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    乐观的轮船cXK

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    经典版太浩马上尘埃落定

    黑色和白色真是太难选了

    经典版太浩马上尘埃落定图1经典版太浩马上尘埃落定图1
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    2025-08-08
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    小浩子和小月半子

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    TAHOE太浩车主·新提车

    我的太浩他真的太好

    提车第二周上完牌，载上全家跑上200公里去度个周末。 本次旅行选择了安吉，周末溯溪亲子真的是不错的选择。我不是专业车评人，有十八年驾龄，不过之前都是开的家用轿车，所以只能从一个普通司机的角度来聊一聊太浩在这次出行中带来的体验。 七个人，三天两晚的行程，堆满了整个后备箱，好在最终还是装下了。也就是说满载的短途出行太浩的后备箱完全能够胜任。好评✅ 高速行驶感受，由于是全家七人满载出行，总体行驶风格一定是偏稳健的，哪怕满载满座的情况下高速动力完全足够，行驶中超车也是完全没有问题，并没有感觉吃力，当然这样的形容很主观，我上一辆是A6，动力上嫌弃没有V8说小马拉大车的那些同志，可能之前都是开RS6的吧。一路无论是高速还是上山都保持了这个体型该有的从容和稳健。 上山后有一段施工路，纯粹是石子和泥巴的混合路段，加之前两天的雨，泥泞的很，但太浩依旧表现卓越，很稳的通过，体感上完全没有一丝丝的打滑感受。下山时考虑到女儿在睡觉，在较为大角度的地方打开陡坡缓降，依旧从容。 最后聊一聊辅助智驾，我没体验过电车的智驾，不太能评太浩的处在什么水平，但是高速上用来跟跟车，让他自己变变道的确缓解了一直操作带来的疲惫感。在他跟车的间隙，喝口水也没有之前那么要小心翼翼。太浩允许脱手，但我真的不建议这么做。出现了遇到隧道时辅助驾驶突然下线，好在我没有脱手开车的习惯。瞬间接管。 总结，能装能跑，给予了中年男人应有的体面和从容，且在路上不太常见具备了较为少见的稀缺感。之前包括试驾因为一直在城里开，我还不敢说很轻松，这会跑了山，走了高速，现在很确定，喷动力的，纯粹就是乱喷了，满座满载上山依旧轻松不费劲。 不过买了太浩似乎变得爱往外边跑了（这算不算缺点？）也期待可以跟大家分享下一次的出行。

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    2025-08-02
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    小浩子和小月半子

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    TAHOE太浩车主·新提车

    “甜甜圈”和“冰美式”

    突然收到道朗格的通知，说可以提车了，这一次的换车的确不在计划内，突如其来的二宝，让原本的轿车空间变得捉襟见肘，七座计划就不得不提前兑现。 作为一头职场牛马，从之前的福克斯到帕萨特在到A6，全是五座轿车，这三辆车见证了我工作的18个年头，之前换车考虑的是忙碌的奔波在城市里的协调感，是拥堵在高架桥上的慵懒感，是服务于工作以及生活的多面手，对于车和生活我都既要又要，需要既能满足日常家用代步，又能兼顾职场的尊重体面，还能够承载家庭出行的快乐，所以最终下订了太浩。 作为人生的第一辆SUV，我对太浩有着太多的期望，希望不会让我失望。 七座这个话题其实在汽车圈应该不是什么陌生的话题，看车的过程中绕不开的MPV，从GL8到梦想家最终还是选择放过自己，不妥协不想成为MPV司机的小小执念得到了妻子的全力支持。当然全尺寸SUV的选项依旧有着领航员、途乐等一众车型，但作为第一辆全尺寸，我们谨慎的选择了性价比最高的太浩，毕竟这么大一辆车，在拥挤的大上海实在是不知道会有怎样的体验。 身边也有很多朋友会问为啥不上M9、L9，然后就给我带上了内燃机残党的标签，我倒是不太在意，那两款车应该是好车吧，但放不进两台婴儿车的小小后备箱注定了没有缘分。 今天提车，下周上牌，后续我会分享更多实际体验。

    “甜甜圈”和“冰美式”图1“甜甜圈”和“冰美式”图1
    “甜甜圈”和“冰美式”图2“甜甜圈”和“冰美式”图2
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    “甜甜圈”和“冰美式”图4“甜甜圈”和“冰美式”图4
    “甜甜圈”和“冰美式”图5“甜甜圈”和“冰美式”图5
    2025-07-24
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    用户658568526481

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    YUKON育空车主·新提车

    育空提车记

    北京没车，坐高铁去沈阳提车。。。700多公里返程，还堵车

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    育空提车记图7育空提车记图7
    2025-07-18
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    用户705625916138

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    求助现有车主们

    软件还能用吗？不会是开始正式抛弃了吧？华为的手机，软件也都卸载从新安装了，还是不能用～

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    2025-07-14
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    jokerLS

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    这应该是第一个吧

    保护膜还没撕完，被追尾了

    这应该是第一个吧图这应该是第一个吧图
    2025-07-08
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    不重要的猫

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    7 月 中旬提车！黑内黑外

    再过一两周就能提到车，先占坑！ 当初退了又订，还是喜欢，绝版才值得珍藏。

    2025-07-03
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    学计算590

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    gm擅长一手好牌打稀烂

    如图为什么不能用这个鸡头，3.0tt税率一样的

    gm擅长一手好牌打稀烂图gm擅长一手好牌打稀烂图
    2025-06-19
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    番茄2430358881045831

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    提问有无太浩经典版转单的老哥，可以联系我，感谢🙏

    2025-06-09
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    PRIME62

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    凯迪拉克CT5车主·车龄5年

    国六排放，美系大V8的痛！

    之前发帖分析过通用的V8为何进不来，但还是一直有声音问为什么欧洲的一众V8在国内畅通无阻？美系的就不行？ 这是因为国六排放是欧六排放的“双胞胎兄弟”！ 我国的国六排放是照着欧六排放魔改来的，所以满足欧六排放的车很容易过，而北美实行的tier3排放标准在排放颗粒物和氮氧化物等各方面都和欧六（国六）有显著差异，这就导致了美规车要过国六排放就会出现“水土不服”的现象。 典型的例子是福特野马darkhouse版本，5.0大V8，北美版本有500匹马力，到欧洲和咱们国内市场就只有450匹了。。。 这就是为了适配排放标准所做的妥协，而且这还是在第三代coyote V8发动机在开发之初就考虑到要适配欧标的情况下才做到的。 但通用的几个V8，像太浩和育空的5.3L V8自吸（代号L84）这种上了年纪的发动机，在开发的时候压根就没考虑过欧洲市场，后期再想适配就会非常困难。 即便假设通过各种手段让他适配了国六排放， L84原本就“可怜”的动力（355匹和518牛·米）你猜打完折还能剩多少？能不能比现在中规太浩上这颗2.7T输出的303匹和500牛·米更高都是个问题。

    国六排放，美系大V8的痛！图1国六排放，美系大V8的痛！图1
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    2025-05-31
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    一心一意松鼠aME

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    坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空

    以前常和朋友聊，说通用啥时候能把萨博班搞进来“整顿”下市场，这车在北美把陆巡按在地上摩擦，搞进来打打丰田的“气焰”。 N年后，通用终于引进了，只不过是萨博班的标轴版本--太浩，还有他的大哥GMC育空，前几天特地去试驾了一下，谈谈感受吧 两台车都搭载了通用的2.7T可变缸L3B发动机，303马力，500牛·米，和5.3L V8机头的参数非常接近，匹配10AT变速箱，分时四驱带限滑差速器，MRC+空气悬挂组合，底盘素质没话讲 太浩长宽高5382×2058×1940mm，轴距3071mm，后备厢722L可扩展至3480L，二三排结构很干净，能快速放倒，设定上就是让你出去野、装货、拼命造的，使劲造都不担心坏，不心疼。 育空就明显走高端路线了，第二排行政座椅带14向调节，通风/加热/按摩/冰箱/彩电全齐，坐垫填充也更厚实，皮质也更好，再加上静音玻璃和大家都很熟悉的Bose performance音响，有点凯雷德的味道了~ 最大的感受：坐在二楼开车，视野无敌好，有种全掌控的感觉。 L3B发动机就我有限的地面道路+高架（最高时速踩到92KM/H）行驶的体验来说，并不肉。甚至初段的响应是比较灵敏的，没有涡轮迟滞，跟车很轻松也不窜，中段也是有力的但发动机高转的声音也确实有点散不浑厚。我不知道各位有没有开过GM那台5.3L V8，就我个人感受来说，这台2.7T在城市路段的感受是要比5.3L V8有力的，不拖沓。但后段，我没机会体验，所以不做评价。 有个小细节要讲一讲，我觉得GM的车有个普遍的特性，前段刹车比较软，需要踩多一点才能给够信心，从德系移步美系（或者说GM吧）的小伙伴可能得适应一下。 有限的时间里我也试乘了一下第二排，常调侃这些车是皮卡加盖，但U1S1，这车二排真不赖，应该是空悬和MRC组合的功劳，舒适度胜过许多MPV，尤其过坑坎减速带的表现，强出太多了。配上无敌的空间和二楼的视野，试乘的时候朝下看那些经过的轿车，感觉真好。 写在最后：今天看到新闻说通用道朗格业务重组了，国内想买太浩和育空这种全尺寸车暂时没了下文，不过从这两台车本身的角度，还是希望在国内能继续看到他们的身影，毕竟全尺寸SUV独特的驾乘感受，还是有他独特的魅力。

    坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图1坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图1
    坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图2坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图2
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    坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图6坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图6
    2025-05-31
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    用户8161195074174

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    等辆 2 手吧

    等辆 2 手图等辆 2 手图
    2025-05-30
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    米兰的蘑菇云

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    精英创作者LV1精英创作者LV1
    宝马2系(进口)车主·车龄1年

    太浩这台2.7T，真不错的

    假期刚试驾了太浩，聊两句 首先2.7T涡轮机匹配10AT客观讲不错的，工作关系，我德系车开得不少，二代/三代EA888、M139等等都经常开，至今怀念直六涡轮神器N54B30那股子掀翻天灵盖的蛮劲，对涡轮机的特性算是手拿把掐吧。 太浩这个涡轮机，有点不走寻常路的味道，与其说他是靠涡轮发力，我更偏向它是一个靠涡轮出力，让长缸径更有力的自吸机头。没有明显的涡轮介入的特征，低转速的动力输出非常得线性，刚上手的时候我还问销售涡轮是不是坏了？一阵开下来后确定，这个机头的设定就是为了最大程度的消除涡轮介入的突兀感，让它像一颗自吸一样平顺。 这个设计真挺牛X，能把涡轮迟滞，低扭的时候又有绝对的力气把车很轻松推出去。 10AT的换挡逻辑很清晰，响应非常迅速，但因为结构的不同，导致很多人往往把AT变速箱独有的切档感受误解成“顿挫“，觉得双离合更好，这点是我试驾的时候脑子里突然冒出来的，但这东西解释很费劲，懂的都懂吧。 个人觉得300匹500牛，零百8.5的调校是趋于保守的，这机头的潜力应该远不止这点，估计有国六B排放和可靠性的双重考量吧，毕竟只喝92号油，又是穿越车设定，肯定要确保在劣质油品下的可靠稳定性。 这车是非承载式架构，硬派越野底盘，但又做到了前双叉后五连杆，还有空气悬架和MRC减震器，所以舒适性比起硬派越野强太多了，和承载式SUV几乎没有区别，有清晰的路感，滤震又很高级 方向盘转向手感稍重，尤其是低速状态下不像家用车那么灵巧，但糙爷们无感。另外，这车是分时四驱，能切后驱及高/低速四驱，带扭矩放大功能，能发达到1360牛·米，真要野起来，搞套AT胎，换套越野包围，以这车的机械结构素质，什么路况都不在话下。 我着重体验了一下辅助驾驶，Super Cruise，虽然只能在高速环路上用，可以脱手、可以自动变道，车道保持相当精准，比我自己走线还直，堪称亮点，跑长途的推荐这功能，实用性不错的，最重要它安全性是真的高，虽然可以脱手，但是你不能分心，我转过头和副驾销售聊了两三秒座椅就开始震动提示你了，好评，最近关于高阶辅助驾驶安全性讨论不少，宣传营销再好也比不上安全性高。 #GMC育空 #全尺寸SUV#TAHOE太浩#试驾

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    太浩这台2.7T，真不错的图5太浩这台2.7T，真不错的图5
    2025-05-29
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    乘风破浪的芒果90M

    #点评我的车ROUGH COUNTRY

    ROUGH COU7506396157699539480视频ROUGH COU7506396157699539480视频
    2025-05-20
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    qazwsxedc01

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    估计是真无了

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    2025-05-15
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    幽默花猫LfZ

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    提问现在订车还能订吗，受不受关税影响？

    2025-05-12
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    美式兄弟bro

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    太浩这款24寸轮毂真漂亮

    美规太浩高地版有款24寸轮毂可以选，亮黑加拉丝抛边的工艺，中间一大块亮黑轮毂盖，视觉效果非常显大，配上太浩这大身板，就像奥尼尔和他的鞋一样。 我如果买这个车，应该会找国锻订制一套，美系车的设计天生就适合大尺寸轮毂。 PS：这外国小哥有点像猫哥

    太浩这款24寸轮毂真漂亮图1太浩这款24寸轮毂真漂亮图1
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    2025-05-09
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    美式兄弟bro

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    原来全世界车企营销都一样~

    国内车企这几年搞场景式营销特别猛，露营、奶爸、越野各种，尤其露营，当时以为是新势力发明出来的营销手段。 结果昨天刷了个海外评测2025款太浩TAHOE的视频，当妈的女车评人带着自己孩子还有大包小包在那里介绍这车的空间、演示后备箱各种拓展方式 顿时感慨原来大家都一样~咱们能想到的营销方式，外国人也能想到~ 想想也合理，毕竟露营也好越野也罢，说白了都是国外先玩起来的，像太浩这种全场景穿越车本来就是为了这些场面设计出来的 什么第三排四六放倒、二排放平甚至再向前翻折腾出更大的空间种种，其实都是为了应对各种各样的场景。 而且像拖车这种功能，国内还不太有。。。 不过U1S1，论“包装”，我觉得还是咱们国内车企更胜一筹，PPT太让人心动，太浩在方面还是保守了，酒香也怕巷子深啊~

    原来全世界车企营销都一样~图1原来全世界车企营销都一样~图1
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    2025-05-03
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    Caiii菜菜

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    凯迪拉克CT5车主·车龄1年

    沉浸式体验FBI座驾TAHOE太浩

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    2025-05-03
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    芝麻说车

    2021年成都车展2021年成都车展
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    IQ锐歌车主·车龄2年

    美系截停三兄弟，实拍全尺寸SUV鼻祖太浩TAHOE

    芝麻说车：美系截停三兄弟，实拍全尺寸SUV鼻祖太浩TAHOE

    2025-05-01
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    聪明加兰5u0C

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    标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！

    260公里8.9个，1000多公里综合13.3个，这不就2.0T中型SUV的水平么。。。按照17号凌晨调整后的 92号汽油，大约7元一升，按照9升百公里计算，太浩这高速百公里成本也就63元，一公里也才6毛3分，这还是保守估计。一个重2.6吨全尺寸SUV油耗这么低，太夸张了，再也不说美系油老虎了，我的德系小破车才是😭

    标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1
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    2025-05-01
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    美式兄弟bro

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    FBI标配!!!盘点五代太浩进化史

    太浩车型作为雪佛兰传奇车型萨博班的短轴版本，独立推出至今也已经有超过30年的历史，如果算上萨博班的历史，那更是已经超过的90年。今天我们就先盘点一下历代太浩车型，好好了解下这台常年霸榜全尺寸销量头名的经典车型。 第1⃣️代 Tahoe（1995–1999） 平台：GMT400（与GMC Yukon共享） 动力：5.7L V8汽油发动机（210马力）可选4.3L V6 雪佛兰首次推出萨博班的短轴版本，旨在填补Suburban过长车身带来的城市驾驶不便性，同时保留全尺寸SUV的核心优势，大空间，多功能。 方正造型，分两门（1995）和四门（1996）版本。 1998年推出Z71越野套件，强化悬挂和底盘防护。 第2⃣️代 Tahoe（2000–2006） 平台：GMT800（车身刚性提升30%） 动力：新增4.8L/5.3L V8发动机（285马力），匹配4速自动变速箱。 2005年推出Vortec MAX高性能版（6.0L V8，345马力）。 外观线条更流畅，内饰引入真皮座椅和后排独立空调。 2003年首次配备StabiliTrak电子稳定系统和胎压监测。 推出LTZ豪华版，high country版本的前身。 第3⃣️代 Tahoe（2007–2014） 平台：GMT900（减重136公斤，油耗降低10%） 动力：5.3L V8（320马力）搭配6速自动变速箱，支持AFM主动燃油管理技术。 2009年推出Hybrid混动版（综合油耗11.2L/100km）。 内饰升级触控屏导航（可选）、BOSE音响。 2012年改款更新前脸设计，标配倒车影像。 Police Pursuit警用版成为北美执法部门标配。 第4⃣️代 Tahoe（2015–2020） 平台：K2XX（铝制车门/引擎盖减重） 动力：5.3L V8（355马力）或6.2L V8（420马力），匹配8速/10速自动变速箱。 外观采用LED灯组和隐藏式D柱设计，风阻系数降至0.34。 内饰引入4G LTE车联网、无线充电和全景天窗。 首次推出RST性能版（2018年） 第5⃣️代 Tahoe（2021–至今） 平台：T1XX（首次采用独立后悬架，提升舒适性） 动力：新增3.0L Duramax直六柴油涡轮（277马力/623N·m）和2.7T TurboMAX涡轮增压发动机， 内饰配备10英寸中控屏+12.6英寸数字仪表，开始支持Super Cruise自动驾驶。 2025年改款配备了全新的17.7英寸触摸屏信息娱乐系统和11英寸数字仪表盘，提供更现代化的驾驶体验。同年正式进入中国市场，标配MRC电磁悬挂和Air Ride Adaptive空气悬挂，Supercruise智能辅助驾驶系统，采用2.7T TURBOMAX发动机，在提供不输5.3 V8动力的同时，能有更好的城市工况油耗。同时也一定程度降低了进口到国内的起售价门槛，能让更多的消费者体验到全尺寸SUV的乐趣。如果有太浩车主看到这篇帖子，不妨在评论区晒晒你的爱车~

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    2025-04-30
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    白羊座的的夏天

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    2025-04-27
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    上海车展直接就没去啊？

    2025-04-23
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    粗旷治愈系-吉卜力风太浩

    吉卜力x太浩-吉卜力风的太浩壁纸 最近非常流行的吉卜力风，尝试给太浩做了几张，大海，蓝天，森林和沙漠，喜欢可以私我拿原图~

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    2025-04-23
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    凯迪拉克CT5车主·车龄5年

    TAHOE太浩改22寸锻造AT胎“大脚”

    太浩想改装，那么官方的Z71越野套件是个很好的方案，目前RST经典版的接近角为24.5度，离去角为20.5度，换成Z71套件可以达到最大34.5度和22.5度，再配上一套22寸精抛多幅锻造轮毂和AT胎，真的是既美观又实用，越野能力又上了一个台阶，走街也很有范~

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    2025-04-21
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    赚到了！你的2025款太浩有哪些升级？

    2025款太浩相比于2024款，主要有以下升级 ✅外观设计 优化了照明系统：2025款车型配备了重新设计的前后照明系统，包括更纤细的日间行车灯和新的C形灯光设计。High Country车型还提供迎宾和离车照明动画，以及动态转向灯，提升了车辆的现代感和辨识度。 车身颜色新增了“远山灰”和“天镜蓝”，满足消费者对个性化的需求。 ✅内饰与科技 中控布局：内饰经过重新设计，仪表板采用更低的布局，配备全新的17.7英寸中控触摸屏和11英寸数字仪表盘，整体向驾驶员一侧倾斜以提供更佳的可视角度。 ✅储物空间：中控台经过重新设计，提供了新的储物选项，并重新安置了手机无线充电板，将其置于中控屏幕下方，更方便乘客使用。 全新的方向盘设计，提升了握持感和操控体验。 拖车辅助：新增Trailer Tire Health监测系统，可帮助预防拖车轮胎爆胎，并通过移动拖车应用提供负载评级信息。 2025款太浩RST经典版车型首次提供自适应空气悬挂和SUPERCRUISE。 之前只有在High Country和Z71车型上配备。国内买经典版的用户们算是赶上好时候了~ 总体来看这次2025款太浩作为中期改款，整体的升级幅度还是不小的，而且从销量上也可以看出这些改动很受市场的欢迎，今年一季度太浩的在北美的销量相比去年同期上涨了27.8%！

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    2025-04-21
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    推荐一台适合环游中国的“MPV”

    我有个忘年交的朋友，最近准备提前退休了。所以每天都在计划着全家自驾环游中国。 退休金很高，所以他在看一些令我后牙槽咬碎的车。 比如路虎卫士110，问我怎么看？有没有其他推荐的车 我问他：准备几个人去？ 他：我+老婆+儿子+爹妈，5个人 我：那还是卫士130，五座跑长途后排会很难受的 老陈：130严重超预算了！ 完美~正中本美系粉下怀 我：那你看看太浩吧， 7座布局，二排独立座椅，长途不会折腾二老，第三排给你儿子独占，岂不美哉？700多L的后备箱也够装下你们一家的行李。 你选卫士说明你对越野能力也有要求的，太浩和卫士一样也有空气悬挂，而且还是更加硬核的分时四驱，真越野起来1360牛·米的低速扭矩嘎嘎好使，这车公路行驶的时候舒适性也相当好，空悬+MRC，比很多MPV还要舒服。 而且这车不挑食，喝92就行，你跑G219还有一些无人区的时候 ，也不用担心加不到油。毕竟这车全世界不管哪里买来都是各种长途穿越、冲沙越野拿去造的，品质和可靠性是经过好几十年市场充分验证的，你环游中国肯定要选个靠谱放心的。 最关键，全尺寸这个size，开出去有腔调啊！ 老陈被我一“忽悠”相当心动~ 我说：我也馋路虎的英伦范儿！但你转过来想想，开着太浩，二老在第二排舒舒服服休息，儿子在第三排想怎么玩怎么玩，老婆在副驾陪你说话或者去第三排陪孩子，三排座真的要好很多。 最新消息：老陈约了下周去试驾太浩。

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    2025-04-18
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    阿斯顿·马丁DBX车主·车龄2年

    太浩自驾游广西柳州

    开着宝宝巴士，到达壮美广西柳州！因为一碗粉，爱上一座城！

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    2025-04-17
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    中式全尺寸VS美式全尺寸

    ✅中式全尺寸：乐道L90/领克900/腾势N9 ✅美式全尺寸：雪佛兰太浩/GMC育空/凯迪拉克凯雷德 不谈品牌、价格、性能、油的还是电的 单论外观和内饰设计，你们觉得哪几个车更能戳到你？

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    2025-04-17
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    TAHOE太浩 · 懂车分（口碑）

    暂无评分

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    共3人评价

    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    圈子热议

    我的太浩他真的太好

    70评论

    110点赞

    太浩这台2.7T，真不错的

    56评论

    96点赞

    中式全尺寸VS美式全尺寸

    56评论

    127点赞

    无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

    132评论

    77点赞

    已经试驾 和媳妇一致认为价格和车子不匹配

    140评论

    73点赞

    2.7t会不会太肉了

    54回答

    杭州试驾，总结报告 实车看高大，空间并没有那么大，车头虚空吃尺寸30公分起步，实际只能按一般5米车空间对比了， 驾驶2.7发动机，杭州的路面平整。车头太长太高，视线，驾驶调整不到舒适度，动力将就够用，需要高转数才有动力，正常开转数比一般车要高，关闭音响，车里发动机声音太响了，这个有点烦人，城市道路才开六七十码，车身隔音还可以，尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好，驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来，坐到后排更烦人，二排空间可以，三排坐姿比较直，长途会比较累， 工具车，不能跟私家车对比，车头太长，驾驶位调整不出好视线，没有越野车的驾驶感觉，做工真一般，全是塑料，全是塑料，五菱宏光啥感觉他就是啥感觉，减震反馈空气悬挂有点硬，电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了，震麻了，不舒服。 车友们一定要试驾再下单 七十万落地，果断放弃，

    197评论

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    太浩太浩太浩

    164评论

    43点赞

    莫慌！国内通用开始懂营销了！

    290评论

    73点赞

    如果不考虑预算，你选谁？

    83评论

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