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#提车日记多了个指标，于是就研究了一阵要买什么车，因为家里有一辆21款的3系，再加上本人冬天从事滑雪方面的工作所以就考虑入手一台Q5方便应对雨雪天气。 💰 晒晒价格 价格方面落地不到34个，对比4年前我38w落地的325简直了 驾驶感受的话悬挂稍微硬一点，其实也不是坏事毕竟开3系的软悬挂每次都要注意刹车点头问题，Q5L明显好很多不用太注意脚法了。舒适度跟奔驰宝马比起来肯定是差点，但是也真的不差，座椅包裹非常到位，对于我个人来说完全足够了，毕竟也不是为了舒适买的Q5。 底盘真的很不错，有一次碰到马路上有石头紧急打了一把方向都感觉不到太大的侧倾，更别说会翻车了。变速箱顿挫的感觉有一点点但是问题不大，能感觉的到但是不是很明显。 操控真的没得说，这个我有发言权毕竟开了很长时间的后驱，开上这台SUV依旧有指哪打哪的感觉。不过方向盘对比那哥俩稍微拉跨一点设计的很细手感稍差。 动力方面因为是高功率版本，所以动力感觉还是很不错的，新车还没舍得踩地板油但已经能感觉的到推背感了，动力响应也是非常的快，对比奔驰的舒适调校驾驶乐趣确实多了很多。（没有黑那哥俩的意思，三个品牌我有两个我也都开过，只能说各有所爱） 油耗目前300公里表显11个多，本人开车是比较省油的那种，我3系的表显油耗可以做到7.5，对比很多老司机来说还是非常省油的。目前刚加了一箱油来没有开到一半，而且基本上都是在北京开每天都很堵。相信后面拉起来还能做到更低，对比同级别的SUV还是在没有轻混的情况下，个人感觉一个SUV能做到这个油耗还是非常的优秀的。 空间方面我只能说真的没有网上说的那么拉跨，甚至还是很不错的，本人身高176开起来都显得有点大，坐在后面头部腿部空间有很大的余量，我爸身高180站在车旁边都一点不显得小，你早说你家人均一米九那你可以当我放屁。身高不到1米6的都可以慎选了有点视野相对个子小的来说有点差。对比我朋友的BYD宋确实小很多，但是现在还买Q5的谁还那么在乎空间啊，我只能说身高160-185之间的大胆选。对于我这种基本上常年就坐一两个人后排基本上都是放倒了拉雪板的人来说，完完全全够用。 缺点方面 1.味道是真的大，这个必须放在第一个说，刚提回家在楼下晒了一天，一开门感觉一股浓烈的气味扑面而来，驾驶过程中一直没开内循环+开天窗，当天一下午都感觉脑袋疼。 后来遇到北京很潮的几天，闷完了又通风外加放了两个香包有明显改善。到现在一个多星期了还有味道但倒是可以接受了，鼻炎患者谨慎。 2.内饰方面坐在车里看起来没有网上那么拉跨，但是塑料感是真的重，三十多万的车车门上基本都是塑料的，一按都会变形的那种。对比那哥俩，哪怕宝马现在大连屏改废了也比奥迪的内饰看起来豪华很多，包括仪表盘的显示都显得很old school（不是喷，就是客观评价，毕竟我买这个车也不是为了好看）就连BO音响都显得塑料感十足，所以想要看起来尊贵的朋友谨慎选择。 3.车机拉跨 carplay还没用过因为我们一家都是华为，只有我对象一个苹果，还没找到carplay在哪。奥迪的车机我只能说：够用。我上车就是蓝牙一连手机支架用手机导航，听歌够用，流量超贵。所以对于这个车的车机就不要抱有太大期待了。远程启动在APP上有但是从来没用过，现在这年头还买燃油车就不要对这些什么冰箱彩电大沙发奢求太多了。 最后说个题外话，有人问我为什么要坚持燃油车，因为本人还是对驾驶挺有兴趣的，而且我们家三口人两辆车所以完全是够开的不需要什么大空间大七座。再加上因为每年冬天都要开车去滑雪，之前开后驱的经常漂移要么就是爬不上去（没办法哥们技术菜）有一次逼急了直接倒着开上去的。所以现在刚好赶上有指标了就整个四驱。很多人都说现在没有拖森是减配的四驱，我只想说哥们是去滑雪不是开去登珠峰，下雪了也是在公路上跑的，有个适时四驱平时给我省油到了打滑的时候够我爬上去不就够了吗，非要杠那我只能说二十年前的212下雪比Q5好开。想玩越野去买坦克300估计都比Q5好就别为难一台城市SUV了。
#坚持开油车的理由之所以坚持开油车，而不选择电车的理由是：1.无续航焦虑，加满一箱油，至少可以跑700~800公里（道路状况不同，续航里程有所差异），2.无论什么地方都能加到油，3.加油速度快（ 即便长假期间高速路上加油站也不会等太久）。
#合资品牌电车都是谁在买先说结论哈，合资品牌电车非常值得选，接下来我来说说原因，以及它对比新势力的优势。 一、与生俱来的先天优势 合资品牌电车和新势力比起来有很多先天优势，比如底盘技术、悬架技术、操控技术等，这些还只是看得见的。看不见的软实力还有很多，比如品控、经验、丰富的营销网点等。 二、极高的声望和美誉度 合资品牌电车因为有国际大厂的保驾护航，其声誉和美誉度原超国内新势力，特别是对于一些忠诚度高的老客户，大都比较信赖它们。 三、国际市场认可度更高 合资品牌电车受其国际营销方式的影响，其在国际市场的认可度远远高于国内的新势力车企。 四、合资品牌电车普遍售价高于新势力 合资品牌电车售价一般较高，那奥迪q4纯电来说，它的售价接近三十万，确实高过同级别新势力很多。但是它目前可以优惠十几万，优惠后相当于打了六折，这样的价格还是很有竞争力的。 五、高端豪华的气场 合资品牌电车虽然是新能源车，但外观设计依然保持着该品牌传统油车的设计理念，只要认识车标的，就会觉得它价格不菲，给人一种很有排面的感觉。 六、配置低反倒更皮实 新势力给人一种冰箱彩电大沙发的豪华感，智能化设施一应俱全。到我们也应该知道，这类电子产品也是最容易损坏的，这就导致合资品牌电车的耐久性和皮实程度上比新势力更胜一筹。 总结一下，当下虽然新势力对合资品牌电车冲击很大，但只要做好品控，确保产品质量，我相信合资品牌电车还是大有可为的。欢迎广大车友们交流探讨。
#2025上海车展 辣评新车✅上个月我试驾了奥迪Q5L、新款宝马X3，还看了同事的奔驰GLC 260L，我对奥迪Q5L印象非常深刻，以下具体讲讲： ⁻ 🚗1、目前的奥迪Q5L的智能化板块已经远远落后，尺寸极小的中控车机已完全达不到目前主流用户的实际需求了。做一个比喻，奥迪Q5L的车机就类似于功能机，只能说能满足基础使用功能，但想要拓展一下娱乐性那完全是异想天开。 ⁻ ⭕新款宝马X3、奔驰GLC 260L的中控车机基本上的功能体验都达到了，比如智能AI语音“打开车窗、空调设置26度等等”都能很快执行车主的指令，包括中控车机屏幕尺寸还有分辨率等等，简单说我要在车机上看个视频啥的，问题不大，车机能够满足。 ⁻ 🚗新势力的车机比如问界、理想、小鹏确实在车机可玩性上能够提供更多的选项，比如车舱卡拉OK的唱歌功能，停车监控等等，这个我倒是对新款Q5L的车机没有要求这么多。毕竟基于燃油车的底子，车舱电气化本身就是一个很难达到的事情。 ⁻ ⭕2、老款Q5L的内饰真的精装修一下了。 我不说奔驰赖以扬名的精致内饰了，单说对比宝马，最起码人家新款X3全车肉眼能看到包括手能摸到的地方，基本上还是以皮质软性包裹为主，但是Q5L的内饰基本上还是敲起来邦邦硬的硬塑料了，整个车内饰除了那四个圈和液晶仪表显示屏以外，你很难说它跟豪华品牌有什么关系。 ⁻ ❌3、产品迭代慢，底盘质感也确实更硬一些。我去试驾宝马X3，那销售就是现在买Q5L干啥，都是六七年前出来的车型了，产品太落后了。包括我之前开我们领导的Q5L，总的而言怎么说呢，操控确实很好，整辆车尽管是SUV但底盘确实足够整，但通过工况不好的道路确实邦邦硬，颠的厉害，相对而言没有X3那种硬中带软的舒适感。 ⁻ 🚗4、新款Q5L总算在上海车展亮相，可惜就是没有爆料出内饰来，但根据海外实车图片，我认为新款改动的还是很好，双连屏，副驾还有一个娱乐屏，总的来说算是在智能化上赶上了大部队，夹杂着带状氛围灯，确实能够吸引年轻人的眼光。 ⁻ ⭕另外看配置数据，新款Q5L应该会和途昂PRO搭载新一代EA888加7档湿式双离合，我开过途昂PRO，整个动力输出包括线性加速确实相比之前要好很多，很有那种年轻人喜欢燃油车那种酣畅淋漓的感觉，Q5L应该会表现更好，因为尺寸相比途昂PRO更小了，驾驶操控肯定更好。 ⁻ ✅5、总结：我还是很期待新款奥迪Q5L的，目前老款我认为就是依靠降价“卖标”，才能维持的住销量。但是年轻人越来越对“豪华品牌”祛魅，车卖的好不好归根结底还是靠硬实力说话的。 ⁻ ⭕而且如果持续不断降价，那下坡路容易走，想要新款重新回到原来的定位就难了。时间长了消费者就有了固有印象：奥迪的车最少便宜个几万才值得购买，那如果新车上来，谁还愿意马上下单呢？
#2025上海车展 辣评新车新Q5L设计不错，可惜宽度和高度都降了，同价位的都又宽又高，更有气场。 如果说前脸原来值6万，现在估计得要8万了。听说华为智驾的套件好几万一套。 为啥我觉得大连屏不好呢，，中控我觉得用q6的那个就行，有角度的就可以了，副驾的连屏可以有
#点评我的车🚘 车型名称 Q5L24款45豪华动感 🔎 内外造型 中规中矩，不张扬也不是特别拉垮。总结经典来形容吧。 📏 空间体验 同级车非常棒。实用。 💡 用料质感 奥迪的质量你们看底盘图片，绝对的扎实，安全，稳，靠谱。 📋 总结 提车也有1年了，跑了有2万多公里了。来继续反馈下这台车的真实车主感受吧。 最大的感受是我越来越喜欢我的大黑了。当初的选择是对的。上45，必须上45，一定要上45。 先说下目前发现的问题是防冻液有点消耗的快。二次保养过后增加到最高刻度线后，一个月我跑了4500公里，自驾游了一趟。防冻液消耗掉最低刻度线。反馈4S店后，让我先观察。我怕对车影响不好，自己买了一瓶原装的加进去了。暂时排除泄漏的可能。因为发现这个问题后又跑了2000多公里没有再往下降。新加的也没消耗多少。这个我继续观察，后期再反馈给车友一起讨论。 为什么强推上45呢，动力这个东西有了后真的很实用。而且超车加速游刃有余不拖泥带水。一个真实例子，我自驾游湖南段的高速上，下坡路，下了点小雨。前方车祸堵车我打双闪减速提醒后车减速，我习惯看后视镜车辆减速情况，在高速堵车的时候也习惯往靠近应急车道这一条道变道，（也就是慢车道）万一有后方没及时减速车辆我有变道空间。此时就看到后方大货车双闪我并且鸣笛，我深踩油门往右变道串出去了，第一次体验这么猛的推背感。（估计激发了疯狗模式）也算是极限操作了避免了这次追尾。大货车最后刹住车也是一半车头车身在应急车道，当时我十分的庆幸自己买车对动力有需求，那种情况下一下子速度就起来了，加速变道，再回正方向盘。到最后远离车头平稳刹车。这一系列操作下来车子很稳，给我的感觉它好像一点都不费劲家常便饭。这可以完全证明这个车的底盘调教稳定性与超控性是值得肯定的。网上很多人说宝马操控很好，这个不否认，买这台车的时候试驾了X3，对比起来确实有比q5强，但是说强很多也没有。我个人感觉哈。可能我车感不是那么的好。这款车给我感觉同级车它做的各个方面做的是比较均衡的。（动力，底盘调教，操控，空间，舒适性）我对比是x3 gLc。就是每个部分它都要照顾到，但是不是最好也不是最差的。所以我用均衡来形容。我城区下班高峰我喜欢开着运动模式在车流里面穿来穿去。我不是一个喜欢开慢车的人，喜欢那种突破车流后前方一路畅通的感觉。这种路况这样开它给我的感觉也是很从容。所以我特别喜欢驾驶它。高速超车的时候不知不觉上过170。也还是很稳。再快我也就没再往上了，毕竟安全第一。但是如果再给油它还是有动力可以往上走的。 这台车油耗其实并不高。2万公里我是8.6，期间高速城区4/6分吧。城区还是偏多。高功率在夏天高速我是6.0左右。也跑过5.7的油耗。冬天油耗会高一些7.0 6.8左右。城区堵车基本1.2 1.5。到1.5这种情况是开运动模式加特别堵车。城区正常红绿灯不堵车没有快速路段7.0油耗是常态。我觉得这个油耗我挺满意了。 还有说双离合1.2档位顿挫问题。我开了这么久这个情况我很少出现。出现过2次。我喜欢激烈驾驶踩油门不墨迹给的足，让它清楚你要加速了。双离合适合深踩油门。前提是你水温上来了。建议冬天给油需要看水温。水温没上来就温柔点。这样不容易伤车。之前一直担心科技捕捉器问题。目前我还没堵过一次。可能跟喜欢激烈驾驶有关。 还一个事情可以跟车友分享一下，关于加中石化爱跑98汽油，我的心得是，如果你跑高速可以加。在市区，拥堵比例大于通畅比例下别长期用。第一是浪费，它燃烧不充分。容易出现你踩住刹车停的那一下它会往前突然串出去一下这种情况，第二油耗会高。爱跑98我这边中石化有优惠券。完全替换98油后3箱纯爱跑98的油体验。跑高速没事，开运动模式没事。可能跟发动机压缩比也有关。不知道各位车友在这块还有没有其他体验可以交流分享。
奥迪Q5L · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共1400人评价
25万-35万SUV总榜
NO.34
超过68%的同价位车系
4.00
综合
3.57
内饰
3.74
配置
4.26
空间
4.61
外观
3.92
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
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