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#辣评新车全网都在吹风云T8是「价格屠夫」，但作为一个每天泡车友圈的我必须吐槽：这车便宜是真便宜，但有些坑不吐不快！ 1. 魔改老平台的真相，轴距2710mm和三年前一模一样！嘴上喊着「全新车型」，实际就是瑞虎8 PLUS插混的拉皮整容版。后排号称「大五座」，但实测身高1米8的人坐进去，腿能伸开，头顶直接蹭车顶。想学人家理想L6偷空间？结果座椅削薄2厘米，长途硌得屁股疼。 2. 省油背后是电费刺客官方吹亏电油耗5.2L，但车主实测开空调+堵车直奔6.5L。不到150km纯电续航看似能当电车用，实际电池保温稀烂，北方冬天直接打5折，充电桩排队的功夫够你加两箱油。最骚的是快充口得加钱选装，低配只有慢充——2025年了还玩这招？ 3. 配置杀熟套路太明显10.99万的低配丐到离谱——没有360影像、没有侧气帘、没有L2驾驶辅助，方向盘还是塑料的。销售疯狂忽悠你上15.69万顶配，但同样的钱已经能买宋PLUS DM-i中高配，人家车机流畅三倍，4S店还多一倍。 4. 混动系统玄学故障参照虎8plus鯤鵬奇瑞3挡DHT技术宅吹上天，但看到很多地方老车主反馈：低速换挡顿挫像被人踹屁股，电机过热强制降功率，EV模式突然切发动机吓死人。最绝的是部分4S店不会修混动系统，出了问题让你先开两天再看看。 说句扎心话这车只适合两种人——预算卡死15万非要绿牌的刚需族，或是奇瑞死忠粉虽然不知道这种粉丝到底存不存在。但凡你对车机智能、售后体验、保值率有一丁点要求，出门左转看深蓝S7，右转看比亚迪宋PLUS，都比赌技术宅人设靠谱。 当比亚迪用DM 5.0把油耗卷到3字头，吉利用银河OS秀语音控车，奇瑞还在用低价减配的老套路——这波价格战，到底是革别人的命，还是革自己的命？
#辣评新车插电式混合动力的SUV车型还是要看比亚迪的宋Pro DM、宋PLUS DM和宋L DM，这3巨头的月销量高达7万辆，最大的优势就是便宜！以及刚刚上市的吉利银河星舰7 EMi，可以说更便宜！而风云T8有什么优势能让大家选择它？我觉得并没有优势！ 1.空间 相比比亚迪的“三巨头”，风云T8只有紧凑型SUV的尺寸，却推出了7座版，我是不太理解它是怎么想的，后排增加的2座完全侵占的是后备箱的空间。从家庭实用性来说，毫无意义，价格还贵了几千块钱。而且风云T8完全就是油改电，与燃油车瑞虎8PLUS一模一样，增加的电池完全是挂在底盘上，显得非常突兀。虽然底盘的最低点不在电池上，但总会让人不放心，生怕磕到电池造成安全隐患。所以风云T8的底盘特别高，高的与车身都不协调了，上下非常不方便，还需要加装一个电动踏板，又是一笔额外的开支。 2.智能化 目前看，比较相似的价格里，比如说11.28万的宋Pro 75KM超越型 VS 11.99万风云T8 65KM豪华型五座！风云T8明显比它贵了7000块，但是并没有太多的增量体现出来，不如比亚迪的智能化程度高！比如说蓝牙钥匙、NFC/REID钥匙、手机app车门控制、充电桩、加油站查找等等，风云T8缺少了远程联动能力。作为消费者更看重的是便捷高效，通过手机就可以控制车辆，也可以通过手机查找车辆服务，避免了下载众多app的繁琐，增加了互动性，让车更好的为自己服务。 3.功能配置 比如说11.28万的宋Pro 75KM超越型 VS 11.99万风云T8 65KM豪华型五座，风云T8的配置要低于比亚迪！风云T8缺少了前驻车雷达、缺少了超声波雷达、缺少了电动后备箱等。这些也都是非常实用的功能配置，作为消费者，我更看重安全性和舒适性。前驻车雷达让我驾驶和停靠更有把握；超声波雷达让我驾驶更安心，全方位无死角驾驶；电动后备箱让我拿取和存放物品更省力、更舒适。 4.动力 有人说风云T8的动力比比亚迪强，但对于我来说影响并不大！因为插电式混合动力的工作逻辑为“先电后油”，所以电动机的“0延迟”让驾驶丝毫感觉不到动力的延迟，响应速度快，也就感觉不到动力不足。虽然在猛加速过程中会感觉到发动机介入时的动力延迟和顿挫，但这也是极限情况下，作为消费者日常用车很少会出现这种用车场景，都是比较爱惜车辆的，虽然风云T8 1.5T发动机会感受到较小的动力延迟和顿挫，但是价格也上去了，我不会为了这一点动力多花1万块钱，意义并不大，日常用车够用就行。 也有人说风云T8的发动机动力比比亚迪强，多30KW动力在日常使用是感觉不出来了，电动机不像发动机，“0延迟”也就不在乎起步动力强弱了，油门踩深点发动机就介入了，动力瞬间提升，这30KW发动机动力还重要吗？只能说风云T8比较良心，但是价格也上去了，动力绝不是风云T8的优势！ 建议： 1. 风云T8取消7座版本，把价格拉下来，目前的定价过高，相同价位相比比亚迪并没有优势。 2.配置提升，将入门款的10.99万低配作为主打车型，增加电动后备箱、大屏幕的车机、雷达等看的见的配置，提升吸引力！ 3.上市降低售价，全系直接降价1万元，一步到位，省的后期再降价，可以参考吉利星舰7，通过价格吸引住消费者，像入门款的10.99直接降价到9.99万！
#辣评新车. . 奇瑞最新发布的风云T8，预售价是10.99-15.69万，这里针对同样1.5L发动机车型来说，11万级别，从风云T8和蓝电E5，你会选择哪款呢？我这里选择了两款价格接近的车型进行对比，一个是风云T8的低配舒适版5座，另外一个是蓝电E5的尊享版，两者价格接近，而且同样都是中型插混SUV，将其进行对比很合理。 . 首先，蓝电E5这块有着明显的优点，它的纯电续航高过风云T8这款车。按理来说，65㎞确实可以满足日常市区驾驶，但是这个续航里程都是标高的，实际驾驶并不能达到，在冬天更会直接打对折，所以蓝电E5这款车再怎么打对折也能有50㎞的续航吧，所以，新能源车我一般会推荐拥有更高的纯电续航的汽车。 . 其次，动力性能方面，风云T8略有优势。最大扭矩、马力值这两个方面风云T8要好过蓝电E5。这两个参数正常来说，数值越大，用户在爬坡的时候就会越省力，而且日常超车开起来也会更加流畅，更会有更好的驾驶体验。显然这里风云T8的动力表现会更好。 . 当然，如果考虑空间方面，我觉得得因人而异去分析。蓝电E5的长宽和轴距都比风云T8大，正常长度越长轴距越长的情况下，前后排空间肯定不会小，这里针对前后排空间需求更大的消费者来说蓝电E5会是更优选择，而这款风云T8后备箱空间会更大些，更适合有家用/出远门需求的消费。 . 而能耗方面，我觉得风云T8会更有优势。风云T9发动机是1.5T的，综合能耗跟1.5L自吸的蓝电E5接近，甚至更优，而这款风云T8则是1.5L自吸，发动机也是采用了跟风云T9同样的1挡DHT，正常来说，1.5L的风云T8肯定要比1.5T的风云T9要低，相比较之下，风云T8这款车型的能耗会比蓝电E5更优。 . 如果考虑座椅数量，风云T8会更加丰富。风云T8可供选择的座椅数量除了5座之外还有7座，对于家庭人口更多的消费者来说会更加有吸引力。 . 当然，选择蓝电E5和风云T8，我觉得产品的品牌力和便捷性也很重要。目前蓝电E5的品牌知名度不高，而且售后能力差，很多城市都没有网点，大部分消费者不可能从几百公里开外买辆车回去，后续维修保养都不能得到保障，显然蓝电E5在这两方面都不占优势。 . ☆综合得出，如果考虑后备箱空间、座椅数量、售后便捷性、品牌知名度、动力、能耗等方面，风云T8会是更合适选择，而如果考虑前后排空间、续航能力，蓝电E5会更加有优势。 . 选择风云T8，还是蓝电E5？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车今天咱来好好吐槽吐槽奇瑞，真的是让人又爱又恨！奇瑞在汽车这块摸爬滚打这么多年，按道理早该吃透市场了，可看看它近些年出的这些车型，我只能说，这操作真让人看不懂。 先说说这插混车型，奇瑞已经有瑞虎8 plus插混了，风云系列也有插混，现在又搞出个风云T8。你说你要是重新设计一款有独特卖点的车，大家肯定拍手叫好，可现在这几款车产品重叠得厉害，简直就是“套娃”战术。咱也不知道奇瑞咋想的，难道是觉得车型越多就越能占领市场？同样的技术、类似的配置，翻来覆去地用，不仅浪费研发和开模的钱，还让消费者看得一头雾水。销量上不去不说，还砸了自己的口碑，何必呢？ 听说奇瑞这是学比亚迪搞双网，风云网和奇瑞网，就像比亚迪的王朝和海洋。可学也要学明白啊！就拿艾瑞泽8来说，1.6T和2.0T居然还分网卖，一个车型都要拆开来，这操作真的是绝了。也难怪大家对奇瑞搞“套娃”车都见怪不怪了，就这操作，不搞“套娃”才奇怪呢。 再看看瑞虎8 plus cdm和风云T8，这两款车基本就是一辆车，却非要强行推出两款，这不是明摆着自己和自己竞争吗？我都怀疑奇瑞的产品规划部门是不是在“摆烂”。既然都搞双网了，瑞虎系列就别再出cdm车型了，有风云T系列就够了，资源整合一下不好吗？非得搞得这么复杂。 还有这定价，奇瑞去年在新能源车型定价上那叫一个拉胯。风云A8定价就不咋地，后续的A8L和比亚迪秦L一比，更是被秒成渣，性价比低得让人直摇头。icar03也是，价格一出，市场反应冷淡。唯一定价还凑合的瑞虎8L，居然还搞出最低配不生产的骚操作，想买车最少都得定次低配，这不是坑消费者吗？再看看人家吉利，星舰7定价直接王炸，试驾、订车都要排队，星愿和E5也卖得火爆。奇瑞真该好好反思反思了。 再说风云T8和T9，这两款车也是让人一言难尽。底盘、架构、尺寸定位上T9略高一点，价格也贵些；T8性价比略高，便宜一点。虽说预算够就选T9，不够就选T8，听起来挺合理，但问题是，就这产品规划和定价策略，消费者凭啥买单呢？ 奇瑞啊奇瑞，25年只会更卷，配置与价格，今年还会卷智驾，消费者其实最关注的就是价格和配置了，上市这么多车型，大众的呼声都是价格高，要是还端着不搞波超性价比，就凭现在这混乱的产品布局和拉胯的定价，想卖爆？门儿都没有！真心希望奇瑞能好好整顿一下，别再这么瞎折腾了，不然市场份额只会越来越少，到时候哭都没地儿哭去！
#辣评新车感觉T8上市就为了为了实现双车战略，没怎么想卖好。为啥这么说呢首先我们看下这个车的尺寸大小发现和瑞虎8家族车型大小一模一样，特别是和瑞虎8PLUS CDM的大差不差。还有就是它的大哥T9也差不多这个价，你说你定这么高的价格我干嘛不去买T9呢。 🚗不过风云T8控制逻辑和瑞虎8PLUS CDM有所不一样，也是为了区分车型吧。风云的混动是以电为主油为辅助，而瑞虎CDM混动是以油为主电为辅助。然后我们看下风云的T8的起售价说的好听是10.98万起实际只是拉低售价而已，2个65公里纯电续航的根本就不能买厂家也不会卖，首先是动力它用的只是1.5的自吸发动机，我们买奇瑞车型大多是看中你家的第五代插混发动机。而且纯电续航只有65公里而且是CLTC你实际能跑多少呢，特别是1.5自吸的油耗还比1.5T的油耗要高，我们买这个价位的车主要还是为了省钱，长期对比油耗的话反而买便宜的配置后期使用成本会高一点，所以你能买的也就是12.69万起售的版本。 🚗然后既然我们能买的只有12.69万版本，那我们为啥不去买T9呢，各方面都更好尺寸更大呢。所以T8的定价就不合理，至少要优惠1.5万左右才有市场空间。还有就是风云T8的7座版实则完全是鸡肋，这个尺寸大小的限制下，第三排就是一个小板凳就是那种食之无味弃之可惜的感觉。还不如好好做好大五座。 🚗对比同级的竞品车型星舰7和宋PRO现在起步售价就9.98万，首先价格上没有优势。然后就是保有量上你这个定价很难去超越它们2个车型的销量，到时候卖车的时候也很难卖上价钱。还有一点就是很关键的售后门店，我在我上海看了下风云的门店也很少到时候维修保养也是一个难题，不像比亚迪几公里就有一个店。 总结这个风云T8如果不降价1.5万以上这个车就一点都没性价比，马上又要开启新一轮的价格战了，所以想买车的朋友也可以观望了，大概率T8的发售只为T9做铺垫显的T9有性价比一些。
#辣评新车. . 风云T8，这辆车属于插混中型SUV，总共有11款车型，预售价在10.99-15.69万。这辆车它实际是风云T9的缩小版本，为啥这么说呢？它俩都是中型SUV、外观、发动机等都很接近甚至一致，主要区别就是车身尺寸相比T9来说会小些，整体价格会更低、而且增加了1.5L发动机。那这里有个疑问，一个月销量能达到8000多台的风云T9，这成绩相当不错的了，为啥还要增加同级车型风云T8呢？它就不怕两款车销量受影响？ . 目前风云T9存在着不小的问题？ . a.从价格来说，风云T9该车还是属于13万以上级别车型，目前13万级别消费群体很庞大，对于13万级别内的消费者来说它吸引力不够，人家的预算不会考虑13万以上车型； . b.而风云T9的定位本来就不是低价值车型，不会轻易降价至10万级别车型，而车企增加一款同级别车型，并且价格还低一档次，这样的操作就可以吸引10万级别消费者，这是很多车企增加销量的做法，我们要理解。 . 风云T8这款车的优势在哪？ 第一，用车成本低了。变速箱这块还是保留了跟风云T9同样的1挡DHT，综合能耗方面不会太高，当然用车成本这块主要还是卖价，风云T8对比风云T9这点有着绝对的优势； . 第二，虽然车身尺寸缩小了，但是外观跟风云T9接近，整车尺寸略小但是这并不会影响其空间优势。人家购买风云T9的主要原因之一就是空间非常大，而两者的差距仅有6cm，这点让其车内空间不会小多少，而后备箱的尺寸跟风云T9基本一致，并且也保留了7座的座椅选择，显然风云T9这空间优势在风云T8身上依旧存在； . 第三，低配车型的综合动力性能实际也没变化多少。我看了下数据，风云T8的低配车型发动机是1.5L自吸，发动机马力值只有102匹，从参数看起来很小，但是这车是插混车型，发电机一致，纯电动力性能也一致，我相信大部分人开插混车是不可能只开纯油模式，这点显然204匹的电动机马力值是完全足够日常行驶的了。 . 这辆车的不足点，我觉得还是安全性能偏差，安全气囊除了顶配外，其它车型的安全气囊数都只有5个，1.5L车型还没有主动刹车等应急功能，这些功能的缺矢对于要求安全性能高的消费者来说就是缺陷，在目前车企间竞争并没有什么优势。 . 价格预估方面，我觉得它大概率会卖10.38万起。原因我觉得主要还是车企的自信，从之前风云A8L和iCAR V23这两款车的定价来说，他们实际价格比预售价相差不了多少，其中有一款车型的指导价才比预售价少200元，这点就看出来奇瑞车企在风云T8的定价上不会太低，我觉得少个几千块钱是目前奇瑞风云T8的可能定价！ . 大家对于新款风云T8有什么看法，我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车👇 1月11日，奇瑞全新车型风云T8开启预售，预售价10.99万-15.69万元起，号称2025年汽车卷王来了，并且自信喊出“重新定义新时代国民车”，既然这么有信心。 ✅我猜正式上市价会降价1万，起售价来到9.99万。理由如下： 🚗1.预售价和上市价的规律 上市价比预售价更优惠是汽车行业规律，按照奇瑞以往的习惯，正式上市后的价格少则降价5K，多则降价1W，这次奇瑞副总裁李学用表示风云 T8 正式上市后会有更大惊喜。 ● 所以我预测风云 T8 将会来到 10 万以内，也就是降价1w，9.99万起售。 🚗2.竞争车型影响定价 风云T8所处的紧凑型SUV市场竞争尤为激烈，竞争对手就是比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河星舰7， 宋pro去年年末官降之后，价格已经来到了9.98万起售，吉利银河星舰7作为后来者，上市价直接就定到了9.98万起售。 ︎●所以T8要想在两款竞品的夹缝中脱颖而出，价格策略至关重要，家用购车最在意的就是价格，T8将价格定在9.99万起售才可能有机会在竞争激烈的市场中打开局面，才可能吸引更多消费者关注，才可能提升市场占有率，才可能增强产品在细分市场的竞争力。 🚗3.成本因素 风云T8的发动机和风云A8L一样，都是1.5L 102马力 L4插电式混动发动机，而且是单电机驱动以及一档 DHT 混动档变速箱的配置。研发成本可以摊薄。 电池也是一样的，磷酸铁锂电池，容量也是9.53Kw。15.6的中控大屏和风云T9还有风云A8L同款。车机芯片万年不变的8155，批量采购成本会更低。 平台是和瑞虎8plusc-dm一样的，外形和T9、T10几乎没啥区别。生产成本进一步降低。 ︎●所以从采购成本，生产成本，研发成本等成本方面看，就算定价9.99万，奇瑞也不会亏。 🚗4.市场预期和销售反馈 看了一天的车友圈，还有看了很多媒体测评，大家对风云T8的价格预期就是10万以内，9万多。这说明，市场对风云T8价格的认可的价格就是10万以内，而且奇瑞风云体验中心的销售也表示，风云T8售价就是10万以内，这说明在一线销售心里，风云T8就是值这个价。 ︎●所以9.99万的价格是符合市场预期的，是能满足消费者的需求和期望的，高了大家会喷的。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 总结：从预售价和上市价的规律、竞争车型影响、成本因素、市场预期和销售反馈等4方面来看，风云T8上市价必定降1W，正式上市价绝对是9.99万起。
#辣评新车奇瑞风云T8正式开启预售了。T8的预售价格第一反应，我感觉依然略高，依然就是a8l那样，配置依旧抠搜的，价格略高，性价比一般。再这么依旧自信，扣扣搜搜的真要被打没市场了。T8和A8l用的同款发动机，A8L给我的感觉，车是好车，做的不错，T8的行驶质感想必应该也不会差。 ➕ 先根据预售价给大家推荐一下哪个配置最适合买吧。 风云T8共六个版本，其中两款65公里续航的，4款130公里续航的。和风云A8L一样，两款65续航的是1.5自吸的发动机，四款130续航才是第五代的1.5T混动用发动机。 关注这个车的基本都是奔着1.5T来的，如果买1.5l的混动，比亚迪好几款车满大街都是，还有后来的星舰7性价比也更好。星舰7十万出头该有的配置都有了。 ➕ 继续聊T8，既然看这个车奔着1.5T来的，就直接除去两个低配1.5l版本。 顶配尊享比尊贵版贵了1万，多的配置也意义不大。需要第三排，到时候可以直接单独付费选。 值得研究其实也就三款配置了。 130舒适版12.69万，没有L2辅助驾驶，都25年了，有点不太够看。 130豪华版13.69万，副驾驶还是手动的座椅，连个坐姿和方向盘加热都没有，内饰颜色也不能选配，就一种。但是好在L2给上了，也不是不能用，价格到位其他不是问题。 130的尊贵版这个配置水平符合主流的预期。但它的价格到了14.69万。12.28万的星舰7，基本已经给到这个配置了，但是没有奇瑞的这个1.5T。但是这个1.5T是不是溢价太多了些...。 但是推荐的话还是推荐130的尊贵版，最少也得是130豪华版，舒适版确实有点不完美，不够看。 ➕ 我的看法 买插混suv车，能买1.5t，不要买1.5自吸，星舰7虽然车配置多一些，但是奇瑞的这个1.5t的五代发动机要好些。试驾过A8 l整体给我的感觉包括底盘，包括动力，我还是比较满意的。T8和A8 l是同款的发动机，行驶品质估计也不会差。 还有就是吉利星舰除了1.5L发动机不如T8，车也是紧凑型，比T8小一号，奇瑞风云t8中型车。 但是13.69的都没有座椅通风和加热，副驾驶还是手动调节，预售价估计得凉！ ➕ 但是如果13.69和14.69的版本上市优惠1.5万应该能卖爆。加上置换补贴，10万出头130豪华版落地，11万出头130尊贵落地，绝对会是爆款。奇瑞不缺质量，缺的是销量。 另外就是25年中旬，目前可靠消息，比亚迪10万级别车全要上高阶智驾了，迪家的价格战从来不含糊。等到那时候还没打开市场，可就真没市场了。所以就看正式的价格发布了。 😁 都看到这里了，点个关注呗，聊一聊你对T8的看法。
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