![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#深蓝S09提车日记和大家聊聊用车感受，我是5月2日下定。因为老婆比较着急，所以5月24日就提了车。虽然早买早享受，但是晚一两天提车的话，就可以享受那个15万3年免息的政策。 提的深蓝s092025款四驱Ultra+高定版，裸车价29.99万元，落地价加上国补，厂补后30万。目前提车一个半月已经跑了2000多公里，新车的兴奋劲儿也过去了不少，现在已经进入日常用车心态，如果你上班的地方有停车位的话，这车上下班代步比轿车要舒服。毕竟宽敞嘛。 开始的时候我也很不喜欢副驾没有升降功能。但是开了快小两个月之后，这个问题对我来说至少是无关紧要的，因为老婆个子不高，她不太敢开这个车，(她喜欢坐，副驾位置能不能调高低对她来说无所谓的，反正她个儿矮，也不喜欢看懂车帝，所以我可以放肆一把。)她说怕擦挂，很多地方她看不见有盲区，所以这个车基本上是我的专车了。 之前卖了准备置换S09的那个开了10年的15年的秦顶配，上面有坡度和高度表，这个新车没有，以后会考虑加装，不然去爬高原的时候，都不知道什么时候该高反了。今天开车上山，有好几处鸡肠带一样的发卡弯，很陡的坡一下就上去了，就是用电有点快，70多公里，从不到300米开到1千多米的时候就只剩下37%了。下山把动能回收开到最大，下到山脚的时候又回到了47%。 华为智驾比较期待，试驾的时候没敢试太复杂的道路，一条直路不怎么拐弯，自适应状态下，以前车一车的距离跟随过红绿灯表现都还不错，红绿灯过后三个或者4个车道并一个线，大家都一起向前挤，我都担心会碰到别的车。但是这车会一点一点的向前挪，居然挤得进去。最让人放心的路段还是堵的发红的地方，让它自己跟着前车一点点向前挪，完全可以不管它，这是最解放手脚的。 但走到石板坡长江大桥下面立交桥的时候，本该从立交桥上面直接过去就行了，但车不知道为什么原因突然之间右拐并线下了匝道，我还以为它要从下面的环道往前走。结果在环岛上面转圈儿，只好强行一把接管。 有一种情况，如果靠马路边走，边上停的有车，辅助驾驶绕行还是比较丝滑的，但是这个时候如果后面有来车，要是老司机判断还远，打个左转灯晃过去就走了，这个车表现得就是探出一点头，又不敢向前走，就卡在那儿了。要等后面的车过去之后一会儿才走。 这两天把油门踏板从舒适调到了标准，也试了运动。舒适模式下开始踩下去那一两公分没反应，再往下一点就猛的一下窜出去了。调到标准比较跟脚。顺便试了一下，把油门踏板踩到底是个什么感觉，结果发现这车0~100，感觉油门踩到底，几秒钟之后就到了。但是从100~140明显就慢了一大截。这或许意味着在高速公路上高速超车的时候，要留下足够的安全距离了。 说一下空气悬挂。不要为了稳就把空气悬挂调到最低。这会让它在低到高之间来回不停的调整，有一次出去才跑了20km的山路，回到车库就显示空气悬挂过热，不能调整了。这个现象在调到自适应和高的时候，都出现过。只有标准还没有发现过热现象。 这车的续航能耗达成率还是挺高的，我认为有90%吧。在120kW的桩上，从10%充到81%要26分钟，充到100%要45分钟。高速上如果你跑到1百2，3，那100km二十五六度电都正常。 我把和车机的对话时间调到了最低10秒钟，尽量语义明晰清楚，千万别让车机会错意，第一天把车从交付中心开出来的时候，不知道说了什么，我都忘了，它突然来了一句，正在打开后备箱，把我吓了一大跳，还好可能是因为车在行驶过程中这个指令不被执行。日常开车询问车外温度，关闭副驾屏，空调调整到具体温度，关闭前大灯，这些常规指令都完成的很好。 简单说说可以改善的地方 1、这车没有挡泥板，我想自己弄一个。又怕找不到合适的不好看。雨天泥浆多的时候，车尾还好一点。前轮甩起来的泥水，担心把反光镜上面的两个摄像头给糊住，到时候有些影像就看不见了，还有车门上太容易飞泥水。 2、这车我最不明白的一个功能就是敏捷转弯。造车的工程师究竟是想驾驶员用这个功能呢，还是不想驾驶员用这个功能？搞得好复杂，要点好多菜单才能把这个功能调出来打开，又有很多限制条件，这能给我们车主解答一下吗？ 3、副驾不能升降的问题，这个很多人都在说。 4、空调出风口金属镶边可以用深色的，不要用反光严重的银白色材质。路上跑的时候还好习惯了也没啥。但是车库里面黑漆漆的，倒车时只好把两边的玻璃都摇下来。 5、驾驶员座椅的记忆功能能不能够搞成一键还原？现在要点好几层菜单，点好几次才能够办到，能够像电脑软件一样直接扔到桌面上吗？ 6、新车异味很大。因为地板，脚垫，车膜，车衣这些没弄好的时候，车套和一些塑料的膜没扯，是车里面的异味比较大的主因，扔了之后就好了。
#圈友鲜试驾最近9字辈的车型我关注了两款，深蓝S09和领克900，而且领克900是我之前试驾过的，所以这次试驾深蓝S09是有对比性去试的，试驾下来给我的感受是不及预期的，除了ADS3.3的智驾，其他方面做的都一般。 店里有两台试驾车（烟海蓝、山雪银）我更喜欢蓝色的外观。 试驾车型是顶配：四驱ultra+高定版（山雪银） 全程大概6公里，前3公里自己驾驶，后3公里使用ADS智驾。 ⭐动态试驾部分 全程使用了纯电优先模式，因为试驾车里没有油🤷🏻♂️，其实想选一下燃油优先看一下发动机的噪音怎么样，没办法只能纯电行驶了。 销售问了我是不是长开车，所以就没有试乘，直接进行了试驾，在园区小路（双向单车道）上行驶有些不自在，感觉车子太大了，这种大车感一般在低速通过窄路是都会有，开起来走在马路上就会好很多。 出园区有很多减速带，先试的“舒适”模式，低速通过减速带，如果两个前轮不是同时压减速带，就会产生左右晃，如果直线同步压上减速带弹跳就没那么明显。让销售换到运动模式后，就舒服多了，低速通过每有晃一晃的感，所以按我的驾驶习惯，我会一直使用“运动”模式，除非要过坑坑坎坎的路面，使用舒适模式提高通过性。 在展厅体验展车（两驱utra版本）的时候，主驾开启座椅按摩后腿托部分横向有发热的现象，所以试驾的时候开启座椅通风和座椅按摩，行驶了5分钟后但没有感受到发热，可能是款型或者装配工艺的问题（展车的中控车机也发热比较明显）。 转弯的侧倾控制的很好，底盘的调教上中规中矩，运动模式下起步深踩也有抬头的感觉。城市路段60-80的速度下噪音控制的很好，不过上高速的话应该会有些风噪。 HUD的字体有些小，我看着感觉不是特别清楚，销售小伙子也是说有点近视，不戴眼镜基本看不清。 🎈音响一般 音响的效果只能说中规中矩。HiFi原生适合听一般歌曲、沉浸环绕适合听主打人声的歌曲、动感澎湃只是增加的混响重音，平时我比较喜欢听安静一点的歌（可以试着听下：世界赠予我的），所以我喜欢实用沉浸环绕模式。试驾车的音响足够多，也支持多位置音场调节，可以主驾私享也可以一排、二排作为中央声场，可以随意调节，功能点赞。 🎈空间 空间表现还可以，一排我的驾驶位，二排腿部两拳空间，三排也可以在坐一位1米8的中型身材乘客。但是三来座椅功能有些缩水只有加热，座椅还偏硬，总得来说用6座suv去衡量还是合格的，并不是说三排只是应急。坐在二排看吸顶屏幕有些反光，座椅往后靠反光就不太明显了，后期可以通过贴车窗膜或者屏幕哑光膜来解决这个问题。 背箱空间看着是比领克900更大的，也可能因为三排座椅的空间偏小，所以后备箱分配给了后边。 🎈语音操控 语音体验不太顺畅，主驾和副驾说话会冲突，副驾教我调节后视镜，说了几次才调出界面。而且有时候说出的指令会思考半天，如果说比较简单的指令是相应比较快的，比如打开座椅加热，打开空调这类的指令。 ⭐智驾表现 智驾的表现我觉得是偏激进的，具体表现在跟车等红灯，调整跟车距离一档和三档，1档跟前车保持的距离有点过于近了，这种应对旁边有加塞车辆比较合适，正常还是调到3档或者3档以上更为合适。 返程掉头后就开启了智驾，中途切换路线到目的地也能很快的切换车道选择新的路线，因为是新城区平时车少，红绿灯路口会有很多行人和电动车闯红灯。左转路口遇到直行红灯左转共用灯时，在与直行汽车之间的博弈和快过路口时跟行人之间的思考做的比较像真人驾驶，不会一脚刹车完全刹死那种强烈的顿挫感，特别是在人行道上跟行人之间的博弈，不像FSD的行人优先级特别高，有机会就在行人之前通过路口了。 最后一段路是园区道路，车机直接让人工介入接管，但是我记得之前有看过鸿蒙智驾在小区内自动驾驶的例子，不知道这个园区内道路后续会不会升级成可以自动驾驶。 离车泊入 离车泊入功能大概耗时30-40秒，可能是因为空间比较小，调整了3下最后完成了停车，表现没有让我觉得特别亮眼，跟体验过的小鹏和特斯拉的自动泊入体验差不多。 ⭐赠送的配置 移动中岛作为深蓝S09的独特性配置，标价1万目前赠送，如果不是赠送相信很多人是不想花1万元来选装，好有目前送的价值一万元的电动踏板，体验下来实用性也不高，因为车身本来不是特别高，身高1米8的驾驶员来说这个踏板有点多余，可能对乘车的小朋友来说帮助多点。 📝推荐 看似23.99万的起售比28.99万的起售领克900便宜了5万，但是领克是四驱串并联结构，深蓝是增程动力，跟比较热门的领克900的1.5T ultra版本（31.69万）相对的是四驱ultra版本（27.99万+1万付费智驾），实际上差价只有2万多。领克900为了跟其他车系竞争做的这波降价，属实是误伤了深蓝S09。 高配和四驱版本没有太大的长处，主要是其他竞品太多，不可能既要价格够低还要优点够多。所以我觉得两驱版本的ultra更合适。
#圈友鲜试驾之前试驾起源Q07就有车主让我感受下深蓝S09，这次就来了。 🔻 🚗动态驾驶 1、我试驾的是顶配四驱Ultra+高定版，全时四驱+接近500匹的马力，很稳很扎实，绝对是舒适至上，运动模式下的零百加速，也不会让你有很明显的体感，也就是起步会有点推背感，微微抬头，加速很快到60你的体态也都已经恢复了，后续达到100速度也就很平和，最重要的是，你坐着是完全感觉不到已经100了，这个体验很少见，很多车的运动模式都喜欢说各种阈值放开，给你感觉猛就是运动，也不管你舒不舒服，反正就是猛，但深蓝S09不一样，就是起步一段时间给你带来猛，但中速后还是回归舒适感，很难得。 2、舒适模式我还是比较喜欢的，方向盘有点微微阻尼，不会太松转向就很顺手，搭在上面也不会说稍微晃动点就会车头摆动。 油门和刹车的脚感也是比较跟脚，和方向盘一样的微微阻尼感，不会让你觉得松垮，小踩一点前段的制动力也足够在市区40-50速度下的正常驾驶，而且乘坐的体感很好，家人坐着也不会因为频繁的刹车油门而晃悠，很平稳。 3、底盘虽然有空悬+可变阻尼减震，但是毕竟是长安，果然是摇船TOP1，平整路面带点浅的井盖以及减震带还是比较舒适的，起伏不大，也因为空悬的过滤，一点点小震动不会让你觉得硬。但是我在40速度过减速带、深的井盖尤其是有点起伏坡度路面，体验可以说比较差，软确实是软，过去不会给你剧烈的回弹，但是过去的悬挂压缩蛮大的，导致过完之后会有一个多余的抛跳，晃悠两下，尤其是起伏的路面和深的井盖过去非常明显，每次过去至少都会带有一次结束后的多余回弹，车底跟有弹簧一样，这一点很影响驾乘舒适。 4、转向转弯车的侧倾倒是不大，不过我速度也30多的样子，深蓝S09的座椅是非常宽大的，所以转向的支撑性有座椅的承托也就不明显，不过大车感还是有的，转向的盲区要比较大，需要同时看后视镜和中控上的盲区，稍微暂行一下才好转弯，转向开起来就不会那么灵活。 🔻 🚗乘坐体验 1、底盘的多余晃动感在第二排试乘时候也能明显感觉到，第三排是最明显的，后轮的下拉和回弹坐在第三排都感觉幅度要大一点，所以坐姿上下的摆动晃悠感要比前两排强多了。 2、深蓝S09的隔音是真好，就正常市区开着都没什么声音，旁边外卖小哥的喇叭都小了好多，低速的胎噪也没什么感觉，坐下里开点音乐是真的没有什么噪音。我车速开到100也就是轻微的风声而已，问了一下前后排都是双层玻璃，隔音的用料和质感做的是真好，可以说这个车开100的噪音也就跟普通车的60速度差不多，体验感很好。 🔻 🚗辅助驾驶 顶配是带激光雷达的鸿蒙智驾，能力还是强，像我测试辅助驾驶的路面就遇到了3个路口的车往一个路口汇聚，而且这个十字路口还比较大，深蓝S09的避让和跟车都很舒适，不会突然的急刹和加速，速度的增减都不会让人有明显的体感，车的反应基本都是要比人更快的，这确实是一个好的体验。 🔻 🚗座舱感受 1、副驾驶座椅只有4向调节多少有点少了，我坐在副驾驶开着座椅通风和按摩效果还是很明显，毕竟我试驾时候大太阳，但我试驾完能明显感觉到背部臀部都干爽舒适。但是第三排是没有通风的，好在给开了单独的空调出风口，也算能稍微缓解下闷热感。 2、车的物理门把手一定要给个好评，我很少见在新能源车里能够有物理拉手开门，整的我都有点不习惯了，但是车外还是隐藏门把手。 3、深蓝的座舱是鸿蒙座舱，体验确实不错，车机的反应和语音识别度又快又高，最大的特色就是灵活座舱，中岛可移动，然后座椅布局可以一键4座或者6座，零重力、亲密座各种可调，这一点就很方便。 4、前两排空间肯定是没问题的，但是很多六座车的第三排和后备箱都是灾难级的，我试乘第三排确实还可以，座椅也有扶手和靠背的角度调节，虽然坐垫短了一些，但起码我坐在第三排还是比较自在的，能活动，座椅的软包舒适度也足够。 5、后备箱在六座车里是属于大的了，下层有一个20寸登机箱的空间，上层也能堆2个24寸和1个22寸行李箱，家用是完全够的，算是一个坐的空间够，储物空间也够的车了。 🔻 总体来说，贵有贵的道理，深蓝S09的鸿蒙座舱，搭配理想的空间布局，就家用来说绝对是不错的，老问题依然是长安的底盘，比启源Q07紧致，但是相比与理想、阿维塔来说就要更加晃悠，能够接受的话倒也是不错的选择。
#深蓝S09提车日记大橘子的提车日记 【换车前】旧油车开了7、8年，老油车，现代领动1.6L的，目前夏天开空调百公里油耗8.6。旧车子油耗开始高起来了，目前二胎备孕中而且家里大人小孩后续座位不够用了。想要一些电车的舒适配置和省点油钱，当前阶段瞄准的就是六座大新能源车。预算内备选就是深蓝S09、问界M7、魏牌蓝山、领克。分别都去4S店内看了这几台车其实都还不错，因为想要华为的智驾，只能从深蓝S09和问界M7中选择，但是问界M7，三排太矮了腿得窝着。加上五一老婆被深蓝4S店里活动送SKII和帐篷击中了头脑，下单了深蓝S09（现在想想还是有点草率，家庭用车不要学我们这么冲动）。就这样忐忑的等到发布会，定金膨胀了一万，相当于车价变相降了一万嘛，保价一年，心里稍微安定下来一点，我是价格敏感型用户哈哈。 【正式提车】25号参加了周末本地的交付仪式（见图），带小孩老人一起过去玩玩游戏、吃吃自助，晚上结束后，就正式把车开回家了。 【智驾体验】提车后，这几天开下来感觉还不错。第一天开车出差外地，开了车道巡航，一来一回刚好开满100公里，可以开启智能领航功能（即华为乾坤3.3那个智驾）。先讲优点，对于前方后方车辆以及电动车行人识别比较灵敏，可以识别前方1-2车距离的车辆转向灯、刹车灯情况，对于大型货车非常的谨慎，整体开车水平介于我和我老婆之间（老婆之前开惯了小车，大车适应较慢，比智驾开的更保守一点，我的话开车习惯变道、抢绿灯更激进一点）。缺点：1、对于没有标线的偏僻小路无法开启智驾领航2、比较依赖导航，常用道路抄的近道小路就不行要掉头按导航走3、比人开还是偏保守，变道只要后视镜有车哪怕人判断的距离是比较远也不会变道，绿灯跳秒了人判断是能过的也要停下来。 总体来讲，毕竟是华为的智驾在操作、识别方面不错的，智驾车速调低些，对于新手不太熟练/大车不太敢开的人来说很友好，毕竟要先心理上有个辅助先敢开车才能进步。对于老司机来说城区小路有时稍微有点嫌弃，高速和高架还是比较舒服的。 【泊车体验】尝试了离车泊入、离车泊出、两边有个10厘米间距的情况下停车没有问题，很好解决了车位紧，人无法开车门出来的情况。无画线车位情况下，自定义圈定车位泊车也比较好用，新手友好，安全性上遇到电瓶车通行也能及时刹停。缺点：只能相对比较平的地面使用，存在陡坡、台阶的时候无法智能泊入 整体来说，在平地路面的情况下还是很方便，但在停车比较困难的犄角旮沓有陡坡台阶就不太够用了。 【后排娱乐及座椅体验】二排座椅是用的华为座舱，所以试过问界的零重力座椅会有一种似曾相识的感觉（没试驾过问界的可以预想类似按摩椅抬起的角度）。安好头枕腰靠是我可以躺着睡着的舒适感（本人属于座椅上有高度差就绝对睡不着的睡眠质量）。后排娱乐屏大小比例相当于液晶电脑，观看还是比较舒适的、支持华为/苹果手机投屏（其他手机不知道没试过）。缺点：后排娱乐屏和前排屏幕声音不能分开使用，如果使用后排娱乐屏播放视频，那么前排的音乐和视频就会暂停（也可能是有地方设置分开音响播放，但我没找到，有同款的车友知道怎么调节的请联系我）。 总结，上班通勤午休还是很舒适滴，但是外出游玩、娱乐屏幕可能不能同时满足所有家人需求（二孩打架预警） 以上 欢迎广大车友一起交流，互通有无！
#深蓝S09提车日记选车理由: 家里有一辆2017款长安CS55，开了7年左 右，也没跑多少公里，中间一直想换车，买车的时候只有我和老婆两个人在外工作，当时也没考虑那么多，想着就买了，但是现在情况不同了，两个孩子加上父母，一起6个人，都陪我一起离开老家...查看全文
#车主有话说5月25号提车深蓝S09，马上就2周了，几乎每天都得去开一下，不开也都去摸一把，要不心里就痒痒，这或许就是新玩具的魅力。 12天时间总共开了933.6公里，端午节放假回了一趟老家，全程高速来回600多公里，慢充快充燃油都用了，分享一下用车...查看全文
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是s09的试驾体验。我是没想到长安与华为合作能那么紧密，更想不到深蓝竟然会出大六座车型，感觉这些车企的中端品牌，都不甘于只卖10-20w这个价位，都想像理想问界那样在全尺寸SUV这个市场分一杯羹。今年出的大六座国产车，像腾势n9，领克900都体验过了，再来看一下深蓝s09有什么不同的地方。那么话不多说，让我们进入试驾部分。我是没想到事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾车型】 版型：四驱ultra+高定版 外观：玄墨黑 内饰：曙光橙 【动态体验】 ☞乘坐体验 ①上车——s09也和其他全尺寸suv一样，有电动踏板，上车相对容易些。只不过前排后排都没有类似扶手的设计，要是腿脚不便的老人只能拽着座椅上车了。二排开门角度也没有900那么大，900已经接近垂直，s09只能说是一个正常SUV的开门角度。 ②隔音——说实话，对s09印象最深的就是隔音，一上车除了空调出风口的声音基本上啥也听不到，一米八高接近两米宽的车，迎风面积那么大也基本听不到风噪声，胎噪更是完全没有，销售说顶配用的是米其林的静音胎，舒适性真的很高。 ③坐姿——副驾的坐姿很高，窗外的视野就和坐在大货车里似的，小腿和大腿几乎是垂直的，大腿完全贴在坐垫上与地台水平。起初我觉得重心太高了不是很适应，但很遗憾副驾座椅不能调节高低，只能调节前后和靠背角度。 ④底盘——一般来说五米多的大车，像理想系就清一色偏软，长安的底盘又是弱项，但是在s09这款车上却几乎没什么船感。销售把空悬调到了最低，简单试了一下加速，并没有很明显的抬头，刹停时也没有点头迹象。路口转弯的时候能感受到悬架的支撑性很好，车身也不甩。过井盖坑洼那些就像是贴地飞过去一样，丝毫没有感觉，或许长安更适合调舒适性底盘？ ☞驾驶体验 ①动力——试驾车因为是四驱版本，动力很足，运动模式下动力响应很快，坐在副驾的时候销售就给我演示了一脚加速，我还没回过神来表显已经超过80了。我自己开的时候体感又没那么强烈，视觉效果上能感受到我在猛猛加速，但是体感上并没有很强的推背感，而且我还听到了轻微的增程器的声音，但是我看hud里显示一点油都没有，目前一直在用纯电模式跑，不知道是不是错觉还是油表藏了一部分油在充电。 ②制动——开过太多刹车贼的大车，但是s09的表现令我意外，踏板轻而线性，急加速之后也能轻松刹到安全范围，路口停车也能做到舒适刹停不点头。 ③方向——方向盘挺轻的，变道反应很快，哪怕到了80以上变道合身也不会甩，转向助力给的很足，如果女性驾驶也能很轻松。路口调头转弯半径大概在两个半车道的样子，对于这个五米二的大车来说很优秀了。 ④隔音——在副驾还觉得隔音相当不错，但是到了主驾就不对劲了，不知道是不是作为驾驶员关注度不一样，开到七八十就有很明显的风噪声，我还按了下车窗按钮确保主驾车窗关紧，速度再快点风噪声还会更大，不知道这车是不是对乘坐区域的隔音做了特调。 ⑤智驾——我是没想到s09能直接用上华为的ads3.3，使用方法和m9上基本一模一样。有点神奇的是，岚图上用的华为全家桶前排是单屏，但是s09就是理想那样的双屏。销售跟我说和m9上是同一套配置，说明m9的三连屏是仪表加双屏构成的，只是设计上让视觉效果看着像奔驰的三屏一样。无论体验几次都觉得华为都智驾确实牛，从试驾路段导航回园区，全程都不需要接管，甚至还能识别内部车位回去自己停，现阶段智驾宣传是放缓了，但是智驾水平肯定还在逐步提升，如果对智驾有要求，个人觉得选华为还是没什么问题的。 【静态感受】 店里的展车是蓝外灰内，除此之外还有一个米色内饰。s09静态最大的特点就是这个移动中岛，目前还是权益赠送的阶段，基本上现在买都会有。它可移动的范围很广，一直可以移动到车子中间，给二三排的人使用，移动后前排过道就是连通的，一些特殊情况可以主驾从副驾位置下车。我还特别问了下销售这个移动中岛有没有防夹设计，因为展车我在使用这个功能的时候并没有任何提示，销售说每次移动前车机都会提醒“请确认是否有异物”，你得点了确认它才会移动，只是店里为了方便展示，选择了十天不提醒，所以各位准车主在使用的时候要多注意，有提醒但是没有安全冗余，多关注关注小孩安全。 【总结】 这次试驾体验下来确实让我感觉s09就是理想和问界的融合，这也印证了电梯广告写的“无需多（问），空间全面越（界）；无需多（理），智能超乎所（想）”，明摆着就是要来抢问界理想生意的。当然，价格也非常豁得出去，接下来就是品控和交付做好，分一杯羹还是不成问题。
#深蓝S09提车日记之前一直开的是小飞度，开了5年多了，自从有了孩子之后，就感觉太小了，每次回老家后备箱都塞的满满的，而且舒适度也比较差，高速开的快了容易飘，噪音也特别大，加上打算自驾游，所以就一直想换个一能源的大型SUV。 刚开始比较关注理想和问界，相比来说更喜欢问界的华为智驾，但是M9的价格太高了，M7的价格比较合适，但是配置又比较差，网上说悬架也不太好，所以一直想等着新款改版。 再然后就是在电梯里面看到深蓝S09的广告，宣传可以超过理想和问界，然后就去深蓝4s店进行了试驾，感觉智驾舒适度空间等都比较符合我的需求，而且价格上和问界也差不多，所以没过几天5月10号就下单了，没想到5月22日发布会之后又降了1万。 我买的后驱U+的版本，百米加速7.9 秒，加速感觉比油车6.9秒都强劲丝滑，弯道支撑性特别好，由于生活在山东，平路居多，而且冬天下雪也不会很多，所以感觉没必要上四驱版本。 两驱U+版本整车27.99万，加了大床模式4999元，官方优惠了1万，官方15万贷款3年免息，置换补贴国补1.5万，厂补5千，保险6400元，开通华为智驾1万，贴玻璃膜800，挂牌500，赠送充电桩不过拉线费用超过了30米，花了640元，总之乱七八糟加起来落地26万左右，符合预算要求。 5月22日发布会之后，我就立马提车了，提到车子后，感觉整体非常的大，整个小区的地下停车场，只有深蓝S09是最大的，车头都超出停车线一大截，再加上黑色车身整体一体化不错，视觉冲击很强，看起来挺帅的。 车内空间也符合我的预期，周末带着家人去海边玩，打开大床模式，可以躺在里面看电视，吹着海风还是很惬意的，床垫还没到，等到了再试试床垫。 充电的话，昨晚第一次去充电桩充电，从26%到96%花了32分钟，总共31度电，花费31元，百公里电耗17度，折合充了182公里，百公里花费17块钱。 之前开的油车百公里6.8个油，油价6元，百公里花费41元，用电真的是省，这还是快充的情况下，安装充电桩后晚上1度电0.5元，百公里花费不到10元，这么大又重的车，深蓝做的真的不错了。 驾驶感受的话，有空气悬架体验感也不错，路面坑洼有颠簸，但是不会让人感到不适，高速的话把空气悬架调低可以省电，路况不好的地方可以语音抬高悬架，防止磕碰到电池，这也是我比较中意电车悬架的原因。 关于智驾，新车提回来第一天我就把高阶智驾开通了，费用是1万，新车需要车道巡航满100km或者满15天，才能开启智驾领航模式，所以我特意出去跑了几圈。 智驾领航功能还是不错的，路况好的情况下可以完全解放双手，但在路口路况复杂的情况，还达不到完全老司机的状态，为了安全有时候会忽然减速，给人一惊一乍的感觉，在就是限速路速度会慢点，我觉得有必要买个智驾车贴，贴在车后面，提醒后面的车控制车距和按需超车。 泊车功能体验很不错，以前开的车小，一下换成大车停车真的不太适应，幸好有自动泊车和泊车开出，就是第一次用会有点小害怕，不过适应一段时间就很信任了。 重点说一下离车泊入和泊出功能，因为这个车太大了，车库比较小，邻居也是大车，两个车一停打开车门都很难，所以我都是提前下车，然后用离车泊入入库，上车的时候也是自动泊出再上车，如果没有这两个功能，这么大的车停车真的很麻烦。 怀档模式刚开始也不太习惯，之前油车都是鸡腿档，怀档老是担心挂错了，以及误触档位，开了一段时间感觉比鸡腿好用，而且开起来也不会误触，空出来的鸡腿档位置又多了储物空间，对了这里特别说一下移动中岛，开车时候当做扶手，还是比较舒服的。 车内隔音，买之前听说隔音不是很好，买了之后觉得还是很不错的，没有网上说的隔音不好的情况，开起来没有很大的噪音，特意去高速试了下也还不错，我没加购米其林静音轮胎，感觉胎噪音也不大，完全可以接受。 有个小小的遗憾，深蓝所有的汽车不支持vivo手机的NFC钥匙，只支持华为和小米手机，所以只能用手机遥控或卡片，希望后面的系统更新升级一下，要不还得换手机。 车机是华为鸿蒙系统，流畅性是完全够了，但是有些功能感觉还不是很全，比如低速提示音功能，城区慢速的话感觉耳朵有点乱，每次关闭后重新启动车辆就又会恢复，这样设置可能也是为了安全考虑。 选购4999大床模式，会赠送1499元的单层脚垫，到货之后要去交付中心进行安装，打算贴个车玻璃膜，黑色车的话，我还打算贴个车衣，防止洗车后有太阳纹。 总之，深蓝s09基本上符合我的需求和预期，车是好车性价比也高，但是品牌影响力还不是很大，4s店的销售服务也还有待提升。
#圈友鲜试驾从五一开始约试驾，一直没试驾成，今天刚上牌，我就第一时间试驾体验，下面和大家说一下我的试驾体验感受。 一、驾驶体验感受 1.动力和操控： ★试驾车是顶配 四驱Ultra+ 高定版，动力我觉得挺强劲，感觉和问界M8挺像的，轻踩油门就能感受到比较强的加速感，前段0-60km/h加速，大约2s～3s吧，中后段提速也挺有劲的，没有肉肉的拖沓感。 在试驾过程中，我觉得电门响应比较灵敏，有一种“即踩即有”感，踩多少，就有多少加速，挺线性的，踩电门的过程中，动力输出除了线性，还有点丝滑的感觉，没有顿挫感，没有瓶颈感。整体感觉起步轻盈不窜动，中后段比较稳健线性，动力强，但又不至于无法驾驭。 ★别看这车挺大，方向盘真的挺轻，我一个手揉盘转弯上路都没觉得费劲，有点类似元plus的试驾手感，速度起来之后，方向盘握感有增重感，修正方向时，我没感觉出啥虚位，变道的时候，车身的跟随性我觉得也不错，转弯半径大约是1个车道吧，运动模式下转弯半径比舒适模式更小一些，运动模式下，我靠中间车道掉头打死转到对向的间隔第二车道，舒适模式下，打死方向盘就得停车倒车再打死掉头。 ★我觉得也有不足，运动模式下方向盘转弯后，回正力度有点小，还得我给它加点力，还有就是过马路接缝或者过坑时，方向盘只能感受到模糊的整体震感，路感差点意思。 2.底盘悬挂： ★先说优点，底盘偏软，路面接缝、小坑洼处理得比较到位，底盘传递到车内的震动几乎感觉不到。但也不是很软，底盘悬挂的支撑性还是比较强，过弯的时候，车身侧倾的幅度比较小，说实话，比我的宋 PLUS 小，速度大一点过转盘拐弯，感觉车身也能拉得住，不会下意识的想去伸手扶把手。刹车的点头感有，但是幅度较小，晕车感比较小。 ★缺点就是，连续坑洼处理的不是很好，坐在驾驶位，能比较清晰地感受到上下的晃动，有种起伏的感觉，我觉得不是很舒服，和前两天试驾的问界M8比差了一点意思，M8的纵向起伏就比较好，不像S09的连绵的上下波动。 3.隔音 车辆静止状态下，静谧性挺好，试驾门店正好在马路边上，关上车门，几乎听不到大货车的呼啸声。 低速的时候，能听到过减速带和过坑坑洼洼路面时的轻微砰砰声，和销售在车里交谈几乎不用提高音量。 车速提起来以后，风噪和胎噪开始有点，但是不大，试驾的时候，我还特意打开了车窗对比了一下，差别还是蛮大的。 总体来说，隔音效果我觉得不错，静止状态隔绝环境噪声挺好，午休可以有个安静环境，低速时噪音不影响交谈，高速噪声在可接受范围内。 4.辅助驾驶 深蓝S09的辅助驾驶体验感受和问界M8的体验感受差不多，智驾更像一个“老司机”，而不是简单的程序。 首先是车辆识别能力比较准确，无论车辆还有行人或者是电动车，都能准确识别到，识别距离也挺远的，对向有个3轮车，有20～30米远，我还没看到，激光雷达就扫描成像在车机上了，最有趣的是3轮车识别的影像是一个人骑着车后面跟着一个箱子。 红绿灯识别的也挺准确的，红灯时在停车线前能稳稳地停下来，绿灯亮起自动起步，不用人工干预。 其次，我觉得S09的智驾逻辑比问界M8的更激进，3车道，我开启智驾，我在中间车道，左侧有一个小货车，右侧有一个大货车，不知道智驾是怎么判断的，直接加速从2车中间超过去，如果是我就会基于安全考虑减速，而不会选择超车。试驾问界M8的时候，左侧有行人，直接变道，但是没加速通过。 最后，S09开启智驾的方式和启源Q07一样，前进挡连续拨两下就开启了，设定了目的地就是领航模式，没设定就是巡航模式，对此我觉得还是比亚迪的天神之眼智驾拨片更方便一些，拨一下进入智驾，拨2下退出，简便易操作。 二、静态体验感受 ★内饰 内饰方面的感觉就是配置挺高的，有副驾娱乐屏，有冰箱，有2个零重力座椅，有吸顶屏幕，一排二排座椅通风加热按摩都有，连3排都有加热，还多了移动中岛，这玩意确实是个创新，解决了6座车进出不便的痛点，使用好了比MPV空间都灵活宽敞。 ★空间 空间方面的感觉优点是空间确实比较大，1-2空间比较充裕，没有憋闷感，不论是头部空间还是腿部空间都比较充足。后排通过折叠组合，可以形成一个2.5米的大床，空间利用率比较高。 缺点就是3排座椅腿部空间不大行，坐直了膝盖顶2排椅背了，而且3排高度不太够，我拿手量了一下，就手掌的长度，有点小板凳的感觉。 三、选买推荐 首先，我觉得首先要排除入门版的后驱Max，这个版本除了空间大，配置也就刚及格，十分不推荐。 其次，最顶配也不推荐，比次顶多了3万，多的是动力和方向盘加热调节记忆，还有麂皮内饰和真皮座椅，对使用体验感提升不是很强。 最后，对智驾没需求的推荐后驱ultra，这个版本该有的都有还便宜一点。 对智驾有需求的推荐后驱ultra+,对比顶配更有性价比，便宜3万，除了差点动力内饰，别的都不差。
#圈友鲜试驾【前言】 深蓝是长安旗下主攻新能源领域的子品牌。身为拥有过长安之星，也拥有过长安睿骋的原长安车主。还是有资格对长安品牌车说道说道的。深蓝是长安年轻的子品牌，各方面都还是挺顺眼的。年轻人还是挺买账的。所以，路上也一直有见到它的车再跑。远远看着...查看全文
#圈友鲜试驾s09最不像深蓝家族化的产品，摈弃棱角，圆润的没有自家风格了。实际体验如何？分享一下我试驾后的感受。 试驾报告会通过智能配置，外观空间，内饰用料，娱乐配置，操控行驶，五大纬度的实际体验感受，带大家了解深蓝s09。 🏎试驾车型为深蓝s09四...查看全文
#2025上海车展 辣评新车坐标青岛，38岁一家四口，个体经营者，资深燃油车车主，目前手上有一台7座锐界和一台6缸金牛座，锐界平时拉货的用途比较多，金牛座就是家用。虽然是一台4缸一台6缸，但是两台车的油耗都不是很高，表显油耗都在9.7左右，可能是平时跑快速路和高速比较...查看全文
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司