唐L EV

🚗上周六，唐L终于到店，我想结合试驾感受，谈谈唐L究竟适合购买吗？
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✅一、唐L的外观真的就那么丑吗？
实际上看了展车唐L，我对这个车的前脸外观还是蛮认可的，总体的风格就是简单利落的流线型设计，车身线条横平竖直搭配流线大灯，还可以说实话。
但是整个车身看起来，特别像那个发酵好的大馒头，车身长高比很大，总的来说不是唐dmi那种修长的车身，反而特别像大号的元PLUS。
⭕说个不足，这么贵的车了还是韩泰的轮胎，厂家你别太抠门啊，上个米其林纯电运动系列的吧。
还有，依然是没有电动脚踏，这个底盘高度相对而言还是比较高的。
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✅二、内饰的细节究竟如何？
总的来说很简洁明了，看着确实也比较中庸，唐L仪表台终于没有采用以往的钢琴烤漆风格，哑光的风格防止时间长了落灰显得更脏。
⭕不过怎么说了，对比了腾势N9的内饰，我只能说厂家的成本控制确实有一手。唐L的车载冰箱看似是上下两个，实际上中间是透气孔，就是一个车载冰箱。另外这个车成本控制的地方还有：车窗玻璃相比唐L明显着看确实更薄，二来依然还是老毛病，预售价基本上30万的车，流媒体后视镜依然没有，要想后排再坐两个人，普通防炫目后视镜真的不实用。
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🚗三、外观内饰的亮点有哪些？
抬头显示的范围和显示信息确实比较丰富，再搭配上硕大的仪表盘，我坐在主驾上看着确实很爽。
底盘真的是纯平，唐L果然是基于纯电平台打造，我趴下去看底盘，整个底盘高度和燃油车是差不多的，而且均有护板保护，不怕磕到电池包。
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🚗四、座椅和空间的不足在哪里？
唐L的座椅，采用的是2+3+2模式。跟我前两周试驾的途昂PRO很类似，不足的地方在于第二排手动调节，确实掰着座椅真的很累啊。
而且依然是大七座SUV的毛病，第三排的空间确实很拥挤。我身高173，体重68，唐L的头部空间比较充裕，坐在第二排我的膝盖距离前排座椅还有两拳左右的距离，第三排的话就只有不到一拳了，而且很明显的感到坐垫和靠背很薄，小孩坐还不错，成年男性坐着只能说勉勉强强，坐着真的很一般。
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🚗五、智能化座舱怎么样，有新势力好吗？
1、中控车机UI就不用说了，比亚迪这套dlink系统装机量太大了，经过多个版本的更迭，已经非常流畅而且特别实用，各个功能模块设计的很合理。
你好，小迪。智能语音还支持第三排语音唤醒，而且响应速度和准确率都比较高。只不过小迪依然还是没有介入语音大模型，这样的话就后期车机升级肯定是相对比较劣势。
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2、第二排座椅同样支持座椅加热和座椅通风，我试着打开了一下座椅加热，没太长时间坐垫已经比较烫屁股了。
3、细节设计依然很不错，主驾有腿托调节，后排空调出分口上方有一个USB一个typeC充电口，更能方便不同需求的用户。
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4、前排音响的效果还可以，尤其是低音炮，音质比较浑厚，当音响起来以后感觉车身内饰都在细微的抖动，搭配着两侧音响，立体声效果更明显。不过当我坐在第三排的话，整体的音质确实比较干，而且没有了在前排的那种浑厚感，沉浸体验是比较差的。
⭕5、当然了，对于N9很明显的不足是唐L连二排的遮阳帘都没有了，只能说不同的价位不同的体验，厂家分级非常明显。
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✅六、痛点：千兆快充能弥补纯电大七座用户的低预期吗？
我认为不行，目前大六座和七座SUV卖的好的，都是插混或者增程，纯电大六座和七座基本上销量都很低迷，理想的mega也折戟沉舟了，我看唐L试驾的造型，包括做工用料，我认为总体冬天高速的电耗绝不会低，那么如果保证续航通过率还是个问题。尽管说唐L非常支持高级别的充电功率，但问题同样很明显，很多北方小县城的充电桩可能最后也就120KW充电桩，能配得上唐L营销的卖点吗？
⭕另外唐L实事求是的讲，我觉得整体内饰的做工用料真的比较一般，也就20万上下的水平，对比27万上下的蓝山以及理想L6、,理想L7，唐L的内饰包括智能化车机真的拿不出手来，再高端点的设计用料比亚迪还得给腾势留着，所以都能理解，唐L的三电成本确实太高了，100度的电池包还有高功率的三电匹配等等。所以这也就导致了纯电不如人家同价位的增程、插混更舍得在外观内饰上堆料，这个是客观事实。
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✅七、总的来说，包括我自己在内，我也不建议你目前来买唐L，主要还是目前国内的充电桩基础设施还不够成熟。另外还有一点大七座的SUV，空间真的不是很理想，远不如去买一台七座MPV，30万这个价位比亚迪夏都可以买顶配了，舒适度绝对上一个层次。
⭕至于纯电，我觉得哪怕充电再快，也没有我加油补能更快把？所以客观来看，以唐L的外观、内饰设计这些，我不认为唐L的销量预期会很好。

小屁孩飘飘1998

唐L：纯电大七座SUV会被市场认可吗？

智勇双全星辰4SK

现在大6坐卷成这样子，感觉唐l会起不来。

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唐l竞争力不咋地啊。😂

作为一名工科生，这几天被比亚迪的兆瓦闪充刷屏，，不得不感叹新能源技术发展之快，技术进步是好事，最终服务的是人类，但兴奋之余也引发了自己的一些思考。这技术宣称5分钟补能400公里，充电桩功率直接飙到1000千瓦，但实际用起来真能稳定跑到这个速度？现在高速服务区连普通快充桩都经常排队，比亚迪规划的4000座兆瓦站啥时候能铺开？
再说唐L这28万起的预售价，比老款唐EV贵出一截。虽说有30511转的暴力电机和激光雷达智驾，但内饰被吐槽设计老套，和汉L同平台却贵了3万块，这溢价到底值不值？最让我纠结的是电池——10C倍率闪充听着爽，但频繁超充会不会让电池衰减更快？官方说优化了散热结构，可实测数据还没见着，圈里有技术大佬来科普下吗？
（Ps：销售说首批车主送两年超充权益，但兆瓦桩现在连深圳这样的大城市似乎都没几个，这饼画得难免会让人产生疑虑……

奇幻光束o7k

兆瓦闪充是争议还是王炸

最近被比亚迪唐L EV刷屏了，预售28万起，说是“家用SUV性能天花板”，但作为一个普通消费者，看完参数还是有点懵——这车到底有啥硬货？值不值这个价？来唠几个大家可能关心的问题！
1. 充电5分钟续航400公里，实际能用上吗？
官方说用了“兆瓦闪充”，充电速度号称5分钟补能400公里。但问题是，这种超充桩现在有多少？比亚迪计划建4000座，但普通充电站能用吗？要是只能去专属桩，实用性会不会打折？
2. 3.6秒破百，家用车需要这么猛吗？
四驱版零百加速3.6秒，马力1100匹，比V12发动机还强。但作为家用SUV，动力过剩吗？日常开会不会太窜？而且续航会不会因为大马力缩水？（四驱版标称600公里，比后驱少70公里）
3. 七座第三排真的能坐人？
轴距加长到2950mm，第三排空间据说比现款唐好。但实际体验如何？成年人长途坐会不会憋屈？毕竟尺寸比理想L7还短一截（理想L7轴距3005mm）。
4. 车顶带无人机舱，是噱头还是真有用？
四驱版配了车顶无人机舱，一键起飞听起来挺酷。但普通人用无人机的频率多高？充电、收纳方不方便？还是说这功能更适合自驾游发烧友？
5. 智驾水平到底咋样？
标配“天神之眼B”系统，支持无图NOA、自动避障这些。但实际道路表现能像宣传的“全国都能开”吗？和华为ADS 3.0、小鹏NGP比，有没有明显差距？
纠结的点：
价格28万起，和问界M7（25万起）、理想L7（30万起）差不多。比亚迪的优势是动力和充电，但冰箱彩电沙发这些“舒适性标签”拼得过新势力吗？而且混动版还没公布价格，是不是等DM-i更划算？
一句话总结:
参数炸裂，但实际体验待验证。如果你追求极致性能和快充，可以冲；要是更看重家用舒适和品牌服务，可能还得再比比。

旅行者玩家一阿木

比亚迪唐L EV，这车到底值不值得等？

车是好车，买不起，我去看零跑了

自主品牌就是国家希望

对不起，今天退出唐L Ev车友圈了

向往自由的法考人

有钱人冲起来

如上图所示，比亚迪开启汉唐L的上市推广，30万起，那算了吧，我们都不用等了，换小鹏G6.G7，G9吧，小鹏智驾比肩华为，5c超充电池不输比亚迪。

噩耗传来，唐L EV  30万起

盲定就盲定吧，
从盲定护卫舰07dmp到盲定唐L EV我相信比亚迪，毕竟救过我一命

太阳发电不足

盲定唐L EV

因素一、比亚迪25年在20-30万区间要发力，这个区间竞争非常剧烈，加上今年各家都会出新产品，比亚迪唐L Ev纯电虽然产品力强，但是没有好的价格，只能是和腾势N7，老唐EV一样没人关注！
因素二、唐L EV没有零重力座椅，没有空气悬挂，没有车内220v插座，很多方面进行了减配，就是为了降低售价，座椅通风加热按摩很可能有减配，HUD可能只有顶配才有。
因素三、1200V高压平台带来的是电机体积变小，线束变细，总体三电成本有降低，可以抵消碳化硅带来的成本提升。
因素四、磷酸锰铁锂二代刀片成本降低，电池度数少了8度，成本降低1万多，可以抵消车身变大的成本。
因素五、比亚迪王朝高端车被打压几年，一直憋着一口气，技术优先给腾势仰望方程豹，这次王朝就要靠汉唐L走量，而这次主推纯电车型，要走量，月销2万以上，价格如果25万起，直接月销3000以下，重蹈覆辙。内部消息，价格有惊喜！
综上所述，
一、唐L Ev 500kw后驱单电机版，不带激光雷达21.98万起，标配激光雷达盖版22.98万起。
二、唐L Ev 810kw双电机版 24.98万，带激光雷达。
三、唐L Ev 双电机无人机版29.98万。
四、唐L.dm混动盖中盖19.98万起，这个数据比较靠谱，多方信息显示，大概率19.98万盖版起售

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