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#车机VS手机自己这台三代首批奔腾B70车机系统自带导航很一般，精度也一般，后续即使厂家88元搞了个升级，也只是升级了两个桌面和一个高德地图，而高德地图还不带读秒功能，只能呵呵了。所以自己宁愿选择手机导航，更新快，实时路况红绿灯读秒，路线规划好，何乐而不为呢？
#盘点爱车加装入手奔腾B70已经四年多了，作为家用车，这几年开下来整体挺顺手的，空间够大，油耗也能接受，就是原车的一些小细节用着不太得劲。这四年里我就给车加了一个实用配置，出风口手机支架，别看东西小，花了不到100块，却实实在在解决了我开车导航的大问题，今天就跟车友们唠唠这个加装的事儿。 🛠️为啥非要装这个支架？原车的槽点太明显了 先说说我为啥非要装手机支架。奔腾B70原车虽然有车载大屏导航，但我平时习惯用手机高德地图，一是更新快，二是能实时看路况。之前没装支架的时候，我试过把手机放中控台防滑垫上，阳光一晒屏幕反光根本看不清，塞到车门储物格里吧，又得低头看，开车的时候特别不安全；甚至试过用那种粘在玻璃上的吸盘支架，结果夏天一热胶就化，手机总往下掉，折腾了好几种方式都不顺手。 后来琢磨着还是出风口支架最合适，奔腾B70的空调出风口是横向的，刚好能卡这种支架，而且位置在中控中间，开车时扫一眼导航就够了，不用大幅度低头，安全性直接拉满。 💸选款+安装：不到100块搞定，新手也能自己装 我选的是那种卡扣式的出风口支架，挑的是适配奔腾B70出风口的款式，网上随便搜就能找到，花了89块钱，还送了备用卡扣和数据线。安装特别简单，不用拆车、不用接线，把卡扣卡进出风口的格栅里，再拧紧固定螺丝就行，前后也就五分钟，我一个手残党都能轻松搞定，完全不用去汽修店花安装费。 用了之后才发现，这钱花得是真的值。平时开车导航，手机往支架上一放，磁吸的设计一吸就稳，再也不用手忙脚乱地找地方搁手机。而且出风口的风还能给手机降温，夏天导航久了手机也不会发烫卡顿，这点真的太实用了。我平时跑市区多，偶尔跑高速，这个支架的角度刚好，不管是看导航路线还是听语音，都特别方便，再也不用边开车边摸手机了。 ❌不是完美的！聊聊这个支架的小缺点 当然，这玩意儿也不是十全十美的，跟车友们说说缺点，免得大家踩坑。首先，因为卡在出风口上，有时候调空调风向会受点影响，比如想让风直吹脸，支架会挡一点，但稍微调整一下角度就能解决，不算大问题。其次，磁吸支架对手机壳有要求，如果是厚的金属壳，磁吸力度会变弱，我后来换了个薄款手机壳就好了。还有就是冬天开暖风的时候，手机会被吹得有点热，不过比起夏天的暴晒，这点影响可以忽略不计。另外，时间长了卡扣和出风口格栅的接触处会有点轻微的划痕，虽然不明显，但有点强迫症的我还是有点心疼，后来贴了个小贴纸就挡住了。 ✨用了四年的真实感受：小配件解决大问题 这支架我用了快四年了，除了换过一次防滑垫，没出过任何毛病。说实话，当初买的时候还觉得“几十块买个支架是不是有点贵”，现在看来，这绝对是我给奔腾B70做的最划算的加装。对比那些动辄上千的改装，这种小配件虽然不起眼，但胜在实用，完全贴合日常用车的需求。 其实对于咱们家用车来说，改装不一定非要追求高大上，适合自己的才是最好的。我这辆奔腾B70本身就是主打家用实用，加装个手机支架也刚好契合它的定位，花小钱解决实际问题，这才是改装的意义所在。 📝总结 四年的用车时光，奔腾B70陪我跑了不少路，这个不到100块的出风口手机支架，也成了我开车时离不开的小帮手。它不是什么高科技配置，却实实在在提升了用车的便利性和安全性。如果有同款奔腾B70的车友还在纠结手机导航的问题，我真心建议可以试试这种出风口支架，不过选的时候一定要挑适配咱们车型的款式，避免出现卡扣不合适的情况。最后想说，车就是为人服务的，小改装只要能让开车更顺手，哪怕只是几十块的小东西，也值得一试。
#冬季用车技巧开奔腾B70已经四年多了，每年冬天开车都得跟各种问题较劲，早上启动车半天热不起来、路面结冰开着提心吊胆、油耗还比平时高不少。摸爬滚打这几年，也总结出了一套适合咱们奔腾B70的冬季用车技巧，今天就跟车友们唠唠，全是实打实的经验，还有些车型相关的小缺点也一并说说，大家互相避坑！ 🔧启动预热：别猛踩油门，怠速热车有讲究 先说说冬季启动的事儿，咱们奔腾B70是燃油车，搭载的是1.5T和2.0T的发动机（我这车是1.5T的），冬天冷车启动跟夏天完全不是一个感觉。前两年我不懂，早上打火后看转速下来点就直接挂挡走，结果发动机噪音大还顿挫，后来才知道这么做伤车。 正确的做法是：打火后怠速等30秒到1分钟，让机油充分润滑发动机部件，这时候别猛踩油门，也别马上开暖风。等转速稳定在800转左右（咱们B70的怠速转速就是这个数），再慢慢起步，刚开始开的一两公里保持低速，等水温表上来了再正常提速。不过有个小缺点得说，咱们这车怠速热车的时候，油耗会比平时略高一点，尤其是零下十几度的时候，怠速一分钟油表都能看出来动，这点确实有点肉疼，但为了保护发动机也没办法。 🚗行驶技巧：冰雪路面对付打滑，B70的底盘要注意 北方冬天路面结冰太常见了，咱们奔腾B70是前驱车，底盘调校偏家用舒适，悬架软，这就导致冰雪路面上侧倾会比硬派点的车明显，开快了容易发飘。这几年我总结的经验是： 1. 车速一定要压下来，市区里别超40km/h，高架上也别超60km/h，刹车的时候提前点踩，千万别一脚闷死，ABS介入虽然能防抱死，但还是容易滑。 2. 跟车距离至少拉到平时的三倍，之前我试过跟车太近，前车急刹我差点追尾，还好反应快打了点方向，现在想想都后怕。 3. 过弯的时候提前减速，别在弯里踩刹车，咱们B70的转向虚位不算大，但冰雪路面上还是要慢打方向，不然容易甩尾。 还有个小细节，咱们这车的轮胎是原厂的舒适胎，抓地力一般，冬天如果经常走冰雪路，换雪地胎会靠谱很多，我去年换了雪地胎，明显感觉刹车距离短了不少，就是换胎得花几百块，而且雪地胎夏天用着噪音大、油耗也高，只能冬天用半年，有点麻烦。 ❄️车内保暖：别上来就开暖风，玻璃起雾有妙招 冬天开车最烦的就是车内“天寒地冻”，还容易起雾。咱们奔腾B70的暖风系统制热不算慢，但用不对方法就白费。我之前一上车就把暖风开到最大，结果玻璃上的雾反而更重，还得边开车边擦，特别危险。 正确的操作是：刚上车先把车窗降一点缝，打开空调外循环，把暖风调到吹前挡风玻璃的模式，温度先别开太高，等车内温度慢慢上来，再关掉车窗调高温。另外，咱们这车的空调滤芯如果脏了，暖风出风量会变小，制热效果也打折扣，我一般每年入冬前都换一个滤芯，几十块钱，换完暖风立马变猛。不过有个缺点，咱们这车的暖风出风口，主驾和副驾的温度有点温差，副驾那边总感觉比主驾暖和点，问过4S店，说是设计问题，没法调，只能凑合用。 还有，别把暖风直吹脸，虽然暖和，但时间长了容易口干舌燥，而且玻璃也容易起雾，我一般把出风口调向脚和前挡风，这样脚暖了整个身子就不冷，玻璃也不容易起雾。 🛡️冬季保养：小细节别忽略，避免半路抛锚 入冬前的小保养也很重要，我这几年的习惯是： 1. 检查防冻液，咱们B70的防冻液壶在发动机舱左侧，液位要保持在MIN和MAX之间，少了就及时补，别等冻住了再后悔。 2. 检查电瓶，车开了四年，电瓶已经有点亏电了，冬天低温下电瓶容量会下降，去年就差点打不着火，后来换了个新电瓶才解决，建议车友们如果车龄超过三年，入冬前最好测一下电瓶电压。 3. 玻璃水要换成防冻的，别用普通的，不然冻住玻璃水壶就麻烦了，我去年就犯过这错，玻璃水壶冻裂了，换了个壶花了两百多，纯纯的交智商税。 ✨总结 开了四年奔腾B70，冬季用车踩过不少坑，也总结了这些小技巧。其实咱们这车作为家用车，冬季表现还算中规中矩，虽然有油耗略高、暖风温差这些小缺点，但只要用对方法，就能从容过冬。冬季用车核心就是“慢”和“细”，不管是启动、行驶还是保养，多注意点细节，既能保护车，也能保证自己的安全。希望这些心得能帮到同款B70的车友，大家冬天开车都平平安安的。
#用车期间遇到的故障哈喽各位车友，今天来跟大伙唠唠我的奔腾B70十五周年纪念版用车情况，这车我开了四年多，跑了75000公里，前阵子刚经历了第一次维修，还是发动机报故障的情况，今儿就把整个过程和我的感受跟大伙分享分享，纯个人真实体验，无广无营销，就当跟车友们唠嗑。 ⚠️先说说故障发生的情况，那天早上开车上班，刚启动车子没走多远，仪表盘上的发动机故障灯就亮了，当时心里咯噔一下，毕竟开了四年多，除了常规保养，从没出过任何故障，突然亮故障灯还是有点慌的。我赶紧把车停在路边，重新启动了一次，故障灯还是亮着，第一时间打了售后电话说明情况，售后那边听我描述完故障现象，初步判断不是严重的机械问题，让我慢点开去店里检测就行，不用拖车，悬了一半的心才算放下来。 🔧到了售后之后，师傅用电脑连上OBD检测了一番，很快就查出是发动机的传感器坏了，具体是负责监测发动机工况的传感器，师傅说这玩意儿坏了只会亮故障灯、偶尔影响动力输出，不会对发动机核心部件造成损伤，还好发现及时没出别的岔子。接着售后给我报了价，更换传感器的材料费加上工时费一共324元，这个价格我琢磨着还算合理，毕竟是四年来头一次修，也没纠结直接同意更换了。 换传感器的过程特别快，不到一个小时就搞定了，师傅还顺手帮我把发动机舱的灰尘简单清理了下，之后启动车子，故障灯立马就灭了，试驾了一圈，油门响应和发动机运转都恢复了正常，这下彻底放心了。说实话，开了四年75000公里才第一次出故障，这个表现真超出我预期了，当初买的时候还担心国产车小毛病多，结果这四年除了换机油、滤芯这些常规保养，愣是没出过任何问题，单论可靠性这块，奔腾B70确实没让我失望。 🙅不过咱也不能光说好话，作为四年的老车主，我也说说这台车的一些小缺点，都是实打实感受到的，给车友们做个参考。首先是油耗，我的是燃油版奔腾B70，市区代步的话油耗基本在9个油上下，跑高速能降到7个油，这个油耗对于一台中型车来说，不算省油，尤其是市区走走停停的时候，油耗偏高的感受特别明显，对比同级别合资中型车，油耗这块确实差点意思。 然后是内饰异响的问题，大概开了两年多的时候，中控台和车门连接处开始出现轻微异响，走烂路的时候异响会更明显，我去4S店查了好几次，师傅也没找到具体的异响源头，只说可能是内饰板缝隙变大导致的，不影响行车安全，就这么凑合用着了。虽然不影响驾驶，但偶尔听到滋滋的异响，心里还是挺膈应的。 还有车机系统，这台十五周年纪念版的车机反应速度偏慢，切换导航页面或者打开音乐APP的时候，总会有半秒左右的卡顿，而且语音识别的准确率也一般，有时候说的指令要重复两三遍才能识别成功，对比现在新出的车型，车机的智能化和流畅度差了不少，这也是早期国产车车机的通病了。 💭再说说这次首修的感受，虽然花了324元，但我觉得完全能接受，毕竟四年75000公里才出这么一个小故障，维修成本也不高，而且售后的响应速度和服务态度都挺不错，没有乱报价或者故意拖延维修的情况。通过这次故障我也觉得，车子跟人一样，就算平时再靠谱，也难免出点小毛病，关键是出问题后能快速解决，维修成本还在可承受范围内。 对于奔腾B70这款车，我觉得它是台很务实的中型车，空间够大、舒适性也还行，四年的使用体验让我对它的可靠性有了更直观的认识，虽然有油耗偏高、内饰异响、车机卡顿这些小缺点，但整体来说，对得起它的售价。 💡最后总结一下：我的奔腾B70十五周年纪念版四年75000公里首修，换传感器花了324元，这次经历让我对这款车的可靠性更有信心了，四年无大故障的表现值得肯定，那些小缺点则是实际用车中没法避免的。没有完美的车，只有适合自己的车，这四年的用车体验下来，我觉得选奔腾B70不算后悔，希望后续用车能继续保持稳定，少出点小毛病就更好了。
#轿车刹车失灵时速115狂奔490公里最近看到有说车辆在高速公路上定速巡航失灵导致刹车不了，这种事情在现在也是多了起来，我下面来说一下我的看法： 1. 车辆核心系统故障的致命性 定速巡航和刹车系统是汽车行驶的核心安全配置，此次事件中车辆以115km/h的时速狂奔490公里，本质是关键系统失效引发的极端安全风险。哪怕是新能源汽车技术不断迭代的当下，传统燃油车的机械与电子系统耦合故障，依然可能造成危及生命的后果，这也印证了“汽车安全无小事”，任何核心系统的可靠性都容不得半点瑕疵。 2. 应急处置的专业性至关重要 交警全程护航的操作堪称教科书级别：通过警车开道、开辟安全通道的方式，规避了车辆失控过程中与其他车辆碰撞的风险，最终让车辆在燃油耗尽后安全停下。这也提醒普通车主，遇到类似故障时，除了及时报警，还需掌握基础应急技巧（如手动降挡、拉手刹等），而相关部门的快速联动机制，也是应对此类突发状况的关键。 3. 车企与行业需重视故障溯源与用户信任 事件目前尚未有官方故障定论，也未提及涉事车型与车企回应，这容易引发消费者对车辆质量的担忧。无论是传统车企还是新能源车企，面对此类安全故障，都应主动介入调查、公开溯源结果，而非被动等待。只有正视问题、及时整改，才能重建用户对车辆安全的信任，同时行业也需进一步完善车辆安全检测标准，从源头降低核心系统故障的概率。
#2025年度爱用配置我是21款奔腾B70十五周年纪念版车主，2025年开了快一年，要说车上哪项配置让我每次上高速都离不开，那必须是自适应巡航，这玩意儿对我来说，简直是跑高速的续命神器，今天就跟车友们唠唠我的真实使用感受。 😍为啥自适应巡航是我的年度爱用？ 我的21款奔腾B70十五周年纪念版的自适应巡航，支持0-150km/h的速度区间调节，还能跟车距离多级可调，跑高速的时候我一般会把速度定在100-120km/h，跟车距离调到三档。 以前跑高速，全程得死死攥着方向盘，脚踩油门不敢松，开个两三个小时，腿酸腰僵不说，精神还高度紧张，生怕跟车太近或者车速没把控好。现在开了自适应巡航，只要路况好，设定好速度和跟车距离，车子就能自己保持车速，还能跟着前车自动加减速，前车慢它就慢，前车提速它也跟着提，我只需要扶着方向盘、留意路况就行。 今年2025年跑了好几次长途，最远的一次是从老家回工作地，全程600多公里高速，开着自适应巡航，中间就进服务区歇了两次，要是搁以前，估计开一半就得累得不想动了。尤其是遇到高速上的缓行路段，不用自己频繁踩刹车、油门，车子自己就能跟车，别提多省心了。而且这款车的自适应巡航对车速的把控还挺细腻，不会出现突然加速或刹车的情况，跟车的平顺性超出我的预期。 ❌聊聊自适应巡航的小缺点，咱客观说 当然，这配置也不是十全十美，我也得跟车友们说说实际用下来的不足。 首先，它的跟车识别在夜间或者暴雨、大雾天气里，灵敏度会下降。有一次2025年夏天跑高速遇到暴雨，前车的尾灯因为雨雾看着有点模糊，自适应巡航的跟车距离就出现了短暂的判断偏差，差点跟车太近，我赶紧手动介入了，从那之后，恶劣天气我就不敢完全依赖它了。 其次，面对加塞的车辆，反应会慢半拍。高速上总有车友突然从匝道并入主路加塞，这时候我的奔腾B70自适应巡航不会立刻做出刹车反应，得等加塞车辆完全进入我的行车道，才会慢慢减速，这时候就需要我提前预判，手动点一下刹车，不然容易有安全隐患。 还有，在弯道比较大的路段，自适应巡航对车道的保持辅助一般，虽然我的车没有车道居中，只有自适应巡航的跟车功能，但过急弯的时候，还是得自己手动调整方向，它没法跟着弯道自动修正路线，这点确实有点遗憾。 🤔我对自适应巡航的真实看法 在我看来，自适应巡航就是个“辅助神器”，但绝对不是“自动驾驶”。2025年用了这么久，我始终觉得，不管配置多智能，开车的核心还是人。 这款配置的核心价值，是帮我缓解了高速驾驶的疲劳，让长途出行变得轻松点，但它没法替代人的判断和操作。比如遇到突发的路况变化，像前车突然急刹、路面出现障碍物，还是得靠我自己第一时间做出反应。我身边也有车友觉得自适应巡航开了就可以“撒手不管”，这绝对是错误的想法，智能配置只是辅助，安全驾驶的弦始终得绷紧。 而且我的21款奔腾B70十五周年纪念版的自适应巡航，对比新款车型的智能驾驶配置，确实少了车道居中、变道辅助这些功能，只能实现基础的跟车和定速，在智能化程度上不算顶尖，但对于我这种主要跑高速的车主来说，基础功能已经完全够用了，毕竟咱也不是追求极致的智能驾驶，能省点力就知足。 ✍️最后总结几句 2025年一整年用下来，奔腾B70的自适应巡航绝对是我最离不开的配置，它让我跑高速的体验提升了不止一个档次，疲劳感大大降低。虽然它有识别灵敏度受天气影响、应对加塞反应慢这些小缺点，但瑕不掩瑜，对我来说实用性远超这些不足。 其实车上的智能配置不用追求多高端，适合自己的才是最好的。对我这种经常跑长途的人来说，自适应巡航就是刚需；但如果车友们平时只在市区开，那这配置可能就用不上几次。总之，智能配置是服务于驾驶的，咱理性看待，合理使用，才能真正感受到它的好。
#雪天行车，需要注意什么我是南方的奔腾B70车主，平时开车基本遇不到雪天，结果去年年初寒潮，城市里飘了雪还结了薄冰，开着B70出门直接手忙脚乱，踩了不少坑也攒了些南方雪天开车的经验，今天就跟南方车友们唠唠，纯纯个人实操感受，不对的地方欢迎指正 🚗给B70做的雪天准备，这些配件南方用着有小缺点 1. 雪地胎/防滑链：南方下雪少，专门给B70换雪地胎太不划算，我就备了防滑链。上次路面结冰，给B70装上防滑链后，起步和刹车确实稳多了，没再打滑。但缺点特别明显，防滑链装起来特别费劲，我一个人在路边捣鼓了二十多分钟才装好；而且装了之后车速根本提不起来，超过30码就哐哐响，还磨轮胎，开完雪路就得赶紧拆，特别麻烦。 2. 除雪除冰工具：南方的雪经常是雨夹雪，落在B70车上很快就冻成冰，普通擦车布根本没用。我买了个小除冰铲，刮前挡风的冰挺好用，但B70的车窗玻璃比较薄，刮的时候得小心翼翼，生怕刮出划痕；另外我还备了瓶融雪剂，喷在车门锁上能防结冰，就是味道有点大，喷完车里会飘一阵怪味。 3. 防冻玻璃水：南方冬天温度一般不会太低，我之前给B70加的普通玻璃水，结果下雪那天气温骤降，玻璃水壶差点冻住。赶紧换成防冻的，倒是没再冻过，但南方的雪天里，玻璃上的泥雪混合物特别难清，防冻玻璃水的清洁力一般，得喷好几次才能擦干净B70的前挡风。 🛻开B70的雪天驾驶技巧，南方路况更要注意这些 1. 起步绝对不能猛给油：B70的动力在家用车里算不错的，平时起步轻点油门就窜，但雪天里我试过一次猛踩油门，结果车轮直接空转，车在原地动都不动，还差点往后溜。后来我开B70雪天起步，都是挂D挡，脚轻轻搭在油门上，让车慢慢蠕行，反而顺利多了。南方的路面大多是柏油路，结冰后比北方的水泥路还滑，这点一定要记牢。 2. 刹车要提前，别踩到底：B70的刹车脚感偏软，平时开着挺舒服，雪天里却差点出问题。上次在小区门口，看到前车刹车，我跟着一脚踩死B70的刹车，结果车直接滑出去半米，差点追尾。后来我总结出经验，开B70在南方雪天里，看到前方有情况就提前松油门，用轻踩刹车的方式慢慢降速，哪怕有ABS，也别等快撞上了再猛刹。南方的路口大多有坡度，刹车太急还容易溜车，这点要格外注意。 3. 别随便走积水和不明路段：南方的雪天常伴随降雨，路面会有很多积水和融雪的水洼，我开B70路过一个看起来不深的水洼，结果里面结了薄冰，车直接往旁边滑了一下，差点撞到路沿石。还有些背阴的桥下、小巷子，积雪融化后会冻成暗冰，开B70经过这些地方，一定要把车速降到20码以内，方向盘慢慢打，千万别急打方向。 🙅南方开B70雪天的致命坏习惯，我全犯过 1. 觉得雪小就掉以轻心：南方的雪大多是“落地就化”，我一开始觉得就薄薄一层雪，开B70跟平时一样开就行，结果在一个转弯处，车突然甩了一下，差点撞到路边的树。后来才知道，南方的雪混着水，路面形成的薄冰比厚雪还滑，哪怕就一点雪，开B70也得放慢速度。 2. 暖风开太足导致车窗起雾：B70的空调制热效果挺好，雪天里我上车就把暖风开最大，结果没几分钟，前挡风玻璃就雾得严严实实，啥也看不见。赶紧把B70的车窗留条缝，再把暖风调到除雾模式，折腾了好一会儿才清掉雾。南方车里车外温差大，这种情况比北方更常见，一定要注意。 3. 跟车太近，没留安全距离：平时在南方市区开B70，跟车距离也就一两米，雪天里我也没当回事，结果前车突然刹车，我根本反应不过来，幸好当时车速慢，才没撞上。后来我开B70雪天跟车，至少留了平时三倍的距离，哪怕被后车按喇叭，也绝不跟近，安全才是第一位的。 ✨总结一下 南方开车遇到雪天，其实比北方更考验人，因为我们不常接触雪天路况，对B70的雪天操控也不熟悉。那些防滑链、除冰工具虽然用着麻烦，但该备还是得备，驾驶的时候核心就一个“慢”字，摸透B70的刹车和动力特性，不急躁不侥幸，哪怕就一点雪也别掉以轻心。希望我的这些踩坑经验，能帮到南方的车友们，大家雪天开车都平平安安的。
#二手车行情分享奔腾 B70 保值率凭啥稳？收车老炮用实用 + 口碑唠明白！ 在二手车圈，奔腾 B70 保值率一直有说法，21 年车收 4.4 左右，24 年车收 6.5 左右，很多人好奇凭啥它这么保值 ，今儿用 实用 + 口碑的接地气逻辑，唠明白 。 首先是实用家用打底 。奔腾 B70 的大空间 + 强动力，精准踩中家用车痛点 。空间大，拉娃、装货两不误；动力足，高速、市区都 “能打” 。收过台 22 年 1.5T 尊享型，买家说 开奔腾 B70，带家人出门省心，做生意拉货也方便 ，市场需求摆在这，保值率能不高嘛 。 再是可靠配置兜底 。奔腾 B70 的配置，诚意满满，智能车机、真皮座椅、大尺寸中控屏，不管老款新款，该有的都有 。2.0T 动力（老款 ），虽说油耗比新款高，但 “动力强劲” ，开着 “有劲儿” ；1.5T 动力（新款 ），油耗低到惊喜，市区百公里 7 个油，家庭用户养得起 。收过台 23 年 1.5T 畅享型（收 5.2 左右 ），车主跑了 4 万公里，除了正常保养，啥毛病没有，买家抢着要，收车价自然高 。 还有市场口碑加成 。这几年，奔腾 B70 没出过大面积质量问题，口碑稳稳的 。新款 24 年 1.5T 领跃型（收 6.3 左右 ），优化了油耗、配置，更符合家庭需求，二手车市场 “供不应求” ，收过台 24 年 2.0T 领御型（收 6.5 左右 ），客户抢着要，收车价跟着涨 。 收过很多奔腾 B70，发现买它的人，要么是刚需家用的小家庭 ，要么是 “想靠它拉货养家的生意人” ，市场需求一直在，保值率自然稳 。所以啊，奔腾 B70 保值，靠的是 “实用 + 可靠 + 口碑” 三板斧，懂这些，你就明白为啥它在二手车市场这么香 ，想买想卖，心里都有底！
奔腾B70 · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共577人评价
8万-12万轿车总榜
NO.37
超过54%的同价位车系
3.67
综合
3.57
内饰
3.34
配置
4.00
空间
4.29
外观
3.49
舒适性
3.48
操控
3.50
动力
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