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#辣评新车🚗当前这个时间点思域的价格还是有点高高在上的，油车的高配都要去到13万，但是秦L的120km纯电的版本也就在12万左右，一定程度上选择秦L会更加划算一些。 1️⃣用车成本:混动版本的用车成本肯定是会比油车1.5t的思域要便宜不少的，因为秦L可以充电，如果用家充，一公里可能不到一毛钱，用外面的快充，也就2毛钱一公里左右，思域的城市里的用车成本在5毛钱左右，这个跑得越多，就成本相差越大！ 2️⃣智驾:目前思域没有啥智驾，只有普通的L2级别的辅助驾驶系统，虽然秦L也就只有高速的天神之眼，但是人家在高速上面至少可以自己变道啊，相对而言，还是秦L的更加智能一些，而且比亚迪还可以后期再ota更新，而思域想要更新就难了。 3️⃣品牌:目前比亚迪在混动领域的地位可以说是第一的，现在秦L的销量也是遥遥领先的，一定程度上说明了大家对秦L的认可。但是思域呢？以前是被人们认为是鬼火少年，现在虽然回归家用了，但是也和技术没啥大的联系，可能现在唯一能吹的就是比较耐用了。目前本田这个品牌已经和技术没啥大的关系了，尤其是新一代年轻人眼里，思域就是个老油车，和潮流完全是不搭边的，这一定程度上也代表了思域的溢价没有了！ 4️⃣舒适配置:比亚迪的座舱相对比思域更加智能一些，不管是可以旋转的屏幕还是语音唤醒等操作，这是思域做不了的。思域的很多配置都还停留在上个时代，屏幕最大的作用就是连个carplay了，联网语音导航啥的还是不大灵光的，普通用户去两个店里体验对比一下就知道买谁了！ 5️⃣门店的数量:现在比亚迪的门店数量是越来越多了，而本田的门店是越来越少了，这就意味着后面的维修保养会更加困难，但是本田是油车很多路边店都可以随便进行维修保养，这也算是一个思域的优势吧！ 6️⃣思域难道一个优点都没有嘛？其实也不是，思域的驾驶质感还可以，开起来的畅快感也比秦L要好一些，但是起步阶段的加速体验赶不上秦L的，后段加速可能还是思域会更加好一些。 🚗总结:其实不是秦L足够优势，而是思域在当前这个环境下不够争气，你不争气也就算了，价格还那么高，一直舍不得降价，你不降价等待你的只有停产一条路，消费者抛弃你的时候不会提前和你打招呼的。
提问手动还能订车吗
昨晚开了同事的Q5L，最大的感觉就是质感粗糙，油门迟滞，没有混动思域那种动力非常直接的感觉，我觉得这是电车油车最大的区别，包括老板的巍昂(大众的mpv，不知道名字对不对)也是，能感受到发动机的各种振动
#辣评新车🚗25款的本田思域是一个小改款车型，能看出来是在23款的基础上进行一些调整的结果，不过感觉25款的思域和23款的思域整体对比下来有在故意压低成本的感觉。 🟣在外观上，这次把23款的前保险杠中网由那种横条换成了蜂窝状的了，感觉这样的思域看起来更加具有运动气息了，但是令人感到惋惜的是，25款的思域虽然换了更具有运动气息的中网，但是依旧没有22款镀铬前脸看着帅气，并且25款的思域还把前雾灯给减配没了，这个我也一直没有想明白，明明雾灯没有多少钱，但是为什么很多汽车厂家愿意在这上面做文章搞减配呢？没有了雾灯的25款思域，感觉前脸变得有单调，可以参考我做的23款、25款、22款思域的前脸对比图；虽然前脸做了减配，但是后尾灯做了熏黑处理，而且还加了LED转向灯，熏黑尾灯本来就是更有运动气息的视觉冲击感，这也算是对取消前雾灯做了弥补了吧。 🟢现在都是2025年了，我也是没有想到，现在思域竟然还可以做出没有全系标配L2辅助驾驶的车子，最低配的知趣版本减配是最严重的。没有车道偏离、碰撞预警、主动刹车等等辅助性驾驶的功能，连氛围灯都没有（全系只有顶配和次顶配会搭载单色的氛围灯。。。。），甚至在低配和次低配上连后视镜加热这样的功能都给阉割了，像什么电动座椅和手机蓝牙钥匙啥的，想都不要想了，根本不会给，这样的价位随随便便拉一个国产车来感觉都是能够吊打的，L2都是最基本的，之前思域引以为傲的运动属性，在各个厂家都在冲击的新能源领域面前也是被打的只剩下情怀了。 🔴不过25款的思域也不是没有什么可取之处，把本田历代相传的半导体仪表台进化了，现在可以支持carplay了，Emmmm，这话怎么感觉说起来好像在阴阳什么，但是我真的没有在阴阳，我有一个同事他就是用的苹果手机开23款思域，每次坐他车都能听到他这个老果粉跟我吐槽他思域的半导体太落后了，连个carplay都没有。 🤔最后就是关于价格方面了，新款思域的整体价格区间在13-16W之间，从懂车帝上可以看到如果加上各种优惠补贴政策啥的，实际到店的价格区间应该在11-13W之间，我感觉次低配的指导价13.99W的智趣PLUS版本在25款的思域里面是性价比比较好一些的，对比低配贵了1W左右的价格，但是加了L2辅助驾驶和后排空调出风口，这些配置都是后续改装也是价格又贵又难搞的，而对比高一个配置的智趣pro款，少了5000块钱，其实也就是少了一些像单色氛围灯之类的装饰件，对于驾驶方面并没有什么改善，而如果真正要追求真皮方向盘、氛围灯等好看的装饰的话，我觉的去看一个国产新能源会是你更好的选择，你觉得呢？
#辣评新车以前思域在A级轿跑里那可是风生水起，靠着性能和运动感，收获了一大波粉丝，我也是其中之一(第一见是同事的八代思域，真是经典)。但这次换代，真的让我无语，本田难道真是那个发动机送车吗？ 先说说这令人发指的减配操作，中低配车型居然把倒车雷达和非全尺寸备胎都取消了。倒车雷达对于新手来说简直是停车神器，没有它，停车就像开盲盒，分分钟刮蹭。非全尺寸备胎虽说不完美，可关键时刻能解燃眉之急，现在拿掉，车主路上车胎出问题只能干瞪眼，这不是坑人嘛？就为了省那点成本，也太不把消费者当回事儿了！ 价格方面，上市定价12.99万起，虽说现在有优惠，入门款能便宜个3.5万左右，落地10.8万上下，但这原价定这么高，不是想割韭菜是什么？和同价位竞品一对比，思域的劣势立马显现。轩逸起售价差不多，可倒车雷达、倒车影像这些基础配置齐全，舒适性也不错；卡罗拉一直以稳定可靠闻名，混动版油耗和思域2.0L混动差不多，但优惠力度更大，性价比超高。反观思域，减配后配置没优势，价格也没竞争力，真不知道本田哪来的自信。 当然，思域也不是毫无亮点。外观采用TYPE R同款设计，熏黑蜂窝状中网，加大的下格栅，运动感和攻击性十足，颜值确实在线。内饰升级也比较明显，9英寸悬浮式大屏搭配10.2英寸全液晶仪表，全新Honda Connect4.0智导互联系统，车机更流畅，还新增无线Carplay和百度CarLife手机互联 。 但这些升级，真的能弥补减配带来的硬伤吗？我看悬！动力方面，1.5T燃油版182匹马力，日常够用，但没啥惊喜；2.0L混动版百公里综合油耗4.47升，确实省油。可比亚迪秦PLUS DM-i同样是混动，亏电油耗更低，配置和价格还有优势。 本田要是还想保住思域运动家轿标杆的地位，就赶紧把减配的配置加回来，好好调整价格策略，别再把消费者当冤大头。不然，照这趋势，思域迟早被市场淘汰，到时候可就真凉凉了！
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2058人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
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