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#买二手车你踩过最离谱的坑驾龄三年，之前开自己的UNI-V 1.5T尊贵版，前段时间想给朋友淘辆代步二手飞度，结果直接栽坑里，分享出来给车友们避避雷！ 1. 选车时脑子一热，只看表面车况 朋友预算5万，瞄准了第三代飞度1.5L舒适版，车商说才跑了5万公里，内饰干净，发动机舱看着规整，当场试驾一圈，市区开着没顿挫，油门也灵敏。我当时仗着自己开了三年车，没仔细查底盘，也没看维保记录，觉得飞度是“超跑”，皮实耐造，肯定没问题。 2. 签合同被套路，关键条款全是坑 谈好价格4.8万，交了5000定金，签合同的时候没仔细看，车商催着签字，说“都是标准合同，放心”。现在回想起来，全是陷阱：没写“无重大事故、无泡水、无火烧”，只写了“车况良好”；还加了一条“售出后概不负责，不退不换”。当时脑子抽了，居然没提出异议，直接签了字。 3. 提车第三天，直接开进修理厂 提车当天美滋滋开回家，第二天跑了趟郊区，第三天早上启动，发动机故障灯亮了，怠速抖动得厉害，踩油门没劲儿。拖到修理厂一查，好家伙，发动机积碳严重，气门室盖漏油，变速箱还有轻微渗油，更坑的是，底盘的元宝梁有轻微变形，大概率是之前撞过没修彻底。修车师傅说，这堆毛病修下来得花8000多，相当于车价白涨了快两千。 4. 找车商维权，直接被怼得哑口无言 拿着修理厂的检测报告找车商，人家直接掏出合同，指着“售出不退不换”那条，说我们自己试驾过，出门概不负责。我们没证据证明这是重大事故车，维保记录后来查到是伪造的，5万公里实际是调表，真实里程起码8万往上。最后维权无果，只能自认倒霉，花钱修车。 这辆二手飞度现在修好了，朋友开着代步还行，但这事儿真的给我上了一课。 总结语 买二手车，车况是基础，合同才是保障！别迷信“神车”皮实，再耐造的车也经不住前任车主造和车商忽悠。一定要查维保记录、看底盘、找第三方检测，合同上必须白纸黑字写清楚“三无”条款，别嫌麻烦，也别信车商的口头承诺。宁可多花几百块做第三方检测，也别省这点钱，不然最后花的修车钱，就是你交的最贵的学费！
#二手车该选油车还是电车去年10月，我给我老婆买了台二手的2018款本田飞度。身边朋友都问：“现在不都买电车吗？怎么还买个小油车？” 今天就和大家唠唠，我选二手油车时琢磨的事儿，也聊聊我对二手电车的看法，纯属个人经历，希望能给大家一个参考。 一、我为什么选了二手油车？ 😻二手油车优点： 1. 心里踏实，不焦虑。 飞度这种车，技术成熟得像“老熟人”。车况容易看明白，保养也透明。加满油就能跑，不用琢磨续航，不用规划充电站，更不用纠结电池健康度。 2. 省心省钱，好伺候。 小保养一次几百块，路边靠谱的修理厂都能修。配件多，不贵。而且像飞度这种“保值神器”，开一两年再卖，也亏不了太多，等于白开。 3. 场景全能，不挑活。 对我家来说，它要能买菜接娃，也要能偶尔跑个小长途。油车在这方面还是“老大哥”，说走就走，冬夏开空调也不用担心续航“骨折”。 💔不过也有不少缺点： 1. 科技感弱，体验“复古”。 跟现在的新车，尤其是电车比，内饰、车机、智能驾驶辅助这些，基本是上个时代的产物。 2. 使用成本固定。 油费是硬支出，再省也比家里充电贵。每年还有固定车船税。 3. 政策未来不占优。 在一些大城市，油车牌是个大问题。长远看，政策肯定是向新能源倾斜的。 二、当时我也仔细琢磨过二手电车 😻二手电车优点（确实很诱人）： 1. 用车成本真香。 家里有桩的话，一公里电费几分钱，保养项目也少，日常花费能省一大截。 2. 体验跨越式领先。 提速快、安静、智能座舱好玩，很多配置在当年都是越级的。 3. 政策福利能捡漏。 不限行、免购置税（买二手时通常已免），在限牌城市是“曲线救国”的好路子。 💔缺点（也是真纠结）： 1. “电池”像开盲盒。 这是最大的心病。电池衰减程度难判断，质保条款复杂（很多对首任车主才友好），万一出保后换电池，费用惊人。 2. 贬值快，技术迭代更快。 除了特斯拉等少数牌子，大部分二手电车价格“跳水”厉害。而且三五年下来，续航和智驾技术可能已落后好几代。 3. 依赖充电条件。 没有家充桩，体验打对折。天天跑充电站，时间和便利成本太高。 三、总结一下我的想法 最后选飞度，不是因为它比电车好，而是因为它更适合我家当时的情况： 1、预算有限，想买台省心可靠的代步车。 2、没有固定车位和家充桩，充电不方便。 3、对长途有偶发需求，不想有里程焦虑。 4、对电池状态有顾虑，想要更确定的持有成本。 说白了，买车就像找对象，没有“最好”，只有“最合适”。 1、如果你有家充桩，主要市区代步，懂点车或能找到靠谱检测，那么一辆精品的二手电车可能是非常划算的“科技体验包”。 2、如果你像我当时一样，图个省心、省事、全能，对未知风险比较谨慎，那么一台车况好的经典二手油车，依然是让你安心可靠的好伙伴。 现在我老婆开着这台小白飞度，每天乐呵呵的。它不酷也不智能，但它就像一个踏实的老朋友，准时出现，从不掉链子。对我们家来说，这份“确定的安心感”，比什么前沿科技都重要。 希望我的这点经验，能给你一点参考。无论油车电车，新车二手车，祝你也能找到最适合你的那一台。
#买二手车你后悔了吗我入手的是3年车龄的二手飞度，不后悔的是花5万省了近3万购置税，皮实耐造还省油。后悔的是当初没查维保记录，后来发现前挡风玻璃换过，还得自己掏钱整备。建议买二手一定要查维保、看底盘，别贪便宜买调表车，车况比价格重要！
#新款本田飞度最新消息曝光新款飞度上市：经典小车的求生之路，还是时代弃儿？ 在2025年底这个节点，广汽本田飞度（Honda Fit）的改款车型终于浮出水面。根据最新工信部申报信息和官方厂照，这款第四代飞度的中期大改款预计将于2026年第一季度正式上市，前脸设计彻底颠覆了以往的“萌系”风格，转而采用分体式LED大灯、更大下格栅和更锐利的线条，车身长度微增至约4169mm，轴距保持2530mm不变。内饰方面，终于告别了“收音机时代”，全系标配10.1英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar等多互联功能，科技感大幅提升。动力依旧是那台可靠的1.5L自然吸气发动机（91kW），匹配CVT变速箱，强调平顺和经济性。 作为曾经的“买菜神车”和“改装界超跑”GK5的精神继承者，飞度的销量巅峰早已过去。如今月销仅数百台，与新能源小型车动辄上万的成绩形成鲜明对比。这次改款，本田显然在努力“救市”：外观更运动、更科技，试图吸引年轻消费者；配置升级，弥补了现款在智能化上的短板；空间魔术师的本质不变，后排和魔术座椅依旧是杀手锏。 但问题是，这足够吗？ 首先，外观变革双刃剑。现款飞度的可爱圆润是大卖点之一，新款的“眯眯眼”+黑化前包围风格虽有辨识度，却让不少老粉直呼“认不出”。从网络反馈看，褒贬不一，有人觉得更精神、更现代，有人觉得像“精神小伙”改装车，失去了原汁原味的亲和力。在小型车市场，本就剩不下几个燃油选手（Polo、LIFE等），飞度想靠颜值突围，难度不小。 其次，配置虽有进步，但仍显保守。10.1英寸屏是进步，可在2026年，这已经是入门级标准。新能源对手如比亚迪海鸥、五菱缤果，不仅屏更大、智驾更全，还带电驱的加速快感和低用车成本。飞度坚持纯燃油，油耗虽低（约5-6L/100km），但在电车补贴和油价波动下，经济性优势被稀释。更别提没有混动版本——日本本土飞度早有e:HEV高效混动，中国市场却迟迟不跟进，这让它在环保和动力平顺性上落后一步。 第三，市场环境残酷。小型车整体萎缩，消费者偏好转向SUV或新能源A0级。飞度保有量大、保值率高、二手改装生态丰富，这是优势，但新车要想重返月销过万，几乎不可能。除非定价极具诚意（现款指导价8.68-10.88万，终端优惠已超1万，新款若能控制在9万以内起售，或有惊喜）。 新款飞度值得尊重，但难称惊喜。它代表了本田对经典燃油小车的坚持，在新能源浪潮中像一艘老舰顽强航行。对于预算有限、追求纯机械乐趣、喜欢改装或纯家用的消费者，它仍是顶级选择——空间大、可靠、耐造、好开。但如果你是年轻人，追求智能、加速和未来感，新能源对手更香。 飞度上市后，或许能稳住一小块燃油小型车的阵地，但要逆袭？难。时代变了，神车的光环，也该交给下一代了。期待本田早日带来中国版混动飞度，那或许才是真正的翻身仗。
飞度 · 懂车分（口碑）
3.47
“良好”
共593人评价
8万-12万轿车总榜
NO.66
低于80%的同价位车系
3.47
综合
2.44
内饰
2.33
配置
4.31
空间
3.76
外观
3.82
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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