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    #2025年度爱用配置随着Banyan3.3.0系统的升级,我的蔚来ES6突然迎来大焕新😁 这次升级带来了很多新功能,是需要手动到设置项目中调节开启的,不知道大家都设置了吗❓ 1⃣️NWM人机共驾 🎈位于智能驾驶选项卡的轻松驾驶页面中。 功能开启后,当我们的行驶路段位于非高速城快时,允许我们在车辆领航的过程中随时手动打方向介入,同时领航进程不会发生中断。。。 ⚠️在人机共驾时,手动打方向不会出现以前版本那么大的阻力,稍稍用力就可以自如控制方向盘,所以对于乘客来说也不会感受到之前版本介入时那么大的车辆震动,极大提高了乘坐舒适度👍 2⃣️仪表屏主题模式 🎈位于显示选项卡页面中。 这个功能允许我们调节仪表屏的显示主题: 1、辅助驾驶主题(保持之前系统版本的显示模式) 2、地图主题(在仪表屏中间显示带有交通信息的导航地图) 3、自动(车辆开启领航时,显示地图主题;车辆不开领航时,显示辅助驾驶主题) ⚠️个人选择了地图主题,哪怕是不开领航时,我也可以通过仪表屏看到前方道路的拥堵信息,开车不用转头看中控屏真的太友好了❗ 3⃣️HUD显示盲区影像 🎈位于显示选项卡页面中。 大家都知道后视镜有视觉盲区,但是现在车辆有了盲区影像显示,我们在变道和转弯时再也不用受视觉盲区困扰而畏首畏尾,更不容易出现交通事故。。。 在之前的系统版本中,盲区影像都是显示在中控屏上,转弯变道还得不断回头看中控屏,着实别扭😩在系统升级后,选择盲区影像在HUD显示,这样真的方便多了,转弯不用转头,看着前方HUD上显示的影像信息就好👍 之前还担心ES6的HUD太小影响效果,现在看来是我多虑了😂我的ES6在显示盲区影像后便不再显示其他信息,显示大小和清晰度完全够用,现在开车真的更轻松了。。。 4⃣️方向盘按键音量调节控制 🎈位于声音选项卡页面中。 这个功能,只要是真蔚来车主都会有感受,真的是太重要了❗❗❗原来在使用方向盘右侧快捷键调整媒体音量时,如果这时候NOMI突然说话,我们调整的音量可能会被作用到NOMI上,导致NOMI音量突然变化,而媒体音量不变🤪操作带来的不爽快感真是要有多难受有多难受。。。 系统升级后,只要我们将这一项选择到“媒体和通话”,这样在我们操作方向盘快捷键调节音量时,不论NOMI有没有说话,都不会产生误操作,实现精准控制媒体音量👍

    蔚来系统升级,这些新设置你都开了吗图1蔚来系统升级,这些新设置你都开了吗图1
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    特斯拉率先图1特斯拉率先图1
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    蔚来ES六二7597286862255931929视频蔚来ES六二7597286862255931929视频
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    二、详细优点解析 1. 换电补能体系:核心差异化优势 核心数据:截至2025年底,蔚来全国换电站超3000座(含高速服务区),覆盖全国主要城市及高速网络。换电过程约3-5分钟(含泊车、自检),相比快充(30-40分钟充至80%)效率提升显著。支持BaaS电池租赁方案(车价立减7-10.8万),可灵活升级电池容量(75kWh/100kWh/150kWh可选)。 实际体验:换电网络密度高,高速服务区平均50-100公里一座,长途出行补能便利性接近燃油车。实测显示,北京-上海全程1200公里,换电4次即可完成,总补能时间约20分钟(不排队情况下)。相比纯充电车型,节假日高速服务区排队风险大幅降低。 2. 动力性能:双电机四驱,加速迅猛 性能参数:全系标配双电机四驱系统,前150kW交流异步电机+后210kW永磁同步电机,综合功率360kW(490马力),峰值扭矩700N·m,官方零百加速4.5秒。实际驾驶中,电门响应线性,运动模式下推背感强烈,中后段加速依然有力。四驱系统在湿滑路面稳定性好,配合前后五连杆独立悬架,操控表现优于多数同级SUV。 能耗表现:100kWh版本CLTC续航650km,实测城市综合电耗约16-17kWh/100km(夏季),高速120km/h巡航电耗约20-22kWh/100km。冬季续航缩水约25-30%(北方地区),但换电体系可缓解续航焦虑。 3. 智能科技:硬件规格高,体验流畅 座舱系统:搭载高通骁龙8295芯片,15.6英寸中控屏操作流畅,LYNK OS N系统支持语音交互、OTA升级。NOMI语音助手识别准确率高,支持多轮对话。标配12.3英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示,信息呈现直观。部分车型可选装后排娱乐屏。 辅助驾驶:配备激光雷达+7颗800万像素摄像头,搭载4颗Orin-X芯片,算力1016TOPS。支持高速NOA领航辅助、自动泊车、车道保持等功能。实测高速场景下变道逻辑自然,跟车距离控制合理,系统偏保守但稳定性好。2025款在识别精度和响应速度上有所提升。 4. 空间与舒适性:家用实用性强 空间表现:车身尺寸4854×1995×1703mm,轴距2915mm。后排腿部空间充足(身高175cm乘客约两拳),头部空间一拳有余。后备厢容积582L(放倒后排可扩展至1496L),储物空间设计合理。座椅采用Nappa真皮材质,前排支持通风/加热/按摩,后排座椅舒适性不错。 舒适配置:标配双层隔音玻璃、三区自动空调、香氛系统等。高配车型可选装空气悬架(支持软硬/高低调节),滤震表现良好。NVH控制处于同级中上水平,高速风噪控制尚可。 5. 服务与品牌体验:用户服务完善 蔚来服务体系包括终身免费道路救援、免费车机流量、专属服务群(15分钟内响应)等。部分车主反馈服务响应速度快,上门取送车、代客充电等增值服务体验好。品牌社区活动丰富,用户粘性较高。 三、需注意的方面 尽管优点突出,但ES6也存在一些值得关注的点: • 价格定位:33.8万起售价在同级中偏高(相比Model Y、理想L7等),部分舒适性配置需选装 • 车机优化:部分车主反馈系统偶有卡顿,应用生态相比新势力有差距 • 高速风噪:车速超过120km/h后,A柱风噪相对明显 • 保值率:作为新势力品牌,二手车保值率低于传统豪华品牌 • 换电排队:节假日高峰期部分热门换电站可能排队(需提前规划) 四、适合人群 蔚来ES6更适合: • 换电站覆盖区域的用户,能充分利用换电便利性 • 追求驾驶乐趣的消费者,对加速性能和操控有要求 • 注重科技体验的用户,看重智能座舱和辅助驾驶 • 预算30-35万,希望获得品牌服务和高配置的用户 总结:蔚来ES6的核心优势在于换电体系带来的补能便利性,配合不错的动力性能、智能配置和空间表现,在30万级纯电SUV中产品力均衡。如果所在地区换电站覆盖良好,且对后排空间和舒适性有要求,ES6是值得考虑的选择。建议购车前实际体验换电流程和车机系统,确认是否符合自身需求。 ------ 补充说明:以上分析基于2025款ES6(当前在售版本),不同年款、配置版本可能存在差异,建议以实际车型配置为准。

    蔚来ES6的亮点图1蔚来ES6的亮点图1
    蔚来ES6的亮点图2蔚来ES6的亮点图2
    蔚来ES6的亮点图3蔚来ES6的亮点图3
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    高叶官宣新7592164639337693720视频高叶官宣新7592164639337693720视频
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    开蔚来新ES7593962699969561150视频开蔚来新ES7593962699969561150视频
    01-11

    我从一代ES8刚发布时就开始关注蔚来,到现在家里一年内先后添置了两台车。这个品牌,确实是看着它一步步成长起来的。最早本想入手一代ES8,但那时候换电和充电网络还没铺开,加上住的地方充电不方便,总觉得纯电车用起来会受限。直到24年,眼见换电站越建越多,车型也越做越成熟,才终于下定决心入手。先后买了ET5T和ES6,5T用来上下班通勤,ES6主要是接送孩子上学。两台车轮着开,不知不觉就成了家里的出行主力。 所以这次去川西,租台蔚来成了理所应当。但,在哪租、怎么租、租几天、路线怎么走?都需要琢磨。 原本计划得很宏大——从成都一路开到珠峰大本营再折返,算下来要三周。但时间久、行程长心里也没底,最后就缩成了一周,只去川北的九寨沟和黄龙一带。 租车平台我之前携程用的比较多,也都比过价,确实便宜些。但基于驾驶习惯和品牌信任,索性还是在悦享上订了一台二代ES6。而且刚好发现悦享提供一周的租期选项,时间上正好契合这次行程,省去了调整计划的麻烦。 取车当天工作人员送车到机场,简单交接完就出发了。特意留意了一下,半年车龄,跑了十万多公里,但好在整体状态不错,内饰干净,轮胎、刹车、底盘等也都没有问题。 当初选择蔚来,很大程度上就是被换电方案打动的。这次六天的行程里,共充了一次电,换了三次电。川北最远的换电站位于九寨沟附近的松潘,再往北进甘肃就基本没有了。不过对于短途旅行来说,基本能够应付补能需求。 不过有点遗憾的是,关于换电路线的指引没有我想象中清晰。以前在社区看到过318线刚开通时,蔚来有组织过路线规划和换电攻略。所以这次租车前我也在APP里问了有没有类似的建议,结果收到的都是AI推送的几篇泛泛而谈的文章,内容跟实际需求对不上。后来才想起来可以直接查换电地图,最终还是自己动手DIY行程路线。 另外给打算自驾川藏线的车友提个醒,这一带单行道很多,超车时一定要格外留意车道方向和摄像头位置。我在九寨沟附近因为前方大车堵路,超车时没注意,压了单行道的逆向线,刚好被拍了违章。等我回到上海后才开始处理,才发现租车期间的违章流程比想象中繁琐。不仅需要租车方出具盖章的证明函,还得来回邮寄材料。好在工作人员建了租车群,有问题随时能沟通,整体还算顺畅。 最后祝大家川藏线旅途顺利、玩得尽兴!作为蔚来车主,也真心希望换电站能铺得更远,悦享服务越做越好!

    家里两台蔚来,但出门还是离不开它图1家里两台蔚来,但出门还是离不开它图1
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    01-07

    后台很多粉丝朋友私信我:“预算十五六万,想买台有面子、开起来爽、还能换电不焦虑的电车,二手蔚来ES6能不能冲?”说实话,这问题真不简单——蔚来ES6确实香,但年款一多、电池一租一买、配置再一选装,水就深了。今天咱就掰开了揉碎了聊聊:二手ES6能不能买?怎么买才不吃亏? 先说结论:能买,但得挑对年份、版本和电池模式。 一、别只看价格便宜,年款差一代,体验差半代 2019-2020款是第一代蔚来ES6,底盘偏硬、车机卡顿、电耗高(尤其双电机四驱版),虽然现在二手价只要10-14万,看起来“真香”,但日常开起来真的费电又费心。如果你每天通勤50公里以上,冬天续航打七折都算客气,空调一开直接“掉血”。 而2023款之后的蔚来ES6,上了NT2.0平台,底盘调校更舒服,标配激光雷达+8155芯片,智能驾驶和车机流畅度直接跨代。哪怕买二手,16-18万也能拿下准新车(比如2023下半年上牌、2万公里内的75kWh版)。多花两三万,换来的是三年不落伍的体验——这笔账,我觉得值。 二、电池买断 or 租用?这是灵魂拷问 蔚来有个“BaaS”电池租用方案,买车时能省10万+,但每月要交700-1100元租金。对二手车买家来说,这事得分两面看: 1、如果你打算开3年以上:强烈建议选买断电池的版本。虽然当初车主多花了钱,但你接手后不用交月租,长期算下来更划算。 2、如果你就想过渡两年就换车:租电版首付低、总价便宜5万左右,配合高保值率(首年租电版保值率甚至超74%),短期持有成本反而更低。 但注意!租电车型在过户时需重新签约电池服务,部分老款100kWh电池还能降级成75kWh来降低月租——这种操作虽能提升残值,但续航缩水,适合市区代步党,不适合经常跑长途的。 三、“选买用”实操指南:普通人怎么避坑? 1.选:优先考虑2022款及以后、带空气悬架(性能版/首发版)、无重大事故、全程4S保养的车源。别贪便宜捡“营运转非”车,这类车报废年限短,后续麻烦多。 2.买:务必查清是否享受剩余质保(蔚来二手车官方认证车通常带3年/12万公里整车质保)。另外,NOMI、HUD、座椅通风这些选装包虽好,但二手市场并不太认,别为它们多花冤枉钱。 3.用:如果你住老小区没家充,那ES6的换电优势就凸显了——5分钟满电,比蹲快充桩香太多。但要是你家有桩、主要市区通勤,其实续航焦虑不大,这时候更该关注车况和电池健康度(要求卖家提供电池报告)。 四、最后一句大实话 二手蔚来ES6不是“闭眼入”的选择,但它确实是15-20万价位里少有的“豪华感+性能+补能自由”三合一选手。只要你避开早期高电耗版本、搞清电池归属、核实车况,它完全能成为一台让你每天上车都嘴角上扬的通勤伙伴。 当然,如果你只是图便宜、对智能化无感,那同价位的特斯拉Model Y或比亚迪汉EV可能更省心。买车如穿衣,合身最重要——ES6很帅,但不一定适合所有人。

    二手蔚来ES6能买吗?图1二手蔚来ES6能买吗?图1
    二手蔚来ES6能买吗?图2二手蔚来ES6能买吗?图2
    二手蔚来ES6能买吗?图3二手蔚来ES6能买吗?图3
    二手蔚来ES6能买吗?图4二手蔚来ES6能买吗?图4
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    蔚来ES6:换7589694960422011416视频蔚来ES6:换7589694960422011416视频
    2025-12-31
    30 万级纯7589584421347557912视频30 万级纯7589584421347557912视频
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    破局GLC!蔚7589445525380989502视频破局GLC!蔚7589445525380989502视频
    2025-12-30
    新品有魅力!2025二十三广州车展实拍。图1新品有魅力!2025二十三广州车展实拍。图1
    新品有魅力!2025二十三广州车展实拍。图2新品有魅力!2025二十三广州车展实拍。图2
    2025-12-30回复

    大家好,今天咱们来聊一款曾经 30 多万的高端电动 SUV,现在二手车只要 8 万多就能拿下 —— 蔚来 ES6 2020 款 455KM 运动版。可能很多人会问,8 万多买辆二手蔚来值不值?今天我就从实际使用的角度,给大家掰扯掰扯这款车的真实情况。 先看外观和空间,这款车的尺寸是 4850mm×1965mm×1758mm,轴距 2900mm,典型的中型 SUV。5 门 5 座的布局,后排空间对家庭用户来说完全够用,我 1 米 8 的身高坐进去,腿部还有两拳多的距离。后备箱常规容积 584L,放倒后排能扩展到 1433L,周末带家人出去玩,放几个行李箱加婴儿车都没问题。风阻系数 0.28Cd,在 SUV 里算比较优秀的,对续航也有帮助。 再说说动力和操控,这款车是双电机四驱,总功率 320kW,435 马力,最大扭矩 610N・m,官方百公里加速 5.6 秒。实际开起来,踩下电门的瞬间就能感受到强烈的推背感,超车的时候特别有信心。虽然车重 2290kg,但四驱系统让它在弯道的稳定性很好,过减速带的时候,双叉臂前悬和多连杆后悬的组合也能过滤掉大部分颠簸,舒适性不错。驾驶模式有运动、经济、标准舒适三种,日常用标准模式就够了,想激情一把切换到运动模式,动力响应会更直接。 续航方面,工信部纯电续航 455km,电池容量 75kWh。我实际测试过,市区通勤开空调的话,大概能跑 380km 左右,高速 120km/h 巡航的话,续航会降到 320km 上下,这个表现对 8 万多的二手电动车来说还算可以接受。快充 0.6 小时就能充到 80%,慢充 11.5 小时,平时上班用慢充,周末长途用快充,基本能满足需求。不过要注意,二手车的电池衰减情况需要重点检查,建议买车的时候用专业设备测一下电池健康度。 配置上,这款车的表现其实一点都不落伍。全景天窗、车顶行李架、隐藏式门把手这些外观配置都有;内部有真皮方向盘、全液晶仪表、11.3 英寸中控屏,支持语音控制,喊一声 “Hi NOMI” 就能控制导航、空调、音乐等功能,实用性很强。座椅是仿皮材质,前排带加热,冬天坐上去很舒服;还有 360° 全景影像、前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降这些辅助配置,对新手也很友好。另外,车载空气净化器、PM2.5 过滤装置、负离子发生器都有,车内空气质量有保障。 接下来聊聊大家最关心的二手车性价比。新车指导价 36.8 万,现在二手车只要 8.99 万,相当于打了 2.4 折。虽然是 2020 款,但蔚来的车机系统支持 OTA 升级,后期还能更新一些功能。不过要注意几点:首先,首任车主的终身质保可能不延续到二手车主,买车的时候要问清楚当前的质保情况;其次,6 万公里的保养总成本预估 4131 元,这个费用不算高,但要确认前任车主有没有按时保养;最后,电动车的电池衰减是难免的,建议试驾的时候多跑一段,看看实际续航和表显的差距大不大。 总结一下,8.99 万买辆二手蔚来 ES6 2020 款 455KM 运动版,能体验到高端电动车的动力和配置,性价比还是很高的。适合预算 10 万左右,想尝试电动 SUV 的年轻人,或者作为家庭第二辆车使用。不过买之前一定要做好功课,检查电池健康度、保养记录和质保情况,确保车况没问题。如果你对动力和配置有要求,又不想花太多钱,这款车值得考虑。 好了,今天的视频就到这里,如果你有其他想了解的二手车,欢迎在评论区留言,咱们下期再见。

    大家好,今图1大家好,今图1
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    2025-12-28回复

    今天咱们聚焦一台10万出头就能拿下的豪华纯电SUV——二手蔚来ES6。新车当年40万起步,如今二手价腰斩还多,但选对版本才能真正‘捡漏’。接下来从版本差异、配置选择到避坑要点,给大家做个详细梳理。”   “先理清版本脉络。蔚来ES6分三代:19-22年的一代车,是目前性价比最高的选择,19款买断电池版10万左右就能入手,20款运动版12万左右,22款因为升级了车机芯片,操作流畅度更好,二手价14万上下,比19、20款贵几千但值得。23-24年的二代车属于NT2.0平台,外观换成家族式眯眼大灯,智驾芯片升级到4颗英伟达Orin-X,算力更强,租电版18万、买断版23万,适合追求新设计和智能驾驶的朋友。至于25年款,目前二手价偏高,性价比一般,暂时不推荐。”     “电池方案是绕不开的话题。租电版前期投入低,比如一代20款运动租电版9万就能拿下,但每月要付700-1000元租金,四年下来光租金就3-4万,适合短期开1-2年过渡。买断版虽然贵3万左右,比如19款买断版10.5万,没有月租压力,长期开更划算,而且不用担心电池老化——毕竟蔚来换电体系能随时换全新电池,这是它的核心优势。特别提醒:选电池尽量要小容量的70/75度版,每月租金比100度版省400块,真要跑长途,加50块就能临时换大电池,灵活又省钱。”     “配置选择有个诀窍:选装越多越好。前任车主花真金白银加的配置,二手市场基本不溢价。首推‘舒享套装’,带座椅通风、加热和腿托调节,有和没有完全是两种体验,判断有没有很简单——主驾座椅调节按钮最前面多一个小按钮,往前推能延长坐垫,就是带套装的。还有Nomi机器人,虽然不影响功能,但圆圆的造型会动会互动,开车时多了点乐趣,选车时尽量带上。另外,一代的签名版值得关注,作为顶配自带空气悬挂、环绕音响和完整辅助驾驶,15万左右能买到,比低配版多花3万但体验越级,适合家用或商务用。”     “买二手ES6,这几个坑必须避开。第一,价格低得离谱的车不能碰,尤其是低于9万的一代车,大概率是无法换电的‘拉黑车’——电池私修过被官方禁用换电,没了换电,蔚来的核心优势就没了。第二,年里程超过1.5万公里的慎选,12万公里以上可能过了三电质保,后期维修成本高。第三,务必确认‘双过户’,车管所过户后,一定要在蔚来官方完成车机过户,否则登录不了账号,导航、语音控制都用不了。”     “最后给个明确结论:预算10-12万,想体验豪华品牌,选19-20款一代买断版,注意避开高里程车;预算15万左右,追求配置和空悬,20款签名版是首选;预算18万以上,想要新设计和智能驾驶,二代23-24款更合适。记住,不管哪款,能换电、选装全、过户清的才是真‘捡漏’。”   那你认为哪款最划算?评论区聊聊。

    2025-12-27回复

    哈喽,大家好!20万以内预算想买一台空间大、智能化高、车龄又近的二手纯电SUV?二手的蔚来ES6绝对是这个价位里综合实力非常均衡的选择。作为蔚来品牌的销量担当,它凭借出色的驾乘体验、完善的服务体系,已经经过了市场的充分检验,如今在二手市场的价格十分亲民,现在入手性价比非常高。 目前20万左右的预算,主要可以瞄准2024款的蔚来ES6。这一代车型属于改款后的成熟版本,产品力全面升级,不仅车龄新,而且大部分车源的行驶里程较短,整体车况和电池健康度都相当有保障,完全不用担心老旧纯电车的续航衰减和故障频发问题。 首先是75度电池包和100度电池包怎么选?这里强烈推荐75度电池包版本。原因有二:一是可以通过蔚来成熟的换电体系灵活升级,日常通勤用75度电池完全够用,长途出行时临时换100度电池,成本远低于直接购买大容量电池版本;二是75度版本入手门槛更低,像24款BaaS租电版本的二手价格在15万左右,花更少的钱就能享受到同款车型的核心体验。而100度版本仅适合常年跑高速、对续航有硬性需求的群体,对于普通家用来说性价比并不高。 其次是BaaS租电还是买断电池?这完全看你的车辆持有时间。如果计划持有超过四年,果断选择买断电池更划算,能省去长期的电池租金,后期转手时也更省心;如果只是想体验一两年纯电SUV的驾驶感受,那么租电版本入手门槛低,前期投入更少,而且二手市场中BaaS租电版是主流车源,选择更多,流通性也更好。 在配置方面其实不用太纠结,因为蔚来的基础配置就很丰富。24款ES6全系都是双电机四驱布局,490匹马力的性能完全属于性能车水准,零百加速表现亮眼,不管是市区起步还是高速超车都游刃有余。同时全系标配四颗英伟达Orin芯片,算力达1016TOPS,为后续辅助驾驶功能升级留足了空间,再加上车规级骁龙8295P芯片的加持,车机流畅度和智能化表现都处于同级前列。 总结一下 用20万预算选二手蔚来ES6,思路很清晰:优先考虑2024款75度电池版本,根据持有时间选择BaaS租电或买断电池。这样你就能用远低于新车的价格,收获一台空间、智能、性能全面均衡的高品质纯电SUV。

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    2025-12-25回复
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    2025-12-24

    蔚来(NIO)作为2014年创立的高端智能电动汽车品牌,以“为用户创造愉悦生活方式”为使命,聚焦智能电动化,核心产品覆盖ES系列SUV、ET系列轿车及EP系列跑车,2025年推出子品牌乐道(家庭市场)、萤火虫(高端小车),进一步拓展细分领域。 ⭐车型矩阵:覆盖多元需求,强化细分市场竞争力 蔚来当前车型体系以“ES(SUV)+ ET(轿车)”为核心,兼顾运动、家用、商务等不同场景,2025年通过改款升级与新品推出,进一步巩固各细分市场地位: ES系列(SUV):作为品牌销量支柱,2025款ES6/EC6(中型SUV)是核心产品。ES6主打“全能家用”,长宽高4854/1995/1703mm,轴距2915mm,提供75kWh/100kWh电池(CLTC续航650km/655km),支持BaaS电池租用(起售价26.8万元),满足家庭日常通勤与长途出行需求;EC6作为“智能电动轿跑SUV”,延续ES6空间优势,新增主动升降尾翼与运动化底盘调校,强调操控乐趣,适合追求个性的年轻用户。 ET系列(轿车):以“运动+智能”为标签,ET5/ET5T(中型轿跑/旅行车)是销量主力。ET5定位“智能电动轿跑”,零百加速4.3秒,CLTC续航740km(100kWh电池),支持全域领航辅助(NOP+)与NOMI 3.0智能交互;ET5T作为“旅行车”,新增20英寸五辐风速轮毂与智能可调光天幕,强调空间实用性,适合家庭长途旅行。 旗舰车型:ET7(中大型轿车)作为品牌旗舰,搭载神玑NX9031芯片与Aquila超感系统,支持城市NAD自动驾驶,CLTC续航705km(100kWh电池),主打“豪华智能”;ET9(大型轿车)为2025年新推出的旗舰行政车型,采用全域900V高压平台,零百加速3.9秒,支持800V超快充,定位“智能电动行政旗舰”,面向高端商务用户。 ⭐技术与生态:换电+智能,构建差异化优势 蔚来车型均依托“车-电-云”一体化生态,核心优势在于换电网络(截至2025年5月建成3343座换电站,支持3分钟极速换电)与智能驾驶(全系标配神玑NX9031芯片,支持全域车道级导航与NOP+)。例如,2025款ES6/EC6搭载29个传感器(含激光雷达),支持转向盲点影像与高速爆胎安全控制,提升行车安全性;ET5/ET5T则通过NOMI 3.0实现340°旋转交互,增强人机情感连接。 ⭐总结 蔚来车型体系覆盖从中型SUV到大型轿车的多元细分市场,通过“运动化设计+智能化配置+换电生态”,满足不同用户对“愉悦出行”的需求。其中,ES6/EC6、ET5/ET5T作为销量主力,凭借高性价比与强产品力,成为高端智能电动车市场的“爆款担当”;而ET7、ET9等旗舰车型,则进一步巩固了品牌在豪华智能领域的高端形象。

    蔚来集团介绍&在售车型全家福图蔚来集团介绍&在售车型全家福图
    2025-12-24回复
    还在纠结长7587248974642446910视频还在纠结长7587248974642446910视频
    2025-12-24
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    2025-12-19回复
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    2025-12-17
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    2025-12-09回复
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    2025-12-06
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    2025-12-01
    特斯拉高速7576582079044387352视频特斯拉高速7576582079044387352视频
    2025-11-25
    前往

    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    858人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.42

    超过55%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

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