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#保养，你选4S店还是汽修厂来看极狐实用车主，其实实用评价，并不好吐槽很多，而且还减配了，实际虚电很虚，远程钥匙蓝牙失灵，有终身车换保政策，实则各商保很高，配修也高，售后4s店解决问题很麻烦走流程踢皮球，优惠幅度不大，配送实用物品极少。
#我的用车总结提车30天了，大概行驶了1300km（高速及城郊畅通路况约占1/3，其余都是五线小城老城区接送孩子上学的路况），表显综合能耗是12.4kw/100km，基本都是在充电站快充（中午时段含服务费＜1元/kw，大概是从30%充至98%，所需时间在45分钟左右），下面分几个方面说说这段时间的用车感受。 内饰&环保方面： 黑金内饰，座椅基本合身（家里无高人且不胖），用料很塑料，看起来简洁，摸起来差了不少，总体来说，气味不算太明显，但我们是因为关注内饰环保材质而选择这款车的，或许是预期较高，总觉得有气味（猜是塑料味，点名大众宝来），尽量开窗通风并循环更换碳包中。 关于能耗： 广东省内，20摄氏度上下气温，大部分时间都开24℃空调+最低风量（风力还是太大了），走市区续航达成率基本在90%以上（11度电/100km上下浮动），郊区畅通可接近100%（可下探至9度电以下），高速100km时速上下开的话，没有细算，感觉达成率在70%上下吧，数据选择动态续航显示，但是，表显累计的平均电耗超过了12度电/100km，少外出，还没感到续航焦虑。 驾驶感觉方面： 1.昨天推送更新后，终于可以每次启动都停留在“个性化”设置，因为家里需要常常调用的是一辆大龄320i（2.0t+8at），在此特定参照物下，转向力度调到最重的“运动”也是太轻，电门、制动能量回收和蠕行速度都在模拟燃油车的体感设定中，只能尽量靠拢一点点； 2.四轮四角，如果不是1860mm的车身宽度，会更好停车的； 3.低速转向辅助功能有效降低转向半径，可那是用点杀调出来的，每天用车环境都是左侧调头，还是关闭了，感觉会造成刹车系统的不平衡，这里带出一个问题--低速带较大角度转向的情况下启动车辆，方向盘会有间隙感，这样的感觉让我想起了多年以前的前驱燃油A0级小车207，这是日常驾驶场景下唯二暴露的问题，另一个问题则是在地下车库转弯处过减速带时非独立后悬架的上下摆动，这个跟大众宝来（再被点名）基本一样。 选号的时候，第一次自编号码就中了，从燃油车的蓝色变成新能源的绿色，只在207的车牌号码前多了一个纯电车型的字母“D”，很巧； 电车开起来很轻松，但没有了发动机的声音和振动以及换挡的体感，就像感觉不到车子的呼吸了，不过就目前，如果都没有呼吸痕迹，要是标致的207能换上极狐t1的动力系统和车机，哪怕价格一样，我还是会更喜欢小狮子的，小狐狸让我想起了小狮子，慢慢让彼此熟悉，看看怎样吧！
#入冬后，电车还香吗？到了冬天，总有人说，电车续航如尿崩，标的500，实际也就250。 好吧，的确冬天续航如尿崩，不过买电车的谁没考虑过这一点？ 买电车的南方地区的朋友会多一些，冬天气温不会太低，我自己开电车，最低的时候续航打7折，425的续航也能跑到300出头，高速能跑260，乍一看好像的确天塌了，这续航都虚成这样了。 不过仔细算一下价格好像也还行。 我家两辆车，一油一电，油车我媳妇开，电车我开，油车烧油基本是百公里7升出头，按照最新的92汽油价格，叠加优惠，一升能做到6.5（昨晚刚刚加的油），一公里的油费是4毛5。电车算百公里17的电耗，家里有家充，基本都谷电充，算4毛一度电，一公里的电费是7分不到，这不香？ 单纯看油费和电费，电车那是越级的打击油车，至于保险，车子几年之后的剩余价值等等，这些都是买车之前就应该考虑好的。至于话题中提到的电车冬天还香不香，那必然是香的。都开电车了，夏天冬天空调直接拉满，出门之前点两下，管你外面多少度，上车就是春天。 至于续航焦虑，这点是没办法解决的，不过充电站越来越多，续航焦虑会减轻很多的，这一行也很卷。其实家里第一辆车还是油车，第二辆买电车，冬天出远门就可以选择开油车，没有续航焦虑。
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