捷达VA7

——国补报废大前提：
现在大家都知道老车报废后购买新车有报废补贴，新能源2万，油车1.5万（2.0L及时以下），前提符合条件的报废车需要在2025年1月8号前登记在个人名下。
——置换补贴大前提：
然后旧车置换各地都出台了，旧车置换后买新能源最高补贴1.5万，置换后买油车（2.0L及以下），最高可以获得1.3万的补贴，这个政策大多数省份或者地区都是有的，（有的是按新车价格范围补贴，有的是价格返点补贴。）但是也是有个前提，就是卖车的和买车的是同一个人。
——名下有车的操作：
满足报废条件的人不多，但是想满足置换条件的人还是很多的，比如名下有车的人，直接把车过户给父母，或者配偶，那么就满足置换条件领取补贴。这个也是目前很多地方购车人或者销售都是这样操作的，并没有爆料说这算是违规。
——补贴的最终目的：
我们回到这个补贴的根本目的，是国家出钱倡导，报废车换新车，倡导人民置换更好的车，说白了就是喊你买新车，提升汽车市场活力，促进整体消费，拉动经济流动。但是如过这部分补贴来得太容易，或者直接就无条件赠送，那么就显得毫无获取感，很多人也不会太珍惜，所以才有一些简单、象征性的框架性的限制。
——历史案例：
所以再面对这种名下有车的，过户给家人再购买新车领取置换补贴的操作，政府是默许的，最终目的也就是促使你购买新车，至于这个过程的变通，是不管的。
——名下无车如何操作：
那么问题来了，对于有报废车，或者名下有旧车的人想要获得补贴是很简单，那么对于名下没车的来说怎么也来吃一口蛋糕呢？如何操作？值不值得？
以下是一位福建车友，看上捷达VA7，名下无车，想获得补贴资格。✅✅——其实很简单，找个有车的人，比如兄弟姐妹，等亲朋好友。把他的车过户给你，让他去买捷达VA7，等他去拿了补贴后，再相互过户回来✅✅。当然前提是关系一定要好，或者适当给与好处。值不值得，就得算一笔账目了。
——值不值得：？
在无补贴情况下，捷达当前裸车10.38万，购置税9185元，保险上牌4500元，落地大概11.7万左右。（各地区有差异）
——参考福建置换补贴：
有置换补贴时候，例如福建置换补贴5-10万，补贴8000元。10-20万补贴1万。厂家补贴4000元。合计补贴1.4万，然后两台车前后有三次过户，手续费大概1500左右，也就是说这笔操作可以获得1.25万。原本落地11.7万，减去1.25万，实际落地10.45万。操作是麻烦了点，但是一万多也不是白来的，还有部分城市还有市补，区补等。

修东修西

名下无车如何获取置换补贴？

🏹捷达VA7从1月12号上市时就来了就玩了一个限时优惠，所谓的一千抵扣一万限时优惠政策，按道理来说比如最便宜的版本指导价是9.97万，那么一千抵扣一万，那么实际就是只优惠了9000，裸车价应该是9.07万。
❓但是为什么不管是平台的限时优惠报价，还是店端的裸车报价都是8.97万呢？其实这就是一个官方不愿承认的官降而已，一千算定金，自然车价后续就要少一千，所以整体降价一万。毕竟现在新车上市，指导价都是先稳一稳，好卖就不降价，不好卖拖一拖就降价了，比如你们看比亚迪夏上市好卖，指导价一分不少。哪有一上来就直接降价的，或者说本来要拖几个月才降价的，结果当天就咬着牙砍一万。
💁原因无他，因为主推的先到先得版，指导价11.87万，在预售阶段就收到广大网友的喊话，贵了，然后加上又是年底12月份，都在冲量的时候，各大车企不管是合资还是国产都在拼命冲量，尤其是十万级的市场，更是一降再降，本来就要年底了，都想着降价清老款，然而捷达VA7却是新车发布，这个指导价被大家集体吐槽，不得不逼出后续正式上市的官降，尽管是说的限时优惠，但是说直白点就是官降。（我不信后面它还会涨价）
👻再说消费者，消费者已经被双十一降价套路玩的百毒不侵了，在他们眼里不管新车咋样，指导价到底是高还是低，也不会管你所谓的诚意，第一次降价都会被习惯性忽略，要第二次降价才是真的降价，所以主打的那个先到先得版，尽管官方第一给的降价后裸车是10.87万，但是消费者都被套路惯了，不管套不套路，当做套路就完事了，所以迫于无奈，目前部分店端已经悄悄二次降价了，到店直接给的是10.38万。甚至部分地区低配版本报价已经来到8.48万来了。

捷达VA7限时优惠与二次降价解读

捷达VA7正式上市价格出来了，最低配8万多，最高配11完多。
对此我想说要是12月就出8万多的版本，这会儿月销量都怕是过万了。
这个数据咋看？直接看朗逸12 月销量3.9万台，轩逸12月销量3.7万台。都是8-9万之间的主力车型，捷达VA7不管是空间，底盘，还是动力都占优势，破万不是问题吧？
但是，这12月整个高配，着实没看懂。虽说好饭不怕晚吃，但是菜上得有点迟，前面的人都快吃饱了。

写个代码搞你哦

捷达VA7上月就8万多月销破万不是问题

8万多的价格买自动挡，A+级车，前后独立悬挂！1.4T加双离合的黄金搭档，捷达VA7确实听劝了。

细心鹿泉8f7

不得不说VA7这价格是真听劝了

在网上看了捷达VA7，也看了这车的外观。也不丑，我也对看到了这车的参数对比。捷达VA7很有优势啊，还有它的价格比其它合资车都低啊！为啥有些人还在喷呢？

瑞瑞有小艾米

捷达VA7是得罪谁呢吗

实际上，在我看来，新捷达VA7确实是各方面和速腾非常的接近，甚至让我有一种错觉，误以为捷达VA7是在给速腾清库存。然而实际上速腾的销量一直都还不错。
从外观看新捷达VA7就是速腾的壳，换个中网换个前杠，后面换个后档，这种造型无功无过，适合大多数消费者，毕竟这个价位的车子我们更多考虑的是如何代步和保证基本的配置，而不是追求那些个性化的车子。
【尺寸】
4773的长度配上2731的轴距，就是标准的A+车了，和25款速腾也是一模一样的。这个尺寸对于普通家用来说属于勉强够用。
【内饰】
相对的，新款VA7在配置丰富程度上还是可以的。内饰采用了仿皮，肉眼可见的比织物档次会更高。而且给了一块10.1寸的中控屏，让内饰质感得到进一步升级，而且这个车机还是很流畅的。无线充电的增加也是好评项，这是很多新能源车才会考虑的，而且全车有多处充电口，这些对我们消费者来说都是属于不用多少成本但是可以提供很多便利的东西。
而独立的后排出风口也算是一个小小优势吧。
【发动机和底盘】
捷达VA7的DLE1.4T发动机其实挺老了，有清库存嫌疑，车子提供了150马力零百加速9.2秒，中规中矩吧，采用干式双离合变速器，驾驶体验一般，提速会有抖动感，减速会有拖拽感，但是好处是也不存在什么大毛病。捷达的底盘调教是比较弱的，车子在80码以上就容易飘了，这点大多数人会选择大众主品牌车型吧。所以三大件上捷达VA7其实在同价位车中属于落后的。
【维护成本】
大众车型保有量大，配件丰富，而且德系车本身就皮实，所以对于这款车后期的保养维护属于我们购车时候完全不用担心的部分。
【品牌属性】
就品牌而言，捷达知名度还是非常高的，但是品牌定位还是偏低端，这款车我觉得你把他作为速腾的替代品来看其实挺合理的。
【价格预测】
虽然捷达VA7给出了一个让人跌破眼镜的11.88万起售价，很多人都在吐槽这点，但是对比现在速腾的价位，我觉得会有2万以上的优惠，从而形成和速腾的价差对比，9万左右的价格才是他的合理区间。

噜噜看车

新捷达VA7，穷人版速腾也不错啊

今天去4S店看车了，之前总是在网上看到一些零零碎碎的信息。今天看到实车了，打破了我以前对捷达的认识，以前觉得捷达可能就是务实，外观可能差点。但是捷达VA7外观很惊艳，最主要是很大，还有这车居然是前后独立悬挂，一台A级车居然是前后独立悬挂。A级车确实太少见了吧。

游离zzz

捷达VA7实车让我很意外

很多人说朗逸的价格，速腾的品质。那么捷达VA7真的有这么好吗？下面听我来详细的看看在同级竞品里能不能卖这么高的价格。
捷达VA7暂时的指导价官方爆出来的是11.88万起。那么11.88起。我们来看一下国产的几个像长安UNI-V1.5T尊享版，吉利星锐2025款东方耀·扶摇版，我们来看看他们在里面到底差距有多大。
先看动力方面。捷达是1.4T150马力。东方耀的扶摇板是1.5T181马力。尤尼威是一点五T188马力。捷达的整备质量为1361公斤。东方耀的是1490公斤，长安UNI-V是1415公斤。他们分别推重比是。11.02%、12.14%和13.28%，在动力方面是不占优势的，车最轻，推重比最低。从0-100加速时间就能看出来。
并且他们都是用的是七档双离合。但是就大众捷达的是干式双离合，其他两个是湿式双离合。虽然说我不说他们谁好谁坏，但是在整个的市场上面的认为是干式双离合是不如湿式双离合的。买燃油车最重要的不就是看发动机，变速箱和底盘吗？这三大件吗？底盘可能来说他们是不相上下，或者捷达继承了大众的底蕴，底盘会更好，驾驶质感会更好，但是这个东西是没法用数据来直观的表现的。这个只有通过自己去驾驶过后的一个实际感受才能感受得出来。
空间方面：车长不如星锐的扶摇板。车宽不如新锐的扶摇板，车高和扶摇板一样，轴距也是不如吉利的扶摇版，在这个方面，吉利新锐可以说是完胜。和长安UNI-V相比，车长和车高它是占一点优势的。车宽的话是UNI-V更胜一筹。轴距方面。长安UNI-V也是好一点的，它可以说他们两个是各有优势。也各有劣势。
都是有车道边车道偏离碰撞预警和车道保持车道居中的这些L2级的辅助驾驶，然后捷达是没有的。安全气囊，他们三个倒是一样的。在辅助驾驶上面的话，捷达少了前雷达。并且捷达没有360的全景影像和自适应巡航。
其他的舒适性上面，扶摇板它是多了一个座椅通风。另外两个都是没有。捷达有一个加热，但是它没有通风。这里面看捷达属于中等，虽然来说座椅通风在夏天的时候很有用。论中控屏。他也基本上都不占优势，并且别人是有4g的车联网无线投屏这些都是标配的，但是捷达也是没有的。
可能有些人说，品牌可能占优势。那我觉得品牌它也没有优势，因为它是捷达，可能很多人认识大众，但是认识捷达的并不多。还有可能有很多人，他会把捷达认成凯翼都有可能。因为这两个标志实在是像。和同价位的燃油车相比，它没有优势，那么和混动它就更没有优势了。它和秦L dm不管是空间内饰用料，动力各方面来对比。也没有优势。如果说我用这个混动的来跟他对比的话，可能说有点欺负他了。毕竟他是燃油车，所以说这里只是提一嘴。
在10.88万左右起的价格，这里面可选的车型太多了，然后还有奇瑞的旗下的车型，艾瑞泽八之类的对比捷达都没有优势的。唯一可能有优势的就是它的品牌是大众旗下的品牌。有一个大品牌有一个。全民认可的品牌在做背书。
如果捷达VA7想要卖好这个价格估计卖的不会很好！不是竞争力太差，而是对手都太强！

合理不河狸

捷达VA7这个价格能卖好就奇怪了

手动挡到底有啥好的，让你们那么多人心念念，是大众调校得好，还是因为价钱便宜呢？
捷达VA7不是那是要出价钱了吗，随便在哪个关于他的帖子下面都有期待手动挡的，呼声还挺高，人还挺多。
我是真不明白，你们所有等VA7的朋友，都是真的因为懂车老司机觉得5mt的变速箱好，还是因为手动挡便宜性价比高呢？

懂一点车帝

为什么还有人期待手动挡，开手动不累吗

11月17号出价格，大家猜猜价格定多少合适？预热了这么长时间。别太拉胯啊！ 我先来 7.98 8.98 9.98万元！[来看我][来看我][来看我]

谁辅助啊

用户2526614548882

勇敢的喜鹊UT2

第39位入车友圈[爱慕][爱慕][爱慕]，看目前的爆料来说，六速手速不太可能了，毕竟捷达用的全都是大众的三大件，不太可能说为了个小弟开小灶[捂脸][捂脸][捂脸]

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