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#20万买本田冠道值不值大家好，我是三蚊鸡。上周车子坏了，去修车，刚好旁边有本田4S店，看了看这台口碑一直不错的大五座SUV23款本田冠道，都26年了还在卖23款，本田的更新换代也太慢了。在店里摸了实车，结合我做的一些功课，聊聊我最真实的看法，希望能给正在考虑它的你一点参考。 先直接说结论：这是一款特长极其突出，但个性也非常鲜明的车。如果你追求极致的空间实用性和省心可靠，它可能是同级的王者；但如果你对前沿科技和驾驶激情有很高要求，可能会觉得它有些保守。 一、最打动我的核心优势，确实难以替代 第一，空间和舒适度，堪称越级存在。 这是我体验最深刻的一点。后排的腿部空间，用几拳来形容已经苍白了，感觉能轻松跷起二郎腿。最重要的是，它的后排地板是完全平坦的，中间座椅的舒适度也有保障，这对经常满载家庭出行的用户来说，是巨大的福音。座椅本身宽大柔软，像大沙发，静态乘坐感受非常棒。 第二，实用性设计处处透着人机工程学老道。 储物空间又多又顺手。中控台下方那个巨大的镂空储物格，放个随身包包毫无压力；门板上的储物槽宽大，能轻松放下大瓶装饮料。各种物理按键和旋钮排布清晰、手感扎实，开车时盲操作非常方便。这种一切以顺手好用为优先的思路，能让人很快产生信赖感。 第三，可靠与保值带来的安心感是其隐形价值。 本田的动力总成（1.5T/2.0T+CVT/9AT）经历了长时间市场检验，口碑一直偏向稳定可靠。加上冠道本身不错的市场保有量，其长期的维修便利性和保值率，都是看得见的优势。对于打算一辆车开很多年的家庭用户，这点分量很重。 二、心动之余，一些明显的取舍也需要看清 首先是动力表现，追求的是顺而非猛。 我主要体验了主销的1.5T车型。起步和城市跟车足够轻快平顺，CVT变速箱毫无存在感，极其顺滑。但当你需要急加速或中途再提速时，发动机的声音会明显增大，但速度的提升是线性而非爆发式的。它提供的是一种从容淡定的驾驶感，而不是推背激情。2.0T车型后段底气更足，但整体性格依然是沉稳为主。 其次是内饰与车机，功能性>科技感。 内饰用料在能接触到的地方用了不少软质材料，但整体设计风格相对传统，缺乏眼下流行的炫酷屏幕或氛围灯。车机系统的功能以实用为主，流畅度和屏幕素质不错，但扩展生态和智能语音的体验，与一线国产新势力相比有代差。它更像一个可靠的伙伴，而非智能玩具。 最后是驾驶感受，完全偏向舒适取向。 底盘对路面小颠簸的过滤非常彻底，过坎时车身姿态稳如泰山，高级感营造得很好。方向盘手感轻柔，开着像一艘平稳的大船。但相应的，激烈驾驶时的侧倾会比较明显，方向盘的路感回馈也比较模糊。这是一台为全家舒适出行而高度优化的车。 三、给不同需求的你一些具体的选购建议 如果你购车首要考虑家庭，尤其是经常有老人孩子满载出行：那么冠道的后排和舒适性几乎是同价位最优解。建议优先考虑1.5T豪华/尊享版，动力完全够用，配置也已十分丰富。把预算花在空间和舒适上，是冠道的核心价值。 如果你对动力有更高要求，且预算充足：可以上2.0T四驱尊享版。更强的动力储备在高速巡航和满载时更从容，四驱系统也能提供更好的湿滑路面稳定性。不过要做好心理准备，其油耗会高于1.5T车型。 你需要慎重考虑，如果：你是个科技数码爱好者，极度依赖智能车机和辅助驾驶；或者你热爱驾驶，追求人车一体的操控乐趣。那么冠道保守的智能化和纯粹的舒适取向，可能会让你很快感到乏味。 总的来说，23款冠道像一位功力深厚的传统学霸。它在空间、舒适、可靠性这些核心科目上几乎做到了满分，但在智能、操控这些“新潮学科”上，它只是恪守本职，并不追求出彩。 在如今新车花样百出的时代，它显得不那么炸裂，但对于清楚自己核心需求就是宽敞、舒适、省心的家庭用户来说，它依然是那个让人挑不出硬伤、可以闭眼选的踏实选项。建议你亲自去4S店，带着家人一起坐进后排体验一下，那份实实在在的宽敞和安逸，可能就是最终让你买单的理由。
#养一辆车要花多少钱车友们好，我的车是2022款本田冠道240纪念版，到今年刚好满三年。今天想和大家实实在在地算一笔账，看看在广州养这么一台车，一年到底要花多少钱。刚开始买车时没想那么多，现在仔细一算，确实是一笔不小的开支。 一、每个月固定的停车费 我在广州上班，住在城中村。车子每天都要有个地方停，租一个固定的车位一个月是450块钱。这笔钱是雷打不动的，不管开不开车都得交。一年下来就是 450块 × 12个月 = 5400块钱。这还没算平时去商场、医院那些地方的临时停车费。 二、每天上下班的油钱 我每天上下班来回大概40公里。我这车加92号汽油，现在油价涨涨跌跌，平均下来，我算它每公里大概6毛5分钱左右。光算上下班通勤，一年按250个工作日来算，就是 40公里 × 250天 = 10000公里。油钱就是 10000公里 × 0.65元 = 6500块钱。这还只是纯上下班，平时周末出门、办点事，一年再怎么省，总的里程也得跑到一万四五千公里。所以油钱这块，我按15000公里估算比较实际，那就是 15000 × 0.65 = 9750块钱。 三、一年两次的保养费 我的车主要在途虎做保养，用全合成机油，一年保养两次。小保养一次大概500块钱左右，如果碰到要换空调滤芯、空气滤芯什么的，会稍微贵一点。平均下来，一年保养费用我算 1000块钱。 四、每年回家的高速费和长途油费 我老家在外地，一年大概回去三趟。来回一趟的高速费加上额外的长途油费，平均一趟大概要700块钱左右。三趟下来，差不多就是 2100块钱。这属于刚性支出，回家看父母，这个钱不能省。 💰五、把账算清楚 好，我们现在来加一下主要的大头开支： 1. 停车费：5400元/年 2. 油费：9750元/年（按15000公里估算） 3. 保养费：1000元/年 4. 高速费及长途开销：2100元/年 5. 保险费：按照我上一年的费用，大概3900元左右。 👉这几项加起来，一年下来的固定养车成本大约是：5400 + 9750 + 1000 + 2100 + 3900 = 22150元。 这还没算上一些零碎的钱，比如： · 洗车钱：一个月一两次，一年几百块。 · 偶尔的违章罚款（希望没有）。 · 轮胎、刹车片等易损件更换的储备金（几年才换一次，但平摊下来每年也得预留一点）。 🤔六、总结与建议 这么算下来，养一辆像冠道这样的家用SUV，在像广州这样的城市，一年稳稳当当要花掉两万二三。这确实比我买车之前预想的要多。 ⚠️对于已经买车的朋友，有几点省钱心得： 1. 保险：安全驾驶，保持不出险记录，这是保费打折最有效的方法。 2. 保养：按照保养手册做基础项目，去靠谱的连锁店，可以省下不少。 3. 油费：关注油价波动，一些手机支付经常有优惠，能省一点是一点。 4. 停车：尽量找包月或固定的车位，比每天交临停便宜很多。 车是工具，也是伙伴，它带来了方便和生活的拓展，但背后的花费也实实在在。算清楚账，心里有数，才能开得更踏实。以上就是我一个普通车主三年来的真实花费情况。
#我的试驾体验看本田冠道黑色黑内版本，我本身是个彻头彻尾的轿车党，平时对SUV其实没太多好感，这次也是抱着家用参考的心态去看的实车，整体体验下来感受很直接，不喜勿喷 🚙外观 我本身偏爱轿车，对SUV的造型向来没什么执念，也不会主动觉得哪款SUV好看，但客观来看冠道的黑色外观，确实没什么大毛病，也绝对算不上丑。黑色车漆显得整车比较沉稳，没有多余花哨的设计，属于耐看的类型，不张扬也不突兀，家用开着很得体。车身的大溜背线条处理得比较顺滑，没有生硬的切割感，让这台尺寸不小的SUV少了几分笨重，多了一点柔和感。前脸和车尾的设计都是本田常规的家用风格，中规中矩，比例协调，灯光和格栅的搭配也没有违和感，作为一台家用中型SUV，外观做到了不出错，不惊艳，但也绝不会让人觉得难看，以我轿车党的视角来评判，这个外观是合格的，甚至可以说比较稳重得体。 🧡内饰 坐进车内，这套纯黑内饰的表现，我个人是真的觉得不怎么样。全车统一的黑色调，没有任何撞色或者装饰点缀，整个座舱一眼望去沉闷又压抑，再加上车内塑料感确实很强，中控台、门板等多处位置都是硬塑料材质，摸上去手感粗糙，视觉上更是拉低了整体档次。纯黑色本身就容易显得压抑，再搭配大面积的塑料用料，完全没有这个级别车型该有的质感，坐进去就能明显感觉到用料的敷衍，和外观的稳重感形成了不小的反差。车机部分我看的这台展车并没有点亮，具体的功能和流畅度没法体验，单看外观设计，屏幕嵌入得比较生硬，边框也偏宽，看不出什么科技感，只能说满足基础使用的形态，没有任何让人期待的地方。唯一能让我觉得顺手的，就是保留了较多的物理按键，空调、音量等常用功能操作起来不用分心，盲操比较方便，也就这一个实用的小亮点。 📏空间 空间是冠道最让我认可的部分，作为大五座SUV，它的空间表现完全戳中家用需求，也是这台车最核心的优势。我身高177，调整好主驾驶坐姿后，头部和腿部都有充足的余量，驾驶位的空间开阔，长时间开车不会觉得憋屈。后排的表现更是让我满意，我坐进后排，腿部空间十分宽裕，翘二郎腿完全没有问题，活动自如，没有丝毫局促感。最让我惊喜的是后排地板是纯平的，对比我自己的凯迪拉克CT6，后排地台高高隆起，中间乘客的乘坐体验特别差，冠道这个纯平设计，就算后排坐三个人，中间乘客的腿脚也能放得很舒服，这点我真的非常满意。后排座椅支持放倒，不过放倒之后并不是纯平状态，而是带有一点倾斜的角度，虽然不能完全当作平面使用，但日常拓展储物空间，放置大件物品，也完全够用，实用性表现不错。 🪑后备箱 后备箱的空间表现也契合大五座的定位，我身高177cm，实际体验下来很直观。常规状态下，后备箱的容积就很可观，纵深和高度都足够，日常放置通勤背包、购物袋、行李箱等物品，完全轻松应对，空间富余。将后排座椅放倒后，储物空间得到大幅拓展，即便座椅放倒有一定角度，整体的装载能力依然出色，放置露营装备、折叠婴儿车甚至稍大的物件，都能轻松容纳。日常拿取物品时，高度设计也比较合理，不用过度弯腰踮脚，使用起来很顺手，不管是日常家用买菜，还是短途出游装载行李，后备箱的表现都能完全满足需求。 🪑座椅 座椅本身的表现中规中矩，黑色皮质座椅的触感一般，填充物软硬适中，日常短途乘坐的支撑性还算可以，长时间驾驶也不会有明显的疲累感。主驾驶的调节功能比较齐全，能找到适合自己的驾驶坐姿，后排座椅靠背也可以小幅调整，能适配不同的乘坐习惯。但整体座椅的质感被内饰拖累，纯黑的座椅搭配同色的塑料内饰，视觉上单调乏味，没有任何高级感和温馨感，即便乘坐感受尚可，整体的座舱体验也没有得到提升。 ✅总结 作为一个轿车党，看完本田冠道黑色黑内版本，我的感受格外清晰。外观上没有明显瑕疵，稳重得体，符合家用SUV的定位，以我的审美来看，不丑也不出彩。空间是绝对的亮点，大五座布局带来宽敞的后排体验，我177的身高翘二郎腿毫无压力，纯平的后排地板对比我的CT6优势明显，后排可放倒拓展，后备箱空间也足够实用，完全贴合家用的核心需求。但内饰是明显的短板，纯黑配色压抑沉闷，塑料感强烈，质感与价位不符，车机未点亮无法体验，也没有展现出科技感，整体内饰表现让人难以满意。这台车是典型的务实家用车，空间和实用性拉满，但内饰质感拖了后腿，适合只看重空间表现，对内饰和颜值没有过高要求，追求省心实用的家用消费者，对我这个轿车党来说，空间足够心动，可内饰的表现，又让我始终觉得不够称心。
#被低估的冷门好车在竞争激烈的汽车市场里，一些车型因为品牌、营销或是单纯的“叫好不叫座”而被忽视，但它们往往能提供超越其价格或定位的独特价值。下面这些车，可能就是2025年你身边“隐藏的高手”。 1. 凯迪拉克CT4 · 参考价格区间（约）: 15.97 - 19.97万元（优惠后） · 被低估的核心亮点: 20万内罕见的豪华后驱轿车，驾驶乐趣纯粹。 · 适合人群: 追求驾驶乐趣、对后排空间要求不高的年轻人。 2. 本田冠道 · 参考价格区间（约）: 19 - 25万元（优惠后） · 被低估的核心亮点: “大五座”空间标杆，后排宽敞，乘坐舒适性极佳。 · 适合人群: 注重家庭出行品质和空间，对品牌有认可度的用户。 3. 别克昂科威 Plus · 参考价格区间（约）: 16 - 19万元（优惠后） · 被低估的核心亮点: 内饰豪华感越级，配30英寸曲面屏，行驶品质扎实。 · 适合人群: 看重内饰质感、科技配置，追求高性价比的用户。 4. 铂智3X · 参考价格区间（约）: 10.98 - 15.98万元 · 被低估的核心亮点: 13万级配激光雷达高阶智驾，功能非期货，空间灵活。 · 适合人群: 务实、追求高性价比和前沿智能驾驶的年轻家庭。 5. 哈弗H5 · 参考价格区间（约）: 10.28 - 15.78万元（优惠后） · 被低估的核心亮点: 十万级带大梁的硬派SUV，空间巨大，越野基础好。 · 适合人群: 有硬派越野或大宗装载需求，预算有限的用户。 6. 丰田奕泽 IZOA · 参考价格区间（约）: 9.98 - 13.98万元（优惠后） · 被低估的核心亮点: 设计前卫，操控灵活，TNGA架构下安全性好。 · 适合人群: 追求个性、对后排空间要求不高的年轻人。 7. 标致5008 · 参考价格区间（约）: 15.57 - 16.67万元（优惠后） · 被低估的核心亮点: 独特的法式设计和底盘调校，7座布局灵活。 · 适合人群: 追求个性设计、对驾驶质感有要求的家庭用户。 8. 二代哈弗枭龙MAX · 参考价格区间（约）: 11.68 - 15.48万元（限时优惠） · 被低估的核心亮点: 全系电混四驱，性价比高，具备一定的城市NOA能力。 · 适合人群: 看重四驱稳定性和通过性，生活在北方多雪地区的用户。 被低估的实力派代表 1. 豪华后驱的“遗珠”：凯迪拉克CT4 这是一台将驾驶乐趣置于首位的车。在普遍优惠后，不到20万就能入手一台2.0T（237马力）+ 8AT的纯正后驱豪华轿车。这种“花钱买驾驶感受”的选择，在当今以空间和屏幕论英雄的市场里显得尤为独特。当然，为后驱布局和运动造型牺牲的后排空间，是它成为小众之选的主要原因。 2. “大五座”SUV的舒适王者：本田冠道 在7座SUV当道的时代，冠道始终坚持“大五座”理念，并将其做到极致。它的后排空间堪称奢侈，纯平地台和宽大座椅提供了行政级轿车的乘坐体验。行驶品质上，它不像传统日系车，底盘厚重、滤震高级，隔音表现也属上乘。如果你对第三排没有刚需，那么冠道提供的越级舒适感远超许多热门竞品。 3. 智能驾驶的“普惠先锋”：丰田铂智3X 在智能驾驶“期货”横行的时代，铂智3X选择“上市即交付”。它将搭载激光雷达的高阶智驾辅助车型价格拉低至14万元以内，并且功能成熟可用。此外，基于纯电平台带来了灵活的车内空间，前排座椅可180度放平，拓展出多样的使用场景。对于想以低成本体验前沿科技的用户来说，它是个务实的选择。
#二手车选购攻略最近不少朋友私信问我：“15万左右想买个空间大、坐着舒服的二手SUV，冠道值不值得考虑？”说实话，冠道在二手中型SUV里确实是个“香饽饽”——但不是所有年款都闭眼入。今天咱们就聊聊，怎么避开雷区，挑到一台靠谱又合适的二手冠道。 先划重点：冠道只有一代车型，2016年10月上市，2020年3月中期改款。二手车市场上常见的主要是2017款、2019款、2020款和少量2022款。动力分两种：1.5T（代号240TURBO）配CVT，主打省油平顺；2.0T（370TURBO）配9AT，动力猛、高速稳，适合对驾驶有要求的家庭。 如果你预算卡在15万左右，大概率只能看2017款的1.5T两驱精英版。这车优点很明显：空间大到后排能跷二郎腿，内饰用料在当年算高级，日常通勤油耗也不高。但要注意——2017款的2.0T版本曾有变速箱相关投诉，如果不是特别懂车，建议绕开。另外，1.5T低配没有座椅加热、全景天窗这些配置，冬天早上开车得靠“意志力”暖屁股，这点要有心理准备。 预算18–20万的朋友，重点盯2020款370TURBO两驱豪华版。这是中期改款后的主力车型，外观更精致（比如双边四出排气、新轮圈），车机升级到Honda CONNECT 2.0，用起来没那么“古早”。8万公里左右的车况很常见，只要没事故、泡水，日常家用完全够用。尤其适合经常跑高速或者一家五口出游的用户——后备厢塞俩行李箱加婴儿车，毫无压力。 至于2019款？要格外小心。虽然价格介于17–25万之间，但1.5T版本投诉量略高，部分车主反映小毛病偏多。如果不是车况特别透明（比如全程4S店保养、无出险记录），不如加点钱上2020款。 再说说“怎么选”的实操建议： 1、优先看南方车源，尤其是广东、福建一带，冠道保有量大，选择多，且气候干燥，底盘锈蚀风险低。 2、务必查维保和出险记录，别被“表显里程少”忽悠了——有些车可能长期短途代步，发动机积碳反而更严重。 3、试驾时重点感受9AT换挡是否顿挫（2.0T车型），以及CVT在急加速时有没有“橡皮筋”感（1.5T车型）。 最后说句实在话：冠道不是最省心的二手车（毕竟尺寸大、油耗不算低），但它在“大五座舒适性”这块，同价位真没几个对手。如果你图的是周末带爸妈孩子出门不挤、高速不飘、坐得体面，那它值得你花时间淘一台好车。但要是天天堵在市区找车位，那可能CR-V会更友好些。 选车如选伴，合适比“参数好看”更重要。希望你能找到那台陪你安心跑路的二手冠道！
#二手车行情分享七万六到十七万七！二手本田冠道，大五座 SUV “空间王者”？ 二手冠道的近期收车行情很清晰，240 两驱舒享版里，2017 年款收 7.6 万左右，2023 年款能到 14.5 万左右；370 四驱尊享版里，2017 年款收 9.8 万左右，2023 年款能到 17.7 万左右，年份越近、动力 / 配置越高（370 四驱版优于 240 两驱版），价格也就越高。 作为大五座 SUV，冠道的优点太 “圈粉”。空间是 “杀手锏”，后排腿部空间夸张，跷二郎腿都轻松，而且地台纯平，中间坐人也不憋屈；后备箱开口大、纵深足，装婴儿车、露营装备毫无压力，全家长途出游也能 “装得下快乐”。动力选择灵活，240 turbo（1.5T）市区代步轻快，日常通勤够用；370 turbo（2.0T）动力强劲，高速超车、爬坡都很有底气，开着有 “大车小劲儿” 的爽快感。配置很实用，舒享版、尊享版带大屏车机、倒车影像，中高配还有座椅加热，日常用着顺手。本田的品质也很可靠，发动机、变速箱稳定性强，开个几年除了正常保养，很少出故障，保养维修网点多且便宜，养车没什么压力。 不过缺点也挺明显。油耗不算低，240 版市区开大概 9 - 11 个油，370 版得 11 - 13 个油，长期代步油费得多准备些。保值率虽然比很多国产 SUV 好，但和本田思域、飞度这些热门轿车比，还是差一些，要是开个一两年就想换车，卖的时候亏的会比热门轿车多一点，心里得有个准备。底盘调校偏舒适，离地间隙不高，轻度越野都容易托底，更适合城市和铺装路面。另外，部分早年车型（比如 2017 - 2019 年款）的车机系统反应慢、功能少，用惯了新势力智能车机的话，得适应一下。 总的来说，预算在七万六到十七万七之间，想要一台空间大、动力足的大五座 SUV，冠道值得看看，不同年份、动力的车都能选到；但要是特别在意油耗、越野能力或者车机智能化，可能得再对比对比其他车型。
#二手车行情分享七万到十七万的大五座 SUV！二手本田冠道值不值？ 本田冠道二手车收购价随年份、配置（240 两驱舒享版 / 370 四驱尊享版）递增：240 两驱舒享版里，2017 年约 7.6 万，2023 年达 14.5 万左右；370 四驱尊享版中，2017 年 9.8 万左右，2023 年 17.7 万左右。 作为本田旗下大五座中型 SUV，它的优势很突出。空间是 “核心王牌”，后排腿部空间堪称 “奢侈”，跷二郎腿都很轻松，且是大五座布局，中间无凸起，满员乘坐也不拥挤；后备箱开口大、深度足，装婴儿车、露营装备毫无压力。动力分两类场景：240 的 1.5T 发动机市区代步轻快，市区油耗约 8 - 9 个油；370 的 2.0T+9AT 动力强劲，高速超车、爬坡从容，追求驾驶乐趣可选它。配置实用度高，舒享版有大屏、倒车影像、自动空调，尊享版还带座椅加热、全景天窗，日常用车便利。 不过也有不足：370 版本油耗偏高，市区百公里约 10 - 12 个油，长期代步燃油成本高；车身尺寸大，老小区、狭窄路段停车费劲，对新手不友好；保值率虽在大 SUV 里不错，但比本田轿车低，年份久的车型后期出手溢价有限；维修保养成本不低，大尺寸车型零部件和工时费高于紧凑级 SUV，小剐蹭维修花费多。 若预算七万到十七万，想要 “大空间、动力按需选” 的合资中型 SUV，看重家用实用性，二手冠道值得考虑；若特别在意油耗、停车便利性或高保值率，建议对比汉兰达、途观 L 等车型。
#二手车行情分享七万六到十七万七本田冠道二手大五座 SUV 值不值！ 七万六到十七万七的本田冠道，想买台大五座中型 SUV 选它咋样？其近期收车价清晰，2017 年 240 两驱舒享版约 7.6 万，2023 年 370 四驱尊享版能到 17.7 万左右（涵盖 1.5T 240 两驱、2.0T 370 四驱多版本）。 它是大五座 SUV 里的 “空间卷王”，本田 MM 理念发挥到极致：后排腿部空间堪比中大型车，“老板位” 级别的宽敞，坐成年人能轻松跷二郎腿，全家出游、商务接待都有面；后备厢纵深充足，装婴儿车、行李箱甚至露营装备都轻松。动力选择灵活，1.5T 240 版本油耗友好（市区约 8 - 9 个油），城市代步轻快省油；2.0T 370 版本动力强劲，高速超车、爬坡毫不费力，四驱版还能应对轻度越野，周末郊野撒欢也能跟上节奏。本田品质加持，三大件稳定可靠，正常保养下开多年小毛病少，二手价能体验 “大空间 + 本田可靠 + 动力按需选”，性价比很适合追求空间与实用性的用户。 不过缺点也得理性看待：240 版本的 1.5T 低扭稍弱，满载或爬坡时需多给油；370 版本油耗稍高，市区行驶百公里约 10 个油，养车成本比小排量车型高；保值率在合资 SUV 里属不错水平，但因车价基数大，贬值绝对值不算小；部分 2017 - 2019 年的老款车型，内饰塑料件占比略大，质感不如新车型精致。 总结来看，预算七万六多想要 “大空间 + 省油代步”，2017 - 2021 年 240 两驱舒享版值得考虑（选车时重点检查车况、动力系统工况）；若追求更强动力、四驱通过性，2017 - 2023 年 370 四驱尊享版更合适。看重大五座空间实用性、本田品质可靠性，用于家庭长途出行或商务轻场景，本田冠道二手很值；但追求极致油耗、高保值率（相对车价），可看看其他车型。
#二手车行情分享本田冠道，18 万级 “大五座合资 SUV 标杆” 值不值？ 若你预算 8 - 18 万，想选一台大空间、动力灵活的合资中型 SUV，二手本田冠道值得关注。从近期收车行情看，2017 年 240 两驱舒享版收 7.6 万左右，2023 年 370 四驱尊享版收 17.7 万左右 —— 年份越近、动力越强（370 2.0T＞240 1.5T，四驱版通过性更好），价格越高，但对比新车能省不少，适合家用或追求驾驶质感的用户。 作为本田旗舰大五座 SUV，冠道优势突出：后排空间 “越级”，纯平地板 + 宽绰腿部空间，坐三人也不挤，长途出行很舒适；动力按需选择，240 1.5T 兼顾油耗（市区约 8 - 9L），日常代步够用；370 2.0T 动力暴躁，超车、高速巡航底气十足，四驱版走烂路也更稳。配置实用，舒享 / 尊享版带中控屏、倒车影像，家用便利性拉满。 不过也有缺点：240 1.5T 车型急加速时噪音略大；370 2.0T 油耗稍高（市区约 10L）；和同价位 7 座 SUV 比，少了座椅拓展性，但换来更极致的五座空间。 选车建议：预算紧凑、侧重 “大空间代步”，选 2019 - 2020 年 240 两驱舒享版（9.2 - 10.6 万，性价比高）；追求 “强动力 + 四驱”，2021 - 2023 年 370 四驱尊享版（14.4 - 17.7 万，动力与通过性兼具）更合适。总之，若想要 “本田品质 + 大五座天花板”，二手冠道很合适；但在意 7 座实用性，可看看其他车型。
#二手车行情分享冠道二手车行情与选购要点！ 冠道二手车收购价随年份、动力及驱动形式递增：240 两驱舒享版（1.5T）中，2017 年收 7.6 万左右，2018 年 8.4 万，2019 年 9.2 万，2020 年 10.6 万，2021 年 12.0 万，2022 年 13.3 万，2023 年 14.5 万；370 四驱尊享版（2.0T）里，2017 年收 9.8 万左右，2018 年 10.5 万，2019 年 11.2 万，2020 年 12.7 万，2021 年 14.4 万，2022 年 16.1 万，2023 年 17.7 万。年份越新、2.0T + 四驱的 370 版本，比 1.5T 两驱的 240 版本溢价更显著，是本田旗下大五座中大型 SUV 的热门之选。 车型优势突出：空间是核心亮点，大五座布局让后排腿部空间极其宽敞，“大沙发” 座椅加近乎纯平的地台，长途乘坐舒适感拉满；2.0T+9AT 的 370 版本动力充沛，高速超车或满载爬坡都游刃有余，四驱系统提升复杂路况通过性；1.5T+CVT 的 240 版本燃油经济性更好，城市通勤油耗更友好，同时保留冠道大空间优势，适合侧重家用省油的用户。 但需注意：370 版本油耗偏高，城市通勤油费压力比 240 版本大；部分早期车型（2017 - 2018 年）的 9AT 变速箱，低速换挡时偶有轻微顿挫，需关注变速箱工况；大尺寸车身导致城市停车、穿街灵活性一般，维保成本也比紧凑型 SUV 略高。 选购时，追求动力与通过性选 370 四驱尊享版，优先 2020 年及以后车型（变速箱顿挫问题优化更到位）；侧重家用省油选 240 两驱舒享版，年份越新越好。试驾时感受变速箱平顺性（尤其 370 版本低速工况），检查发动机（2.0T 留意有无渗油，1.5T 关注动力衰减），排查车身钣金（重点看前后杠、侧面），同时确认保养记录，保障后期用车省心。
冠道 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共452人评价
18万-25万SUV总榜
NO.115
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.60
内饰
3.37
配置
4.46
空间
4.14
外观
3.68
舒适性
3.65
操控
3.71
动力
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