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    2023-11-11
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    2023-11-04
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    2023-10-21
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    2023-10-07
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    2023-09-12
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    2023-09-02

    比亚迪终于把DM-i给到MPV车型了。这套混动系统最大的优势就是节能、平顺并且动力还不错。对于家庭用户来说大空间、省钱、舒适是买车的重点,而这辆宋MAX DM-i就是冲着这几点来的。 【最满意】1.油耗:经过几天的试驾,这辆车在极限状态下,亏电可以做出4升/百公里的油耗成绩,稍激烈一些也可以做出5/6升的油耗表现。而如果是满电状态下油耗还会进一步下降,这个成绩对于一辆MPV车型来说还是非常不错的。2.舒适:这辆车无论是悬挂还是座椅都是非常的软,路面的震动先是被减震过滤了一遍,又被座椅过滤了一遍,传递到身上的震动并不多,总体乘坐感受还是较为舒适的。3.空间:顶配车型配备了一个车顶行李箱样式的“升舱顶”结构,比原车增加了20CM左右,让头部空间更为充足,小朋友甚至可以在车内直起腰来走动。 【最不满意】1.后备箱空间:在第三排座椅打开之后,后排空间就比较小了,只能放下一个登机箱和一个背包。如果周末想带着全家人和行李出去露营的话,开这一辆车肯定是不够的。2.内饰:比亚迪的车机和中控可旋转大屏表现还不错,依旧是正常水平。但是这辆车中控台与门板上的软质包裹是在太少,哪里都是硬邦邦的,塑料感太强,稍显廉价。 【总结】宋MAX系列销量一直不错,而这套DM-i混动系统的加入又是锦上添花。油耗低,并且支持纯电续航和快充,高配105KM的续航足够上下班的了。结合以上几点,这辆宋MAX DM-i在家用MPV车型中还是非常能打的。

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    2023-08-25
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    2023-08-19
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    2023-08-17
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    2023-08-09
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    2023-08-05
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    2023-08-05
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    2023-07-30
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    2023-07-30
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    2023-07-28

    宋MAX作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位,落地一般在11万元出头,凭借实惠的价格和多座位的特点,在四五线市场和乡镇市场比较受欢迎。现在因为新款车型动力总成全线切换至DM-i插混,所以终端价格门槛大幅上升到15万级别。宋MAX DM-i的升级其实主要就是动力部分,外观几乎没变,内饰小幅升级。 和老款相比,仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式,上面有一些波浪的凹凸感。档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式,档把附近的按键分布进行大幅度的调整,采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。 方向盘皮料内部有填充物,触感温润丰盈,手感上佳。 内饰用材第一二排比较高档和舒适,第三排简陋、硬塑较多。 我试驾宋MAX DM-i时把“EV/HEV”的动力模式和“ECO、普通、运动”的驾驶模式都试了一遍。 纯电模式下是轻快而安静的感觉。15万级产品横向比较的话,由于DM-i系统对成本的平衡很好,这个价位的纯电动车各方面一般是比较入门的水平,而宋MAX DM-i在内饰、底盘等 方面的高级感是有优势的。和同价位燃油车比的话,静音和动力高级感明显。 HEV模式时发动机一般不会太猛烈的做功运动,它更倾向于低转速或中低转速进行供电,噪音很小,震动几乎无法察觉。大脚油门剁下的时候,主要是电力迅速把车推出去,力度十足且掌控较为容易。 油门和刹车的表现比较成熟,没有突兀感。但方向盘在ECO和普通模式下,给了比较大的初段虚位,轻幅度的拧动不会让车体有较大的横向变化,慵懒得有点多,我觉得这个虚位应该再小一点点更好;运动模式时虚位会明显变小,转向会随方向盘的控制更快更及时,是更符合驾驶者预期的表现。 12.8英寸中控大屏很显档次,显示效果和车机性能都非常理想。 第二排腿部是两拳多一点的空间水平,头部一拳,第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短,第三排头枕几乎靠到后窗了。 尽管外观没变,内饰改变幅度也比较小,但因为DM-i的优异表现,新车型还是有一定的新鲜感,要重新认识这款产品的定位了。

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    2023-07-26
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    2023-07-22
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