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#锐评日产N6最近日产N6正式亮相，9.99万的起售价瞄准10万级家用车市场，还搭1.5L插混、用N7同款外观，主打大沙发座椅，看着噱头十足。作为扒了配置表、看了不少静态资料和车友分享的围观党，今天就用大白话跟车友们唠唠这台车的亮点和槽点，纯交流不玩虚的～ 一 先划重点 核心参数和亮点🤔 首先价格很有针对性，9.99万起售，顶配也才12.99万，这个价位能买到合资品牌的插混车型，比比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P的入门价还低，性价比看着挺高。 参数得说准，车身尺寸4750mm1800mm1550mm，轴距2750mm，标准的紧凑型轿车身段，从数据来看后排腿部空间超两拳，加上日产标志性的大沙发座椅，理论上乘坐舒适度在同级别里算上游水平。 动力方面是1.5L插混系统，发动机最大功率72kW，电机最大功率130kW，综合扭矩330N·m，匹配E-CVT变速箱，纯电续航110km，满油满电综合续航超1200km，亏电油耗3.8L/100km，加92号油就行，日常通勤用电、长途用油都合适。 配置亮点也不少，外观和日产N7高度相似，熏黑格栅、溜背造型看着比传统家用车更运动，标配12英寸中控屏、倒车影像、自动空调，高配还有L2级辅助驾驶、座椅加热、全景天窗，基础的家用配置都给齐了，没有太明显的减配。 二 槽点不回避 这些硬伤要注意❌ 别看价格和配置香，结合日产车型的通病和配置细节来看，短板也很突出。最让人膈应的是动力表现偏弱，1.5L插混系统虽然省油，但官方零百加速要9.5秒，比同价位的比亚迪秦PLUS DM-i慢了近2秒，参考同平台车型反馈，满载或开空调时超车，油门踩下去得等半天才有动力反馈，有点肉。 然后是内饰用料廉价，从曝光的实拍图能看到，车内大部分区域都是硬塑料，门板、中控台的拼接缝隙偏大，摸起来手感粗糙，连方向盘都是塑料材质，跟日产轩逸的内饰质感比都差了一截，完全没有合资车该有的精致感。 还有智能化配置拉胯，12英寸中控屏看着尺寸不小，但有车友爆料车机系统的流畅度一般，切换界面偶尔会卡顿，语音识别只能控制空调和导航，连音乐切歌都得手动操作，本土化的应用也很少，对比自主品牌的车机差太远了。 另外后备箱空间缩水，插混版的电池组占用了后备箱的部分空间，常规容积只有320L，比燃油版少了近100L，想装个折叠婴儿车或者露营装备，都得放倒后排座椅，家用装载力明显不足。 三 客观说 这些优势真没法黑✅ 吐槽归吐槽，日产N6的核心竞争力还是戳中了家用刚需。首先是合资品牌加插混的性价比，9.99万就能买到合资插混轿车，还能上绿牌部分城市，对比同价位的自主品牌，品牌认可度更高，对看重合资标的用户来说很有吸引力。 其次是乘坐舒适性理论在线，日产的大沙发座椅名不虚传，从参数来看坐垫够长、填充物够软，对腿部和腰部的支撑都很到位，就算跑长途也不容易累，后排地板几乎纯平，中间坐人也不会觉得憋屈，这点比很多同级车型做得好。 还有用车成本极低，纯电续航110km够市区跑两三天，每公里电费才1毛多，亏电油耗也才3.8L，加92号油，一个月通勤200公里的油电费也就50块左右，保养也只需要基础检查，长期用下来能省不少钱。 另外日产的机械素质经过了市场验证，1.5L发动机的可靠性不错，E-CVT变速箱的换挡平顺性也有口皆碑，参考轩逸等车型的表现，后期故障率会比较低，家用代步不用操心维修问题。 四 总结 诚意有但短板也真实🤔 说到底，日产N6 9.99万的起售价确实拿出了一定的诚意，用合资品牌、插混系统和大沙发座椅，瞄准了10万级家用车市场的痛点，但它的短板也同样明显。 它的核心问题在于动力偏弱、内饰用料差、智能化不足，这些都是当下消费者比较在意的点，但优势也很突出，合资品牌、舒适性好、用车成本低，适合看重品牌和乘坐体验的家庭用户。 个人觉得，日产N6更像是日产在新能源时代的试水之作，它没有激进地堆配置，而是把重心放在了家用最核心的舒适和省油上，虽然细节有瑕疵，但在10万级合资插混里，也算一个值得关注的选择。 有没有车友也关注日产N6？你们觉得它能打过比亚迪秦PLUS DM-i吗？欢迎在评论区聊一聊。
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