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    在新能源汽车市场蓬勃发展的当下,五菱之光 EV 凭借自身独特优势,于 2025 年 2 月 14 日正式官宣上市,成为众人瞩目的焦点。它共推出标准型和舒适型两个版本,官方指导价在 4.78 万元 - 5.08 万元之间,性价比极高。​ 五菱之光 EV 拥有极具辨识度的 “K - Car” 风格方盒子造型,这种设计不仅独特,更带来了超高的空间利用率。全车精心预留 20 处可拓展区域,为用户后期根据自身需求进行改造提供了极大便利。副驾与后排座椅支持纯平放倒,后备厢容积能从 527L 灵活扩展至 1117L ,不管是搬运大件货物,还是作为临时休息空间,都能轻松满足。​ 在动力与续航方面,五菱之光 EV 搭载 30kW 后置电机,匹配磷酸铁锂电池,带来 201 公里的纯电续航里程,足以应对日常城市内的出行与运输任务。并且,它还支持直流快充,大大缩短了充电时间,提升了使用效率。更值得一提的是,其创新搭载对外放电功能,车头慢充充电口可输出 220V 交流电,功率达 3.3kw ,能够满足日常电器使用;前排及尾厢的两个 12V 直流电源接口,也能为直播氛围灯、车载冰箱等小功率电器供电,特别适合地摊经济用户,为他们的经营活动提供了有力支持。​ 车身尺寸方面,五菱之光 EV 的长宽高分别为 3685/1530/1765mm,轴距 2600mm。1530mm 的窄车身设计赋予它出色的通过性,在城市的大街小巷中都能灵活穿梭,即使面对拥堵路段也毫不畏惧。​ 五菱之光 EV 在各方面的出色表现,使其成为新时代奋斗者的得力助手,无论是用于创业经营,还是家庭日常出行,都能完美胜任。​

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    15小时前
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    3天前回复

    最近去看了下五菱之光EV,跟我想象中完全不同,分享下感受,给正在考虑这款车的朋友一些参考。 五菱之光EV整体延续了五菱之光家族经典的方盒子造型,车身线条简洁硬朗。和燃油版相比,五菱之光EV前脸封闭式格栅设计更具新能源汽车的科技感,五菱LOGO处就是充电接口。大灯依旧是简洁的卤素光源,不过要是能标配日间行车灯就更好了。车侧经典的侧滑门设计,方便上下车和装卸货物,车尾掀背式尾门开启角度大,实用性满分。 车身尺寸方面,长宽高为3685x1530x1750(1765)毫米,轴距2600毫米,座椅采用2+2的4座布局,后备厢初始容积就有527L,别看它外观不大,车内空间真的很能装。把副驾和后排座椅纯平放倒后,最大可拓展至1117L。而且车内预留了20处M6标准螺纹安装孔 ,可以根据需求加装货架、储物格,还能在副驾仪表板安装多功能折叠桌板,空间拓展性超强。车顶的行李架也很实用,能额外装载一些露营装备、货物等。 续航里程为201公里,这个续航有点少,如果买这车干活是有点不适合,所以也让我重新考虑这辆车的用途和定位,对我这种主要在市区跑的人来说足够了,晚上回家插上慢充,第二天又是满电状态。而且它还支持快充。 五菱之光EV和燃油版相比,在外观、动力、配置上都有明显区别,更环保、驾驶更轻松。它空间大、改装潜力强,4.78万元起的售价性价比超高,无论是创业拉货还是家用偶尔拉点大件物品,都是非常不错的选择 。

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    4天前
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    作为一个在城市里经营小型物流业务的老板,我一直在寻找一款性价比高、实用性强且环保的新能源车。五菱之光EV的出现,无疑给我带来了不小的惊喜。从购车到现在,这款车已经陪伴我走过了数月的时间,它的表现让我十分满意,特写此帖与大家分享。 外观与空间:五菱之光EV延续了五菱之光系列的经典设计,外观简洁大方,线条流畅。车身尺寸适中,穿梭在城市的大街小巷中游刃有余。车内空间宽敞,无论是载货还是载人都能轻松应对。我主要用于物流运输,所以特别看重货箱空间,五菱之光EV的货箱容积完全满足了我的日常需求。 性能与续航:动力方面,五菱之光EV搭载的是高效电动机,起步迅速,加速平稳。在城市道路上行驶,动力表现非常出色。续航方面,官方标称的续航里程完全能够满足我一天的运输需求,而且充电速度也快,利用晚上休息的时间就能将电量充满,完全不影响第二天的使用。 操控与舒适性:五菱之光EV的操控性能也很不错,方向盘指向精准,转弯半径小,驾驶起来非常灵活。座椅设计合理,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,车内的隔音效果也值得称赞,即使在高速行驶时,车内也能保持相对安静的环境。 性价比与售后:作为一款新能源车,五菱之光EV的性价比非常高。购车时享受了政府的补贴政策,优惠力度很大。售后服务方面,五菱品牌的口碑一直不错,维修和保养都很方便,而且费用也不高。 总之,五菱之光EV是一款非常适合城市物流的新能源车。它不仅实用性强、性价比高,而且环保节能,符合未来的发展趋势。如果你也像我一样在城市里经营小型物流业务,不妨考虑一下这款车。

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    2024-12-09
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