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嘎嘎200888

探险者车主·车龄4年

太浩音响效果真不错！实际比视频好很多！

太浩音响效7546862867665355288视频

太浩音响效7546862867665355288视频

09-06回复

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄5年

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8

讲个冷知识：2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快，前者8.5秒，后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测，L84太浩0-100要9.73s。 ·L3B（2.7T L4）：通用家族技术最新的发动机之一，最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m，因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破，比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺（消除涡轮介入前的延迟）；比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度（因为是给干重活的皮卡用的，所以一直会遇到高载重和拖拽场景）；比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能（中规太浩和育空的官方标号油品就是92号）。所以他是四缸，但他是个非常强的四缸 ·L84（5.3L V8）：贵为大V8，但作为第五代小缸体发动机架构的一部分，它的实际年龄从L83算起已经超过10年了，OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟，造价成本低，配件丰富，可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87（6.2L V8），L84的输出功率其实非常一般，只有355Ps，518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了，所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6，切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗？最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心，通用没有像福特一样放弃了V8，满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中，大家可以拭目以待一下。

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图1

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图1

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图2

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图2

08-30回复

物生物智能科技

宝马6系GT车主·车龄2年

已下定，待提车~~

试驾了一下，虽是4缸车，但是操控起来总体来说非常棒！

已下定，待提车~~图

已下定，待提车~~图

08-27回复

手机用户71402100965

提问成都有4s店吗

08-26回复

美式兄弟bro

50万+能买到的非承载式SUV

没想到哦！国内售价50万以上的非承载式SUV竟然有11台之多（仅限官方引进，平行进口不在讨论范围），这11辆里除了几款硬派越野车，其他都是大家心中标标准准的豪车。最多的是美系共四款：JEEP牧马人、雪佛兰太浩、GMC育空、林肯领航员。除了牧马人是硬派越野，剩下三款都是相对“高级”的工具车和保姆车。雪佛兰太浩承包各种FBI/特勤局座驾、美国中产家庭的最爱，华人车主相当多，销量常年位居统治级地位；GMC育空，其DENALI版本承包各种好莱坞明星出行，华人车主也非常多，销量领跑一众豪华品牌全尺寸SUV；林肯领航员属于北美本土有钱人的“小众”之选，销量约为凯雷德的40%。多说一嘴，全尺寸SUV这个领域，GM三雄（太浩/育空/凯雷德）的江湖地位极高，三个车加一起能吃掉整个市场近50%的份额，无车可撼。口碑和产品力都相当过硬，这应该也是为什么通用会选择率先引进太浩和育空到中国的原因吧。其次是日系三款：丰田普拉多、雷克萨斯GX550h和LX700h，这里有个冷知识，这三款车其实也是地地道道的美系车，是丰田北美分部针对北美市场专门开发出来的车型，主销阵地也是北美，并非大家认知里的“日系车”。在北美销量也是被通用和福特完全压制，远不及这两个本地老大哥，反倒在国内平行进口端非常畅销，尤其之前V8的LX570特别抢手，但LX700h阉割到3.5 V6后，也是光环褪去神话不再了。自主品牌同样有三款：东风猛士917、仰望U8和红旗国耀，这三个车不敢太多点评，确实没怎么接触过不太了解，U8的实力还是有目共睹的，水陆两栖、原地掉头，108万的售价也是出道即称王。最后欧系：就一款，大G~和牧马人一样同属硬派越野车，曾经加价程度堪比爱马仕配货，如今走下神坛，G350优惠8万

50万+能买到的非承载式SUV图1

50万+能买到的非承载式SUV图1

50万+能买到的非承载式SUV图2

50万+能买到的非承载式SUV图2

08-26回复

用户1131608350139

太浩已定，驾驶者之车。

我现在的16年福特探险者2.3t，跑高速爽，油耗12以内综合，这车第一眼就相中了。换就完了。后期肯定降价，但就是忍不住想第一时间开上。没办法，电动大趋势下，真的很少有燃油车能让人冲动一下了。果断入手。

太浩已定，驾驶者之车。图1

太浩已定，驾驶者之车。图1

太浩已定，驾驶者之车。图2

太浩已定，驾驶者之车。图2

太浩已定，驾驶者之车。图3

太浩已定，驾驶者之车。图3

太浩已定，驾驶者之车。图4

太浩已定，驾驶者之车。图4

太浩已定，驾驶者之车。图5

太浩已定，驾驶者之车。图5

太浩已定，驾驶者之车。图6

太浩已定，驾驶者之车。图6

太浩已定，驾驶者之车。图7

太浩已定，驾驶者之车。图7

太浩已定，驾驶者之车。图8

太浩已定，驾驶者之车。图8

太浩已定，驾驶者之车。图9

太浩已定，驾驶者之车。图9

08-24回复

知情达理溪流x1

提问这个车卖70多，是不是再加点可以买宝马x7了？？

08-21回复

端庄咖啡X4

提问也没店铺，也没销售，怎么看车怎么买车啊！想买都不给买的机会

08-21回复

用户26408845

提问什么地方能看到车？

08-21回复

小浩子和小月半子

TAHOE太浩车主·新提车

帅不帅的不好说，但他是我的ZAKU

#最帅的一个角度高达或许很帅，但他是我的ZAKU！

帅不帅的不好说，但他是我的ZAKU图

帅不帅的不好说，但他是我的ZAKU图

08-19回复

哲尼

普拉多车主·车龄5年

谁卖谁卖私我私我喜欢诚心入

08-18回复

美式兄弟bro

2024全尺寸SUV销量排名

没悬念，通用三雄继续称霸销量，太浩拔得头筹，要是算上萨博班（长轴太浩），基本一台车顶其他三台总和了

2024全尺寸SUV销量排名图1

2024全尺寸SUV销量排名图1

2024全尺寸SUV销量排名图2

2024全尺寸SUV销量排名图2

08-09回复

乐观的轮船cXK

经典版太浩马上尘埃落定

黑色和白色真是太难选了

经典版太浩马上尘埃落定图1

经典版太浩马上尘埃落定图1

经典版太浩马上尘埃落定图2

经典版太浩马上尘埃落定图2

08-08回复

聪明加兰5u0C

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！

260公里8.9个，1000多公里综合13.3个，这不就2.0T中型SUV的水平么。。。按照17号凌晨调整后的 92号汽油，大约7元一升，按照9升百公里计算，太浩这高速百公里成本也就63元，一公里也才6毛3分，这还是保守估计。一个重2.6吨全尺寸SUV油耗这么低，太夸张了，再也不说美系油老虎了，我的德系小破车才是😭

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图2

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图2

08-08回复

小浩子和小月半子

TAHOE太浩车主·新提车

“甜甜圈”和“冰美式”

突然收到道朗格的通知，说可以提车了，这一次的换车的确不在计划内，突如其来的二宝，让原本的轿车空间变得捉襟见肘，七座计划就不得不提前兑现。作为一头职场牛马，从之前的福克斯到帕萨特在到A6，全是五座轿车，这三辆车见证了我工作的18个年头，之前换车考虑的是忙碌的奔波在城市里的协调感，是拥堵在高架桥上的慵懒感，是服务于工作以及生活的多面手，对于车和生活我都既要又要，需要既能满足日常家用代步，又能兼顾职场的尊重体面，还能够承载家庭出行的快乐，所以最终下订了太浩。作为人生的第一辆SUV，我对太浩有着太多的期望，希望不会让我失望。七座这个话题其实在汽车圈应该不是什么陌生的话题，看车的过程中绕不开的MPV，从GL8到梦想家最终还是选择放过自己，不妥协不想成为MPV司机的小小执念得到了妻子的全力支持。当然全尺寸SUV的选项依旧有着领航员、途乐等一众车型，但作为第一辆全尺寸，我们谨慎的选择了性价比最高的太浩，毕竟这么大一辆车，在拥挤的大上海实在是不知道会有怎样的体验。身边也有很多朋友会问为啥不上M9、L9，然后就给我带上了内燃机残党的标签，我倒是不太在意，那两款车应该是好车吧，但放不进两台婴儿车的小小后备箱注定了没有缘分。今天提车，下周上牌，后续我会分享更多实际体验。

“甜甜圈”和“冰美式”图1

“甜甜圈”和“冰美式”图1

“甜甜圈”和“冰美式”图2

“甜甜圈”和“冰美式”图2

“甜甜圈”和“冰美式”图3

“甜甜圈”和“冰美式”图3

“甜甜圈”和“冰美式”图4

“甜甜圈”和“冰美式”图4

“甜甜圈”和“冰美式”图5

“甜甜圈”和“冰美式”图5

07-24回复

Caiii菜菜

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

沉浸式体验FBI座驾TAHOE太浩

沉浸式体验7500133871557116440视频

沉浸式体验7500133871557116440视频

07-23回复

用户658568526481

YUKON育空车主·新提车

育空提车记

北京没车，坐高铁去沈阳提车。。。700多公里返程，还堵车

育空提车记图1

育空提车记图1

育空提车记图2

育空提车记图2

育空提车记图3

育空提车记图3

育空提车记图4

育空提车记图4

育空提车记图5

育空提车记图5

育空提车记图6

育空提车记图6

育空提车记图7

育空提车记图7

07-18回复

jokerLS

这应该是第一个吧

保护膜还没撕完，被追尾了

这应该是第一个吧图

这应该是第一个吧图

07-16回复

newtypeshaka

推荐一台适合环游中国的“MPV”

我有个忘年交的朋友，最近准备提前退休了。所以每天都在计划着全家自驾环游中国。退休金很高，所以他在看一些令我后牙槽咬碎的车。比如路虎卫士110，问我怎么看？有没有其他推荐的车我问他：准备几个人去？他：我+老婆+儿子+爹妈，5个人我：那还是卫士130，五座跑长途后排会很难受的老陈：130严重超预算了！完美~正中本美系粉下怀我：那你看看太浩吧， 7座布局，二排独立座椅，长途不会折腾二老，第三排给你儿子独占，岂不美哉？700多L的后备箱也够装下你们一家的行李。你选卫士说明你对越野能力也有要求的，太浩和卫士一样也有空气悬挂，而且还是更加硬核的分时四驱，真越野起来1360牛·米的低速扭矩嘎嘎好使，这车公路行驶的时候舒适性也相当好，空悬+MRC，比很多MPV还要舒服。而且这车不挑食，喝92就行，你跑G219还有一些无人区的时候，也不用担心加不到油。毕竟这车全世界不管哪里买来都是各种长途穿越、冲沙越野拿去造的，品质和可靠性是经过好几十年市场充分验证的，你环游中国肯定要选个靠谱放心的。最关键，全尺寸这个size，开出去有腔调啊！老陈被我一“忽悠”相当心动~ 我说：我也馋路虎的英伦范儿！但你转过来想想，开着太浩，二老在第二排舒舒服服休息，儿子在第三排想怎么玩怎么玩，老婆在副驾陪你说话或者去第三排陪孩子，三排座真的要好很多。最新消息：老陈约了下周去试驾太浩。

推荐一台适合环游中国的“MPV”图1

推荐一台适合环游中国的“MPV”图1

推荐一台适合环游中国的“MPV”图2

推荐一台适合环游中国的“MPV”图2

推荐一台适合环游中国的“MPV”图3

推荐一台适合环游中国的“MPV”图3

推荐一台适合环游中国的“MPV”图4

推荐一台适合环游中国的“MPV”图4

推荐一台适合环游中国的“MPV”图5

推荐一台适合环游中国的“MPV”图5

推荐一台适合环游中国的“MPV”图6

推荐一台适合环游中国的“MPV”图6

07-15回复

用户705625916138

求助现有车主们

软件还能用吗？不会是开始正式抛弃了吧？华为的手机，软件也都卸载从新安装了，还是不能用～

求助现有车主们图1

求助现有车主们图1

求助现有车主们图2

求助现有车主们图2

07-14回复

美式兄弟bro

中式全尺寸VS美式全尺寸

✅中式全尺寸：乐道L90/领克900/腾势N9 ✅美式全尺寸：雪佛兰太浩/GMC育空/凯迪拉克凯雷德不谈品牌、价格、性能、油的还是电的单论外观和内饰设计，你们觉得哪几个车更能戳到你？

中式全尺寸VS美式全尺寸图1

中式全尺寸VS美式全尺寸图1

中式全尺寸VS美式全尺寸图2

中式全尺寸VS美式全尺寸图2

中式全尺寸VS美式全尺寸图3

中式全尺寸VS美式全尺寸图3

中式全尺寸VS美式全尺寸图4

中式全尺寸VS美式全尺寸图4

07-13回复

不重要的猫

7 月中旬提车！黑内黑外

再过一两周就能提到车，先占坑！当初退了又订，还是喜欢，绝版才值得珍藏。

07-03回复

优雅叶子0T7

太浩太浩太浩

1.全尺寸，就2.6吨？坦克700都不止这重量。2.91的油箱，是在搞笑吗？3.这么大的车，2.7T的四缸机？你还卖裸车72？哪个有病的不买GLE和X5，买你这？

太浩太浩太浩图

太浩太浩太浩图

06-24回复

要减肥的龙

阿斯顿·马丁DBX车主·车龄2年

太浩自驾游广西柳州

开着宝宝巴士，到达壮美广西柳州！因为一碗粉，爱上一座城！

太浩自驾游广西柳州图1

太浩自驾游广西柳州图1

太浩自驾游广西柳州图2

太浩自驾游广西柳州图2

太浩自驾游广西柳州图3

太浩自驾游广西柳州图3

太浩自驾游广西柳州图4

太浩自驾游广西柳州图4

太浩自驾游广西柳州图5

太浩自驾游广西柳州图5

06-24回复

学计算590

gm擅长一手好牌打稀烂

如图为什么不能用这个鸡头，3.0tt税率一样的

gm擅长一手好牌打稀烂图

gm擅长一手好牌打稀烂图

06-19回复

美式兄弟bro

原来全世界车企营销都一样~

国内车企这几年搞场景式营销特别猛，露营、奶爸、越野各种，尤其露营，当时以为是新势力发明出来的营销手段。结果昨天刷了个海外评测2025款太浩TAHOE的视频，当妈的女车评人带着自己孩子还有大包小包在那里介绍这车的空间、演示后备箱各种拓展方式顿时感慨原来大家都一样~咱们能想到的营销方式，外国人也能想到~ 想想也合理，毕竟露营也好越野也罢，说白了都是国外先玩起来的，像太浩这种全场景穿越车本来就是为了这些场面设计出来的什么第三排四六放倒、二排放平甚至再向前翻折腾出更大的空间种种，其实都是为了应对各种各样的场景。而且像拖车这种功能，国内还不太有。。。不过U1S1，论“包装”，我觉得还是咱们国内车企更胜一筹，PPT太让人心动，太浩在方面还是保守了，酒香也怕巷子深啊~

原来全世界车企营销都一样~图1

原来全世界车企营销都一样~图1

原来全世界车企营销都一样~图2

原来全世界车企营销都一样~图2

原来全世界车企营销都一样~图3

原来全世界车企营销都一样~图3

原来全世界车企营销都一样~图4

原来全世界车企营销都一样~图4

原来全世界车企营销都一样~图5

原来全世界车企营销都一样~图5

原来全世界车企营销都一样~图6

原来全世界车企营销都一样~图6

06-19回复

学计算590

莫慌！国内通用开始懂营销了！

2.7t发动机再加上低进口税，完全可以拉到五十多万的售价。现在告诉你们六十五万是学小米一开始说他三十多万起步呢！立贴为证，tahoe实际价格五十五万左右，不会更高也不会更低

06-11回复

番茄2430358881045831

提问有无太浩经典版转单的老哥，可以联系我，感谢🙏

06-09回复

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄5年

国六排放，美系大V8的痛！

之前发帖分析过通用的V8为何进不来，但还是一直有声音问为什么欧洲的一众V8在国内畅通无阻？美系的就不行？这是因为国六排放是欧六排放的“双胞胎兄弟”！我国的国六排放是照着欧六排放魔改来的，所以满足欧六排放的车很容易过，而北美实行的tier3排放标准在排放颗粒物和氮氧化物等各方面都和欧六（国六）有显著差异，这就导致了美规车要过国六排放就会出现“水土不服”的现象。典型的例子是福特野马darkhouse版本，5.0大V8，北美版本有500匹马力，到欧洲和咱们国内市场就只有450匹了。。。这就是为了适配排放标准所做的妥协，而且这还是在第三代coyote V8发动机在开发之初就考虑到要适配欧标的情况下才做到的。但通用的几个V8，像太浩和育空的5.3L V8自吸（代号L84）这种上了年纪的发动机，在开发的时候压根就没考虑过欧洲市场，后期再想适配就会非常困难。即便假设通过各种手段让他适配了国六排放， L84原本就“可怜”的动力（355匹和518牛·米）你猜打完折还能剩多少？能不能比现在中规太浩上这颗2.7T输出的303匹和500牛·米更高都是个问题。

国六排放，美系大V8的痛！图1

国六排放，美系大V8的痛！图1

国六排放，美系大V8的痛！图2

国六排放，美系大V8的痛！图2

国六排放，美系大V8的痛！图3

国六排放，美系大V8的痛！图3

05-31回复

一心一意松鼠aME

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空

以前常和朋友聊，说通用啥时候能把萨博班搞进来“整顿”下市场，这车在北美把陆巡按在地上摩擦，搞进来打打丰田的“气焰”。 N年后，通用终于引进了，只不过是萨博班的标轴版本--太浩，还有他的大哥GMC育空，前几天特地去试驾了一下，谈谈感受吧两台车都搭载了通用的2.7T可变缸L3B发动机，303马力，500牛·米，和5.3L V8机头的参数非常接近，匹配10AT变速箱，分时四驱带限滑差速器，MRC+空气悬挂组合，底盘素质没话讲太浩长宽高5382×2058×1940mm，轴距3071mm，后备厢722L可扩展至3480L，二三排结构很干净，能快速放倒，设定上就是让你出去野、装货、拼命造的，使劲造都不担心坏，不心疼。育空就明显走高端路线了，第二排行政座椅带14向调节，通风/加热/按摩/冰箱/彩电全齐，坐垫填充也更厚实，皮质也更好，再加上静音玻璃和大家都很熟悉的Bose performance音响，有点凯雷德的味道了~ 最大的感受：坐在二楼开车，视野无敌好，有种全掌控的感觉。 L3B发动机就我有限的地面道路+高架（最高时速踩到92KM/H）行驶的体验来说，并不肉。甚至初段的响应是比较灵敏的，没有涡轮迟滞，跟车很轻松也不窜，中段也是有力的但发动机高转的声音也确实有点散不浑厚。我不知道各位有没有开过GM那台5.3L V8，就我个人感受来说，这台2.7T在城市路段的感受是要比5.3L V8有力的，不拖沓。但后段，我没机会体验，所以不做评价。有个小细节要讲一讲，我觉得GM的车有个普遍的特性，前段刹车比较软，需要踩多一点才能给够信心，从德系移步美系（或者说GM吧）的小伙伴可能得适应一下。有限的时间里我也试乘了一下第二排，常调侃这些车是皮卡加盖，但U1S1，这车二排真不赖，应该是空悬和MRC组合的功劳，舒适度胜过许多MPV，尤其过坑坎减速带的表现，强出太多了。配上无敌的空间和二楼的视野，试乘的时候朝下看那些经过的轿车，感觉真好。写在最后：今天看到新闻说通用道朗格业务重组了，国内想买太浩和育空这种全尺寸车暂时没了下文，不过从这两台车本身的角度，还是希望在国内能继续看到他们的身影，毕竟全尺寸SUV独特的驾乘感受，还是有他独特的魅力。

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图1

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图1

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图2

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图2

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图3

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图3

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图4

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图4

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图5

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图5

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图6

坐在二楼开车，试驾雪佛兰太浩&GMC育空图6

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TAHOE太浩 · 懂车分（口碑）

暂无评分

共3人评价

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综合

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内饰

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配置

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空间

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外观

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舒适性

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操控

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动力

圈子热议

我的太浩他真的太好

70评论

103点赞

太浩这台2.7T，真不错的

56评论

94点赞

中式全尺寸VS美式全尺寸

56评论

127点赞

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

133评论

77点赞

已经试驾和媳妇一致认为价格和车子不匹配

140评论

73点赞

2.7t会不会太肉了

53回答

杭州试驾，总结报告实车看高大，空间并没有那么大，车头虚空吃尺寸30公分起步，实际只能按一般5米车空间对比了，驾驶2.7发动机，杭州的路面平整。车头太长太高，视线，驾驶调整不到舒适度，动力将就够用，需要高转数才有动力，正常开转数比一般车要高，关闭音响，车里发动机声音太响了，这个有点烦人，城市道路才开六七十码，车身隔音还可以，尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好，驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来，坐到后排更烦人，二排空间可以，三排坐姿比较直，长途会比较累，工具车，不能跟私家车对比，车头太长，驾驶位调整不出好视线，没有越野车的驾驶感觉，做工真一般，全是塑料，全是塑料，五菱宏光啥感觉他就是啥感觉，减震反馈空气悬挂有点硬，电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了，震麻了，不舒服。车友们一定要试驾再下单七十万落地，果断放弃，

199评论

97点赞

太浩太浩太浩

164评论

43点赞

莫慌！国内通用开始懂营销了！

290评论

73点赞

如果不考虑预算，你选谁？

83评论

41点赞

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