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#圈友鲜试驾海豹06DM旅行版试驾完了，先说它存在的意义吧！没弄懂这个，就没必要了解了。为啥不直接买个SUV？不仅空间大，而且底盘还高，通过性还好，出去旅行嘛，难免会遇到烂路，底盘低了容易划伤，这是大多数普通人的疑问和解读。 首先这里的旅行不是说指开车去什么沙漠，涉水，或者非铺装的越野路面。而是指的长时间开车，或者长旅途的，比如出去一趟，跨越几个城市，动不动就几百几千公里那种旅途。 【旅行版的真正意义】 而连续长时间驾车，比如走高速或者省道，同级轿车是比SUV舒服的，轿车更接近躺姿态，SUV更接近端坐。俗话说得好，站着不如坐着，坐着不如躺着，躺着不如睡着。还有就是SUV底盘高，在遇到有沉降的路面，车身上下前后颠簸的幅度会更大，转弯时候左右侧倾摆动的幅度更大，所以舒适性上轿车底盘是比SUV舒服的。而且在面对旅途过程种突发应急操控，轿车也是优于SUV的。但是不管什么时候，同级轿车由于造型的缘故，空间是比SUV 小的，所以针对这类消费需求，出现了旅行版。就是针对长途开车，需要更舒适，同时又需要大空间，并不是去玩儿越野，下面来说说车。 【静态】 1⃣️ 首先外观方面，我第一感觉不是很适应，主要车窗尾巴上那个悬浮设计，和传统奥迪瓦罐系列等等造型做了明显的差异化，更有点MPV的味道，至于丑和美，仁者见仁智者见智吧，不过我看到车友圈很多车友设计的作品挺好看的。 2⃣️ 空间上面确实不错，对我这个约等于一米七的人，坐在主驾，后排翘腿，膝盖还有一个手臂距离，头顶两拳，而且后备箱放倒后，直接可以躺在里面，都不用担心关门压脚。所以我这样身高这个车开出去旅行，后排放倒晚上睡觉露营是完全没有问题的，（180身高怕是要考虑下），而且配合它的6KW外放电源和负六度的冷暖冰箱使用，确实很方便省事，至少不用带煤气罐，怕食材变味。 3⃣️ 内饰方面，皮质座椅，表皮是打孔处理的，带通风，依旧显得很厚实，而且座椅海绵是那种高弹海绵，支撑很强，按下去很快就弹起来了。 4⃣️ 但是座椅包裹性不是很好，主要是坐垫和靠背两边的凸起很矮，对大腿侧面，以及腰身侧围的包裹性不足，遇到转弯的时候，身体左右浮动就能明显感觉到差点支撑。 5⃣️ 车机基础功能不错，滑动，以及语音控制都感觉不到明显延迟，尤其空调控制各种唤醒词，有点DIY的感觉。但是这个电尾门居然不能语音控制，天幕都可以语音控制，我觉得电尾门语音控制很有必要。好比出去游玩旅行，后排放倒，从后备箱睡在车上，然后语音控制把后备箱关闭，或者早上起来时候语音控制把后备箱打开，方便上下床。 6⃣️ 同样，车内很多软包用的是那种有点类似翻毛皮的材质，这种材质，不经脏，尤其怕油，或者长期对一个地方触摸，按压，时间长了，那坨都会变得光亮，给人一种包浆的感觉。当然对于平时非常爱干净的忽略这点。 【动态】 1⃣️ 试驾车是顶配的，带云撵C底盘软硬调节的，这个确实有用，但是相对细节上面能感受到明显提升。比如在过减速带，调到最硬时候，能感受到的前轮明显跳动就那么一下，然后就消失了，很干脆，同样后轮过完减速带后也是能感受到那一下跳动。但是回来时候调到最软的时候，前轮过去首先跳动那么一下，然后后续能感受到二次和三次持续减弱的过程，这个没有好坏吧，纯属个人喜好来的，有的就喜欢干脆的，有的就喜欢那种棉柔的感觉。 2⃣️ 但是把悬架调到最硬和最软时候，起步抬头的差距并不明显，倒是在转弯的时候那种侧倾感觉区别很大，最硬时候，也有明显侧倾，但是坐垫的摩擦感觉可以抵消，调到最软的时候，我左脚条件反射需要挪动下位置去克服侧倾，避免身体的偏离。 3⃣️ 上面说的起步抬头不明显，我觉得事动力问题，因为是纯电优先，试驾车基本都是这样的，毕竟油费贵。那个加速感觉前段被限制一样，起步时候那种推背感，以及车头的抬头感觉很微弱，反而速度20以后那种速度提升感更足一点。优点是不怎么晕车，缺点是带给我运动感很弱👎🏻。试驾员说，哪天想测试0-100加速找个晴天，把油电混动给我打开好好让我感受，试驾时候下雨。 4⃣️ 刹车方面，我觉得主要是车重的缘故，个油车区别挺大的，比如从70速度快速减速，车头不会有明显的点头，即便加大力度，速度还是匀速减速的。反而十几码速度快速踩刹车点头感觉要明显得多，不管悬架软硬都明显，好处就是舒适不晕车，但是习惯油车那种操控，觉得还差点火候。 【总结】 总的说来，即便有云撵C海豹06DM旅行版整体还是偏向家用舒适性用车，相对不是那么擅长运动，个人认为最大的不足就是没有配置语音控制的电尾门，三个配置，低配版本请直接忽略。预算足点就上云撵C，局促就中配。反正个配置相差一万，而且没有优惠，差距不是很大。为啥低配忽略，先不说有没有快充，就说那个电池容量，10度电。出门旅行，不仅要提供冰箱电源，还要空调以及车机，后面做饭野炊，还要用电，续航还剩多少？烧油？那么电车的意义呢？
#辣评新车别看现在现在旅行版现在呼声很高，很多人都喜欢诗和远方，但是马上会被打脸，这个车的销量不会很高。为什么这么说因为喜欢旅行车的人毕竟还是少数人，之前出的旅行版的车基本没几个卖的好的，因为我第一辆车买的就是旅行版的车对这种车型深有体会，不要看国外卖的好那是人家有需求。旅行车的优缺点很明显，海豹06旅行也是这样我们来说说这个车的优缺点在考虑能不能买。 首先旅行车的优点就是空间大，然后有相对不错的操控，但是海豹06后排放倒也做不到纯平，我觉得旅行版就要弄到纯平，因为本来就是旅行而设计的。有很多人就是被这个大空间吸引，而忽略了它的通过性，海豹06旅行版的底盘实际上并不是很高，基本和轿车的底盘差不多高。但是我们买了旅行版肯定是要去自驾然后避免不了走烂路但是这个车通过性比SUV差了很多，我之前的旅行车就连隔离带都上不去。 很多人对旅行车有误区实际上最适合它的地方就是长途跑公路，在加上有混动能耗可以做的不错，然后海豹06旅行版低配价格看上去还不错，但是你搞个慢充是什么意思，我们出去露营都需要用电。说白了低配就是拉低价格。而且低配版的外放电的功率只有3.3千瓦。出去露营都带不动几个小电器有点鸡肋。然后顶配车型多了个云撵C看上去好像不错，但是我看来没什么用处因为前面我说了这个车的通过性没有SUV好，所以你在公路上跑体现不出云撵C的优势，然后多出来的钱我加油可以跑多少万公里了，买这个价位的车看重的就是性价比，所以这个版本也不值得购买。如果你真心想买海豹06旅行版就买那个150公里尊享型，然后150公里的续航平时家用也基本上勉强够用，平时出去短途自驾合适。
#我心中的2025年度新车我心中的2025年年度车是今年下半年上市的比亚迪海豹06旅行版，好多年前到现在我对旅行车(俗称瓦罐车)一直都有好感喜欢，其他品牌的瓦罐车价格都超过了我的价格预期，想不到比亚迪海豹06旅行版一上市就打动了我的心，其实我觉得80公里的价格更吸引我，马上就要到新的一年了，明年准备下手买了，当然先到二手车交易市场看看有没有这款二手车。
#最低能耗挑战各位海豹旅行版的友友们，我又来分享车子的油耗了 继上次加完油后，大半个月第二箱油也见底了，我统计了第二箱油消耗情况，来和大家做一些探讨和研究。 📉 能耗分享 截止第二箱油消耗完，我的表显里程是3499.4公里，app上表显能耗是5.2度十3.2升，合4.7升，通过这两箱油的消耗情况来看，这个油耗显示一定不是准确的。 我的车上次湖南省耒阳市新市高速口中石化加92号汽油直至跳枪，通过图片可以看出这次比上次还要接近耗光的状态，油表在不显示后仍然开了几十公里，电量也只有百分之十几。基本上随时可能趴窝（现在想起来还是有点后怕） 根据加油情况来看，这次在湖南省桃源县城东中石化加注92号汽油一共61升。 电量消耗了117.3度电。 然后上次加油清零后累计到现在的里程为1751公里。 最后综合计算得出实际能耗为3.4升+6.7度每百公里，按照每升油折合3.6度电的折合标准，最后折合百公里5.26升，费用为0.285元每公里。 我这次的里程统计的比较全面，1751公里包括湖南衡阳到湖南桃源接近400公里跑了三趟，从衡阳我家到新市上班单程70公里跑了四个来回，高速公里里程应该在350*3+100*4=1450左右，剩下路程为城区，我高速的跑法为限速120就跑120，限速100跑110，在这个路程组合以及速度 情况下，这个能耗已经相当优秀了，并且可以看出，目前的油耗比上一箱油略有降低，可能是车子磨合的原因，也有可能是ai能耗在慢慢我开车的风格，具体看下一箱油是什么情况再做判断。 下次结合我的驾驶经验和大家分享一下海豹旅行的一些能耗心得，我好像掌握了一些规律了。 我这个能耗记录会一直持续下去，我每次加油都会加满，然后记录到跑空或者下一次加油的里程，然后再来和大家分享能耗， 希望可以给大家带来参考。 也欢迎大家在评论区讨论 主图偷的群友的，自己拍照技术不太行，不过这个车真的越看越好看
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