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#辣评新车👉本来在全尺寸大型SUV这块市场，领克上桌就晚，现在还搞得拖拖拉拉的，我个人表示，不太看好领克900上市后的表现，竞争力不会太强，原因如下： 🆚1.品牌力问题 ☆ 领克虽然作为吉利旗下的高端品牌icon，但是成立时间相对较短，2017 年才成立，满打满算也就几年时间，知名度低。 ☆ 领克去年全系全年销量285,441 台，是问界全年销量的64.15%，是理想全年销量的一半，可见市场认可度相较问界和理想低。 ☆ 而且，去年，领克被曾经的大哥现在的爸爸极氪收购了，在吉利体系下，极氪是高端，领克就是中端了。高端形象也不在了。 进军高端全尺寸大型SUV可能力不从心啊。 🆚2.产品力问题 ☆外观：虽然号称是“杭州湾icon揽胜icon”。但是这个外观设计，争议很大，车头屏幕更是奇葩设计，除了装比，我想不到任何用处，而且撞了一下，维修费估计贵的怀疑人生。 ☆动力：1.5T或2.0T+三电机的组合，看似强大，实则有短板，整体系统软件调校难度大，调校不到位会导致动力输出不顺畅、能耗增加等问题，动力越多，故障率越高，后期维修成本也就越高。 ☆智驾水平：离第一梯队尚有距离，领克或者说整个吉利旗下的智驾水平在算力和算法上，距离第一梯队华为icon和小米、特斯拉icon都是有距离的。根据领克车主反映，领克的智驾系统，应对加塞车辆时反应迟钝，车道保持遇到弯道或者路面标线不清晰就 “出轨”，自动泊车功能受限条件多，车位稍微不规则就罢工。除非领克900上新的智驾系统，不然这个智驾可不够看。 🆚3.同级竞争问题 目前看，领克900的竞争对手是理想L9和问界M9。 ☆和理想L9比： 理想 L9 深耕大型SUV市场，精准的定位奶爸车市场，空间布局、舒适性配置专为孩子、老人考量，品牌长期积累的口碑和用户圈层稳固，理想 L9 是很多家庭选购大车的首选。 领克900没口碑，定位还是又商务又家庭。和理想L9一比，有差距。 ☆和问界M9比： 问界有华为品牌加持，在华为粉丝群体有号召力，入驻华为之家门店销售，网点众多，华为技术赋能，鸿蒙icon智能座舱，高阶智驾，竞争力高。 领克销售网点没问界多，技术不如问界强，有短板啊。 👇👇👇 综上：领克900在品牌力存在短板、产品力有待提升、同级竞争激烈，上市销量不乐观啊。就看价格了，如果真像我预测的入门版来到29.98万，或许还有些性价比。
#辣评新车领克900应该是极氪成为领克大股东之后第一款上市的车型，能否打好翻身战，赢得2025年的开门红就显得极为重要，不过就现在领克900爆料出来的内容看，可能还有点欠缺： 1、领克对汽车命名极为混乱。好不容易打造出的领克01-09的口碑不用，又开始重新命名，这样一来，好像领克900又成了另一套ip的首款，既然是首款车，如果不能像小米su7一样一路高歌猛进，那就注定是高开低走，全尺寸SUV市场没有中间态，不成功便成仁。 2、在动力上没有创新，发动机用的和领克02PHEV同款，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，这款发动机其实也用在了领克09上，动力是够的，并且应该也会搭配3电机架构，虽然官方有爆料零百加速是4s级别，但是我盲猜一波，这个零百加速大概率就是电机的数据，整个过程发动机不会介入，所以说，领克900在动力方面可能还是延续领克09在动力架构上的布局，所以说动力上基本没有研发成本，只可能是设计成本会增加一些，毕竟车身长了之后，布局排线都要微调。 3、外观和内饰设计上，其实并没有太多亮点，或者说这些亮点不足以让用户多掏钱。领克900最大的特点就是前后都加了一套交互区域，这套区域如果软件OTA能够跟得上，我认为还是很有价值的，并且这些led发光灯管的亮度如果够高的话，可能还可以有更多的交互方式，比如用手机在这个交互区域打游戏。但是就现在吉利内部对于软件系统的维护方式，我对此表示堪忧，吉利内部的车机系统五花八门，一坨shit，总有一天会把自己OTA到一个再也无法维护的节点，典型的基础不牢，地动山摇，所以指望领克900的交互大屏能有什么亮眼的交互方式，我其实心里是打个问号的，我自己做开发的，知道软件开发流程，更知道维护成本，如果吉利真的开始重视软件服务的话，至少还需要1-2年去做架构调整。 4、领克900不怕腾势N9。虽然两款车都是还未上市的全尺寸SUV，但是从现在爆料的细节来看，腾势N9和领克900还是有些距离的，无论是软件还是硬件，还是外观，个人感觉领克900都占优，它的竞争对手其实是传统油车，比如路虎卫士、林肯领航员等，问界M9的话，我觉得领克900还是追不上的，一方面M9有先入为主的优势，在市场上积累了很不错的口碑，另一方面有华为加持的智驾系统，这辆方面都是领克900欠缺的，所以领克900想从问界M9的嘴里抢蛋糕，感觉有些困难。 综上：领克900上市之后只要不作死，销量肯定会超过腾势N9，更会碾压一众传统油车，但是想超过问界M9，肯定是难上加难。
#辣评新车目前领克900已经公布了预售价，只不过版型划分和大家猜的不太一样，有四个配置——1.5t和2.0t各两个。最开始按照领克旗下车系定价规律估计的时候，总觉得起售价要35w以上，目前来看预售价只能说中规中矩。但是我想要讨论的不是定价问题，而是版型划分。领克去年经历了07、z10两次滑铁卢之后，终于在z20上有了改过自新的样子，那我们就来看看这次900表现如何。 ☞简单说一下配置 底盘方面——全系四驱，前双叉后多连杆。 舒适性方面——前排二排都有座椅通风加热按摩，三排就少个通风。 智能座舱方面——入门就是8295芯片，次低配开始甚至还有两个。 智驾方面——全系标配激光雷达，2.0t还用了英伟达的Thor芯片。 - 其他还有很多例如入门就是23扬的哈曼卡顿、带车载冰箱、天地门等等，配置简直不要太高，感觉领克都有点破釜沉舟的感觉了。 ☞为什么说版型划分成功 首先，家用六座SUV讲究的是什么，主要还是一个实用性，目的就是解决多孩家庭一家出行的尴尬场景，所以三排的座椅都需要一定的实用价值。 - 其次，在今年卷智驾卷座舱的时候，对于消费者来说哪怕不好用，也不能没有，感知得到的部分要标配。 - 最后，就是还要体现品牌特色，既要服务品牌老粉，还要吸引品牌新粉。 - 个人认为这三个方面900从入门配置开始就做到了。 - 再来看四个配置主要的差距在哪： ①1.5halo→1.5ultra：加了空悬、二排娱乐屏、车外交互屏等一些感知性强的配置，最主要的是增加了能旋转的二排座椅，自此才算是有自己特色。 ②1.5ultra→2.0ultra：主要是增强动力和续航，同时也换上了前期宣传的Thor芯片。 ③2.0ultra→2.0探索版：完全体，三电机带后轮转向，同时二排右侧有个零重力升级，但是与旋转座椅互斥。 - 综上所述会发现，900的四个配置区分度很高，每一个都有适合的人群。以不同于前期猜测而凭空多出来的最低配为例，作为一款六座车已经符合了使用需求，在我看来更像是网友强烈建议“某某配置我不需要，能否再便宜点”而滋生的配置，说明领克这次其实有好好研究用户心理。 ☞还有什么值得吐槽的 其实我最想吐槽的是顶配的三电机带后轮转向，如果厂家出于不想单独开模的思想，那没有后轮转向的三个配置，就会受限于预留的后轮转向空间，导致第三排空间被侵占。个人认为如果900想要对标的是l9和m9这样的销量先锋，那在插混动力形式、二排可旋转、后备箱天地门等方面已经体现出差异性，后轮转向大可不必。目前市面上带后轮转向的国产车——智己l6、前几天刚上市的腾势n9和自家的z9gt，都是标配并作为卖点，900只在顶配上搭载，且会影响到更低的版型时，这个配置就意义不大了。 ☞对价格的看法 预售价目前来说，除去顶配都算是正常。如果加上小订权益和上市降价，整体再降1-2w，那将会是很有竞争力的价格。而顶配在我看来，还不如多出来的halo，至少halo在降低起售价的同时，有用的配置都有，顶配在900这款车上才像个吉祥物。
#辣评新车这几天我明显感觉到大家的期望值是29-35，但这个价位先不说卡着自家的领克09，就说同价位找一款全尺寸的SUV，那是一台也找不到。 而领克900会定价多少，为什么最低配才划算，说下我的看法。 🔻 📒版本预测 三个版本已经很明了了。 1️⃣1.5T发动机+双电机，必然没有激光雷达，二排大电视和空悬也一定是选装了。 没有亮点但足够使用，价格低空间大，足够舒适就够了，这个版本可以下探去竞争一些中大型SUV。 2️⃣2.0T发动机+双电机，带激光雷达，二排电视和空悬也还是选装。 看起来发动机是提升了，但最低配的最大功率是530kW，而这个版本却也只有540kW，这10kW的功率可以说在动力上毫无提升，单纯增加了低扭，在日常通行来说聊胜于无，所以增加的钱肯定要堆在配置上，而领克和极氪任何一个产品都不可能只有最高配会配智驾，所以这个中配有激光雷达的高阶智驾是必然的。 二排电视需求并不高，肯定还是给需要的人来选配。至于空悬，如果中配也带了，那么和高配的差距只有一个电机差别，拉不开价格差距也无法拔高车辆高度去竞争同级别，再可以参考下极氪7X，同样三个配置也只有顶配带空悬，所以中配不给空悬领克是可以这么做的。 3️⃣2.0T发动机+三电机，带激光雷达，二排电视和空悬的大满配。 这个版本看起来给的很多，但实际并不是很理想，问题就在于亮点都是用老东西组装起来的新科技。 🔻 🚗为什么说是老东西组装的新科技 1️⃣SPA-evo平台。这个字面来说就是SPA升级版，而SPA是本属于沃尔沃的，车型有S90，S60，XC90，XC60。啊哈？都是油车，对但不止油车，还是做了对电车的调整和适配，包括了48V轻混和插电混动，所以实际上说丑陋一点，就是油改电平台。 而这个升级版，就是再改了一下空间布局，因为SPA平台的车辆大多数油车，整体的布局导致地台都不是纯平的，升级就是为了解决这个地台隆起，让领克900能够实现座椅转向和根据更长的轴距扩大内部空间，但本质上来说还是一个老平台罢了。 2️⃣发动机。1.5T发动机是奔驰和吉利一起研发的那个，功率是140kW，而2.0T发动机就是沃尔沃的发动机，吉利其实是有自己的混动专用发动机的，为什么不用？大概是如果用银河的嘛就感觉有点掉价，极氪也有新的混动专用发动机，但极氪今年也要出全尺寸混动SUV，首发肯定要搭载在极氪的SUV上，所以领克还是用旧的吧，再搭配上面说的，基于油车平台搭配油车发动机，也算合理。 3️⃣三电机。低配和中配的后桥电机都有230kW，怎么到三电机就采用123kW的前电机，和160kW的两个后电机了？本身我不认为吉利调教不好高功率的三电机，而是因为控制价格和成本，后双230kW的电机定价成本要大太多了，起码40以上是保底，和中配拉开太大的差距那就是吉祥物了，这怎么卖，第二个还是因为极氪也要全尺寸SUV，肯定要跟极氪的保持价格差距才行。 也很明显，领克900作为吉利第一台三电机车型，其实也是做一个实验，验证下三电机的可靠和稳定性，后续的极氪全尺寸SUV才是真正的旗舰王炸。 🔻 🚗为什么就最低配值得买 1️⃣定价。其他的全尺寸SUV定价都在40往上，再加上现在预售是35价位，说明领克900并不是直接竞争问界M9、理想L9和腾势N9，而在35价位的车型都是中大型SUV，领克900的尺寸和空间有明显优势。 用理想L8来预估下价格，理想L8的价格32.18/34.98/37.98，都带空悬，差距在无高阶智驾、一颗芯片算力的激光雷达和两颗芯片算力的激光雷达，以及和领克900一样，中低配是40度电池包，高配50度电池包。 而隔壁还有一台6座插混SUV蓝山，带智驾但是没有空悬价格32.68，理想L8有空悬无激光雷达32.18，而领克900无智驾又无空悬，但是尺寸空间都大一级，价格高也高不到哪里去，我觉得大概就是33.58的样子。 选装的空悬大概率是2W，这样子，中配定价35.28的话，我们可以自己选择是低配无激光雷达+空悬35.58，还是中配有激光雷达无空悬35.28，看需求。顶配感觉就是38.58万的样子，电机增加了再加上原地掉头、后轮转向这些配置以及一些舒适性配置，基本需要3万的价格才能撑得起。 2️⃣需求。这个价位为什么要看领克900？吉利的智驾也只是一般般，而理想和蓝山都还不错，看舒适性理想移动的家表现也可以，那领克的优势也就是大尺寸大空间了，应该来看领克900的也就冲着这个来的。而最低配就已经完全满足选择领克900的需求了，欠缺的舒适性，可以加一个空悬，这不就锦上添花了。 所以就算是我，我也是考虑低配或者低配+空悬选装。
#辣评新车本篇文章结合媒体的视频和相关参数，谈一谈自己的看法。 一 颜值 1 前脸太小气，对于大车来说，格栅面积越大越有气势。封闭式前脸适合轿车或者低趴姿态的SUV，主要来凸现运动感和秀气。领克900前脸的封闭面积太大，丝毫没有大块头的霸气，给我的感觉不是很协调。对于两米的车宽来说，日行灯太小了，就好像一个人脸很大但是眼睛和眉毛很小的感觉。 总的来说，前脸不如第一代设计语言有个性，越来越平庸。 2 侧面很好看，线条很平直，没有复杂的设计，整体看很简约大气。车玻璃和A B C 柱在一个平面上，一开始我以为是无框玻璃觉得不足为奇。但是他有框，做到这一点还是考验工艺的。最大的优势就是美观吧，减少风阻的效果微乎其微。 3 尾部设计也简约，贯穿式尾灯有点像极氪009。（除了尾部两侧的灯哈，中间的灯很像） 除了前脸，侧面和尾部让人一看就觉得很有气质。越大的车设计上越要简约，才会显得耐看。 二 难道有冰箱彩电大沙发就是好？还有没有其他的特点？ 1 领克900也想玩灯，但是位置和功能有待提升。前面的灯带位置在保险杠上，石头子崩了或者磕碰修起来费用很高。功能上可以显示动画，只能是让别人看着好玩，希望可以丰富一些功能，不仅让别人看着好，还能取悦自己，增加户外的氛围感。比如可以在户外放电影，或者在露营的时候把图画或者文字投影到地上来增加好感度。后尾灯跟问界很像，但是有动态的动画，变得更高级了。 希望这种交互灯语无论高低配都安排到选装里面，只是看着高级，实用性并不高，价格才是王道。 2 尾门是天地门，在遇到狭小车位的时候，即使离后车或者墙很近也不用担心剐蹭到尾门，往后倒车的时候可以节省一些空间，不会让车头过于靠外。还有就是钓鱼、发呆都可以，比揽景座椅更加实用。 3 座椅会像极氪宝宝巴士那样旋转，有很多实用性，增加了娱乐功能（比如聊天，打牌，看娃等等）。但是转过去之后不知道能不能两个成年人面对面坐着不拥挤。（宝宝巴士需要叉开坐） 三 有哪些值得称赞的细节之处 1 得益于地台纯平，第三排对腿部的承托很足（模特1.7米）。不会像有些车第三排的地台高出一截导致第三排座位形同虚设，跟坐小板凳一样。 2 第二排，第三排都可以做到非常大俯仰角度。如果是长途坐车还是非常舒服的，在车上小憩一下也不会累。但是第三排角度调到最大，后备箱基本就放不下东西了，有利就有弊吧。 2 滑轨不是无极调节，必须卡到对应的卡扣里，调节起来不是特别的方便。 3 实体按键带镀铬，看着还是非常精美的。 4 采用了隐藏式后雨刷，相比于后雨刷安在车窗下部份的车来说，看上去更美观。 5 虽说很多人说这款车热成型钢怎样，跟沃尔沃去比，但是沃尔沃重的车已经用双a柱了，这款车一个A柱我觉得还是差点意思。 在现在，究竟什么是豪华。电动化加每个轮有独立电机？ 6 后排娱乐屏屏幕前后调节理念很好，但是行程很短，且后期可能容易坏，有点花里胡哨的感觉。 7 车顶的激光雷达很小，是很美观，但是它能不能肩负着l2+的辅助驾驶的使命呢，还是有待验证。 8 希望无论高低配，都选装电吸门，毕竟这个东西除了自己开车知道要轻点关，别人不会那么在意，而使劲关门的次数多了非常容易坏。所以也是一个华而不实的配置。 9 电池据说有43度和50度两个版本，参考问界和理想，推测wltc工况下的纯电续航为190公里和230公里。市区和短途旅行都是够用的。 10 目前领克最近的几款新车还没有黑色内饰，900目前只有米色和橙色内饰，希望可以增加黑色内饰，虽然素一点，但是长时间使用的话不仅耐脏，还耐看。 11 仪表屏上面有氛围灯带，晚上开车是否影响视线有待验证。 四 总结 在很多车追求冰箱彩电大沙发的趋势下，究竟什么是豪华。领克900还可以原地掉头，但是废胎不说，独立电机还会增加车重。这个车本身就大，电动化的东西也多，如果在加上独立电机，空载得3吨，满载得4吨了。不仅能耗会上升，能否刹的住也是需要重视的问题。 最后大家觉得900定价多少合适呢，不知道是和理想肩并肩，40左右；还是说采取Z10的策略，有质感的同时价格还低。
#辣评新车作为领克首款旗舰车，应该来说领克目前的领先技术都用到了领克900身上。外观上沿袭了领克家族的前脸大灯，融入了可自定义的显示屏幕。但是这个前脸和前后显示屏幕可能是最受争议的地方。基本上这种旗舰车都保持比较中规中距的前脸，不管商用还是家庭用车都可以使用。对比同类别旗舰车型的理想L9 丶问界M9 ，领克显得就比较特别。但是符合领克的品牌“领先与改变”-致力于打造创新丶个性化的出行体验。 整体地盘采用全新的SPA Evo架构，发布会其实官方宣传的也是SPA Evo架构发布会，领克900反而像是附带的，只是这个架构首次用在了900上面。特点就是窄路蟹行丶华尔兹掉头丶5M大的车实现A级小车的驾驶灵活性丶数字地盘也实现了整体开车的平稳性和电池保护措施，整体营造一个又好开，又好用的大型旗舰车辆。 整车遗憾的点也有几个： 1.三排座椅加入了滑轨，整体提升了三排的位置空间，当时也是牺牲了后备箱的空间，毕竟车长就这么长，座椅位置宽了，后备箱基本也放不了东西了。 2.冰箱和扶手箱分开，在驾驶位置和副驾驶位置要从冰箱里面拿东西出来就比较麻烦了，只方便后排方便拿取。作为一辆家庭用车，一辆操控性和驾驶乐趣这么多的车型，也不能安排司机开车不是，自己开车那么你是开车途中拿不到饮料的。 3.二排的电视，作为一款长连屏电视，看发布会虽然没有介绍尺寸，但是肯定不符合现有的电视电影主流的16：9。那么看电影的话就会面临着画面是变形的，要是不变形只能按16：9这种常用的模式观看，就会有很大的黑边，或者得分屏看。或者干脆就是分屏看，也浪费了这么长的连屏。 4.仪表的显示屏幕有点太细了，看起来有点像氛围灯，看起来不够大气。虽然配了HOD不影响驾驶。 价格预测：看底盘和车身用料，领克900推出来应该是要和问界M9（46.98-56.98万）丶理想L9（40.98-43.98）竞争市场的。价位应该也不会低，估计会定在38.98起。 分析：1.目前三个车尺寸相近领克900（5240*1999*1810）丶理想L9（5218*1998*1800）丶问界M9（5230*1999*1800）. 后续消费者买车对比肯定也是三个车对比。 2.车身用料，领克也不差，也是NAPPA真皮丶31个哈曼卡顿的顶级音响丶还带智能驾驶等等。 3.结合领克09EM-P的售价最高配置34.09万。 09EM-P选装至臻性能包需要2.5万，现在这个数字SPA Evo架构底盘在09最高配加3万应该也不过分。再加上这个音响14个到31个。贵1万多块也相对合理。 明年这个大型旗舰车型就会有腾势的D9丶问界M9丶理想L9，明年这个价格战势必是在腾势D9和领克900两个加入拉开价格战。毕竟比亚迪和吉利都是有实力和底气打价格战，以高性价比换销量的企业。
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