![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#到店看车家人们，今天去襄阳宝泽宝马看车了，新款X3真的太让我心动了！但现在陷入了深深的纠结，不知道该选30领先还是30尊享，想听听大家的意见。 📌价格方面： 30领先型M运动套装指导价是39.99万，尊享型M运动套装指导价44.99万 ，两者相差5万。不过我问了销售，目前店内都有一定优惠，具体优惠金额还能再谈，算下来落地差价应该也是好几万。 💪动力与配置： 两款车动力是一样的，都搭载2.0T 258马力发动机，匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统，日常驾驶和偶尔的小激情都能满足。但配置上尊享确实更丰富。像LED自适应大灯、全景星轨大幕、M运动卡钳这些，尊享都有，视觉和驾驶体验都更棒；还有驾驶员座椅电动腰撑、璀璨水晶质感内饰组件，豪华感直接拉满；创新套装里的自动驾驶辅助系统Pro、智能互联驾驶座舱（含全彩平视显示系统）、车内摄像机 ，科技感和便利性也更上一层楼。领先的配置也不差，日常使用完全足够，像360°全景影像、L2级驾驶辅助、前排座椅加热这些常用功能也都有配备 ，但尊享就是有一种一步到位的感觉。 🤔和竞品对比： 奔驰GLC和奥迪Q5L也是这个级别的热门选手。和GLC比，X3的操控性明显更出色，开起来更有乐趣，而且新款X3轴距加长后，空间上也不落下风；对比Q5L ，宝马的品牌影响力和内饰豪华感会更胜一筹，配置方面也更丰富些。 所以家人们，这5万块差价，到底值不值得为尊享的这些配置买单呢？帮我出出主意吧🙏 #宝马X3 #选车纠结 #汽车对比
#圈友鲜试驾【前言】 上个月新款x3刚到店，我就去静态体验了一番，用两个词来形容就是——宽敞和科技。但是大家都知道，这两方面只是卖点之一，宝马真正的特色是它的操控。趁着今天有时间，我又去了一趟4s店，简单地表明来意之后，也不听什么讲解介绍了，直接录信息准备试驾。 【试驾车型】 外观——布鲁克林灰 内饰——星辰蓝 配置——30L尊享型（也就是顶配） 油车试驾车是顶配已经是行业规则了，所以本文的试驾感受只针对体验顶配的个人感受，仅供各位看官参考，请一定要看到最后。 【动态体验】 本次试驾个人总结了两个方面的感受： ★驾乘体验 试乘过程中，一来就给了我一个“下马威”——不知道进来维保的客户咋想的，开着个白色的3系，看见我们打左转灯要出去了，还直直怼到我们面前。销售遇到这个情况也一点没带急的，在我看来左边客户车，右边停放的试驾车，两边都快要擦到了，360警报也是发出了极限的“滴——”声，但还是很极限地过去了，这一情形可以说明这车视野挺好，而且低速微操也很精准。 - 在前往换乘点的过程中，过了几个井盖和减速带，能感受到x3的底盘坐起来偏硬且路感清晰，虽然会有明显的弹起，但是落地后能及时收住，并不会影响乘坐舒适性。销售还给我演示了一个“一键鸡血”的功能，也就是长按2秒boost拨片，能在10秒内解锁全部动力，其实也就是短时间内快速启用运动模式罢了。只见他油门一踩，带我飙了一段上坡路，哪怕在电车上已经司空见惯了，这一小段加速还是让我惊呼出了声。 - 在这里给大家解释一下，因为地理位置的特殊性，试驾路线有两段山路，路窄弯道多、接连上下坡，与城内宽敞大路有所不同。x3这款车在刚上手时，会因为视野宽敞和坐姿偏高，能清楚地感受到这是辆大车，让人对它的操控性存疑。不过接下来这几点让我认识到了宝马的操控并不是吹的。 ①方向盘很轻，过弯的时候转向精准，基本没有虚位，整体的握感很好，摩擦力也适中，轻轻抓着一带就能实现很灵活的转向。 ②油门很线性，给多少加多少，换挡很平顺，基本没有顿挫感。在这里不得不提一下boost模式，明明乘坐时能感受到很明显的推背感，但是我自己驾驶时，总是找不准提速的时机，导致开起来和深踩油门也没啥区别，可能电车开惯了，油车哪怕运动模式的提速也吸引不到我了。 ③刹车踏板重，但是踩起来很线性，不会有初段很贼的脚感，至少让人感觉加得起来也减得下去，能给驾驶者信心。 ④底盘一致性很好，过弯支撑性足。虽然作为SUV重心很高，但是频繁转方向时不会像船一样摇摇晃晃，就是座椅的包裹性不是很好，缺少侧翼支撑，多少还是要撑一下扶手箱才能维持住我的坐姿。 ⑤轻松上手，宝马车的沟通感很强，刚开的时候还让人小心翼翼，放不开。但随着试驾逐渐接近尾声，我已经能相对熟练得驾驭这辆大车，仿佛不是第一次碰它一般。而且感觉它也在学习我的驾驶习惯，返程的山路上，明显感觉方向盘更重，转向更加精准，挺意外的。 ★情绪价值 买车难道单看坐和开吗？错！我觉得自己的车还要能提供足够的情绪价值。 - 新款宝马x3在我看来，是目前油车里最具科技感的（个人榜单），接下来提到的几点可能会更加吸引你。 ①氛围灯真的很不错，静态体验的时候就已经觉得氛围灯的布局、样式特别吸引我，如果我要购买x3，这是妥妥的加分项。坐在前排能感受到什么？销售首先给我演示了应急灯与氛围灯的联动，按下应急灯按钮，除去马鞍部分的中控区域以及左右两侧的氛围灯都会随着应急灯的频率闪红。再来说无线充区域，当感应到手机放下时，周围一圈灯带会呈现流水式的光效，这上车时不得把副驾迷得不要不要的。 ②模拟声浪，是的你没有看错，油车也有模拟声浪。本身x3的隔音还是非常不错的，80以下时速发动机声音基本听不见，最多就是a柱有点风噪，胎噪也没有。这个时候可以在运动模式下开启模拟音效，并启动boost模式，随着你油门踩得越来越深，辅助的声浪音效也会越来越大，给你声音上的反馈感，不懂的还以为你开的跑车呢。 ③车机操作起来很流畅，划动基本不卡顿，多少让我摒弃了油车做不好车机的固有印象。实体按键手感还不错，起步挂挡时拨动拨片那个清脆的机械反馈感，着实让人心情舒畅。 PS: 不得不说试驾时间是真的很短，再加上路线单一，什么车道保持、自适应巡航之类的都没能试到，印象中顶配是宣传有一定程度的智能驾驶的，但是销售也不说，可能买这个车的并不看中这些。至于油耗方面，照试驾路线这种跑法，车子都没热起来就又熄火了，毫无参考价值。 【总结】 不得不说宝马在x3这样的中大型SUV上都能把操控做得行云流水，还是要佩服传统车企。根据一开始进店销售的介绍我听出一点猫腻，貌似x3目前仅销售30l领先型和尊享型，终端裸车价分别是36w多和41w多，根本没介绍25l的版本。所以各位去店里也没必要傻乎乎问最低配了，估计都没生产呢。
#圈友鲜试驾架控著称的宝马，在被诟病多年后，终于舍得加长了宝马x3的轴距，迎合当下消费市场对车辆大空间的需求！ 真实试驾报告 全系动力高低功率之分，前置适时四驱，传动以及变速箱均为一致，分为低功率25L以及高功率入门30L和顶配30L3个版本。 外观配...查看全文
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1321人评价
35万以上SUV总榜
NO.64
低于63%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司