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#这车开起来怎么样【选车心路】 当初看了众多SUV，比如途观L、探岳、昂科威PLUS、奇骏，最后选中冠道，就是被它那独一份的大五座空间和沉稳霸气的外观所吸引。 在纠结2.0T和1.5T时，经过试驾，我认为，如果对加速推背感没有刚需，1.5T车型更平顺好开，舒适性更好。如今用车两年半近三年，行驶了四万公里，印证了我当初的选择。 【动力感受】 很多人一听到1.5T拉这么大个车，张口就说小马拉大车！对于这样的评价，我想说您说的都对！对于冠道近1.8吨的车重，它确实显得小了，但这些都是理论参数，实际表现还得看调教和使用场景！ 🔻日常驾驶：在市区里开，动力输出跟脚且线性。CVT变速箱的存在感极低，基本没有顿挫，开起来就像开电车一般丝滑，走走停停的拥堵路况下完全不怕。轻踩油门，车辆平稳滑行，需要加速时，动力来得直接而顺滑，这一点比很多电车油门都还好，因为我开过一些电车，油门轻踩不走，稍微深踩一点又往前突，不好控制。 🔻加速与超车：动力绝对够用。在中低速比如60km/h以下，油门响应积极，超车并线不费力。上了高速，即使是100km/h后的再加速，只要你舍得深踩油门，发动机转速拉高，依然能提供源源不断的动力，我高速经常不知不觉就跑到140码了，当然就立刻降速了。它的加速是一种持续而稳定的加速感。 【底盘与操控】 一辆车的底盘我认为和动力系统一样重要，甚至比之更重要。 🔻底盘质感：用一个词形容就是“厚重”。行驶起来有种超越这个价位的高级感，仿佛像开轿车一般，高速即使车速到140码也不飘。即便遇到横风，遛背的造型、低趴的车身也比一般的SUV更不容易受到影响。 🔻滤震表现：冠道的悬挂是前麦弗逊后多连杆，和现在动不动就前双叉臂后空气悬挂比起来，账面值就输了很多，但我还是那句话，三分材料、七分调教，调的不好再好的配置也难以发挥。冠道属于悬挂调教得很好，对于细碎和连续的颠簸，比如路面的小接缝或破损的柏油路，悬挂反应和处理得很迅速，不会有多余振动传到车内；过减速带时，悬挂动作干脆利落，是“砰、砰”两下就过去了，车身不会有多余的左右或前后晃动。 ❗️过弯支撑：过弯时悬挂的支撑极限很高，因为冠道的麋鹿测试成绩很好。但我不建议大家去试，因为毕竟是SUV，时速40码以上过弯侧倾感就比较明显了，对于家人乘坐的舒适感不太好。并且过弯踩油门会甩尾。 【乘坐与空间】 冠道的后排地板纯平，腿部空间可以轻松翘起二郎腿。并且隔音很不错，达到了豪华车的水平，高速风噪很轻微，不像一些隔音不好的车，A柱的风呼呼的。路噪由于用了米其林轮胎，大部分路面都不明显。但一些特定的沥青路面，路噪很明显。总得来说，冠道前后排坐起来都很舒适。 【总结】 我的这台1.5T冠道，我就不指望它给我红绿灯弹射起步的刺激，但它能提供的是每一天、每一段旅程的好开与好心情。再大致总结一下它的优缺点： ✅优点 1. 动力平顺，油门响应快，动力对于家用绰绰有余。 2. 底盘高级感强，滤震出色，高速稳。 3. 空间大且舒适，真正的大五座。 4. 整车静谧性在同级别中表现优秀。 ❎不足 1. 在急加速时，发动机转速拉高后，噪音会比较明显。 2. 车机系统相比现在的国产新势力过于落后。 3. 前后排座椅再加长5公分就完美了。
#冠道用车心得你想知道的我这应该都有！ 8年冠道370用车全周期亲身实测，有用着的车友可以参考。 车型：2017款370四驱尊享版 保养类： 一、【机油】： 1、原厂广本紫桶0w20 7000km换（原厂紫桶这油是好油，正常使用挺好，可惜长效性差了些，...查看全文
#夜间拍车有多惊艳这组照片很早以前就想发了。 我一直觉得，我的车在夜晚比在白天更好看。 白天太亮了，看哪里都像平面。只有在晚上，灯光一打，光影交错，才凸显了车的线条和各个部件的轮廓，呈现出一种朴素的、原始的机械的美。 它静静的停在那儿，就像一头匍匐的狮子，细雨飘下，锐利的大灯照亮雨的轨迹。 车身上铺满雨滴，让车漆仿佛有了一种磨砂的质感，也透露出一种狂野的感觉。 尾灯依旧朴素，简单的线条和拐角，毫不张扬，却气场沉稳。 夜晚下，我的车与黑夜融为了一体，却又在霓虹的映照下，展现着它的魅力。 这就是我的车——冠道240。
#跑高速，这车行不行都说日系车不善于跑高速，但我觉得我的冠道是个例外。它的做工用料厚实得像美系车，底盘在高速上跑起来有种德系车的沉稳质感。对我来说，冠道就像一辆为了高速巡航而生的日系车。下面就从几个方面，分享我这台车在高速上的真实表现。 一、安全性 在我看来，高速安全性的核心在于底盘的稳定性，开起来不飘，能给驾驶员足够的信心。紧急变道或大幅打方向时，车子能牢牢稳住，这才是根本。至于各种驾驶辅助系统，都只是锦上添花。 冠道的底盘调校确实给了我惊喜。车速上到120km/h，车身依然稳扎，让你有信心继续提速。得益于近1.8吨的车重和遛背设计，整车感觉特别贴地，即便经过横风区，也不会明显感觉到车身晃动。 二、动力 我这款是1.5T版本，很多人担心排量小、跑高速吃力，但实际体验完全不是这样。190匹的马力，比不少2.0T车型还要高，提速到120km/h非常轻松。在高速上，冠道绝不是马路三大妈，我常常在不知不觉中深踩油门，一看时速表，早已超过120。 如果你对动力有更高要求，2.0T版本的冠道更适合你，当高速一哥妥妥的。但对于日常使用，1.5T真的已经足够，省油省心。 三、隔音 隔音好不好，不能光看配置表上的双层夹胶玻璃或主动降噪，关键还得看实际表现。我这台冠道在高速上以120km/h巡航，车内交谈完全不受影响，风噪控制得噪音很小，就是不会觉得车内吵，完全不像其他日系车的表现。 四、舒适性 舒适性不是靠Nappa真皮这些宣传词堆出来的，而是实际坐进去、开起来的感受。我从两个维度来说： 1. 座椅舒适性：冠道的座椅厚实柔软，皮质细腻，坐上去有种大沙发的包裹感。 2. 空间表现：无论是前排还是后排，空间都非常充裕，乘坐时身体能够自然舒展。长时间开车不觉得累，乘客也能坐得放松。 【总结】每当开冠道上高速，感觉就是一种享受，它固然没有什么智能化配置，我这台甚至连车道保持和自适应巡航都没有，但对于喜欢驾驶的人来说并不重要，扎实的底盘、良好的操控才更让人安心。
冠道 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共445人评价
18万-25万SUV总榜
NO.117
低于85%的同价位车系
3.80
综合
3.60
内饰
3.37
配置
4.46
空间
4.14
外观
3.68
舒适性
3.65
操控
3.71
动力
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