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#极氪007GT提车日记我是领克03车主，我从去年就一直想换台电车，一直在反复对比001 007 et5t 小米su7和yu7 最终决赛圈到了yu7和007gt，我的直觉告诉我，我更喜欢轿车的驾驶感受，4.15发布会当天晚上我就直接锁单了，5.8号提车(空悬比较慢，一般都是两星期提车)我选的配置是100度宁德麒麟三元锂的长续航后驱版本，选装了空悬和灯幕，情绪价值非常足 动力操控方面我非常满意，初段电门很柔，像二档起步的感觉，后段动力又是源源不断的，一直踩一直有，加速体感非常接近蔚来的双电机了，毕竟单电机已经310kw了。转向响应也非常的好，屁股非常的跟，坐后排的人也不会有被甩出去的感觉。整体的底盘是又韧又舒服，在运动和舒适中做到了一个非常好的平衡，不会像001这样开船，也不会像et5t 这样死硬。 空间方面，我特别喜欢这种轿车带腿托还有上翘角度的座椅，能调整到承托我整条大腿，不会有哪里悬空的感觉。后排比001的坐垫长度要长，腿部空间也是有一些进步的，除了座椅有些内凹，臀点有点低，整体坐起来是很舒服的，在b级里面几乎是天花板的存在，厚实柔软的填充和001一样，久坐不会腰酸背痛。我带我妈妈去了云南旅游了一圈，她一个不爱坐车的中老年人，坐我车也不会晕不会不舒服。 关于我的选配我可以给各位新车主一点中肯建议 我觉得最低配19.9的是最有性价比的 1，灯幕，这个给人情绪价值很足，并不是说这个灯幕选了是给别人看的。你每次回头，每次锁车，他都会给你反馈，每次回头都会暗爽，当然了，预算不够可以不选，并不是必选项 2，空悬，最低配的螺旋弹簧表现已经非常棒了，空悬的必要性不是特别高，除非你经常走烂路，乡村道路这种需要抬高底盘。我对比下来的感受区别是，空悬在低速滤震会比机械弹簧略好1/3这样，没有什么大区别，因为都带ccd电磁减震，舒适度是差不太多的，但是在运动模式下，空悬的支撑会比机械弹簧的好很多，适合喜欢激烈驾驶的玩家。在侧倾和急加速抬头点头抑制都好很多。 3，电池方面 我觉得75度就不错，因为我在南方，我觉得三元锂对我来说没有磷酸铁锂更加适用我的用车环境，但是我有长途旅游需求，所以我选了个100度电池，在车友群我看人实测75度高速顶限速跑，满载是400km续航。我自己实测100度跑高速，顶120限速，满载，四人加行李，大概在500出头，没有跑干到极限。就这种状况，100度只是多了第一次充电前的100公里，如果是跑800公里的长途，大家都是中间充一次电，没有区别。 接下来我要开始吐槽007gt这一个月带给我的用车烦恼了，一些bug和不满意的地方，中肯，望改进。 1，前后除雾和扶手箱晚上莫名其妙自己会打开，第二天我上车才看到。 2，车子在高速水泥路(比较烂的那种) 极少数情况会有马路和轮胎底盘发出低频共振，在主驾副驾会感觉到头有些不舒服。 3，我用qq音乐的全景声和杜比音效听歌，低音会比较轰头，比如听低音贝斯比较多的周杰伦的歌曲会很不舒服。需要降低音量或者切歌。 4，座椅通风，每次我打开过了15分钟左右就给我自动关闭了！这个忍不了，还要重新点开，为什么不能设置常打开的选项呢。座椅按摩力度几乎也没有，可能是填充材料太厚的原因，和我表弟的领克08相比就没有力度。 总结来说，除了这些小毛病，007Gt还是一台瑕不掩瑜，非常好开的驾驶者之车！！ 附上在北海和洱海拍的帅照
#极氪007GT提车日记最不满意的地方： 1、提车时间太长了，本来一周就能拿到车，结果验车发现装配有问题，退车换车生产，提车周期拖得更长了。重新排产换车又等了2周，最后才拿到车。提车和购车是两个部门，沟通起来特别麻烦，一件事得说好多次才能解决。网上说极氪服务在交付方面有问题，看来真不是空穴来风。 2、每次上车都得手动关闭低速警示音，儿童锁也是，带孩子出门真的挺烦的。而且低速警示音在车里嗡嗡响，开车的时候特别影响体验。 3、我买的车是空悬版本，本来以为能手动关闭空悬升降，后来发现不行，车速一变它就自动升降，希望以后能通过OTA升级解决这个问题。这车底盘本来就低，速度一超过120，底盘就降得更低，有刮底的风险。 4、车辆品质控制真的不怎么样，提车第二天，车门油漆就被磕掉了，油漆薄得跟纸一样。 5、中控马鞍的马桶盖设计，真是让人哭笑不得，每个人的反应都不一样，我个人觉得挺奇怪的。 6、买极氪车得做好心理准备，随时可能被背刺。 购车经历：家里领导生完二胎后一直想换车，原来的埃安Y PLUS太像网约车了，家里已经有理想L8 PRO版本，能满足带孩子的需求。之前买过很多车，从驾驶感考虑，还是更喜欢轿车。这次选车，想要轿车+空间大+一点性能。弥补之前因为大宝出生卖掉奥迪S4的遗憾。选车过程中看了很多旅行版轿车： 蔚来ET5T：外观对女性来说简直是完美，特别是紫色。可以换电，没有空悬，市区换电很方便，没有焦虑。正好赶上2.5平台换代，没考虑租电，直接买了NOMI+舒享套装+紫色内饰，不租电，直接买断。裸车落地大概26万，最后匹配不到车，销售一直催我交钱锁车，蔚来买车套路太多，补贴算得头都晕了，体验感很差，如果不换避震，原厂底盘行驶品质据说一般，最后放弃了。 小米SU 7MAX：这次买车没考虑低配，直接看顶配。自从买了理想L8后，就离不开空悬了，空悬的行驶品质和舒适度确实比螺旋弹簧好很多。 所以看车的时候，除了外观好看，第二点就是一定要有空悬，虽然维保成本高，但二十几万的车都买了，空悬维修也就四五千，也不在乎这点钱。SU7MAX还有电尾+电吸门+HUD，都能带来一些情绪价值。最后通过各种渠道看车，官店提车要等4个月，二级提车加5000-10000。二排前后距离不太宽裕，虽然前备箱很大，最后也放弃了。（后续考虑把L8换车小米26年新出的大六座增程，雷老板加油）。 阿维塔06：刚好比007GT晚上市一周，没看过实车，也没试驾，听说配置很高，搭载华为智驾。外观无感，内饰的带鱼屏也无感，纯电平台，搭载的电池，四驱顶配CLTC600KM，实际8折，续航一般。 最后和家里领导商量，选了4月15日上市的007GT，外观不错，宣传语说的，一车顶4车。还有新购补贴和置换补贴。家里亲戚有台7X，但不是直系亲属不能用1.5W的抵扣卷，纠结了很久，还是早买早享受，晚买享优惠，不过极氪最终都会背刺老车主。现在新能源车升级换代太快了。 提车价格：裸车24.99万。保险6195.64元。自己上牌各种EMS快递邮寄费大概150元。BOP隐形车衣（乐路士守望者）7.5 + 威固VK70 K15 + 天窗冰甲 + 内饰车衣，总共1.0万。拓乐车顶行李架2750元。内饰各种装饰件+脚垫，七七八八一共600多元。萧山补贴0.4万 + 置换补贴1.5万。 空间表现：身高180，二胎家庭，前排调到合适位置，后排放一个安全座椅+坐2个成年人，刚刚好，不富裕。后尾箱很大，装载能力不错，加上车顶箱，拓展车载空间，旅行车一定要有顶箱，这才是旅行车的灵魂。 辅助驾驶：城区NZP辅助驾驶不太好用，试了一下，有点画蛇添足，毕竟是第二梯度的辅助驾驶，希望能尽快通过OTA升级完善。高速辅助驾驶还没用过，用过之后再更新。 续航能耗：开了200KM，CLTC730，实际续航大概500左右，因为选了宁王的三元里100度麒麟电池，电耗控制在19左右。 智能座舱：HI EVA整体功能还不错，操作界面需要适应和习惯，和理想车控对比，感觉极氪的车控比较繁琐，功能多，整合得不太好。 外观：买这车就是冲着旅行车的外观，不吹不黑，整体还是挺满意的，屁股翘翘的。空悬降到最低状态还有2指。后续打算升级20寸轮毂+刹车，进一步提升车身姿态。 驾驶体验：驾驶模式选的全部舒适，方向盘比较轻，指向性不错。需位还是有，可以接受。运动模式目前还没有测试，加速性能毕竟是4驱，油门踏板非常跟脚，车位跟随性不错，急加速还是有打滑。
#销量说明一切现说结论，瑕不掩瑜，操控你可以永远相信极氪，安全也可以永远相信极氪。但是也存在许多小问题，请接着往下看。 我的极氪 007GT，已经提车使用1.2+万公里了，现在向大家分享一下使用过程的真实体验，希望能够给潜在的 GT 车友提供一定的购买参...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是极氪007gt的试驾体验。007gt上市也有段时间了，旅行车这个小众市场又多了一款可以选择的国产车。相较于007，007gt不但外观有明显变化，内饰也重新设计，甚至起售价更低，配置更高，最关键的是终于能选装解决底盘高度问题的空悬cdc一套了。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【车型信息】 版型：长续航后驱智驾版 外观：极夜黑 内饰：红黑 【动态体验】 ①动力——极氪这个品牌有个好处就是，会使用中低配版本作为试驾车给客户体验，这样更适合大部分购车用户。今天我试驾的版本就是后驱长续航版，与低配后驱版就一个电池差异，基本上动力表现没有差距。个人觉得，舒适模式下，动力响应真的很迟滞，电门踏板踩到中段才有很明显的加速感。销售看我不是很尽兴的样子，就让我调到运动模式感受一下，动力确实足，毕竟官方零百成绩也是5s级的，只不过电门调教依旧很保守，一脚下去没有以往试驾的电车那种爆发感，初段0-60不会完全释放所有马力，中端60-100才开始加速明显，也不知道是不是为了安全考虑，毕竟这两年电车试加速出了太多事故。总的来说加速方面并没有对得起“GT”两个字母，甚至没有当初我在007上的感觉惊艳，这个后期应该会根据销售和用户的反馈进行一定程度的ota升级。 ②制动——刹车表现和电门就不同了，轻踩时就有很明显的制动效果，舒适模式下半天才加起来的速度随便一脚刹车就降下来了，只不过整体踏板行程前轻后重，等红绿灯的时候都是要稍稍用力才能把自动驻车触发。 ③方向——007gt的方向盘与007不同，用的是7x同款的异形方向盘，功能按钮集成在左右两边。方向盘的握感很轻巧，抓握部分也没有很粘手的感觉，只是尺寸上有点偏大，单手操作抓上面会有点累，抓下面平的位置被下幅部分挡住，错开一点手又是斜着的，感觉只有两只手握持上部分是轻松的。方向盘打起来偏轻，用两只手太冗余，基本上只有一只手在用力，有一点别扭的是，运动模式下方向盘的轻重感受与舒适模式差异不大，这个是销售自己也承认的，并且跟我解释说他们已经反馈技术部门，争取后期ota升级调整。转弯半径方面，路口打死调头大概三车道的样子，不过调头那条小路车道都偏窄，大路上可能两个半的样子，对于这个车长来说转弯半径还可以，而且007gt车头短，轴距长，实际上视觉效果会与油车不太一样 很多时候同轴距油车看着不能过的地方，007gt是可以过的。 ④底盘——此前先后体验过007、7x的底盘感受，个人觉得007gt的要更舒适一点。虽然是运动风格的车型，但是为了满足大部分消费者的驾乘需求，舒适模式下007gt的悬挂偏软，压井盖过坑洼的时候很绵，有路感但不会颠。而运动模式下会更紧绷一些，低速过减速带的时候整体的起落感会比较明显，但也没有稀碎的余震。 ⑤隔音——007gt前后都是双层玻璃，整体隔音效果还是很好的，就是音响效果有点闷，低音部分听着很轰脑壳，并没有让人心潮澎湃的节奏感。 ⑥智驾——试驾007gt时难得感受了一下极氪的nzp。个人总结了几个特点：1.决策保守，目前极氪nzp的智驾表现过于保守了，一切都是以安全为主，路口绿灯只剩几秒也不会加速抢黄灯，全程都是匀速行驶。2.避让求稳，到路上遇到骑电动车的占道，一般会跟一截，接近了主动降速再变道避让。3.路线单一，我们在途径某个路口时，三条道都可以直行，但因为我们一直沿着最左边车道行驶，它跟在了左转直行道上，并没有提前变到右边两个直行道上提高通行效率，反而开到前面被左转车挡住半天不变道。这一小段智驾路程体验下来，感觉nzp还像个求稳的新手司机。返程回店里时体验了一下新版本的自动泊车，效率挺高，基本上倒库一把就进去，没有丝毫犹豫，极氪的泊车做得还是挺好的。 ⑦补充——之前在007上存在氛围灯反光会遮挡后视镜视野的问题，这次试驾007gt时因为是白天，没有看到氛围灯反光，但是看到了空调出风口上方红色缝线的反光，挡在了主驾后视镜上，设计还是存在漏洞。 【静态体验】 门店摆放的展车是后驱智驾版，外观是暗夜紫，内饰则是紫白。后排空间表现不错，我一米七的身高坐着膝部空间也能有近三拳，只是腿部承托不太够，还是留有半拳的空余。后备箱个人觉得还是不够大，为了满足后排空间牺牲了不少后备箱进深，唯独好的地方就是掀背的开启方式能更好拿取物品。后排中央扶手有一个暗门可以与后备箱连通，坐在后排也可以拿取物品。 【总结】 总体来看007gt没有什么太大的毛病，作为二十万价位的又一款水桶车，单论产品而言是很值得购买的，奈何极氪去年骚操作真的太多，连销售都不敢轻易下手，如果市场反应不好，要么增配，要么出临时性“展车”政策促销，只能说买极氪不是刚需真的可以再等等。
#2025我的用车感受各位懂车帝的准车主，现车主好，2025年，经过三个月的选择，我 买了极氪007GT，使用一个月后，我分享一下我个人的用车感受，以及心 路历程和购车流程，希望能让各位持币观望的准车主们一个参考。 一、选车对比 4月5号，也就是清明假...查看全文
#2025我的提车作业我是 4.26 提的 007GT，几乎每天都在使用，已经开了5429KM，提车两个多月了一直想聊聊在我使用的这段时间里的一些想法，那么今天就来聊聊在我这 5000KM 的使用过程中 GT 有哪些优点和缺点。（使用场景：日常上下班使用同时我的...查看全文
#2025我的用车感受续航能耗：一共开了大概3000公里左右，平均能耗16.5，可以接受，因为我除了带朋友会开的比较平稳之外，自己开会比较激进一点，大脚油门红绿灯起步之类的基操了，非常享受远远甩开别人的感觉。 充电时间：因为我是在我们单位充电（慢充），就去极氪家...查看全文
#极氪007GT提车日记»买车想法：想要一辆自己的车很久啦，在广州一直是地铁或者打车，没有自己的车节假日懒得出去玩，平时打网约车也经常遇到臭车，看别人有车后行动半径扩大了很多，能够说走就走，于是下定决心今年买车了。 »预算：比较坚定定在了20w-25w，因为是人...查看全文
#极氪007GT提车日记今年3月开始有了购车的想法，因为是和女朋友的第一辆车所以选车比较慎重，怕踩坑，在3月时关注了很多车子，当时和同事一起看了星纪元ES增程，同事提车之后，自己还是觉得差了点意思，所以又选了几个喜欢的车子作对比，阿维塔06，智己新L6，4月份在阿维塔06,智己新L6有小定，所以先下了这两家小定，还加了车友群和车友一起谈论购车优惠。4月15号偶然间看到抖音直播间极氪007发布会，首先外观很吸引我，其次是吉利系优秀的地盘和配置。主要还是针对这几个车的优缺点详细斟酌了一下。 阿维塔06 优点：华为ADS智驾加持，轿跑外观，有远端屏 缺点：智驾需要付费1w，最终上市MAX版本绑定空悬（个人原因不喜欢空悬），颜色需要额外付费，车企没有诚意，内饰颜色纠结选择少，电池小！！！ 智己新L6 优点：后轮转向，贝果坐垫，变色天幕免费，momenta智驾 缺点：内饰不喜欢，空间较小，外观不是很喜欢 极氪007GT 优点：外观很满意，外观和内饰可以选较多，操控和底盘优秀，内饰很满意，选配多，有大电池可选 缺点：浩瀚智驾一般 后来考虑到本来对智驾需求不高，主要和女朋友主要考虑的是外观和内饰，最终选择了极氪007GT。 选择的是后驱100度版本，裸车价格229900，官方优惠3000，选配了悬浮顶2000，最终落地价219900，保险买的管保人保8100，西安地补2500 4月21日下定，5月2日提车 1、智能驾驶方面：浩瀚H7方案，城区智驾可以用，但是掉头的话需要人工接管，高速智驾很好用，但是下匝道的话需要人为接管，有一点画龙的感觉。自动泊车很好用，画线的车位都能很准的停进去，即使没划线也可以用指尖停车，一般车位没问题。 2、驾驶感受：整个底盘感觉很紧致，之前试驾了阿维塔06，相对来说，极氪007GT的感觉更好一些，拐弯侧倾更小，刹车更平稳，车开起来还是有安全感的。 3、续航能耗：能耗这一方面还是比较惊讶的，日常使用基本在14左右，上高速居然能跑到13.6（空调24度2档）还是比较惊讶的，因为之前001有电动纳智捷的称号，现在007GT全摆脱了这个称号，后面有图片为证。 4、车机功能：车机方面主要用到的就是导航和听歌，手机我是用的高德，车机刚好也是高德和手机联动比较方便，有车道级导航。但是车机用起来还是有一些BUG的，比如半夜手套箱会无缘无故打开，一些设置会清空（场景工坊）。 5、新车舒适性：提车之后车里有很大味道，因为车是自带香氛系统，分不清是异味还是香氛的味道，隔音还是比较好的，毕竟前后都是双层夹胶玻璃，缺点是胎噪声音大一点，但是可以调噪音抑制功能。 6、新车加装：首先一定要选原厂的悬浮顶，真的很帅，自己还买了储物盒和后备箱垫 1、新车的座椅感觉非常舒服，即使不用腰靠和头枕也可以坐 2、实体按键很方便，方向盘上按键很实用 3、整车空间很大，后排空间差不多3拳距离，前后备箱空间也比较大，全家出行也非常够用。 1、车机BUG较多手套箱经常半夜打开，车机设置会清空。 2、车门氛围灯设计不太合理，会映射到玻璃上，影响观察。
#极氪007GT提车日记其实4月份已经写过一篇关于007GT的文章，反响还不错，因此一直想着再写一篇内容更全面、更具体的文章。但是最近太忙，直到今天才勉强抽出一点点时间。目前提车已经一月有余，行驶已超1000公里，同时也加了很多车友群和车友互动，接收到很多反馈信息...查看全文
#极氪007GT提车日记之前一直开着家里的老车，现代途胜，车龄8年了，在我手里开了一年半，也算是个挺好开的车，油耗也不高，日常代步没毛病。但是今年准备结婚了，就考虑购入一辆新车。 从一开始我就只考虑纯电车，因为预算在20w+这个级别，电车的体验感确实要优于...查看全文
#极氪007GT提车日记虽然只有三十岁，但已经买过五辆车，前面三辆都是二手的雪铁龙，底盘出了名的好，所以买车我最注重驾驶感受。 家里现在有一辆燃油轿车，轻混SUV，这次想买个小一点的纯电车。 每次买车之前都要了解很久当前车市。上一辆车是星越L雷神混动，当时关注了...查看全文
#极氪007GT提车日记一、买车背景 大学毕业了，步入工作，想着买一辆电车能在城市里出行，从去年开始关注电车，对比了很多品牌，最终选择了性价比和车身硬实力的极氪。本来是不了解极氪的，但是街上的001如雨后春笋一般不断出现在你的眼前，于是开始了解极氪。不看不知道，一看就喜欢，从去年试驾007之后每天都想着买车，但是那会还在实习，于是先等毕业，毕业后工作了半年，试用期后，刚好007gt上市，猎装的加持令我更加心动了，于是也没有考虑太多，直接拿下自己的心动车。 二、购车明细 预算有限，想着20w这个价位的车，于是选择了他的75kwh后驱智驾款，很喜欢极氪品牌的配置区分，高低配只在电车最核心的电池和动力上做区分，适配不同人的需求，并且对于一些额外能锦上添花的配置他也都放在选配，不强买强卖，这点值得点赞。 车辆配置是选择了纯纯钙版黑色，加装熏黑轮毂，主要是喜欢黑武士，整车价格是201900，因为有置换补贴-15000和极氪的萧山区补-4000，再加上保险的6500，整车落地大概19万这样，还是比较满意的。 三、车辆体验 1、续航：续航确实一般，650标，实际500不到吧，可能差不多500，因为我是一半大脚电门一半平稳开，加上开空调啥的有一定影响吧。 2、智能驾驶：有城区智驾无疑是值得称赞的，很喜欢一句话：你可以不好用，但你不能没有。智驾体验了几天下来感觉还能用，但是复杂场景还是不太行。有个大问题就是智驾车辆保持在道路偏左，感觉有点贴边了，希望后期OTA一下吧。但是泊车方面真是一流水平啊，帅。 3、操控：操控没得说，二十万的电车操控应该是第一梯队的。底盘舒适模式下当一台家用车他也是合格的，运动模式下也有足够的路感，驾驶体验下来得心应手，给到我惊喜的地方是gt操控起来带入了一丝油车的感觉，不是专业的也不知道为啥会有这种效果，有没有jrs给我解惑一下。 操控这方面，大家可以开启最大动能回收和cdc运动还有运动模式，这样跟一台性能猛兽一样，十足的推背感和灵活的转向，建议在安全路段尝试。 4、车机系统：我的极氪系统是不是还在内测啊，他显示6.5b，发布会上说的很多东西都没得，车机挺流畅的，整体页面简洁，但是对比华子系的UI，只能说任重而道远。这边想重点表扬一下它的音响系统zeekr soud pro，这个音响真的媲美市面上那种大牌音响，尤其是影院模式，在车里看电影真的跟影院一样，身临其境。 5、座舱体验：这个座椅坐的挺舒服，但是头枕那边可能需要买个头枕垫一下，脖子那一块有点悬空了对我来说。然后最值得诟病的就是他前排扶手台，为什么要封起来，减少储物空间，而且最难受的是顶腿，他还是硬金属，长时间靠着难受。 6、空间：没怎么关注，但是后排挺大的，一米六到一米八坐两三拳距离是有的。后备箱啥的也都挺大，不错。 7、整体感受：还是很高兴极氪作为自己的第一辆车，我觉得吧，年轻人更喜欢个性和更具驾驶体验的一辆车，007gt的猎装外观配合他优秀的底盘操控无疑满足了我对一辆车最关注的需求。最后提一嘴：黑武士yyds啊，每次洗车都跟提新车一样情绪价值拉满！
#极氪007GT提车日记：和兄弟们聊聊我的新玩具 一、买车背景：油换电 之前开的是油车，是毕业一年18年入手的，到现在也有接近7年，刚好想换车，看近几年电车发展迅速，就很想入手电车 对比过的车： 1. 特斯拉Model 3：运动效果反馈确实好，但内饰简陋得像出租屋，座椅硬啥都没有，科技感太低。 2. 领克z10：很喜欢的颜值，差点就冲了，考虑到销量偏低，后续ota困难，还是放弃了 3. 阿维塔06：很喜欢的外观，屁股美中不足，内饰也很喜欢，但是有些标配过多，导致价格偏高，还要智驾包+1w。 4. 极氪007GT：颜值比较喜欢，不过更喜欢他的中控，小保时捷的感觉，红黑内饰超级运动，配置拉满，性价比也很高 二、购车费用 指导价：21.99万，新车没有其他优惠，有个宁波新购+保险补贴 3000+3000 保险：第一年9500（宁波保险是真的高） 赠品：原厂脚垫（质量一般，已换TPE）、终身免费流量（真香）、车窗膜（膜质量一般，自己去别的店贴了） 三、驾驶感受：搭配红黑内饰，这车运动感贼强，驾驶体验优秀！ 1. 智驾：极氪智驾只能说高速够用 NZP高速领航：五一跑长途，90%时间让它自己开，自动超车时很丝滑，但是容易压实线（很头疼）。 自动泊车：侧方位停得比我好，部分车位识别不明显。 360影像：窄路会车时十分有效，不过目前更习惯用后视镜。 2. 操控：电门延迟几乎没有，提速嘎嘎快，后驱完全够用 地板电下去，推背感非常强，超车很流畅。舒服模式下悬挂很软，过减速带也不用超低速了。 刹车：车脚感偏硬，前段有点虚，刚开始不习惯容易点头，需要磨合一段时间。 3. 续航：电动纳智捷？ 官方CLTC 825km，实际均速110多+24度空调：550km左右（打6.6折），市区电耗基本在14-15左右。一直听说极氪电耗高，但是开了之后发现还可以，毕竟重量还是偏高一点的 充电：800V超充站30分钟充到80多%，十来分钟就好了，贼快。 4. 车机：简单直接 能自动识别一些话术，比如说屁股热了或者太热了等等会自动开启桌椅通风或者降低温度，车内大部分控制可以用语音助手完成。 5. 舒适度：前排拉满吧，腿托感觉稍微差一点，后排座椅只有加热，不能选配比较可惜。 异味：新车每次进来有股淡淡的皮革味，晒了两三天后基本没有味道了。 隔音：隔音其实还不错，主要是胎噪，超过六七十码胎噪比较明显，后续速度越快越高，只能加大音乐的声音，后续再考虑换个胎。 媒体：整体音质还不错，就是低音有点轰，用了大佬调的分享码，音质提升很多。 升级配件： 1. 隐形车衣+窗膜（9K）：选了ax x系列+强生ir75，防止树枝刮漆，贴完车衣后亮度提升一个点，更帅了 2. 中控钢化膜 3.脚垫➕后备箱垫 4.遮阳帘 四、静态： 优点 AR-HUD：导航箭头直接铺路上，还有sr图，提示十分明显。 前排座椅：腿托+通风+按摩， 十分舒服，唯一槽点就是按摩、通分 好像十五分钟就会自动停了 。 五、一点点槽点： 1. 黑色车子太容易脏了，当然这是通病。还有手套箱偶尔自动会开。 2.自带APP还是偏少，希望能加快更新速度。 总结：总体来说有点小缺点，但是真的很香，哈哈。
#极氪007GT提车日记我的上一台车是领克03 23款顶配，22年十月份开到现在总共开了一坤年（两年半），我对车的要求从来都是驾驶乐趣优先，操控质感优先，上一台03很满足这两个要求，开起来是一台很运动但又很均衡的车，除了转向手感有点模糊以外剩下的都相对来说很完美。但是它作为一台纯油车，在成都限号，而且高峰期堵车时油耗很恼火，所以我在开的同时就一直找一台满意的新能源车型准备更换。 我最开始横向对比过几台车型:小米SU7 Max/领克Z10/蔚来ET5T/阿维塔06/智己L6/极氪007GT，这几台车各有优劣，每一台都有我很喜欢的点，但是每一台车上又都有一些短板，最终让我放弃其他车型的原因是: Su7Max:是好车，我也很喜欢，但是等车时间太长（半年以上，我急性子，等不了一点） 领克Z10:马上换代了，换完之后这代绝版，而且智驾拉胯。 ET5T:性价比相对较低，全系没有空悬不说连CDC都没有，而且我对换电并不是刚需。 阿维塔06:没有大电池纯电车型，增程没有四驱，底盘质感照其他竞品差一点。 所以最后，我就是在智己和极氪中二选一了，这两台都很满足我的需求而且价格合适，但是因为我个人不是很喜欢异形方向盘，内饰的大连屏在我看来也是减分项，所以我就这二者中间选择了007GT。 我买车一直遵循一个原则:同样的价钱能选低价车顶配，就不考虑高价车丐版。所以我的007GT几乎选了大部分的加装件（四驱100度，智慧灯幕，大轮毂，变色天幕），这么一套选下来，价格就来到了286900，然后加上成都市的4000消费券和15000国补，整车裸车价就是286900-4000-15000=267900元 然后加上6500的保险（平安的），上牌费500（懒得折腾，买的极氪原厂的代上牌服务，省很多事还送我个ETC），整车落地价就是267900+6500+500=274900元 接下来就是最核心的部分:驾驶感受。先来说说大家最关心的，极氪的智能驾驶辅助系统到底怎么样。我的评价是，整体来说偏保守，能用，够用，但不算好用。具体表现为: NZP在高速上我是完全放心使用的，并且我跑的大部分高速都是交给NZP来驾驶的，各种变道超车策略什么的都很完美，我给90分。在城区主路和环路上的表现同样也比较优秀，但在一些特殊地形情况下，从主路进辅路/辅路进主路的策略会有一点问题，理论上来说能过但是让我看起来很不放心，所以在这一块我给80分。然后就是在城区道路上，NZP给我的感受是够用，只是策略过于保守。各种道路标线判断的都很准确，无保护转弯也很丝滑，掉头也没问题，但是就是经常因为一些老头乐，电动车之类的东西，把我的行驶速度卡的很慢又不主动超车，这就是我说它有点偏保守的原因，这一块我只能给65分，能用，但并不好用。 然后就是自动泊车，很优秀，我现在基本上一直都在用离车泊入，停下来开门下车，然后车就自动去泊入了，目前为止没出现过泊入失败或者异常的情况，能识别绝大部分车位（包括机械车位）。 最新的版本有端到端自动辅助驾驶，我还没有试过，但是照目前的表现来看的话，整体上来说应该是没有问题的。 然后就是驾驶感受，这是我选择007GT的主要原因，整台车的驾驶感受特别棒，无论是行驶质感还是转向手感，都是非常完美的状态。而且CDC和空悬的加入让这台车可以随时调节底盘的高低和软硬，使得这台车可以很反差，既可以是跑山劈弯的性能小钢炮，又可以是接送女朋友家人舒适的买菜车。 关于动力，双电机四驱600多匹的马力，配上255宽的psev轮胎，我感觉动力不管在前段，中段还是后段，几乎都是随叫随到的，在极氪其它车型上被人诟病的电门延迟问题，在007GT上也得到了很好的解决。 关于能耗，我现在总里程是3571km，跑了一趟往返1200km+的长途，平时高速城区大概也是1:1，综合电耗现在是17.5kwh每百公里，我觉得因为我大部分时间都在使用四驱模式，而且大部分时间的驾驶都比较激进，再加上255的胎宽，这个17.5的电耗显得并不算高，我们车友群一堆人跑出来15 16的电耗，我感觉至少007GT这一款车型，并没有网上说的“电动纳智捷”那么离谱，我在高速上两个人基本上都可以跑到450km左右的续航。 关于隔音，四门全部用双层夹胶玻璃，对风噪控制的很好，各种情况下都很安静，但是路噪，这一点上很反常识的，19寸轮胎的胎噪反而比选装20寸的要大（因为20寸的有隔音棉，19寸的没有），但总体上还是处于一个很优秀的水平。 最后关于外观，见仁见智吧，反正至少我作为一个前领克车主，我巨喜欢GT的外观，再加上我对猎装有执念，所以这个外观我个人真的能给9分，前机盖要是再长一点就满分了。 最后，目前体验下来，感觉车机系统还是偶尔会卡一下，流量信号不算很好，方向盘上的自定义按键可以多一点功能可选，除此之外就没什么缺点了。 我很喜欢这台GT，希望它能陪我更久一些。
#圈友鲜试驾Hi 各位老板，我又来分享了！这次是抢先体验吉氪007GT，开了小半天简单聊聊我的看法！试驾比较有意思刚好遇见一辆001大哥带孩子去公园，两车相遇我以为会发生点趣事，但不成想大哥就没正眼看007GT，是悔恨还是阶级差距不细分析…如果...查看全文
#圈友鲜试驾前几天弄到一辆刚上市的极氪007GT深度试驾了一波，有一说一，还是给了我一些惊喜的。 我试驾的是冰川银后驱智驾版75kWh版本，官方的零百加速5.3s。 静态部分🎊： 外观👚： 车身较为低趴，我看了下前大灯是有启动和关闭灯语的，小屁股，...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是鲜试官易辰，本周末有幸参与了极氪007GT的超长试驾体验，整个试驾过程，完全是和日常用车贴合，废话不多说，开始给大家分享本次试驾的感受。 1️⃣试驾车型：极氪007GT后驱智驾版 本次试驾车辆加装了光感天幕、电吸门、智能感...查看全文
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