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#新能源车主冬季续航实录为什么说一目了然呢？正好拍到间隔100公里的照片 不忽悠，100公里续航跑了67公里，但是能耗天差地别。一边13一边20度每百公里。 为啥呢？ 因为后面两张没开空调…车外温度也能看出来不是那么冷了 直接开出了6.6公里掉8公里续航，82.5% 怎么样，不开空调你能接受吗？ 那，开空调五折呢？
#新能源车主冬季续航实录今天震惊了，第一次认真的总结冬季续航，5折了！！ 今天早晨从地库出来的时候，因为车内温度还可以，只开了座椅加热，没有开空调。 晚上回去的时候，有点冷开了空调，自动模式25度。 到家后总结发现今天实际续航是47公里，续航掉了92。 打5.1折！！郑州市区通勤用车，老实说，这个能耗比让我有点吃惊了。 这样看来，如果不在地库放，并且天气到了下雪的温度，续航可能会更尿崩。🙄 明天继续观察，会不会更低。
#新能源车主冬季续航实录北京目前还不是最冷的时候。现在晚上也就零下6度 7度 经过一晚上，续航里程会掉10几公里。总结下最近这几次打卡吧。从充满电464公里。上下班路况正好是早晚高峰。冬季的续航基本上巡航里程掉的和夏天都差不多，比夏天跑的原因更少主要是短途和开暖风。 图1和图2 是接孩子放学。一去一回。一共5公里但是续航却掉了18公里。并没有开空调，有几个原因，掉的续航比较多。红绿灯多，天气冷导致的。 我从单位到家，有25公里，反而掉的公里也就30多。距离长掉的公里比较真实。 我相信充满电基本上464公里，实际可以跑230-240公里是肯定没问题的，每个人的开车情况是一样的。我基本上全程eco和高动能回收。 各位还没买电车的朋友。一定要能接受冬天的续航再去下订。 车型:小鹏G3 520智享版 充满电464 （90%） 所在城市:北京 天气:白天5度夜晚零下5度 路况:城市道路 续航:6折
#新能源车主冬季续航实录车型：小鹏G3i460N 温度：11-12摄氏度 坐标：宁波 驾驶模式：经济模式+高动能回收 行驶路况：市区路况 下班回家行驶了3公里，期间开座椅加热，用时9分钟，NEDC耗电5公里，刚好六折。是不是冬天续航耗能都这么低？
#新能源车主冬季续航实录室外才几度的天气，还没开空调，这电耗不低啊！ 充电至474公里，跑了190Km,掉电272Km，七折的水平。算正常。 但是零下几度，而且要开空调，能耗表现会怎么样呢？等等看吧！
#新能源车主冬季续航实录郑州入冬以来温度一直就在10度到0度这样徘徊， 停车有地下车位，白天阳光明媚， 驾驶模式标准，回收高 从上周的任性右脚到本周的青铜右脚，感觉要凝固了。 能耗表现一如既往的任性 主要是空调一直开的很大，车上老婆孩子都在，没办法。24度已经是最低限度了。 经常一上车第1公里就是25爆表的能耗，等开到地方才下来一点点。20收车也不奇怪。 空调基本上可以提升5到8的百公里能耗，不夸张。 因为测试过不开空调我开个10-12屁松。 这开着空调直接20了可还行。 最后吐槽iPhone 13这个白平衡，这个标准模式仪表，到底是黑色还是蓝色？
#新能源车主冬季续航实录车型小鹏:G3 行驶路况:终于赶上堵车了(之前都是不常规上下班时间) 所在城市:北京 天气:室外温度9度 体感温度略冷 能耗:13-14，驾驶模式都是eco+高动能回收 50分钟开了28公里终于到家了。续航掉了35公里。确实是路上车多。很久没有早晚高峰上下班了。难得的堵车。之前几次打卡，25公里基本都是30分钟的时间，主要是都是深夜和凌晨时间。
#新能源车主冬季续航实录分享一下我的用车能耗 车型：小鹏G3i460N 温度：8摄氏度 坐标：宁波 驾驶模式：经济模式+高动能回收 行驶路况：市区路况 下班行驶2.9公里，期间开空调，座椅加热，到停车场后又听音乐十几分钟，NEDC耗电5公里，差不多六折了。冬天晚上应该也能接受
#新能源车主冬季续航实录今天是周末，没有日常工作通勤，下午去参加了一个小鹏的活动，有一个短暂的通勤距离。 因为今天感觉不太冷，只开了座椅加热，往返都没有开空调。 起始续航总21286公里，剩余电量110公里。 结束时总里程21313公里，剩余电量91公里。 相当于实际跑了19公里，消耗27公里，续航打7折。 这是郑州室外温度10度左右的续航，不知道零度以下会不会更低，让我们拭目以待。 告别加油站，加入电动生活吧。我是@丁丁环球历险记 一个80后新能源车主，如果你对新能源车有任何疑问，欢迎点击我的头像咨询。
小鹏G3 · 懂车分（口碑）
3.73
“良好”
共207人评价
3.73
综合
3.74
内饰
3.82
配置
3.46
空间
3.94
外观
3.66
舒适性
3.67
操控
3.79
动力
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