![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新车热聊当拉风的无框车门碰上国产加长的实用需求，上汽奥迪A5L想不引起争论都难。这车打着“轿跑+家用”的招牌卖点，结果设计、空间和配置这几样互相打架，暴露了不少短板，但也因为它这特殊定位，还真吸引了一波特定人群。 ❤一、被“妥协”冲淡的“豪华轿跑”味儿 🌟1. 空间设计：加长后两头不讨好 国产后车身拉长了，后排膝部空间是大了点，但那个所谓的“能坐三人”的后排中间位置，坐起来是真难受。地板中间鼓个大包，中间那位乘客脚得摆成“内八字”缩着，头顶因为溜背造型也很局促。更尴尬的是，为了塞下这加长的车身，后备厢开口角度反而变小了，放个大件东西得来回找角度，实用性反而不如没加长的版本。 🌟2. 内饰质感：塑料感有点扎眼 中控台上面和车门内侧用了不少搪塑材料（就是那种软塑料），太阳一照反光挺厉害。空调那条触控条看着挺高科技，实际用起来指纹收集器不说，还老误触——想调温度经常不小心碰到风量键。最让人想不通的是杯架位置：正杵在换挡杆前头！放个保温杯进去，换挡时胳膊肘老跟杯子打架，这设计真是够“反人类”的。 ❤二、夹缝里找亮点 🌟1. 设计颜值：无框车门这“面子钱”花得值 当同价位的对手们还在比谁家进气格栅大的时候，A5L靠着无框车门+掀背尾门的组合成功突围。解锁时那个会发光的奥迪标自动亮起，配上流水转向灯，仪式感确实到位。 🌟2. 智驾辅助：跑高速的“甩手掌柜”神器 车上的华为智驾系统跑高速真挺给力：自动变道反应比奥迪自己那套快，过弯时车速控制得也挺精准。实测堵车路段，系统自己就能完成连续4次变道超车，跑长途确实能省不少劲。 结语：一场精准但不算完美的“错位竞争” 🌺上汽奥迪A5L更像一道“定制菜”：如果你是个想追求点个性的奶爸，那它能给你无框车门的拉风，也为家用保留了加长空间的实用。但依我看，现在市场竞争这么激烈，要是能在细节上再优化优化，价格上再便宜个两三万，或许真能在豪华轿跑这片红海里杀出条路。毕竟，妥协可以有，但不能光想要“轿跑的脸面”，却丢了“豪华的里子”。我作为上汽奥迪车主，真心希望这车能卖好，但到底怎么才能卖好，奥迪真的得好好琢磨琢磨。
#新车主晒订单哈哈，刚从4S店把新提的奥迪A5L开回家，心情到现在还激动得平复不下来！这把“年纪”还能为个新玩具心跳加速，感觉真不错。趁着这股热乎劲，必须得跟各位好好分享一下这一路的真实感受。 首先得承认，实车颜色在光线下有种流动的质感，比图片上高级太多了，坐进车内，最让我惊喜的是空间。我身高176cm，调整好驾驶座后，跑到后排试了试，膝盖离前座还有两拳多的距离，轻松跷个二郎腿没问题，这对于一辆标榜运动的轿跑来说，真是难能可贵，看来国产加长这步棋走对了。后排地台中间那个高耸的凸起也确实存在，中间位置更适合短途应急。车内的三块大屏是科技感的源泉。特别是副驾娱乐屏，还带防窥功能，我开车时看导航完全不受干扰，这个设计真心点赞。只是屏幕黑边有点明显，而且成了“指纹收集器”，得常备一块擦屏布了，启动车辆，怠速非常安静，几乎感觉不到发动机的振动，开起来的第一感觉就是轻松、平顺、非常好上手，动力表现：在市区里走走停停，油门响应很跟脚，动力输出非常线性，低速时轻盈，掉头、入库毫不费力；速度起来后又会变得沉稳，刹车脚感可能需要一点时间适应，它的前段偏软，需要深踩一些才能获得预期的制动力， 人无完人，车无完车，A5L也有一些让我觉得可以更好的地方： 配置与价格：看着配置表啥都有，但很多提升幸福感的实用配置，比如座椅通风/加热、高级音响甚至360度全景影像，都需要额外付费选装。这么七选八选下来，落地价就比一开始的心动价高出去一截，心里难免有点落差。 智能驾驶的“期货”：销售很坦白地告诉我，目前交付的车型搭载的是比较基础的L2级辅助驾驶。而那个和华为合作、功能更强大的高阶智能驾驶版本，还需要等待。对于科技爱好者来说，这算是个小遗憾。 购车前必读： 一定要亲自试驾：重点体验油门的响应速度、不同模式下的底盘反馈，以及车机系统的流畅度，看是否符合你的习惯。 理清选装配置：在下定前，和销售详细核对选装清单，根据自己的预算和实际需求勾选，避免后期超支或留下遗憾。 如果你对那套高阶智能驾驶有强烈的期待，不妨做个等等党，领航版也已经开始预售订车了。 总而言之，这台A5L给我的感觉就像一位穿着得体西装的运动绅士——外表优雅，内在实用，举止从容。它可能不是赛道上的最快选手，但绝对是能陪伴你日常通勤、周末出游，并每一次都让你感受到愉悦与体面的可靠伙伴。这份由内而外散发的“均衡魅力”，让我觉得，我的选择，没错！ 希望我这份热乎的分享能帮到你们！
#圈友鲜试驾Hi！这次又来分享了！我对德系车向来有点情怀所以这次试驾了上汽奥迪的A5L，试过之后我觉得驾驶感很奥迪，很德系，但从一个奶爸的角度讲要是把它当作家用主力车，我劝你得三思，要是从一个90年的“中灯”的视角不考虑家庭用车，这辆车和目前市面的电车比显然不是一个东西，A5L太好开了！ ➡️外观；空间；内饰 真的你就往车头那一站，这车看着就特凶。四个圈的logo比以往的奥迪下移了不少，视觉重心往下压加上熏黑大嘴 配包围战斗氛围直接拉满，但是放心这辆车绝对不是那种“鬼火感”！我去的店里门口三辆车配色我觉得都挺好看，就光外观我觉得瞬间就戳中我对这辆轿跑的期待！ 座椅看着好看，可坐上去偏硬。刚坐进去时，我觉得这运动座椅包裹性真不错，尤其是腰部和坐垫两侧的侧翼，把我夹得稳稳的，激烈驾驶时支撑很到位。可我坐下来还是觉得偏硬，尤其是长途驾驶的话，肯定不如那些主打家用的沙发座椅舒服。前排支撑性还行，后排就有点差强人意了。后排空间是我觉得A5L最大的妥协。为了溜背造型，后排头部空间明显不够，我175坐进去，头部勉四指。腿部空间呢，轴距虽然加长了，但实际体验只能说够用比我想象中局促，同样身高，腿部也就一拳多点。最让我受不了的是中间地台，凸起得有20公分高！中间位置基本没法坐人，长途旅行后排坐两人都算极限，坐三人绝对受罪。 内饰我觉得这车算是中规中矩，整体的质感就很运动。没有过多的元素修饰，用料上还是能看到一些硬塑料豪华感差了点意思。副驾的娱乐屏也有点小，要我说这小屏幕弄的多余又小角度有不合适。 ➡️动力 对我来说，好开是它最突出的特点。踩下油门的瞬间，熟悉的感觉就回来了。2.0T高功率发动机搭配7速双离合，奥迪的调校确实成熟。涡轮介入特别早，我轻点油门就能感觉到动力涌上来，0-100的整个过程很平顺，几乎没察觉到顿挫。在市区里跟车、加速超车，动力衔接特别跟脚，这点让我很满意。不过说实话，虽然体感挺爽快，但推背感不算特别强，要是追求暴躁体验，可能会和我一样觉得差点意思动力后段爆发力还是偏稳重。 ➡️底盘操控 底盘很整，我试驾还是小雨的天气连续变道开不夸张的说就像车身焊在路上。quattro四驱过弯时侧倾抑制得很好，变道干净利落，车身跟随性很棒，那种指哪打哪的感觉特别清晰。本来我以为运动模式下会颠得难受，实际体验后发现，CDC悬挂调得很有水平，过滤颠簸反而比舒适模式更细腻，路感清晰却不生硬。反倒舒适模式下，悬挂小震动过滤不彻底，遇到大起伏又有点硬邦邦，不如运动模式均衡。运动模式下方向盘略沉，但精准度没话说，就是握感我还得适应适应。 ➡️制动 刹车也是前段就很给力，踩一半就有很强的制动力，有点撞墙感，我花了点时间才习惯。整体风格很运动，开着确实爽快。 ➡️舒适度 静谧性方面我觉得停在哪环境噪音隔绝得还行，但开起来胎噪和发动机声音，尤其在动态模式下从开油开始就挺明显的。无框车门在这方面确实有先天不足，不过话说回来，听着发动机的声浪，也是一种享受吧。 ➡️车机及智驾 燃油车里首个搭载华为乾崑ADS的，我体验下来觉得有亮点，但也别抱太高期望。其实这套放在这辆车上的智驾给我感觉对行人、非机动车的识别和避让要比华为放在赛力斯上的要谨慎很多，甚至觉得有点儿呆。智能泊车功能操作也复杂，体验不够流畅。我感觉这套系统在燃油车上还没完全发挥出华为的实力，流畅度和应变能力不如装在自家鸿蒙智行车上的，还是期待后续ota能跟的上。车机系统我觉得还是老牌车企那一套没有什么亮点屏幕黑边太大看着不太舒服，支持苹果的互联手指在屏幕上滑动的流畅度很不错，就是太吸指纹了。 音响效果倒是出乎我的意料，挺不错的，预设的几种声场模式很有感觉，声音层次分明，大音量也不觉得吵。这点我很喜欢。 ➡️总结 试驾下来这一圈我觉得上汽奥迪A5L Sportback 就是一台很纯粹追求驾驶感的车，机械素质和德系调校功底绝对秒杀一篇目前的电动大玩具。开这车真的是能给我带来心动的驾驶乐趣这玩意和电车真是俩东西。 华为智能的加入也就是个锦上添花，它的优点好开、好看和缺点空间局促、智驾不够灵活都非常鲜明。买它买的就是驾驶乐趣和个性颜！所以你要考虑清楚这车是不是你现阶段的需求就好了！
#上汽奥迪A5L看车打卡奥迪的A5l之前在网上一直炒的很火，好多人说他是现款A4l的换代产品，最近听销售说A5l已经到店了，过几天可以预约试驾，正好这两天儿有空去店里看一下，看一看新款到底咋样？ 新款的A5l感觉和A4l区别还是挺大的，外观更年轻，无边框车门加上低趴的溜背造型更显示出车辆的运动感。好像还可搭载了矩阵大灯，奥迪灯厂的称号名副其实啊。 内饰风格和之前完全不一样，双联屏的设计还取消经典的飞机档把，车机比之前流畅很多。 奥迪和华为的合作真彻底，作为第一款搭载华为乾坤支架的燃油车，不知道智驾性能如何？ 动力方面，搭载新款ea888，2.0t涡轮增压发动机，四驱版本只要6.4秒就能破百。这个动力在现在的电车时代也很够看。 B级车的尺寸，空间当然很够，本人179的身高调到正常坐姿，后排还有两拳多的空间。 奥迪的设计依然很在线，外观和内饰豪华感，科技感间距，让我们猜猜市场响应如何？
#辣评新车看了很多的上汽和一汽A5L的资讯，我觉得要么选择上汽A5L不带智驾的顶配，要么等一汽A5L的低功率智驾版。 🔻 🚗说说现在的版本配置，先看没有智驾的版本 1️⃣豪华型：25.99万，完全可以看作是奥迪A5的改款，换了全新的外观套件和智能座舱，最大的提升还得是第五代的EA888发动机，重点还得是价格，26万就可以买到奥迪掀背的运动造型轿跑，可以说这一次的上市指导价，奥迪已经放低了身段，给足了诚意的。最让我松口气的就是前排的通风加热按摩全系标配，而不像隔壁一汽要加2000块。 2️⃣尊享 quattro型：28.39万，加价2.4万也就是多了quattro四驱和CDC，但这个版本根本没法看，尽管是四驱，但是还是150kW的低功率EA888，四驱也没最大化体现操控和性能，处于一个很尴尬的地位。 3️⃣旗舰型：32.99万，在尊享quattro型基础上居然加了4.6万，终于是有了200kW/400牛米的高功率EA888，也终于配上了360全景影像和B&O音响，还有一个HUD，是一个标准的L2级别驾驶辅助的四驱高功率车型了，但说实话，4.6万买高功率、B&O音响和HUD，性价比低了点 🔻 🚗智驾的版本也都是在最低配豪华型的基础上做的升级 1️⃣智领版：28.99万，在最低配的豪华型基础上+3万，也就是买了华为高阶智驾，带自动泊车，还有了360，再加上19寸的轮毂，而带华为高阶智驾的国产车基本都是智驾优惠了2万，只需要给1万，奥迪算是没有优惠去买的高阶智驾，心里多少有点落差。 2️⃣智领 quattro：31.39万，多了2.4万在智领版基础上多了quattro四驱和CDC，也就是发动机还是低功率的150kW，算是综合性价比较高的版本了。 3️⃣旗舰智曜型：36.99万，同样是增加了高功率发动机、B&O音响和HUD，比智领quattro贵了5.6万，但多了高阶智驾却比旗舰型贵了4万，看起来怎么都比单独买智驾或者买高功率多花了1万，这个大满配很明显诚意不足了，给人的感觉就是还多捞1万。 🔻 🚗选买推荐 | 为什么上汽A5L要买旗舰型，一汽A5L要买低功率智驾版 1、南北大众的这两个虽然都叫A5L，但明显用户取向是有区别的，一汽A5L真的像是奥迪A4L的改款，还是家用属性为主，比如后排也不做溜背，选择留更多的头部空间，再加上价格肯定要比上汽A5L更低，外观也更加收敛，没那么运动，悬架都有舒适悬架的版本，明显冲着家用去的。 而上汽A5L，贵了一点但是运动套件给的很足，比如溜背尾部造型，无框车门、一体式的运动座椅，还有黑尾翼和20寸黑轮毂，给人的感觉还是有老A5的影子，可以说上汽A5L就是一台以运动操控为主的车。 2、所以这两台A5L的选择上，上汽A5L毕竟是冲着操控运动去的，买的就是运动的外观内饰和四驱高功率的操控，而辅助驾驶要花3-4万去买，但是对操控没有提升，意义并不大。 3、反而如果是买A5L为了家用的，那么四驱就没有太大的用处了，高功率的发动机也没有这么大的必要，低功率的8秒零百加速在高速超车变道已经是足够了的，没有必要去追求更大的动力，反而不如选择高阶智驾，让自己开车能轻松一点，带着全家出行，到了目的地还有充足的精力陪伴家人，也因此家用的还是老老实实看一汽奥迪A5L的领航版吧，目前预售价格28.58万，价格也低，性价比高得多了。 🔻 但是有一说一，不管是上汽的还是一汽的奥迪A5L，很明显已经放下了身段了，这可是指导价就已经来到了26万起售，以前的奥迪A4L怎么指导价也得在28吧，然后通过现金优惠来降价。现在这个价格的奥迪A5L，去追宝马3系和奔驰C级完全不是问题，可以说要智能有智能，要操控有操控，再加上明显比宝马奔驰更加谦卑的姿态，后期等宝马3和奔驰C上新款的时候适当降个1-2万，也是非常有竞争力的。
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司