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    BMW X3 后7600789212799533592视频BMW X3 后7600789212799533592视频
    2小时前
    BMW X3 雨7600789046637593112视频BMW X3 雨7600789046637593112视频
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    全新BMW X7600788763606155800视频全新BMW X7600788763606155800视频
    2小时前
    宝马x3又暴7600421143002300990视频宝马x3又暴7600421143002300990视频
    前天 22:36

    🛠 二十年修车匠的真心话 别看展厅里这些车亮亮堂堂,进了修理厂,底盘一升起来,谁在堆料谁在偷工减料一目了然。今天咱不谈面子,只谈里子,聊聊奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3这三款车。 ⚖️ 奥迪Q5L:最实在的“水桶车” Q5L这台车,底盘结构非常规整。前悬挂那五连杆的铝合金件看着就踏实,簧下质量控制得极好。虽然EA888配7速双离合被不少人诟病,但从维修角度看,这套动力总成极其成熟,配件遍地都是。它空间最大,虽然这一代全时四驱变成了适时四驱(超流四驱),但在铺装路面上,燃油经济性确实上去了。 🌟 奔驰GLC:买内饰送车,底盘略显单薄 坐进GLC,确实高级,那大连屏和皮质包裹没得说。但作为机修工,我得提醒你,GLC的底盘滤振其实带点硬,甚至有点细碎。M254发动机集成了48V轻混,虽然动力顺滑了,但后期的电子系统稳定性有待时间检验。买这车的朋友,大多是为了那个标和那套内饰,它的溢价成分在三者中最高。 🏎 宝马X3:最后的一点驾驶坚持 三款车里,只有X3没有强行加长。这带来的好处是操控极其犀利,B48发动机配上ZF的8AT,这套黄金组合的标定是业界天花板,换挡逻辑懂你心意。缺点也明显:后排空间真的窄,如果家里有老人小孩,这车可能会让你挨抱怨。底盘虽然扎实,但漏油的老毛病,大家心里得有个数。 💡 总结建议 追求极致性价比和后期维保省心的,选奥迪Q5L;老婆大人要排面、要豪华感的,只能是奔驰GLC;如果你还没被生活磨平棱角,还想偶尔跑跑山,宝马X3是唯一的选择。

    🛠 二十图1🛠 二十图1
    🛠 二十图2🛠 二十图2
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    前天 21:15
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    前天 16:52
    宝马iX3和X3该怎么选?图1宝马iX3和X3该怎么选?图1
    宝马iX3和X3该怎么选?图2宝马iX3和X3该怎么选?图2
    宝马iX3和X3该怎么选?图3宝马iX3和X3该怎么选?图3
    宝马iX3和X3该怎么选?图4宝马iX3和X3该怎么选?图4
    3天前
    沉浸式体验7599855581956293144视频沉浸式体验7599855581956293144视频
    3天前
    26款宝马X3图126款宝马X3图1
    26款宝马X3图226款宝马X3图2
    26款宝马X3图326款宝马X3图3
    26款宝马X3图426款宝马X3图4
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    4天前

    #新款宝马X3长轴距版上市今天我听到身边好几个朋友都在聊新上的宝马X3长轴距版怎么样,到底值不值得买。我特意去看了宝马x3长轴距版的消息,起售价直接是31.8万,而且顶配不到40万,最高官降了5万多。这价格听着是很吸引人,车到底怎么样,说说我的个人看法。 ⭕️空间、外观争议大 这次的新款,宝马还是是增配降价。全系现在都标配了那个曜夜套装,外观上很多镀铬件都黑了,看着是更运动了。内饰呢入门版也给配了M运动真皮方向盘和驾驶座腰托,5G网络也成了标配。HUD抬头显示从中配开始就给了,不用像以前非得买顶配了。 最核心的变化还是那个L的轴距。一口气加长了110mm,直接干到2975mm,比奥迪Q5L还长一些。后排空间那是实打实地大了。但是吧,代价也不是没有。我看到一些车友吐槽的点是,加长之后侧面线条看着没那么运动了,后门长得有点突兀,少了点宝马原来那种紧绷的运动感。车尾那个下压的设计,我个人觉得从后面看显得车窄了一些,有点像两厢车。所以说,这外观喜欢不喜欢,看了实车才知道 ⭕️动力、操控难兼得 动力还是没变,还是2.0T高低功率+8AT的老一套。高功率版400牛·米的扭矩,6.6秒破百,动力是随叫随到,变速箱也更灵敏。不过不得不说宝马的底子确实是在的。但是,悬挂调校是偏硬的,过个减速带或者坑洼路面,颠簸感会比较直接地传到车里。 ⭕️智能座舱的升级 车里面最显眼的肯定就是那个12.3英寸+14.9英寸的一体式曲面屏。用的是第9代宝马操作系统,支持四区语音识别,个人助理还接入了大模型,比之前的要聪明一点了。像什么车道级导航。停车场车位导航这些功能也都跟上了。 不过我说实话,跟现在那些国产新势力比,它的车机流畅度以及功能丰富度,还有那个冰箱彩电大沙发的享受,还是有一定的差距。副驾前面光秃秃的,没有娱乐屏。内饰用料也据说用了太多织物,豪华感不足。 ⭕️价格与对手 价格绝对是这次最吸引人的地方了。31.8万到39.8万,看着是真香。但也要关注一下,很多舒适性配置,比如座椅通风,高端音响,可能还是需要选装,真落地价肯定就上去了。 1.奔驰GLC:内饰豪华感是有的,品牌面子工程妥妥是GLC更强。但X3在操控和车机响应上更有优势一些。 2.奥迪Q5L:市场优惠一直挺大的,性价比很高,空间也不错。但论驾驶的乐趣感和品牌运动的话,我觉得还是X3更好一点。 ⭕️我的个人选买建议 1.适合买的人:是宝马品牌和操控粉丝,能接受偏硬朗的悬挂风格和相对传统的智能体验,那么可以入, 2.建议你再想想的人:把全家乘坐的柔软舒适放第一位;又是重度智能科技依赖者,想要超的智能前体验;或者追求极致的性价比。这个价位国产新能源的选择是非常的多。 ⭕️最后叨叨个人的看法 其实车这个东西,参数和价格都是字面的。真给钱之前,我的建议是一点要去4儿子店试乘试驾一下。一定去过几个减速带,去后排坐个几分钟,感受一下那块屏幕,这样的肯定最稳妥。

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    4天前

    宝马X3 30Li版本试了一周,今天来聊聊它的动态驾驶感受,毕竟买宝马不就图那份操控乐趣嘛。 动力方面,30Li搭载的是2.0T高功率版本,190千瓦最大功率,400牛米峰值扭矩,匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。实际开起来,动力储备相当充足,日常超车并线完全够用,深踩油门推背感来得很直接。 变速箱的表现值得表扬,换挡平顺而且降挡响应积极,运动模式下换挡逻辑更激进,发动机转速保持得更高,动力输出更直接。日常舒适模式下就很够用了,不用刻意切换。 底盘调校是X3的强项,前双叉臂后多连杆的悬架结构,开起来支撑性很好,过弯时车身侧倾控制得很到位,信心十足。转向手感偏沉稳,指向精准,有一定路感回馈,这点很宝马。 走了一段山路,xDrive四驱系统的表现很稳,弯道里车尾不会乱摆,动力分配很智能,出弯加速的时候四个轮子都在干活,推着车往前冲。 城市代步的话,底盘稍微偏硬了一点,过减速带和井盖的时候能感受到一定的路感传递,不是那种纯舒适取向的调校。但这也是运动型SUV的特点,操控和舒适之间总得有取舍。 油耗表现中规中矩,这一周综合下来大概九个多油,考虑到四驱和这个动力水平,还算可以接受。 总结一下,X3开起来确实有宝马的味道,操控灵活、动力充沛、底盘扎实,要是追求驾驶乐趣的话,同级别里X3确实是第一梯队的选择。

    宝马X3 30图1宝马X3 30图1
    宝马X3 30图2宝马X3 30图2
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    4天前

    宝马X3开了三千多公里了,今天来说说它的辅助驾驶系统日常用起来怎么样,毕竟现在买车L2级辅助驾驶基本是标配了。 X3全系标配L2级驾驶辅助,包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这些常规功能。实际使用下来,感觉宝马在这套系统上的调校还是比较成熟的。 ACC自适应巡航用得最多的场景是高速和城市快速路,跟车距离大概能保持在八米左右,加减速过渡比较平顺,不会有那种急刹急加速的顿挫感。前车变道驶离后加速响应也比较及时,不会傻等着。 车道保持功能在路况好的高速上表现不错,方向盘的修正力度比较轻柔,长时间开下来不会觉得方向盘在跟你较劲。弯道跟随能力还可以,不是太急的弯都能应付。 倒车这块X3有个实用功能叫循迹倒车,最长能记录200米的行驶轨迹,在狭窄的地方掉头或者停车场找不到路的时候挺管用的,系统会自动按原路返回,方向盘自己转,你只需要控制油门刹车就行。 360全景影像清晰度不错,透明底盘功能在过沟坎或者停车的时候很实用,能看到车底下的情况,新手倒车更有信心了。 不足的地方也有,辅助驾驶对车道线的依赖度较高,遇到修路或者标线不清的路段容易退出。还有就是在城市拥堵路段,频繁的起停会有些顿挫,不如高速那么跟脚。 总的来说,X3的辅助驾驶系统日常使用体验还是不错的,虽然达不到L2.5或者更高级别的水平,但作为一套成熟稳定的驾驶辅助,减轻长途驾驶疲劳完全够用了。

    宝马X3开了图1宝马X3开了图1
    宝马X3开了图2宝马X3开了图2
    宝马X3开了图3宝马X3开了图3
    4天前
    一图速览|宝马 X3 最高降5.19万图1一图速览|宝马 X3 最高降5.19万图1
    一图速览|宝马 X3 最高降5.19万图2一图速览|宝马 X3 最高降5.19万图2
    一图速览|宝马 X3 最高降5.19万图3一图速览|宝马 X3 最高降5.19万图3
    4天前
    10-15万预7599213071923855934视频10-15万预7599213071923855934视频
    5天前

    宝子们,最近后台好多兄弟在私信:‘手里攥着三十来万,到底是冲宝马X3的驾驶快感,还是入雷克萨斯ES的温柔乡?’ 这题我会啊!一个是SUV界的‘运动健将’,一个是轿车圈的‘理财产品’,这俩凑一起简直就是‘冰与火之歌’。今天咱就掏心窝子聊聊,谁才是你的本命座驾! 🔥 【宝马X3:纯粹驾驶者的‘真香’警告】 如果你骨子里还有点‘野心’,那X3真的泰酷辣! 这车开起来的感觉就是——听话。2.0T+ZF 8AT的黄金组合,踩多少有多少,换挡顺滑得像德芙巧克力。底盘扎实得一批,过弯时那种支撑性,真的会让你忍不住想在山路上多劈两个弯。 缺点也很明显: 后排空间确实有点‘局促’,如果你家里人都是大长腿,可能会被吐槽。而且内饰虽然比以前豪华了,但对比雷车还是少了点那种‘匠心’的味道。 🍵 【雷克萨斯ES:佛系少年的‘精神慰藉’】 再看ES,这车就是那种‘你强任你强,清风拂山岗’的调性。 坐进去的一瞬间,世界都安静了。内饰用料细腻得像刚做完SPA,那种东方美学的氛围感直接拉满。代步通勤简直是顶级享受,省油、省心、保值率高到离谱,开个三五年回本不是梦! 硬伤在这: 动力确实有点‘肉’,如果你追求推背感,ES可能会让你急出汗。适合那种不争不抢、优雅出行的‘老干部’。 💡 【怎么选?避坑指南看这里】 1️⃣ 选宝马X3: 你平时喜欢自己开车,对操控有执念,家庭成员不多,或者家里还有第二台代步车。选它,蓝天白云的梦圆得稳稳的! 2️⃣ 选雷克萨斯ES: 经常要载家人,性格稳重,追求极致的舒适和低廉的后期维护成本。买它,你会发现‘不修车’的生活真的太爽了! 别问,问就是看你的右脚更喜欢踩地板油还是更喜欢轻点刹车。兄弟们,评论区告诉我,你会为谁买单?

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    5天前
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    5天前
    宝马X3空间7598973668202676760视频宝马X3空间7598973668202676760视频
    5天前
    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图1宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图1
    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图2宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图2
    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图3宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图3
    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图4宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图4
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    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图6宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图6
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    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图10宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图10
    宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图11宝马X3官降5.2万!豪华四驱SUV值不图11
    6天前

    32万预算二手豪华SUV:GLC/X3/Q5L怎么选。 32万预算在二手豪华SUV市场可以买到BBA的主力车型,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L都在射程范围内。这三款车各有特色,今天就来做个详细对比。 奔驰GLC的优势是豪华感。32万可以买到2020年的GLC 260 L动感版,奔驰的内饰氛围营造在同级别里无人能敌。双12.3英寸大屏看起来很有档次,材质和做工都是一流水准。GLC的舒适性调校也很好,适合不追求激烈驾驶的用户。缺点是动力一般,2.0T低功率发动机只能说够用。 宝马X3的优势是驾驶乐趣。32万能买到2020年的xDrive 28i,宝马的操控基因在SUV上也没有丢失。X3开起来不像传统SUV那么笨重,过弯支撑到位,底盘反馈清晰。适合喜欢自己开车的用户。缺点是内饰豪华感不如GLC,更偏运动风格。 奥迪Q5L的优势是空间和性价比。32万可以买到2020年的45 TFSI quattro豪华版,Q5L是三款车里空间最大的。加长后的后排腿部空间很充裕,实用性最强。quattro四驱系统也是奥迪的卖点,北方用户冬天开很放心。缺点是品牌溢价不如奔驰宝马,保值率略低。 我的选购建议是这样的:追求豪华感和档次选GLC,追求驾驶乐趣选X3,追求空间和性价比选Q5L。三款车的品质和可靠性都不错,选哪个主要看个人偏好。 另外可以考虑沃尔沃XC60,32万能买到2020年的T5四驱智逸版。沃尔沃的安全性和环保内饰是特色,北欧设计也很有辨识度。缺点是品牌影响力不如BBA。

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    32万预算二图732万预算二图7
    6天前
    一分钟看懂|2026款宝马X3怎么选图1一分钟看懂|2026款宝马X3怎么选图1
    一分钟看懂|2026款宝马X3怎么选图2一分钟看懂|2026款宝马X3怎么选图2
    6天前

    最近抽空去宝马4S店逛了逛,主要想了解热门中型SUV宝马X3的真实价格行情,毕竟很多人买车最关心的还是“多少钱能落地”。经过和销售详细沟通,再结合近期收集的市场信息,整理出一份实实在在的价格解析,希望能给意向车主提供参考。 ⬇️⬇️⬇️ 目前宝马X3同时在售2025款和2026款车型,两者价格体系有明显差异。2026款作为新款,官方指导价区间在31.8万-39.8万元,相比老款有不同程度的官方降价,顶配车型降幅超过5万元。而2025款正处于清库存阶段,优惠力度更大,官方指导价34.99万-39.99万元的车型,终端裸车价普遍能下探到29.99万-34.19万元,部分配置优惠后甚至低于30万元,性价比相当突出。 ⬇️⬇️⬇️ 终端优惠方面,现金折扣是最直接的让利。2026款车型目前现金优惠普遍在3万-5万元,入门款xDrive25L M运动曜夜套装优惠后裸车价约27万-28万元;2025款清库车型优惠幅度更大,部分配置能达到5万-8万元,个别经销商甚至给出更高折扣。除了现金优惠,全国性的补贴政策也值得关注,报废国四及以下燃油车换购可享1.5万元补贴,该政策持续到2025年底,符合条件的消费者能进一步节省成本。 ⬇️⬇️⬇️ 置换和金融政策也是降低购车门槛的重要方式。置换补贴方面,同品牌置换至高可享1.8万元礼遇,跨品牌置换也有1万-1.3万元补贴,部分地区还能叠加地方置换补贴,最高可累计2.6万元。金融方案则相当灵活,首付比例低至5%-10%,最长可分60期还款,部分车型支持3年免息或0.88%超低利率,以入门款为例,首付30%约8.4万元,月供可控制在5000元左右,对预算有限的消费者很友好。 ⬇️⬇️⬇️ 落地价构成方面,以2025款xDrive25L豪华套装为例,优惠后裸车价29.99万元,购置税约2.65万元,首年全险费用在1.2万-1.5万元(包含交强险950元、车损险约5500元、100万保额三者险约2100元及部分附加险),加上500-1500元的上牌服务费,整体落地价大概在33.89万-34.29万元。中配的xDrive30L领先型优惠后裸车价31万-34万元,落地价约34.8万-38.5万元;高配尊享型落地价则在39万-43万元区间,具体会因选装配置有所浮动。 ⬇️⬇️⬇️ 个人觉得,目前宝马X3的价格门槛已经明显降低,2026款官方降价叠加终端优惠,2025款清库车型更是性价比凸显。置换补贴和灵活的金融政策进一步减轻了购车压力,尤其是对于有旧车置换需求的消费者,综合优惠力度相当可观。不过需要注意的是,部分经销商的优惠可能附带装潢等附加条件,建议购车时多对比几家门店,明确各项费用构成,才能拿到最实在的价格。整体来看,当下算是入手宝马X3的一个不错时机,预算在34万-43万元区间的消费者可以重点关注。 (内容仅供参考,具体详情请咨询当地经销商)

    探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图1探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图1
    探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图2探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图2
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    探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图7探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图7
    探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图8探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图8
    探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图9探店宝马X3:全系价格优惠及落地价全攻略图9
    6天前

    #宝马X3该买2026款还是抄底2025款大家好!最近身边全是问宝马X3的朋友,25款和26款入门版到底咋选,差价就一万出头,有人怕买旧款亏,有人担心新款是智商税。全是我问遍车行朋友、自己实测后的实在话,按价格、性能、配置、取舍建议一步步说,帮纠结党把账算明白,避掉那些看不见的坑。 【先算价格账:差价1万出头,优惠有门道】 别被表面数字忽悠,两款车的价格差异核心在优惠力度,不是指导价。25款改款xDrive25L豪华套装,指导价34.99万看着唬人,现在终端优惠直接拉满,我实测能谈到7.29万让利,裸车27.7万就能拿下,抄底性价比拉满。 再看26款xDrive25LM运动曜夜套装,指导价降到31.8万看似良心,实则优惠收紧,顶多谈下来3.1万,裸车得28.7万。算下来新款就比老款贵一万出头,这钱花得值不值,关键看新增配置是不是日常真能用得上的硬货。 【核心性能不变:开着没差别,不用纠结减配】 很多人担心“买新减配”,这点我实测后拍胸脯保证,完全没必要瞎操心。两款车的核心底子一模一样,都是2.0T发动机+8AT变速箱,动力参数、换挡逻辑没半点变化;车身尺寸、轴距和底盘调校也没动过。 市区跟车平顺不窜,高速开到120码也稳得一批,超车时动力响应够快,家用完全够用。单说开起来的质感,两款车没任何区别,纠结性能纯属多余,选哪个都不亏。 【一万块换啥配置?全是高频实用项】 新款多花的一万块,没搞虚头巴脑的花活,全是日常能用得上的硬货,覆盖颜值、手感、舒适、科技、安全,比自己后期加装划算太多,相当于打包捡便宜。 颜值上,新款标配M运动曜夜套装,车身包围、黑色轮毂一上,运动感直接拉满,停在停车场一眼就能认出来;老款是普通豪华套装,风格太稳重,少了点宝马该有的运动范儿。手感上差距更直观,新款是真皮方向盘,握着手感厚实细腻,长时间开也不硌手;老款那仿皮的,握久了又闷又滑,质感差了不止一个档次。 舒适性上,主驾腰部支撑是我觉得最值的配置,新款直接标配,老款还得额外加钱选装!我这种经常跑长途的人太懂这点,调对腰托开三四个小时高速都不酸,这舒适感可不是小钱能换的。科技层面升级了5G车联网,导航、在线音乐秒加载,彻底告别老款4G偶尔卡顿的尴尬。 安全上也贴心,新款外后视镜自动防眩目是标配,老款得花钱选。夜间开车遇到后车开远光,防眩目一启动就不晃眼,经常跑夜路的车友,绝对懂这份实用有多重要。 【值不值?按需求对号入座不花冤枉钱 】 这一万块的升级,不是所有人都需要,精准匹配需求才划算。我算过一笔账,老款想加装腰部支撑、防眩目,两项就得多花四五千,再加上运动套件和真皮方向盘,总花费肯定超一万,新款直接打包配齐,性价比很在线。 如果经常跑长途、看重腰背舒适,或是天天跑夜路、在意车机流畅度,多花一万买新款血赚,这些配置天天用,体验提升肉眼可见。但要是预算紧,就想选台靠谱的家用SUV代步,老款27.7万的裸车价绝对更香,核心性能没缩水,日常配置也够用,省下的一万够加一年油、买全年保险,实打实划算。 【老司机终极建议:不跟风,选适合自己的】 别被“买新不买旧”的说法绑架,选车终究是选贴合自己需求的。年轻人喜欢运动外观、在意配置齐全,新款能兼顾颜值、舒适和科技,开出去有面儿,多花一万值得;要是用车需求简单,就图经济实惠,对外观配置没执念,老款的大优惠更有吸引力,核心体验没打折扣。 提醒一句,一定要去4S店实测,亲手摸摸真皮方向盘、调调腰托,自己感受才最靠谱,别脑子一热乱花钱,结合预算和需求选,才不后悔。 唠到这,想问下各位老铁:你是愿意多花一万要新款的配置,还是抄底老款省点钱?评论区说说你的选择!

    25款vs26款宝马X3入门版怎么选不亏图125款vs26款宝马X3入门版怎么选不亏图1
    25款vs26款宝马X3入门版怎么选不亏图225款vs26款宝马X3入门版怎么选不亏图2
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    6天前

    #宝马X3该买2026款还是抄底2025款大家好,我是开了十几年车的老司机,最近身边朋友总问宝马X3的25款和26款该咋选,尤其是入门车型的对比,今天就跟大家聊聊这两款车,看看差在哪里,不吹不黑,给正在纠结这俩车的朋友提供一些参考。 1⃣价格差多少,心里先有数 👉老款2025款改款xDrive25L豪华套装,指导价34.99万,但实际优惠能砍到7.29万左右,裸车价27.7万。新款2026款xDrive25L M运动曜夜套装,指导价31.8万,优惠约3.1万,裸车28.7万。算下来新款就比老款贵1万块出头。这差价不大不小,关键看它多出来的东西,能不能让你觉得这钱花得值。 2⃣核心硬件一样,开起来没啥区别 👉别担心性能缩水,两款车都用2.0T发动机配8AT变速箱,车身尺寸、底盘调校,全都一模一样,跑高速或市区应该都稳当。所以纠结性能纯属多余,买哪个都不吃亏。 3⃣新款多啥配置,实用升级盘点 新款多花一万,主要换来几个实在功能: 👉运动外观套件:标配了M运动曜夜套装,看着更酷更年轻,老款没这个,外观普通点。 👉真皮方向盘:新款方向盘是真皮的,老款是仿皮,手感更细腻、耐用,握久了不累手。 👉主驾腰部调节:新款标配的这功能,老款得加钱选装。长途开车时,能调腰托,对老腰有毛病的人太友好了。 👉5G车联网:新款升级到5G网络,导航、音乐啥的加载更快,不像老款4G可能有时卡顿,用着更流畅。 👉外后视镜的自动防眩目:新款标配,老款需加钱选装。晚上开车,后车开远光不晃眼,安全系数提升,尤其跑夜路多的话能省心不少。 4⃣值不值一万块,算笔账给你听 👉这些升级,如果单买老款加装,腰部调节和防炫目就得花几千,再加上运动套件和真皮方向盘,总成本轻松过万。新款直接打包给齐,性价比不错。 👉但值不值也得看你的需求:如果你经常跑长途、腰背酸,或者在意科技感和安全性,多花一万买新款挺值——这些功能天天用,体验提升明显。如果预算紧巴,老款裸车27.7万真香,性能不差,配置也够日常用。省下一万够加一年油或买保险了。 5⃣我的建议:别跟风,看自己 👉买新款还是抄底老款,这个没标准答案,如果你年轻、爱尝鲜的,新款更划算,多花一万,开出去有面,配置省心。但如果你就图个实惠、用车简单的,老款性价比更高,优惠大,核心东西没打折。 👉最后提醒大家有时间去4S店试驾一圈,摸摸方向盘、调调座椅,自己感受最靠谱。买车别着急,根据自己的需求多对比。希望我的这点经验能帮你少走弯路。

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    6天前

    作为主打“驾驶者之车”的豪华中型SUV,宝马X3的辅助驾驶系统始终保持着克制的实用主义调性,实测下来既没有激进的功能堆砌,也在高频场景中展现了德系车的调校功底。 对比奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等传统豪华竞品,以及理想L7、问界M7等新势力车型,其优劣势分化尤为明显,配置梯度划分也让选择变得更具针对性。 这套系统的核心亮点在于“贴合驾驶习惯”,这一点在与传统竞品对比中优势突出。该车全系标配的L2级基础辅助(车道偏离预警、主动刹车、全速域ACC),跟车逻辑比奔驰GLC更细腻——加速线性不窜动,面对加塞时的减速动作比奥迪Q5L更柔和,完全复刻老司机驾驶节奏。 宝马X3搭配12个超声波雷达+5-6个车外摄像头的感知硬件,晴天车道识别率近乎满分,过缓弯时方向盘修正比奥迪Q5L更轻柔,没有后者“轻微拽舵”的生硬感,长途高速开启后减负效果显著。 实用场景覆盖也更戳刚需:全系标配的50米循迹倒车,应对狭窄路段比沃尔沃XC60更实用;顶配的记忆泊车可记录5条100米路径,比奔驰GLC的基础自动泊车适应性更强,新手也能轻松应对自家车库或常去商场的泊车场景。此外,其“视线确认变道”功能比奥迪Q5L的按键激活更符合驾驶直觉,变道动作干脆利落,高速NOA智能领航响应速度在传统豪华阵营中处于第一梯队。 但与竞品相比,短板同样无法回避。配置梯度方面,宝马X3的高阶功能门槛远高于同级:车道居中仅顶配标配,中低配选装成本高,而奔驰GLC中高配已标配车道居中,奥迪Q5L全系标配自动泊车。如果想要升级到含高速NOA的自动驾驶辅助Pro版,2.8万元的选装价也高于奥迪Q5L的同类选装成本。 场景适应性上,宝马X3依赖摄像头+高精地图的方案,雨雾天气下识别稳定性不如配备激光雷达的奔驰GLC(其毫米波雷达+激光雷达融合感知更抗造),也不及沃尔沃XC60的20个超敏传感器全时段探测能力——面对施工绕行、对向车辆避让等复杂场景,宝马X3仅提醒接管,而沃尔沃XC60可实现主动避险干预,奔驰GLC仅支持特定路段(如封闭高速)60km/h以下短时脱手。 若对比新势力车型,差距更明显:理想L7、问界M7全系标配高阶智能辅助驾驶,支持城市NOA全场景覆盖,OTA升级频率也远高于宝马X3,而宝马X3在城市端到端智能辅助驾驶功能上完全缺失。 整体来看,宝马X3的辅助驾驶在传统豪华竞品中属于“实用派标杆”,适合看重驾驶掌控感、信赖德系调校逻辑,对高阶智能需求不高的消费者;若追求配置性价比,奥迪Q5L、奔驰GLC的功能下放更慷慨;若注重极致安全冗余,沃尔沃XC60的传感器配置与避险能力更优;而如果核心诉求是全场景智能体验,同价位新势力车型仍是更优选择。

    宝马X3辅助驾驶实测:德系实用主义的优劣图1宝马X3辅助驾驶实测:德系实用主义的优劣图1
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    7天前
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    7天前

    最近一段时间,我集中试驾了宝马X3的xDrive25L低功率版和xDrive30L高功率版两款车型,专门针对动力表现做了细致体验。作为豪华中型SUV里的热门选择,宝马X3的动力调校一直备受关注,实际开下来,它确实交出了一份兼顾实用性和驾驶质感的答卷。 ⬇️⬇️⬇️ 先说说日常通勤最常遇到的城市路况,这也是大多数车主用车的主要场景。低功率版的2.0T发动机配合48V轻混系统,起步时完全没有“肉”的感觉,油门初段调校得很灵敏,轻轻一点就能感受到动力响应。在早晚高峰的拥堵路段,走走停停的过程中,动力输出特别平顺,1500转左右就能释放大部分扭矩,跟车时不用频繁深踩油门,脚下动作轻一点就能轻松应对。匹配的8AT变速箱表现很聪明,升降挡的逻辑很清晰,堵车时几乎感觉不到顿挫,只有在低速降挡时偶尔会有一丝轻微的拖拽感,关闭自动启停后这种感觉会明显减轻。 ⬇️⬇️⬇️ 跑高速的时候,两款车型的动力差异就体现得比较明显了。低功率版虽然官方零百加速是8.9秒,但时速100公里以内的动力表现足够从容,日常超车完全够用。我特意测试了一下120公里/小时巡航时的再加速能力,深踩油门后变速箱会迅速降挡,动力衔接很顺畅,不需要预留太长的超车距离。高功率版的表现则更让人惊喜,6.6秒的零百加速不是虚标,全油门下去能感受到明显的推背感,中后段加速力道很足,高速上想要快速超越大货车时,一脚油门下去信心十足,变速箱连降三挡的反应特别迅速。而且即使是满载状态下,高功率版的动力储备依然充沛,不会有动力衰减的感觉。 ⬇️⬇️⬇️ 三种驾驶模式的调校差异很清晰,能满足不同场景的需求。经济模式下动力输出比较柔和,变速箱升挡积极,主要以省油为目的,适合日常拥堵路况,实测这种模式下综合油耗大概在7.5-8.2L/100km。舒适模式是最常用的,动力输出均衡,方向盘手感轻盈,不管是城市通勤还是短途出游都很合适。运动模式下性格就完全变了,变速箱会延后升挡,让发动机保持在高扭矩区间,油门响应也变得更灵敏,同时方向盘阻尼加重,驾驶质感明显提升,偶尔想追求点驾驶乐趣的时候切换过去,能感受到宝马标志性的操控基因。 ⬇️⬇️⬇️ 值得一提的是,这套动力系统的燃油经济性表现不错。我试驾的这几天,低功率版综合油耗大概在8L左右,高功率版稍微高一点,大概8.3-8.7L/100km,对于一款中型SUV来说,这个油耗水平完全在可接受范围内。而且48V轻混系统的加入确实起到了作用,不仅优化了启停的平顺性,还在一定程度上降低了油耗,日常使用成本不算高。 ⬇️⬇️⬇️ 总的来说,宝马X3的动力表现很贴合家用SUV的定位。如果主要是城市通勤,偶尔跑高速,低功率版已经完全能满足需求,性价比更高;如果喜欢开快车,经常长途自驾或者对动力有更高要求,高功率版会更合适。它没有刻意追求极致的性能,而是在动力输出、平顺性和燃油经济性之间找到了很好的平衡点,这也是宝马X3动力系统最让人满意的地方。

    宝马X3动力体验实测:日常实用与驾驶乐趣图1宝马X3动力体验实测:日常实用与驾驶乐趣图1
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    宝马X3动力体验实测:日常实用与驾驶乐趣图9宝马X3动力体验实测:日常实用与驾驶乐趣图9
    7天前
    降价增配?7598530636441371160视频降价增配?7598530636441371160视频
    7天前

    2026款宝马X3长轴距版刚完成上市更新,这次直接走了降价增配的路子,全系三款车型指导价31.8万-39.8万,相比2025款最高降了5.19万,还把曜夜套装、5G网络、主驾电动腰撑这些都做成了全系标配,动力还是2.0T高低功率搭配8AT变速箱,标配xDrive四驱,车身轴距做到2975mm,算是宝马针对豪华中型SUV市场的一次精准调整。这款车在35-50万级中型SUV里常年销量靠前,不过面对奔驰GLC、奥迪Q5L的竞争,优势和短板都很明显,今天就结合三款车的特点,聊聊X3的产品力和全系配置的选择逻辑。 先说说2026款宝马X3的优势亮点,单论产品本身,这次改款的诚意确实够。首先全系标配的东西很实在,曜夜套装让外观运动感拉满,360度全景影像、200米循迹倒车、前排座椅加热这些日常高频用的配置都没减配,中配还多了全彩HUD,顶配更是能免费选磨砂车漆和21英寸轮毂,对比老款选装要花钱,这次算是把配置门槛拉低了。其次核心的操控底子还在,宝马的调校向来偏运动,2.0T高功率版本258马力,匹配8AT变速箱换挡平顺,四驱系统的抓地力表现也不错,在同级别里,论驾驶的灵活性和操控感,X3还是能排在前面。另外对比奔驰GLC和奥迪Q5L,X3的车机系统算是亮点,第九代iDrive系统操作流畅,界面逻辑清晰,四音区语音控制也够智能,比GLC的车机流畅度、Q5L的功能丰富度都要略胜一筹。 再说说X3的待改进点,客观讲这款车的短板也很突出,对比竞品更是把问题放大了。首先空间表现依旧是弱项,虽然轴距到了2975mm,但实际后排的腿部和头部空间,对比奔驰GLC的宽敞感还是差了点,而且后排中央地台隆起高,满载5人时中间乘客会很憋屈,这点奥迪Q5L的空间表现都比它均衡。其次舒适性方面有欠缺,悬挂调校偏硬,为了操控牺牲了滤震效果,过减速带或者坑洼路面时,车内的颠簸感会比较明显,高速行驶时的胎噪和风噪控制也一般,对比GLC的舒适性调校,差距还是挺直观的。还有内饰的豪华感营造差点意思,虽然中控是连体曲面屏,科技感够了,但内饰的用料和细节做工,对比GLC的木纹饰板、柏林之声音响,少了点豪华SUV的精致感,甚至部分区域的塑料感还比较明显。另外从养车角度看,X3的后期成本不算低,小保养一次大概1200元,8万公里后容易出现漏油漏水的问题,维修成本偏高,3年保值率55%,在BBA三款车里也是最低的。 拿X3和奔驰GLC、奥迪Q5L对比,三款车的定位差异其实很清晰,选车本质就是选用车需求。X3的核心优势在操控和车机体验,适合喜欢开车、注重驾驶感受的人,但空间和舒适性是短板;奔驰GLC胜在空间宽敞、内饰豪华感足,悬挂调校偏舒适,适合家用或者有商务需求的场景,不过车机流畅度一般,零整比高,后期维修成本更贵;奥迪Q5L则是走均衡路线,空间介于两者之间,动力输出平稳,保养成本是三款里最低的,只是内饰塑料感偏重,极限操控不如X3。单看X3全系,入门的xDrive25L曜夜版31.8万,低功率2.0T满足日常代步完全够用,标配的配置也够丰富,性价比是全系最高的;中配xDrive30L领先版35.8万,高功率动力更强劲,还多了HUD,适合对动力有要求的车友;顶配xDrive30L尊享版39.8万,主要升级了个性化轮圈和免费车漆,更多是满足个性化需求,实际的配置升级性价比不算高。 最后聊聊这款车的适配人群,结合价格和竞争环境来看,X3不是一款全能的车,但在自己的定位里很精准。它适合认可宝马品牌,偏爱操控感,日常以单人或双人驾驶为主,单人或双人驾驶为主,对后排空间要求不高的消费者,2026款的降价增配,让这款车的入门门槛更友好,不用为了基础配置多花冤枉钱。如果是注重全家出行的家用场景,追求后排宽敞和舒适性,那奔驰GLC会更合适;如果想选一款省心省油,保养成本低的豪华中型SUV,奥迪Q5L的均衡性会更有优势。 总的来说,2026款宝马X3的改款,算是把这款车的产品力又提升了一个档次,降价增配直接解决了老款配置门槛高的问题,核心的操控优势也保留了下来。但它的短板依旧存在,空间和舒适性的欠缺,让它很难满足所有用车场景,对比奔驰GLC和奥迪Q5L,三款车各有侧重,没有绝对的好坏,只有适不适合。对于X3本身,全系三款车型的配置梯度很清晰,不用盲目上高配,根据自己的动力需求和预算选择就好,毕竟买豪华品牌中型SUV,核心还是要贴合自己的日常用车场景,没必要为了品牌或者无关的配置买单。

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    7天前
    宝马X3着急7598426010774110782视频宝马X3着急7598426010774110782视频
    7天前

    兄弟们,最近后台好多人私信我,预算30来万想买台豪华SUV,看来看去还是绕不开奔驰GLC和宝马X3这对“欢喜冤家”。 今天咱就抛开新车光环,站在二手车角度把这两位“老对手”拉出来遛遛,看看谁才是你的心头好!🚗 🌟 静态测评:面子工程谁更顶? 先说奔驰GLC,那一对“大眼睛”配上星辉中网,气场这块儿确实拿捏得死死的。坐进车内,那股子“富贵气”扑面而来,木纹饰板加氛围灯,老婆看了直呼“泰酷辣”! 再看宝马X3,走的是精干运动风。虽然内饰豪华感比奔驰稍微逊色一点,但大面积的真皮包裹和向驾驶员倾斜的中控台,妥妥的“驾驶者之车”。 📏 空间测评:大长腿还是短小精悍? 这里得敲黑板了!GLC是长轴版,后排空间大到能翘二郎腿,家用带娃简直“真香”。 而X3为了追求原汁原味的操控,轴距没加长。后排空间确实有点局促,个子高的兄弟坐后面可能会觉得有点“憋屈”。如果是单身或小两口,X3够了;要是全家出动,GLC绝对是加分项。 ⚡ 动态测评:开起来像开船还是像开赛车? 宝马X3的动力响应真的没话说,采埃孚8AT变速箱配合B48发动机,那种丝滑感,谁开谁知道。转向精准,指哪打哪,开起来贼灵活。 奔驰GLC则更偏向舒适,底盘滤震像是在过厚地毯,软绵绵的很有高级感。想在马路上劈弯?那还是别难为GLC了,它更适合慢悠悠地享受生活。 🤖 智能座舱与辅助驾驶:够用还是先进? 二手的GLC和X3,辅助驾驶基本都是L2级水平,跑高速能省不少劲,但别指望它能像新势力那样自动变道。智能座舱方面,奔驰的MBUX屏幕大、UI美;宝马的iDrive逻辑清晰,物理旋钮用起来那叫一个盲操无压力。 💰 怎么选?我的私藏建议 如果你是家里唯一的车,要照顾全家人的感受,那就选奔驰GLC,面子里子都有了。 如果你内心还住着个追风少年,平时大多自己开,追求那种人车合一的快感,选宝马X3绝对不后悔!

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    7天前
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    宝马X3 · 懂车分(口碑)

    4.03

    优秀

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    1432人评价

    25万-35万SUV总榜

    NO.31

    超过70%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.10

    内饰

    3.68

    配置

    3.34

    空间

    4.42

    外观

    4.21

    舒适性

    4.20

    操控

    4.28

    动力

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