![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车✅上汽奥迪A5L刚刚正式发售价出来了，25.99万起。结合我上周去4S店实地看了A5L，这辆车怎么讲呢，确实从产品力上有亮点，但本质上就是一台缝合怪。样样有样样不顶尖，再加上落地价接近28万，我不认为A5L非常值得购买。 ⁻ 一、先说基本情况 🚗1、我一开始也很担心一个燃油车怎么可能有足够支持智驾的电量，但实车看原来是后备箱背着一块小电池，但并不是传统48V轻混架构，A5L的这块小电池也就是起步和刹停时辅助一下发动机，并不能全程介入发动机运转，也就是电池偶尔用发动机补一下能。 ⁻ ❌2、空间确实不行。中控扶手台仅有一个很浅的储物箱，下方的扶手台完全是封闭的，也不知道这么大的空间都用来做什么了。 ⁻ 后排中间的地台准实太高了，比A6L的地台都要高，也就看参数A5L是四门五座车，但实际上也就四座车。 ⁻ ⭕后备箱因为大溜背的造型，纵深还行但高度实在太低，所以没办法放太多东西，要不盖不上后备箱门。 ⁻ ❌3、车机智能化准实一般。大概率是展车的原因，A5L的智能语音真不咋地，喊几遍也喊不出它来，副驾娱乐屏太阳底下很反光。尽管官方说的华为智驾，但实际上日常体验智能化最多的这一块A5L也就和新款迈腾B9一个水平。 ⁻ 二、总结就是： 🚗1、动力拉胯：主打运动的轿车结果给了2.0T的低功率发动机，7速双离合的日常顿挫难以避免，背了个小电池结果还不参与全工况驾驶。燃油车好处没捞着，插混平顺的驾驶体验也没给到，那么所谓的运动体现在了哪里？ ⁻ ❌2、官方今天宣传说“颜值不妥协空间”，那么你后排那么高的地台是让我烤羊肉吗？大溜背的造型要不看看你后排头部空间？ ⁻ 🎈3、智驾、智驾。多一块副驾娱乐屏就能喊智驾吗？还有智能化座舱和华为ADAS智驾到底哪个使用频率高？ ⁻ 🚗4、还是价格！丐版28万的价格，那我为啥不多加一两万去买A6L？同时如果我追求智驾、空间、颜值、动力、情绪价值，那我为啥不买小米SU7，人家中配落地也用不了26万啊？ ⁻ ⭕5、细分用户核心需求把握不到位。 ❌买这车的用户绝大多数都是小年轻，外观动力暂且不论，细节也不到位，比如低配连化妆镜照明都没有，怎么我开个奥迪带个妹子出去玩连妹子最简单的需求都满足不了吗？还有中控扶手台特别容易粘指纹，弄个哑光设计不好嘛，还有兰花指档把……
提问#买车大家帮月薪稳定1.5W，平时开车不多，离公司几公里，年底过年回老家会跑一下长途，路程来回大概2千公里，目前在考虑奥迪 A5L，奔驰 A35L，宝马330I，首付8万，其余费用贷款分期，本人有选择困难症，请问车友们该怎么选择？
#辣评新车——奥迪A5L先走一步！ 🎺🎺在一线豪华品牌中，奔驰C级和宝马3系，奥迪A4L一直以来都是竞品，这会儿双A5L出现，打破僵局，奥迪A5L率先实现突破。 ——南北A5L外观风格不同 ✅✅上汽奥迪A5L的大溜背设计，赋予了它浓郁的运动味道，对于那些追求动感与时尚的消费者来说，具有极大的吸引力。（当初隔着车衣就猜出了外观，果然和预想一样运动风十足） 👉而一汽奥迪A5L的传统三厢车造型，则显得更加传统沉稳，能够满足不同消费者对于外观风格的需求。 两者分开，这种多样化的设计选择，使得奥迪A5L能够覆盖更广泛的消费群体。 ——内饰布局奥迪A5L有着明显的优势。 ✅✅宝马3系的中控太长太细，奔驰C级轿车的中控太宽太正，而新款奥迪A5L的中控设计不宽不细，整体横圆润，不仅视觉效果更加舒适，而且副驾还配备了娱乐屏，进一步提升了车内的科技感和乘坐体验。让奥迪A5L在豪华感和舒适性方面更上一层楼。 ——上汽奥迪A5L带高阶智驾 ✅✅上汽奥迪A5L搭载了华为智驾系统，率先走出了BBA无高阶智驾的尴尬局面。随着汽车智能化的不断发展，智能驾驶系统已经成为消费者关注的重要因素之一。奥迪A5L的这一举措，无疑使其在市场竞争中占据了先机，为消费者提供了更加安全、便捷和智能的驾驶体验。 ——总结： 👍👍奥迪A5L在外观风格、内饰设计和智能驾驶等方面都展现出了独特的优势，这次整体换代有望超越宝马3系和奔驰C级一步。所以这会儿最难受的是宝马3系，奔驰C级轿车。
#辣评新车奥迪家有了新的命名方式，单数是燃油车，双数是新能源车，并且A5L将会在一汽奥迪和上汽奥迪两家同时销售。由此一汽奥迪A4L直接原地飞升，摇身一变给自己提了一档变成A5L了，并且率先在广州车展已经展示了外观。反观上汽奥迪A5L这边，还是一副藏着掖着、不紧不慢，好像胸有成竹的样子，今天我们就聊聊上汽奥迪A5L什么价格合理，我觉得影响价格的关键因素有3⃣个❗️ 一、德味更纯正 虽然名字一样，但上汽奥迪A5L的风格更加的原汁原味，特别是溜背造型和无边框车门的设计，更有老进口A5的传承，看起来确实逼格更高一点，更帅气，也更显贵。反观一汽奥迪A5L，就是传统的三厢车，虽然外观设计元素也有变化，看起来更加时尚动感，但其实就是A4L的升级版。再加上上汽奥迪一直以来的风格就是丰富产品线的添彩车型，所以上汽的A5L应该会比一汽的A5L贵一点，我觉得贵两三万比较合理。 二、新架构加持 虽然说A5L将会用上全新的第五代EA888发动机，也有了48V轻混系统，但这不应该是加价的理由，完全属于是产品的迭代更新，而最核心的技术突破应该是采用了全新的PPC平台，E3 1.2电子电气架构会是奥迪今后的主流配置，可以承载更高级的智驾、OTA和4K大屏这些目前新能源主流，而燃油车缺少的东西，这也就是可以搭载遥遥领先的一个基础，虽说平台准备好了，但消费者买不买的单就看需求了，华为的智驾应该是选配，如果有智驾需要，那这个钱花的值。 三、同级价格影响 价格是最影响消费者的因素了，目前同级的燃油车降价幅度都很大，新款宝马的325i M运动套装优惠完了只要22.5万，新款的奔驰C 260L优惠完了24.18万，还有内部因素，奥迪官方说A5L和A4L会并行销售，A4L的40时尚目前优惠完了只要20.59万，老大哥A6L的40豪华也就28.7万。 四、总结 所以A5L的价格其实很明朗，从自家定价来说要比A4L贵，比A6L便宜，那范围就是20-28万，跟同级别来比产品力有所提升，大胆一点比3系和奔驰C贵一点，顶多也就24万了，刚才提到的上汽A5L的德味更纯正一点，可能会比一汽贵一点，27万不超过A6L的底线也就到头了，大家觉得这个价格合不合理。
#新车热聊当拉风的无框车门碰上国产加长的实用需求，上汽奥迪A5L想不引起争论都难。这车打着“轿跑+家用”的招牌卖点，结果设计、空间和配置这几样互相打架，暴露了不少短板，但也因为它这特殊定位，还真吸引了一波特定人群。 ❤一、被“妥协”冲淡的“豪华轿跑”味儿 🌟1. 空间设计：加长后两头不讨好 国产后车身拉长了，后排膝部空间是大了点，但那个所谓的“能坐三人”的后排中间位置，坐起来是真难受。地板中间鼓个大包，中间那位乘客脚得摆成“内八字”缩着，头顶因为溜背造型也很局促。更尴尬的是，为了塞下这加长的车身，后备厢开口角度反而变小了，放个大件东西得来回找角度，实用性反而不如没加长的版本。 🌟2. 内饰质感：塑料感有点扎眼 中控台上面和车门内侧用了不少搪塑材料（就是那种软塑料），太阳一照反光挺厉害。空调那条触控条看着挺高科技，实际用起来指纹收集器不说，还老误触——想调温度经常不小心碰到风量键。最让人想不通的是杯架位置：正杵在换挡杆前头！放个保温杯进去，换挡时胳膊肘老跟杯子打架，这设计真是够“反人类”的。 ❤二、夹缝里找亮点 🌟1. 设计颜值：无框车门这“面子钱”花得值 当同价位的对手们还在比谁家进气格栅大的时候，A5L靠着无框车门+掀背尾门的组合成功突围。解锁时那个会发光的奥迪标自动亮起，配上流水转向灯，仪式感确实到位。 🌟2. 智驾辅助：跑高速的“甩手掌柜”神器 车上的华为智驾系统跑高速真挺给力：自动变道反应比奥迪自己那套快，过弯时车速控制得也挺精准。实测堵车路段，系统自己就能完成连续4次变道超车，跑长途确实能省不少劲。 结语：一场精准但不算完美的“错位竞争” 🌺上汽奥迪A5L更像一道“定制菜”：如果你是个想追求点个性的奶爸，那它能给你无框车门的拉风，也为家用保留了加长空间的实用。但依我看，现在市场竞争这么激烈，要是能在细节上再优化优化，价格上再便宜个两三万，或许真能在豪华轿跑这片红海里杀出条路。毕竟，妥协可以有，但不能光想要“轿跑的脸面”，却丢了“豪华的里子”。我作为上汽奥迪车主，真心希望这车能卖好，但到底怎么才能卖好，奥迪真的得好好琢磨琢磨。
#辣评新车看了很多的上汽和一汽A5L的资讯，我觉得要么选择上汽A5L不带智驾的顶配，要么等一汽A5L的低功率智驾版。 🔻 🚗说说现在的版本配置，先看没有智驾的版本 1️⃣豪华型：25.99万，完全可以看作是奥迪A5的改款，换了全新的外观套件和智能座舱，最大的提升还得是第五代的EA888发动机，重点还得是价格，26万就可以买到奥迪掀背的运动造型轿跑，可以说这一次的上市指导价，奥迪已经放低了身段，给足了诚意的。最让我松口气的就是前排的通风加热按摩全系标配，而不像隔壁一汽要加2000块。 2️⃣尊享 quattro型：28.39万，加价2.4万也就是多了quattro四驱和CDC，但这个版本根本没法看，尽管是四驱，但是还是150kW的低功率EA888，四驱也没最大化体现操控和性能，处于一个很尴尬的地位。 3️⃣旗舰型：32.99万，在尊享quattro型基础上居然加了4.6万，终于是有了200kW/400牛米的高功率EA888，也终于配上了360全景影像和B&O音响，还有一个HUD，是一个标准的L2级别驾驶辅助的四驱高功率车型了，但说实话，4.6万买高功率、B&O音响和HUD，性价比低了点 🔻 🚗智驾的版本也都是在最低配豪华型的基础上做的升级 1️⃣智领版：28.99万，在最低配的豪华型基础上+3万，也就是买了华为高阶智驾，带自动泊车，还有了360，再加上19寸的轮毂，而带华为高阶智驾的国产车基本都是智驾优惠了2万，只需要给1万，奥迪算是没有优惠去买的高阶智驾，心里多少有点落差。 2️⃣智领 quattro：31.39万，多了2.4万在智领版基础上多了quattro四驱和CDC，也就是发动机还是低功率的150kW，算是综合性价比较高的版本了。 3️⃣旗舰智曜型：36.99万，同样是增加了高功率发动机、B&O音响和HUD，比智领quattro贵了5.6万，但多了高阶智驾却比旗舰型贵了4万，看起来怎么都比单独买智驾或者买高功率多花了1万，这个大满配很明显诚意不足了，给人的感觉就是还多捞1万。 🔻 🚗选买推荐 | 为什么上汽A5L要买旗舰型，一汽A5L要买低功率智驾版 1、南北大众的这两个虽然都叫A5L，但明显用户取向是有区别的，一汽A5L真的像是奥迪A4L的改款，还是家用属性为主，比如后排也不做溜背，选择留更多的头部空间，再加上价格肯定要比上汽A5L更低，外观也更加收敛，没那么运动，悬架都有舒适悬架的版本，明显冲着家用去的。 而上汽A5L，贵了一点但是运动套件给的很足，比如溜背尾部造型，无框车门、一体式的运动座椅，还有黑尾翼和20寸黑轮毂，给人的感觉还是有老A5的影子，可以说上汽A5L就是一台以运动操控为主的车。 2、所以这两台A5L的选择上，上汽A5L毕竟是冲着操控运动去的，买的就是运动的外观内饰和四驱高功率的操控，而辅助驾驶要花3-4万去买，但是对操控没有提升，意义并不大。 3、反而如果是买A5L为了家用的，那么四驱就没有太大的用处了，高功率的发动机也没有这么大的必要，低功率的8秒零百加速在高速超车变道已经是足够了的，没有必要去追求更大的动力，反而不如选择高阶智驾，让自己开车能轻松一点，带着全家出行，到了目的地还有充足的精力陪伴家人，也因此家用的还是老老实实看一汽奥迪A5L的领航版吧，目前预售价格28.58万，价格也低，性价比高得多了。 🔻 但是有一说一，不管是上汽的还是一汽的奥迪A5L，很明显已经放下了身段了，这可是指导价就已经来到了26万起售，以前的奥迪A4L怎么指导价也得在28吧，然后通过现金优惠来降价。现在这个价格的奥迪A5L，去追宝马3系和奔驰C级完全不是问题，可以说要智能有智能，要操控有操控，再加上明显比宝马奔驰更加谦卑的姿态，后期等宝马3和奔驰C上新款的时候适当降个1-2万，也是非常有竞争力的。
#辣评新车上汽奥迪A5L 最大的优势是用了德版奥迪A5的外观设计、无边框门、运动风格和A5 Avant的前脸和尾灯设计，可以说完全原版原滋原味！这也是上汽奥迪A5L优于3厢版一汽奥迪A5L的主要原因！ 【价格预测】 大家最关心的还是价格，其实我觉得它的起售价应该在25万以内，高配价格在30万以内！ 1.可以参考进口版奥迪A5，目前售价仅为25-33万，进口版一直就凸显一个贵，而国产后势必比这个价格便宜，虽然带了一个“L”，车身长度和轴距被拉长了，但是价格只会降低。 2.参考一汽奥迪A4L，奥迪A4L要停产的消息已经不是什么秘密了，而A5L的出现就是顶替它，目前A4L的价格为19-24万，所以我有理由相信A5L会出一个低配，而价格就落在24万以内。 3.参考奥迪A6L的价格，目前奥迪A6L的起售价为28万，其中2.0T动力的高配价格为34万，所以奥迪A5L定价超过30万，那都去买A6L了，毕竟谁都不是傻子，按照现在汽车市场“卷”的风格，未来奥迪A6L的价格只会更低，A5L势必会控制售价。 所以说，我的预估A5L的售价在25-30的区间，这个区间只会让上汽奥迪A5L的销量优于三厢版。 除此之外，我还对上汽奥迪A5L的外观、内饰、配置等方面做了分析。 【外观】 虽然上汽奥迪A5L外观还没有公布出来，但是网上的伪装图片已经一大堆了。再结合广州车展上一汽奥迪A5L的实车，按照奥迪以往的惯例，我觉得可以参考一汽奥迪A7和上汽奥迪A7L，就可以轻松推断出上汽奥迪A5L的外观设计。所以上汽奥迪A5L我觉得颜值是最酷的，保留了进口版A5的风格。 【内饰】 都说了上汽奥迪A5L是原版原滋原味，那内饰必然也一样，可以参考还未上市的奥迪A5 Vant！不过唯一区别还是无边框门，同时采用双联屏和副驾娱乐屏，这个设计风格我总觉得跟林肯很像，是不是外国人都喜欢这样的设计？我还是比较喜欢A7L的数字仪表台和大众的车机，如果结合就完美了！ 【功能配置】 网上都说会用上华为鸿蒙智行的智驾，但我觉得可能性不大，毕竟目前的伪装图和一汽奥迪A5L的实车都没有激光雷达设计。我觉得最多用华为鸿蒙系统，还是会依然保留L2+的辅助驾驶，只是比普通版的会更加智能。不过看到A5 Vant的车机设计，我觉得还不如直接用华为的车机，更简洁、更好看、屏幕也会更大。 不过除此之外，我觉得还有可能会用智己的系统，毕竟广州车展上奥迪推出的新品牌AUDI就是用的智己的。 其实奥迪的弱势就是车机智能化，不管用华为还是智己，都会增强奥迪的优势，再加上它底盘悬挂、机械素质的强硬，还是很值得期待的！ 【动力】 40、45还是会成为标配，Quattro 肯定会用在高配上，会不会出55动力配置，我觉得可能性不大，毕竟进口版奥迪A5都没用，而且中型车也没必要用这么强的动力，徒增购车成本，意义不大！而45动力应该只用在高配上，销量主力还是40不带Quattro的！ 【总结】 25-30万的售价只是我当前的预估，等它上市那都是一年以后了，价格可能会更低！这价格买一辆原滋原味的奥迪A5，性价比还是挺高的。相比一汽奥迪A5L我会更倾向于上汽奥迪A5L，外观就吸引到了我，我觉得值得期待！
#南北奥迪A5L二选一奥迪品牌近期在国内市场双线出击，一汽奥迪和上汽奥迪先后推出了全新A5L车型。两款新车定位接近，售价高度重叠（一汽奥迪A5L起售价23.98万元，上汽奥迪A5L起售价25.99万元），这让消费者在“二选一”时颇费思量。那么，在这场德系同门的内战中，我却更看好上汽奥迪A5L，为什么呢？接下来分析下我个人的观点。 一、核心风格差异: 上汽奥迪A5L：设计是其最大王牌。它更强调运动感与年轻化，在保留奥迪精髓的同时，融入了更多锐利、动感的元素。标志性的溜背式车顶、无框车门、更具攻击性的前脸和力量感腰线，共同营造出强烈的视觉冲击力。整体风格偏向年轻、个性，精准狙击追求颜值和驾驶乐趣的消费者。 一汽奥迪A5L：空间是其核心优势。设计相对更稳重、均衡，接近奥迪A4L的调性，少了上汽版的激进。其杀手锏在于更长的轴距（2969mm vs 上汽2922mm），带来了显著更宽敞的后排腿部空间，乘坐舒适性更佳，对家庭日常使用或商务接待更为友好。 二、配置与科技： 智能驾驶重要提示：两款车的华为智驾与L2级辅助驾驶均非全系标配！ 主要集中在中高配或顶配车型。低配/入门版均不提供，选购时务必看清配置表。 内饰与科技感： 一汽奥迪A5L：主打数字化沉浸感。标配三块大屏（11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾屏）+AR-HUD，多屏联动科技氛围拉满。 上汽奥迪A5L：强调豪华质感与细节。同样采用新数字化座舱，科技感不弱，但在内饰用料、做工细节和座椅舒适性上常被认为更考究，豪华氛围更浓郁。 三、动力与驾控： 两车均搭载第五代EA888发动机。 一汽奥迪A5L： 提供125kW、150kW、200kW+48V轻混三种动力，调校更侧重平顺舒适。 上汽奥迪A5L： 提供150kW、200kW+48V轻混动力，底盘调校更偏向运动化，操控灵活性和驾驶乐趣更胜一筹。 四、价格与价值： 一汽奥迪A5L：起售价优势巨大（23.98万起）。 核心价值在于：最低奥迪门槛、超大后排空间、领先的科技内饰（多联屏+AR-HUD）。非常适合预算有限、极度看重空间实用性和科技感的家庭用户。但请注意：入门版动力较弱，且华为智驾和L2辅助驾驶和四驱需上中高配。 上汽奥迪A5L：起售价稍高（25.99万起）。价值体现在：更个性运动的颜值（溜背+无框车门）、更精致的内饰质感、更富乐趣的驾驶体验。 其高配车型可选装激光雷达，为未来更高级智驾预留了硬件基础。适合预算更足、追求设计、驾驶感受和品质感的用户。同样，华为智驾和L2辅助驾驶也需中高配。 五、核心结论：我更看好上汽奥迪A5L，原因如下： 1、差异化优势更鲜明：在这个级别，提供溜背造型+无框车门的组合是独一份的稀缺价值，直接击中追求个性与运动美学的用户痛点。这种视觉冲击力和“轿跑感”是一汽A5L无法提供的核心差异。 2、精准定位目标人群：对于选择A5L这个级别和名称的消费者，运动基因和设计美感往往是首要驱动力。上汽A5L在外观设计和驾控调校上更纯粹地服务于这部分核心需求，定位更精准。 3、质感与驾驶乐趣加分：更考究的内饰用料和偏向运动的底盘调校，提供了更愉悦的日常驾驶体验和感官享受，符合豪华品牌用户对品质和驾驶质感的期待。 当然，一汽奥迪A5L同样是非常强大的选择，尤其适合：预算卡得非常紧，追求最低奥迪门槛的用户。 总结： 在这场“二选一”的较量中，我更倾向于推荐上汽奥迪A5L。它在设计上的大胆突破（溜背+无框车门）和对运动驾驶质感的侧重，完美契合了A5L这个名字所暗示的轿跑精神，提供了同门兄弟无法替代的独特魅力和更纯粹的驾驶乐趣。虽然起价略高，但其带来的个性表达和感官享受，对于目标用户而言价值更高。当然，如果你对后排空间的执着，或者预算有限，那么一汽奥迪A5L的超大空间和超低门槛则是难以拒绝的理由。
#上汽奥迪A5L看车打卡上汽奥迪A5L Sportback是8月上市的重磅车型，其核心亮点在于首次将华为高阶智驾系统融入传统燃油车，同时保留了德系豪华车的机械素质与驾驶乐趣。下面就跟着我一起去看车打卡吧。 一、外观 第一眼的直观感受就是这个车子设计的很时尚，一看就是价格不菲的车子，外观霸气，侧面流线型很好，搭配上无边框车门和大溜背，简直就是颜值版本的奥迪上限。 二、空间 上汽奥迪A5L轴距为2922mm（比海外版+22mm），保持0.59黄金轴长比，坐在后排腿部还有2拳空间，后排头部空间也可以。 三、数字化座舱 三屏联动：曲面仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸防窥副驾屏（支持独立蓝牙音频）。还有9分区智能天幕，据说紫外线阻隔率99%。 四、智能驾驶 作为全球首搭华为乾崑智驾的油车来说，上汽奥迪A5L配备双激光雷达 + 32个传感器（6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头），支持全场景高阶辅助驾驶：①高速/城区领航（自动变道、匝道汇入）②120米循迹倒车③广域跨楼层代客泊车（3公里内自主寻径）。这个智能驾驶绝对牛逼了，虽然目前还是在L2级别的智能驾驶，但是遥遥领先与其他车子的智能驾驶。 五、核心发动机 上汽奥迪A5L使用的是第五代EA888发动机，是与保时捷同款 VTG可变截面涡轮（低速减少迟滞、高速提升进气量）+ 500Bar高压直喷，全域动力响应优化。 六、底盘感受 号称赛道级底盘调校:前双叉臂后五连杆铝合金悬架，高配搭载CDC电磁减震，支持4种驾驶模式自适应调节。quattro智能四驱：0.2秒完成两驱/四驱切换，湿滑路面稳定性提升。从试驾感受来说，底盘滤过率还是可以的，车子重心低，加速起来非常舒服，震动的感觉不太明显。 七、缺点及不足 虽然搭载了华为的芯片，但是车机还是老样子迟钝，跟上汽奥迪其他车型差不多，车机拉跨。另外这个售价也感觉定了高了点，后续还有降价的空间。
#新车热聊最近上汽奥迪a5l公布了价格，我这几天路过店里，特意去看了一下实车，现作为奥迪车主，总结一下这车的优缺点，仅代表个人观点。 一、优点 1. 颜值在线，空间够大 溜背造型+无框车门，运动感拉满，新的车型，开出去回头率肯定高。轴距加长到2969mm，后排空间大，翘个二郎腿都没问题，这就是加长后的优势。 2. 屏幕多，科技感足 中控台三块大屏（仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏）连成一体，副驾还能单独看视频，互不干扰。车顶天幕能调光，晚上看星星，白天防晒，氛围灯还能跟着音乐变色，仪式感拉满。 3. 座椅舒服，配置实在 前排座椅带通风、按摩、加热，坐久了不累腰。入门版就送15项座椅调节，方向盘加热、迎宾灯这些小细节也到位，25万多的价格，配置比同级车更“舍得给”。 4. 动力强 2.0T发动机配quattro四驱，零百加速6.8秒，高功率的发动机，加速度竟然5秒多，真的有点吃惊，红绿灯起步不输电车，可以蹦一蹦了。 二、缺点 1. 后排中间“坐小板凳” 后排地台凸起高，中间乘客腿没地方放，短途还行，长途坐着累（这个很多轿车都有这个问题）。 2. 选装“坑”多 华为智驾要加3.3万，还不知道这套智驾用在这车上咋样，特别是在城区的表现不知道怎么样。19寸轮毂配薄胎，过坑容易鼓包，鼓包换一条胎就很贵了，有点心疼钱包。 3. 内饰豪华感不足 有人觉得内饰设计过于简洁，没有那种豪华车该有的精致感，跟奔驰C级比起来，确实少了点“高级味”，当然，审美因人而异，也有人喜欢这种简约风格。 总结：A5L适合爱面子、要空间、偶尔想“撒野”的年轻人，这车开路上回头率肯定高，配置和动力对得起价格，但车机智能度还有提升空间。如果预算25-30万，能接受以上的缺点，这车值得试驾；但是同等价位下还有宝马3系和奔驰c级这2个竞争对手，所以就要看你自己怎么选择了，评论区讨论，你觉得这个车到底怎么样。
#上汽奥迪A5L看车实录今天专门去附近的4S店看了全网吹爆的上汽奥迪A5L Sportback，说实话实车比网上照片惊艳多了，但细节槽点也不少，直接给大家上干货： 1⃣颜值：无框车门+溜背，路人都回头 👉优点：睿驭白车漆配上大溜背，阳光下线条绝了！无框车门一开一关，“咔嗒”声带感，玻璃自动升降逼格拉满。在展厅C位摆着，路过的人都在回头看。 👉缺点：低配18寸轮毂太小气，像“大脚穿小鞋”，建议加钱上19寸（高配才有）。 2⃣空间：加长了个寂寞？ 👉后排腿部空间：比进口A5宽敞，1米8的人膝盖离前排两拳，家用还是够用的。 👉头部空间：溜背造型导致后排头顶余量小，1米75以上坐直会扫头发，毕竟是溜背造型，后排空间一般都小。 👉致命伤：后排中间地台凸起的太高了，坐垫硬得像板凳，后排也就坐两个人还行，要是挤三个人那就太受罪了 。 3⃣内饰：科技感有，但细节翻车 👉三联屏：中控大屏+副驾屏+仪表盘，科幻感拉满，菜单逻辑清晰，语音控制也比较灵敏 。 👉接缝逼死强迫症：屏幕拼接处有明显黑边和坎儿，手指划过去能卡一下，说实话这样的问题在豪华品牌的车上出现实属不应该。 👉座椅按摩真香：低配居然标配通风+加热+按摩，这个是真的不错，长途开车可以缓解疲劳感。 4⃣驾驶：低功版差点意思 👉动力憋屈：展厅全是40TFSI低功版，起步平顺但后劲软，销售自己也吐槽：“要爽得等10月的高功45TFSI”。 👉底盘好评：过减速带“咚咚”两声干脆利落，弯道侧倾比较小，方向盘比较轻，对新手很友好。 👉四驱缺货：想买quattro版，销售两手一摊说还得等，现在只有前驱。 5⃣价格：羊毛薅不动 👉限时优惠≈没优惠：现在只有4000元现金礼+5次保养 ，别的什么也没有，谈也没用。 👉选装深坑：华为智驾（+3万）、20寸轮毂、CDC悬架全要加钱，顶配落地奔37万。 6⃣总结：适合谁买 👉推荐人群：颜控党、小两口或者是单身，后排不常坐人，对动力要求不高。 👉劝退点：家庭刚需五座、追求性价比、急着提四驱/高功率。 👉个人建议：等高功版+优惠放开，现在买低配像半成品。 ✍️最后吐槽：奥迪啊，溜背设计是帅，但为了颜值牺牲后排实用性和屏幕细节，这波操作真有点看不懂了。
#圈友鲜试驾🚗上汽奥迪A5L已经上市了，趁着热乎，我赶紧去体验了一番，发现这个车很纠结，先说说我认为纠结的地方：智驾和车机智能的纠结，舒适和运动的纠结。 1️⃣先聊聊智驾和车机智能的纠结：这次的A5L的高配是有华为的智驾系统的，但是车机又没有用上华为的车机系统，就导致感觉两者不协调，有点拧巴的感觉，先说说智驾： ⚠️因为我已经体验过很多问界，智界，阿维塔等很多华为智驾系统的车了，但是在油车上我是第一次体验到华为的这一套智驾体系；当前这个时间点用户是不能直接上手体验的，只能销售来演示；整体体验下来有几个问题： 1.我在体验过程中遇到了一个调头弯，这个调头弯是有红绿灯的，而且是有前车的，在过的这个调头弯的时候我觉得它是有点犹豫的，整个调头弯的速度是相对比享界S9要慢上一些的，隔壁是三车道，按理来说一把就能掉头，方向盘打死，在最接近旁边障碍物的时候，它速度降到得很慢，没有以往起体验的一气呵成的感觉；再就是掉头结束后，要直行了，这个时候，整个车的加速很慢，像个自吸发动机慢慢加速的感觉，按照我平时的驾驶习惯，这种大直路且没几辆车的时候，一脚油门到底了。 2.在这条路的尽头的地方，需要进行向右变道，它变道的时候提醒向右变道，但是后面变道完成后，无需向左变道，它本身也没有向左变道的动作，但是一直在提示即将向左变道，来来回回提示了好几次，我不知道是什么逻辑导致的，这让我有点摸不着头脑。 3.在即将要回到店里的时候，它不会直接开到店门口，要到的时候就退出了，要求接管，这个我也可以理解，当时我第一次试驾M7的时候，它也是要到地下停车场的时候就提醒退出要求接管。地图虽然用的是高德地图，但是整个在用智驾过程中地图给到我的感觉不够流畅，和问界车机上面的地图导航的流畅度差了不少，结束后也没有对应的智驾的总结。 4.自动泊车：先吐槽一下它仪表盘里面显示的车道问题，在静止情况下，车道线和车还不断在变化，看起来有点怪异；自动泊车的整个操作过程也是比较繁琐的，需要操作的步骤有点多，不如鸿蒙车机上面那一套，两步就能搞定；不过整体的流畅度以及停到停车位里面的位置，还是比大众途昂上面的那一套要成熟的。 2️⃣再聊聊车机系统，这里的车机系统非华为车机系统，还是用的奥迪自己的那一套，这个车机系统好的地方就是比现在的奥迪A6L,A4L上面的那一套要智能不少，这次我用语音让助手给我打开酷我音乐，它可以识别并打开了，智能化好了不少； ①但是这个车机系统的整体UI设计，还差点意思，看起来最难受的就是它用了全部白底黑字的图标也就算了，应用商店里面的非车机自带的图标是彩色的，这就让人很难受；车机系统的屏幕是类似凯迪拉克的曲面屏，比较有科技感的，但亮屏后的车机内容还是长方形的，所以导致屏幕的黑边比较大，看起来高级感一下子就降低了不少。 ②还有一个细节我也比较难忍，我的手机不带无线充电，放上去一会儿就开始提示有异物，后面我切换其他界面的时候这个提示还一直浮在页面上方，需要每次手动点击关闭。 3️⃣再聊聊驾驶质感上面的纠结，有一点丧失了奥迪原有的底盘特色了。 ①方向：聊方向前先吐槽一下它的首发版的座椅，这个座椅的边缘包裹的皮质是真的很硬，上下车的时候会有点硌屁股，普通的反而会好一些。 ○转向是默认和驾驶模式互联的，但是在自定义里面可以单独设置：平衡，动态和舒适，舒适和平衡模式就是比较轻的，动态模式就相对重一些，但是都没有A4L上面的方向盘那么重！ ⭕这个方向盘有个让我有好感的地方就是它的整个车身很灵活，不管是在舒适还是动态模式下，轻打方向盘，整个车身就会很快跟着动起来，开起来就有一种如鱼得水的感觉。 ②动力：我当天还试驾了2.0t的univ，整个动力的感觉尤其是后端是不如univ的； ○A5L的驾驶模式有：平衡，动态，舒适和节能，只有节能状态下的动力确实输出很一般，其他几个模式下的前半段的动力真的还可以；这里我说的还可以是指动力的平顺度确实要好，几乎感受不到明显的顿挫感，轻轻松松就加速到60码；但是这个加速感到90左右就开始有点力不从心的感觉了，后面的加速体验会明显感觉变弱了不少。 ○上面是我缓慢踩油门的表现，一脚油门到底，在动态模式下会好一些，但是这个时候会有比较明显的发动机噪音，加速也是匀速上升的，没有那种爆发感，可能由于我试驾是低功率版本，这个动力版本家用还可以，但是要想有点激情，后半段差点意思。 ③底盘：底盘部分喜忧参半吧，好的地方在于它确实变舒适了，相比较老的A4L而言，它压过井盖的时候，直接的冲击到屁股上面的感觉小了不少；不好的地方在于它在面对速度快一点的飞坡的时候它竟然有了一点SUV的晃动感，没有了那种A4L贴服的感觉，整体的稳定性差了。 🚗总结：长期油耗显示的是16.0L，但是对于这样的动力表现我是不满意的。A5L它真的很纠结，估计大家选一汽还是上汽的时候也会纠结。
#新车热聊上汽奥迪A5L Sportback到底值得购买吗？同价位对比宝马3系、奔驰C级，到底该怎么选？ 最近想换车的朋友，总在问上汽奥迪A5L Sportback、宝马3系和奔驰C级这三款车怎么选。今天咱就唠唠，帮大伙把这纠结给解决咯！ 一、先聊聊外观。上汽奥迪A5L Sportback那溜背造型和无框车门，加上新出来的车型，开在路上回头率超高，溜背的后备箱装东西很方便；宝马3系经典的双肾格栅搭配犀利大灯，运动感十足，毕竟买宝马的群体也是注重操控；奔驰C级则是优雅的代表，车身线条舒展，大标立标各有各的风味，豪华感满满。要是你喜欢个性、动感的外观，A5L Sportback或许更适合；要是追求操控后驱，宝马3系不会让你失望；要是注重豪华及商务，奔驰C级就挺不错。 二、再看看内饰。A5L Sportback科技感爆棚，五屏联动很酷炫，副驾还有专属娱乐屏，30色氛围灯营造浪漫氛围；宝马3系内饰注重驾驶者体验，座椅舒适，操控台布局合理，各种功能触手可及；奔驰C级内饰豪华精致，大量皮质和木纹装饰，双联屏也很有科技感。从内饰来说，追求科技和娱乐功能，A5L Sportback更胜一筹；要是注重驾驶操控和座椅舒适度，宝马3系值得考虑；喜欢豪华精致内饰，奔驰C级是个好选择。 三、接着讲讲动力和操控。A5L Sportback搭载第五代EA888发动机和MHEV Plus超级轻混系统，动力强还省油，quattro智能四驱系统和CDC悬架让操控更稳；宝马3系一直以操控著称，2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，动力输出线性，后驱布局带来纯粹驾驶乐趣；奔驰C级动力稍弱些，1.5T发动机加轻混系统，日常够用，操控偏舒适。对动力和操控要求高，A5L Sportback和宝马3系都不错；要是日常通勤，追求舒适，奔驰C级也能满足需求。 四、最后说说价格。A5L Sportback限时臻享价25.99万元起，性价比挺高；宝马325li落地在25万；奔驰C260l 落地在26万左右，所以就目前这个情况，a5l的价格还是偏高的。 个人总结：这三款车各有特点。上汽奥迪A5L Sportback科技感强、动力操控好、性价比高；宝马3系操控出色，是驾驶爱好者的心头好；奔驰C级内饰豪华，舒适性佳。如果想体验智驾，又不想买电车，就可以重点看看奥迪a5l。 选哪款就看你的需求和预算，希望大伙都能选到心仪的爱车！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司