配置单，一项项比对，这些功能不是摆设，老百姓愿意为舒服、省心多花钱，收价自然往上加。我有个同事，2019 年买的冠道尊贵型，车带后排座椅电动放倒，上次搬家拉冰箱，按一下按钮座椅就乖乖躺下，不用费劲搬座椅。后来他卖车时，车商一眼就看中这个配置，说：这个功能太实用了，拉大件特方便，我多给你 5000 块！最后同事比同年份低配车多卖了不少钱。 车商也不傻，他们会算细账：像自适应巡航、智能车机这些配置，只要没毛病，车在展厅里待不了几天就能卖出去，资金周转快，所以收价肯定倾向这类高配置车。要是低配车，功能少，买家挑三拣四，可能得放好久才能卖出去，车商自然不愿意给高价。所以啊，冠道不同配置收价差，就是把配置细节换成市场认的钱，高配置靠实用细节撑起来高价！
#二手车行情分享本田冠道不同年款，收车价咋差出好几万？ 配置年年玩新活，市场就认新鲜货！ 本田冠道不同年款的收车价，能差出小几万，说破大天就是配置跟着年份升级，买家就爱新花样！就拿 2017 年的 2.0T 豪华型来说，现在收车也就 9.4 左右，当年刚出来时还算风光，真皮座椅、基础车机，能连个蓝牙放歌就不错了。可这几年大家买车越来越挑，不仅要坐着舒服，还得智能、有面儿，冠道后续年款就跟着使劲堆料。 2020 年出的尊享型，直接加了智能车机和自适应巡航，跑高速时不用老踩着油门，跟车还稳；到 2021 年的至尊型更夸张，座椅能按摩，跑长途腰不酸了，还能把车速、导航投到挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，科技感一下就上来了。这些新配置刚好挠到买家痒痒肉，收车价自然一路往上飘。 我认识个车商朋友，他说冠道越新的年款，配置越对老百姓胃口，收价就越硬气！ 比如 2019 年的尊贵型，收车能给到 12.8，比 2018 年的尊享型多了后排隐私玻璃和换挡拨片，就这俩小改动，坐车时后排私密性好，开车想提速也更顺手，二手市场里，买家就愿意多掏几千块。就连 2022 年的尊享双色版，虽说收价 16.4 没追上 2021、2023 年的车型，但双色车身稀罕啊，路上少见，喜欢个性的年轻人抢着要，行情稳得很。所以啊，冠道年款差的本质，就是新配置能讨好市场，配置越贴老百姓需求，收车价就越能往上蹦！ 之前有个邻居，2018 年买的冠道，去年想换车，车商只给 10.5，他还纳闷为啥比 2020 年的车少这么多。后来才知道，自己的车没有自适应巡航，车机也没法连 CarPlay，现在买家看不上这些老古董配置，收价自然上不去。你说这能怪谁？只能怪配置更新太快，老款车跟不上市场节奏了。
#二手车行情分享本田冠道二手行情：价值体系的动态构建与演变 本田冠道的二手价值体系，随动力配置、车龄、市场需求等因素动态构建与演变。从 19 年到 24 年，不同年份车型收购价的变化，折射出价值体系的成长轨迹。我是驴总，今天探究本田冠道二手价值体系的动态构建与演变逻辑。 动力配置奠基：价值体系的初始构建 本田冠道上市时，240与 370动力配置，奠定价值体系基础。370 系列凭借强劲动力、四驱系统的通过性，定位中高端，构建高价值区间；240 系列以经济性、两驱的基础实用，构建基础价值区间。19 年 240 两驱豪华版 、20 年 370 四驱至尊版的收购价，是动力配置奠基后，价值体系的初始呈现，为后续演变埋下伏笔。 车龄推进：价值体系的逐步上扬 车龄增长推动冠道二手价值体系逐步上扬。随着时间推移，新车龄车型进入二手市场，因车况更优、配置更贴合当下需求，价值持续提升。21 年 240 两驱智享版对比 19 年 240 两驱豪华版，收购价从 10.7 万升至 13.5 万；23 年 240 两驱智享版车龄再减，价格达 14.7 万 。370 系列同理，20 年到 24 年，收购价稳步上扬，车龄成为价值体系上扬的推进器，反映市场对新车龄、优车况车型的持续认可。 市场需求迭代：价值体系的动态调整 市场需求迭代，让冠道二手价值体系动态调整。初期，家庭用户看重冠道大空间，对动力需求相对宽泛，240 系列凭借低门槛收获部分市场；随着户外自驾、越野需求兴起，370 系列的强动力、四驱优势凸显，需求大增，收购价持续走高，24 年 370 四驱尊享版的高价，体现需求迭代对价值体系的推动。同时，用户对配置要求提升，市场需求迭代让价值体系不断适配新消费趋势。 车况分化：价值体系的精细分层 车况分化使冠道二手价值体系精细分层。同车龄同配置车型，因车况差异，价值天差地别。21 年 240 两驱智享版，车况极佳可卖 13.5 万，车况一般可能跌至 12 万 。优质车况车型在价值体系中占据高位，细化为精准的价格梯度，满足不同预算、不同车况接受度用户的需求。 价值体系的未来演变：趋势与预判 展望未来，冠道二手价值体系将延续动力定基、车龄推升、需求调向、车况分层的逻辑演变。随着新能源车型冲击，燃油车二手市场整体或受影响，但冠道凭借独特的大空间、强动力优势，仍会在细分领域保持价值韧性。370 系列因动力稀缺性，价值下滑幅度或小于 240 系列；车龄极新、车况极佳的车型，将持续受市场追捧，成为价值体系的高地。消费者购车时，紧扣动力、车龄、需求、车况的动态关系，就能在冠道二手市场，精准捕捉价值趋势，选到适配又保值的车型，让冠道的二手价值，在动态演变中为自己所用。
冠道 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共452人评价
18万-25万SUV总榜
NO.115
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.60
内饰
3.37
配置
4.46
空间
4.14
外观
3.68
舒适性
3.65
操控
3.71
动力
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