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提问冰箱可以关吗？
#深蓝S09提车日记深蓝 S09 下定小记：一个奶爸的 “选车拉锯战” 22年提了理想one，感觉大，安逸，用车成本低，后面脑壳发热想换带智驾的纯电，感觉自己又行了。后面25年2月份提了阿维塔，智驾，行驶质感无可挑剔，纯电说实话我很焦虑，续航下150我有点慌，后排空间小了点，小猪儿越来越大，后排蹦蹦跳跳滴滴答答的，老婆不止说过我“这车小了点，”到同年9月15号，我把小猪儿的安全座椅往车里塞，怎么调整坐姿都感觉差空间，车内部空间小了，我当场拍了张照片发给老婆：换车吧！ 1、先把需求拍桌上 - 大五座是底线，六座更好，但第三排必须能坐得下的成年人，不是蹲座。 - 预算 30万左右落地。 - 增程优先，家里有买理想送的充电桩，纯电都不考虑了，我会焦虑。 - 牌子别太野，怕跑路；智驾得是ads，我跑长途容易犯困。 2、线下逛店，腿都溜细 第一站比亚迪唐 L，销售很热情，我坐进第三排，膝盖直接顶椅背，头顶还有 3 指，10 分钟我就出来了。 第二站理想 L8，L9，空间可以，但是确实想换个品牌，理想one伤心了。 第三站零跑 C16，价格真便宜，可窗线太高，娃坐里面像关小黑屋，PASS。 最后到长安深蓝，店里有S09 长续航版，就问了下超长续航版多久到，销售说“下周有展车，你可以来。”我留了电话，心想：再等等。 3、展车到店，一量定乾坤 展车是超长续航增程后驱U＋配置，我带了两个工具： ① 卷尺——第三排坐垫到车顶 96 cm，我 175 cm 坐直头顶还有 4 指，合格。 ② 儿童安全座椅——直接拎进后备厢，横着能放进去，再塞两个 24 寸箱子没问题，合格。 当天就下小订，锁权益，销售说 10月底前提车，还能赶上重庆地区的国补，我算了下，国补 1.5 万+长安本品置换 1 万，等于直接减 2.5 万。 4、回家拍板 晚上回家和老婆开会，我说“央企靠谱”，老婆说“空间大”，“后排有小桌板还可以”。 第二天一早去店里转大定，5999 元正式锁单。 5、等车日子 销售拉我进“等车群”，37 个车主每天水几百条，有人天天问“车到哪儿了”，有人已经给车起好名字叫“小蓝”。我没那么疯。 一句话总结： 别信“一步到位”，只要“够用+喜欢＋兼顾家庭使用条件”，就是好车。我现在就盼着销售那句“车到店了”，带全家去补一张“提车合影”，把 30 天的纠结一次性换成 300 公里的纯电快乐。
#圈友鲜试驾最近9字辈的车型我关注了两款，深蓝S09和领克900，而且领克900是我之前试驾过的，所以这次试驾深蓝S09是有对比性去试的，试驾下来给我的感受是不及预期的，除了ADS3.3的智驾，其他方面做的都一般。 店里有两台试驾车（烟海蓝、山雪银）我更喜欢蓝色的外观。 试驾车型是顶配：四驱ultra+高定版（山雪银） 全程大概6公里，前3公里自己驾驶，后3公里使用ADS智驾。 ⭐动态试驾部分 全程使用了纯电优先模式，因为试驾车里没有油🤷🏻♂️，其实想选一下燃油优先看一下发动机的噪音怎么样，没办法只能纯电行驶了。 销售问了我是不是长开车，所以就没有试乘，直接进行了试驾，在园区小路（双向单车道）上行驶有些不自在，感觉车子太大了，这种大车感一般在低速通过窄路是都会有，开起来走在马路上就会好很多。 出园区有很多减速带，先试的“舒适”模式，低速通过减速带，如果两个前轮不是同时压减速带，就会产生左右晃，如果直线同步压上减速带弹跳就没那么明显。让销售换到运动模式后，就舒服多了，低速通过每有晃一晃的感，所以按我的驾驶习惯，我会一直使用“运动”模式，除非要过坑坑坎坎的路面，使用舒适模式提高通过性。 在展厅体验展车（两驱utra版本）的时候，主驾开启座椅按摩后腿托部分横向有发热的现象，所以试驾的时候开启座椅通风和座椅按摩，行驶了5分钟后但没有感受到发热，可能是款型或者装配工艺的问题（展车的中控车机也发热比较明显）。 转弯的侧倾控制的很好，底盘的调教上中规中矩，运动模式下起步深踩也有抬头的感觉。城市路段60-80的速度下噪音控制的很好，不过上高速的话应该会有些风噪。 HUD的字体有些小，我看着感觉不是特别清楚，销售小伙子也是说有点近视，不戴眼镜基本看不清。 🎈音响一般 音响的效果只能说中规中矩。HiFi原生适合听一般歌曲、沉浸环绕适合听主打人声的歌曲、动感澎湃只是增加的混响重音，平时我比较喜欢听安静一点的歌（可以试着听下：世界赠予我的），所以我喜欢实用沉浸环绕模式。试驾车的音响足够多，也支持多位置音场调节，可以主驾私享也可以一排、二排作为中央声场，可以随意调节，功能点赞。 🎈空间 空间表现还可以，一排我的驾驶位，二排腿部两拳空间，三排也可以在坐一位1米8的中型身材乘客。但是三来座椅功能有些缩水只有加热，座椅还偏硬，总得来说用6座suv去衡量还是合格的，并不是说三排只是应急。坐在二排看吸顶屏幕有些反光，座椅往后靠反光就不太明显了，后期可以通过贴车窗膜或者屏幕哑光膜来解决这个问题。 背箱空间看着是比领克900更大的，也可能因为三排座椅的空间偏小，所以后备箱分配给了后边。 🎈语音操控 语音体验不太顺畅，主驾和副驾说话会冲突，副驾教我调节后视镜，说了几次才调出界面。而且有时候说出的指令会思考半天，如果说比较简单的指令是相应比较快的，比如打开座椅加热，打开空调这类的指令。 ⭐智驾表现 智驾的表现我觉得是偏激进的，具体表现在跟车等红灯，调整跟车距离一档和三档，1档跟前车保持的距离有点过于近了，这种应对旁边有加塞车辆比较合适，正常还是调到3档或者3档以上更为合适。 返程掉头后就开启了智驾，中途切换路线到目的地也能很快的切换车道选择新的路线，因为是新城区平时车少，红绿灯路口会有很多行人和电动车闯红灯。左转路口遇到直行红灯左转共用灯时，在与直行汽车之间的博弈和快过路口时跟行人之间的思考做的比较像真人驾驶，不会一脚刹车完全刹死那种强烈的顿挫感，特别是在人行道上跟行人之间的博弈，不像FSD的行人优先级特别高，有机会就在行人之前通过路口了。 最后一段路是园区道路，车机直接让人工介入接管，但是我记得之前有看过鸿蒙智驾在小区内自动驾驶的例子，不知道这个园区内道路后续会不会升级成可以自动驾驶。 离车泊入 离车泊入功能大概耗时30-40秒，可能是因为空间比较小，调整了3下最后完成了停车，表现没有让我觉得特别亮眼，跟体验过的小鹏和特斯拉的自动泊入体验差不多。 ⭐赠送的配置 移动中岛作为深蓝S09的独特性配置，标价1万目前赠送，如果不是赠送相信很多人是不想花1万元来选装，好有目前送的价值一万元的电动踏板，体验下来实用性也不高，因为车身本来不是特别高，身高1米8的驾驶员来说这个踏板有点多余，可能对乘车的小朋友来说帮助多点。 📝推荐 看似23.99万的起售比28.99万的起售领克900便宜了5万，但是领克是四驱串并联结构，深蓝是增程动力，跟比较热门的领克900的1.5T ultra版本（31.69万）相对的是四驱ultra版本（27.99万+1万付费智驾），实际上差价只有2万多。领克900为了跟其他车系竞争做的这波降价，属实是误伤了深蓝S09。 高配和四驱版本没有太大的长处，主要是其他竞品太多，不可能既要价格够低还要优点够多。所以我觉得两驱版本的ultra更合适。
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